Երբ Lamborghini-ն մրցում էր Ֆորմուլա 1-ում
Արկածային Lamborghini in F1 այն կարճ էր և լի ձախողումներով, ի տարբերություն արխիվայինների արածի Ferrari. Մոտ քսան տարի առաջ Casa di Sant'Agata-ն իր ուժերը փորձեց կրկեսում, սակայն չկարողացավ հասնել նշանակալի արդյունքների: Եկեք միասին պարզենք նրա պատմությունը։
Ամեն ինչ սկսվում է շարժիչներից
La Lamborghini Engineering ծնված 1988 թվականին շին Շարժիչ 3.5 V12 նախատեսված է անգլիական Lola թիմի համար՝ հիասթափված Ford Cosworth շարժիչներից։ Թիմի ղեկին են ավտոսպորտի աշխարհի երկու խոշոր խաղացողներ՝ ինժեներ: Մաուրո Ֆորջիերի e Դանիելե Օդետոերկուսն էլ առաջատար դիրքեր են զբաղեցնում Ferrari յոթանասունականներին։
Դեբյուտային սեզոնում (1989 թ.) մեքենան LC89 ֆրանսիացիների գլխավորությամբ Ֆիլիպ Ալիոտ կարողանում է գրավել հետաքրքիր վեցերորդ տեղը Իսպանիայի Գրան Պրիում։ Համոզիչ ապացույց, որ այնպիսի հեղինակավոր թիմ, ինչպիսին Լոտուս Շարժիչային պարագաների համար դիմեք Emilian ապրանքանիշին:
In 1990 Լոլա Շինարարների աշխարհի առաջնությունն ավարտվեց վեցերորդ տեղում (նաև զարմանալի երրորդ տեղի շնորհիվ Aguri Suzuki ճապոնական գրան պրիում, Ծագող արևի վարորդի առաջին պոդիումը), մինչդեռ Լոտուս հիասթափեցնող տարի է ապրում (8-րդ տեղ ԱԱ-ում), բայց միայն մասամբ՝ հինգերորդ տեղից Դերեկ Ուորվիք Հունգարիայում.
Դեբյուտ՝ որպես պրոդյուսեր
Նույն թվականին մեքսիկացի միլիարդատերը Տեղապահի պատկեր Ֆերնանդո Գոնսալես Լունայի համար նա կապվում է Lamborghini Engineering-ի հետ՝ 1991 թվականին մրցարշավի համար ամբողջական մեկ նստատեղով մեքենա կառուցելու համար, բայց երբ մեքենան պատրաստ է, Կենտրոնական Ամերիկայի գործարարը օդում անհետանում է: Չնայած տնտեսական խնդիրներին՝ մեքենան 291 գրանցված Աշխարհի առաջնություն -ի գլխում Նիկոլա Լարինի և Բելգիայից Էրիկ Վան դե Պոլ.
Լարինիի համար յոթերորդ տեղը զբաղեցնելը իր դեբյուտային ԱՄՆ Գրան պրիում մոլորեցնում է երկրպագուներին և մասնագետներին, բայց սեզոնի մնացած հատվածը որոշ չափով հիասթափեցնող է՝ առանց միավորների դասակարգման, ցածր կատարողականի և հուսալիության բազմաթիվ խնդիրների: Մյուս թիմը նույնպես հագեցած է շարժիչներով։ Lamborghini, ԼիգիերԱվելի լավ չէ՝ զրո միավոր և երկու յոթերորդ տեղ բելգիացու համար: Թիերի Բուտսեն Սան Մարինոյում և Մոնտե Կառլոյում:
Վերադարձ դեպի շարժիչներ
Շինարարի հիասթափեցնող փորձից հետո Lamborghini վերադարձել է 1992 թվականին՝ կենտրոնանալով բացառապես նախատեսված շարժիչների վրա Մինարդի и Վենտուրի. Երկու թիմերին էլ հաջողվում է մեկական միավոր վաստակել (համապատասխանաբար բրազիլացու հետ Քրիստիան Ֆիթիպալդի Ճապոնիայում և ֆրանս Բերտրան Գաշոտ Մոնտե Կառլոյում), բայց եթե ֆրանսիական թիմի համար կարելի է խոսել Faenza-ի համար դրական (և նաև միակ) սեզոնի մասին, ապա նոր շարժիչների ներդրումը հետքայլ է նախորդ տարվա համեմատ:
Անցած տարի Lamborghini in F1 1993 թվականն է. V12 շարժիչը թույլ է տալիս ֆրանսիական թիմի նորեկին Լարուս երեք կարևոր միավոր վաստակել, որոնցից երկուսը հաղթել են Ֆիլիպ Ալիոտ Սան Մարինոյում հինգերորդ տեղի կապակցությամբ։
