Բանալիներ և քարտեր
Վերջին մի քանի տասնյակ տարիների ընթացքում մեքենաների բանալիները ենթարկվել են զգալի արդիականացման: Որոշ մեքենաներում դրանք ամբողջությամբ վերացվել են։
Մեքենայի բանալիների փոխակերպումը կապված է այլ մարդկանց ունեցվածքի սիրահարների կողմից անվտանգության ավելի բարձր մակարդակ ապահովելու անհրաժեշտության հետ: Ավելի ու ավելի են մեխանիկական նմուշները փոխարինվում էլեկտրական կողպեքներով և հեռակառավարմամբ: Ամբողջական հանդերձանքի ժամանակներն անցել են 
Մեքենայի բանալիները բաղկացած էին երեք օրինակից՝ մեկը՝ դուռը բացելու համար, մյուսը՝ գազի բաքը բացելու համար, իսկ երրորդը՝ բռնկման անջատիչը գործարկելու համար: Եթե ժամանակակից մեքենան հագեցած է մետաղական բանալիով, ապա մեկ օրինակով բացվում են դռների կողպեքները և գործարկվում մեքենան:
Արտադրական ծախսերի և արտոնագրային պահանջների պատճառով տրանսպորտային միջոցներ արտադրողներն օգտագործում են մի շարք կողպեքներ և հարակից բանալիներ: Ամենապարզը պտտվող ներդիրներով կողպեքներն էին, որոնք բացվում էին հարթ ստեղներով, մի կողմում բացվածքներով: Այս լուծումը սահմանափակում էր հապավումների հնարավոր համակցությունների քանակը, երբեմն օգտագործվող բանալի բառը պակաս էր տվյալ տեսակի մեքենաների շարքից, ուստի դրանք դառնում էին կրկնվող։ Ավելի արդյունավետ 
հուսալի բանալիներ մետաղական միջուկի երկու կողմերում պատրաստված սլոտներով: Այնուամենայնիվ, հարթ բանալիների կողպեքները, որոնք բացված էին, ունեին մի մեծ թերություն. Դրանք վատ են պահպանվել և ձմեռային պայմաններում սառչել են ներսում, ինչը փաստացի թույլ չի տվել մեքենան բացել։ Մինչեւ վերջերս նա օգտագործում էր կողպեքի բոլորովին այլ դիզայն 
Ford ընկերություն. Այս տեսակի կողպեքի բանալին ուներ բնորոշ դիզայն։ Վերջնական հատվածում 4 մմ տրամագծով կլոր քորոց հարթեցվել է, և այս մասի վրա ձևավորվել են տարբեր ձևի ու չափի խազեր՝ կազմելով կողպեքի ծածկագիրը։ Թեև դրանք ավելի քիչ էին ենթարկվում սառցակալման, սակայն մանդրելի ներքին մեծ տրամագծի պատճառով գողերը հեշտությամբ կարող էին ոչնչացնել դրանք այսպես կոչված հատվածով։
Ներկայումս ավտոարտադրողները մշակում են կողպեքի նոր դիզայն՝ մեքենան ավելի արդյունավետ պաշտպանելու համար: Նման կողպեքները հագեցված են մետաղական ուղղանկյուն շերտի տեսքով պատրաստված բանալիներով, որոնց երկու կողմերում առանձին, դժվար պատճենվող նախշով հետքեր են աղացած։ Ժամանակակից մեքենաների մեծ մասը մետաղ է պարունակում 
Բանալին հավելումն է խոշոր կառավարման մասի, որի ազդանշանային և իմոբիլիզատորի մոդուլները, ինչպես նաև կենտրոնական կողպման կոճակները գերակշռում են կտրված մետաղական մասի վրա: Պլաստիկ պատյանի ներսում կա մարտկոց, որը էներգիայի ռեզերվատոր է էլեկտրական սխեմաների համար։ Երբ մարտկոցը վերջանում է, սարքը դադարում է աշխատել, և անհնար է դառնում բացել դուռը կամ միացնել շարժիչը։ Ուստի խորհուրդ է տրվում փոխարինել բանալի մարտկոցը տարին մեկ անգամ՝ մինչև գալիք ձմեռը։ Մարտկոցը փոխարինելիս պետք է հնարավորինս կարճ պահել այն ժամանակը, որի ընթացքում էլեկտրոնիկան մնում է առանց էներգիայի: Անվտանգության նկատառումներից ելնելով, այս ընթացակարգը պետք է հանձնվի լիազորված մեխանիկներին:
Վերջին մի քանի տարիներին, երբ մեքենաներում էլեկտրոնիկան շատ տարածված է դարձել, ներմուծվել են բանալի քարտեր, որոնք թույլ են տալիս բացել մեքենայի դուռը և այն հատուկ ընթերցողի մեջ տեղադրելուց հետո շարժիչը գործարկել start-stop կոճակով։ Էլեկտրոնային քարտը շատ լավ պաշտպանում է մեքենան, բայց դադարում է աշխատել, եթե ներքին մարտկոցում կամ մեքենայի մարտկոցում էներգիա չկա: «Էլեկտրոնային» բանալին պետք է պաշտպանված լինի կոշտ մակերեսների վրա ընկնելուց և խոնավությունից: Ապահովելու համար, որ մեքենան կարող է բացվել, եթե էլեկտրոնիկան խափանվի, որոշ քարտեր պարունակում են մետաղական բանալի:
Կենտրոնական փականը, որը միացված է ահազանգի հետ միասին, դարձել է գրեթե ստանդարտ, ավանդական բանալին անցյալում է:
