Odakoda Fabia Combi 1.4 Մթնոլորտ
Նման պատմությունը շարունակվում է նոր Fabio Combi-ի հետ: Ինչպես միշտ, արդեն մտքովս անցել է, որ յուրաքանչյուր նոր մոդել, որը հայտնվում է ցուցասրահներում, մի քանի սանտիմետրով մեծ է իր նախորդից՝ ավելի շատ տարածք ապահովելով ներսում և ավելի շատ հարմարավետություն ապահովելով:
Fabia Combi-ն բացառություն չէ: Սա էլ է մեծացել, դարձել է ավելի հարմարավետ ու ընդարձակ (բեռնախցիկը արդեն հիմնականում 54 լիտրով ավել է), իսկ եթե ձևի տեսակետից նայես, ավելի հասուն է։ Բայց սա, ցավոք, միշտ չէ, որ միայն լավ բաներ է նշանակում։ Ամենափոքր Škoda ֆուրգոնն այնքան է հասունացել դիզայնի առումով, որ այն բոլորովին անհետաքրքիր է դարձել շատ (երիտասարդ) գնորդների համար:
Դե, ոչինչ չես կարող մոռանալ։ Škoda-ն նրանց համար մեկ այլ մոդել ունի (ավելի երիտասարդ գնորդների համար): Այս մեկը հնչում է որպես Roomster, կանգնած է 15 սմ երկարությամբ անիվային բազայով շասսիի վրա (չնայած Roomster-ը 5 մմ-ով կարճ է նոր Fabia Combi-ից) և ունի գրեթե նույն չափերը (նույնիսկ մի փոքր ավելի հուսադրող) ներսում, և հատկապես՝ ձև, որը կարող է գրավել:
Իհարկե, եթե սիրում եք ժամանակակից դիզայնի մոտեցումներ։ Եթե չանես, քեզ կմնա Fabia Combi-ն: Ինչ-որ կերպ (չնայած վաճառքի ազդագրում տեսանելի չէ) Škoda-ն պատկերացնում էր նաև իր հաճախորդների բազան: Նրանք, ովքեր ավելի երիտասարդ են և ավելի համարձակ, կընտրեն Roomster-ը, մինչդեռ նրանք, ովքեր ավելի զուսպ են և կողմնորոշված են դեպի ավանդական արժեքները, կհետևեն Fabia Combi-ին:
Սա ամեն կերպ դասական դիզայնի ֆուրգոն է։ Այն հիմնված է Fabia լիմուզինի վրա, ինչը նշանակում է, որ երկու մեքենաների առաջին կեսը լիովին նույնն է։ Սա վերաբերում է նաև առջև նստելուն։ Նրանք, ովքեր արդեն մտել են նոր Fabia-ի ինտերիեր, կհամաձայնեն, որ այն ավելի գեղեցիկ տեսք ունի, քան արտաքինը:
Գծերը համահունչ են, անջատիչները այնտեղ են, որտեղ մենք ակնկալում ենք, որ ցուցիչները թափանցիկ են և գեղեցիկ (կանաչ) լուսավորված գիշերը, միապաղաղ մոխրագույն գույնը ուժեղանում է կեռիկներով և մետաղական պլաստիկ մասերով, և չնայած նյութերը չեն հասնում: Նույն որակը, ինչին մենք սովոր ենք ավելի հայտնի ապրանքանիշերի մոդելներում, բարեկեցությունը դեռ լավ է հոգ տանում:
Նաև լավ կարգավորվող վարորդի նստատեղի, միջին որակի աուդիոհամակարգի (Dance) մեծ և հեշտությամբ հասանելի կոճակներով, հուսալի օդորակիչի և տեղեկատվական համակարգչի շնորհիվ, որոնք հասանելի են որպես ստանդարտ Ambiente սարքավորումների փաթեթում:
Škoda-ի մոդելների մեծ մասի ամենամեծ առավելությունը միշտ եղել է տարածությունը, և դա կարելի է վերագրել նաև Fabio Combi-ին: Բայց այնուամենայնիվ, մի սպասեք անհնարինին: Միջին չափի երկու ուղևորները դեռ լավագույնս իրենց կզգան հետևի նստատեղում: Երրորդն առավել քան չխանգարի, ինչը վերաբերում է նաև ուղեբեռին։
Բեռնախցիկի ծավալը մեծ է (480 լ) այս դասի մեքենաների համար, բայց դեռ հարմար է չորս հոգանոց ընտանիքի համար, ովքեր հեշտությամբ կգնան արձակուրդ: Նույնիսկ ավելի երկարի վրա: Իհարկե, անհրաժեշտության դեպքում կարելի է մեծացնել նաեւ մեջքը։ Այսինքն՝ մեզ հայտնի ամենադասական եղանակով։
Սա նշանակում է, որ նախ պետք է նստատեղը բարձրացնել, այնուհետև պառկեցնել նստարանի թիկունքը 60:40 հարաբերակցությամբ, ինչը նույնպես մի փոքր հեշտացրել է գործը:
Նստատեղի մասերը հատակին ամրացված են ոչ թե ծխնիների վրա, ինչպես տեսնում ենք այլուր, այլ բարակ մետաղյա ձողերի վրա։ Լուծումը, թեև մենք կարծում ենք, որ այն մանրակրկիտ փորձարկվել է, կարծես թե շատ վստահություն չի ներշնչում, բայց ճիշտ է, որ հենց նստատեղի այս ամրացման շնորհիվ է, որ այն կարող է ամբողջությամբ հանվել և դրանով իսկ ավելացնել մի քանի լիտր: . թիկունքում. Օրիգինալության սահման չկա։
Հետևի մասում դուք կգտնեք կեռիկներ՝ գնումների պայուսակները կախելու համար, 12 Վ լարման վարդակից և գզրոցը կողքին՝ փոքր իրերի հետևի մասում գլորվելուց խուսափելու համար, ինչպես նաև խցիկը բաժանող ցանցային միջնորմ: բեռների տարածքից, և բացի այդ, մուտքի դռան տուփերը նախատեսված են 1 լիտրանոց շշեր տեղավորելու համար և հագեցած են առաձգական ժապավեններով։ ովքեր համոզվում են, որ թերթերը և նմանատիպ իրերը (մեքենայի քարտեզներ, ամսագրեր ...) սերտորեն տեղավորվեն դռան պատին:
Շարժիչների տեսականին շատ ավելի քիչ օրիգինալ է։ Կոնցեռնի դարակներում հայտնաբերված հարուստ ցուցանիշներից ցանկում ընդգրկվել են միայն մի քանի պարզագույն շարժիչներ, որոնցից երեքը (բազային բենզին և ամենափոքր դիզելային վառելիքը) արդեն միջազգային շնորհանդեսի ժամանակ ցույց են տվել, որ դրանք լիովին չեն համապատասխանում. առաջադրանքը։ . Միայն շարժիչը, որի վրա տեղադրվել է փորձնական Fabio-ն, պարզվել է, որ առաջինն է (գործողության առումով) ընդունելի շարժիչը։
Հայտնի 1 լիտրանոց բենզինային չորս մխոց շարժիչը 4 կՎտ և 63 Նմ պտտող պտտվող 132 կգ քաշով Fabia Combi-ում անսպասելի արդյունք չի տալիս, բայց, այնուամենայնիվ, կարելի է ասել, որ այն հեշտացնում է քաղաքի կենտրոններում տեղաշարժը: , գոհացուցիչ հաղթահարելով (մի փոքր) ավելի երկար տարածություններ, առաջ անցնելով (իսկապես) անհրաժեշտության դեպքում և բավականին խնայող սպառում։ Նա 1.150 կմ-ի վրա միջինը խմում էր 8 լիտր անարատ բենզին։
Դա ուրիշ բան է՞։ Հիմքը, որի վրա կանգնած է Fabia Combi-ն, նույնպես նախատեսված չէ ավելի հզոր շարժիչների համար: Թաց (չափազանց) փափուկ կախոցի վրա շարժիչ անիվների ձգողականության կորուստը և ղեկի ոչ հաղորդակցվող սերվոն պարզ են դարձնում, թե որ թիրախային խմբին է ուղղված այս Fabia-ն: Պարզապես ամոթ է, որ դա այդքան հստակ երևում է նաև դիզայնի մեջ:
Մաթևջ Կորոշեց, լուսանկար. Ալես Պավլետիչ
Odakoda Fabia Combi 1.4 Մթնոլորտ
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Porsche Սլովենիա |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 12.138 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 13.456 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 63 կՎտ (86 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 12,3 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 174 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 6,5 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1.390 սմ? – առավելագույն հզորությունը 63 կՎտ (86 ձիաուժ) 5.000 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 132 Նմ 3.800 պտ/րոպում: |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 174 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 12,3 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.060 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.575 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3.992 մմ - լայնությունը 1.642 մմ - բարձրությունը 1.498 մմ - վառելիքի բաք 45 լ. |
| Տուփ: | 300-1.163 լ |
Մեր չափումները
| T = 13 ° C / p = 999 mbar / rel vl. = 43% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 4.245 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 12,8s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,7 տարի ( 120 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 34,3 տարի ( 151 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 10,7 (IV.) Ս |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 22,8 (Վ.) Էջ |
| Առավելագույն արագությունը. | 174 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 8,3 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 46,2m |
| AM սեղան. | 41m |
գնահատում
Škoda-ն իր մոդելներով երբեք դուրս չի եկել բարձր կամ ավելի բարձր գների միջակայքից, և դա վերաբերում է նաև Fabio Combi-ին: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է արագ թվարկել դրա դրական և բացասական կողմերը, ապա ճիշտ է, որ Škoda-ի ամենափոքր ֆուրգոնը ձեզ կտպավորի իր տարածությամբ, հարմարավետությամբ և գնով, այլ ոչ թե իր ձևով և վարելու հնարավորություններով:
Մենք գովում և նախատում ենք
հարմարավետություն գների միջակայքում
ընդարձակություն և ճկունություն
Մեջքի օգտագործման հեշտությունը (կեռիկներ, գզրոցներ ()
ուղեբեռի համար գլանափեղկերի համալիր համակարգ
վառելիքի բարենպաստ սպառումը
ողջամիտ գին
(նաև) փափուկ ղեկ և կախոց
թաց ճանապարհների վրա բռնելու կորուստ
շարժիչի միջին կատարողականը
շարժիչի ծղոտե ներքնակ (թույլ շարժիչներ)
հետևի ներքևի մասը հարթ չէ (ծալված նստարան)
