Երբ փոխել անվադողերը 2019-ի ամառվա համար
Պարունակություն
Անվադողերը պետք է փոխել տարին երկու անգամ՝ փոխելով ամառային անվադողերը ձմեռային և հակառակը։ Դա անհրաժեշտ է ճանապարհային անվտանգության ապահովման, ինչպես նաև ձմեռային անվադողերի օգտագործման կանոնների խախտման համար տուգանքներից խուսափելու համար։
Ինչու փոխել անվադողերը ձմեռայինից ամառային
Ավտովարորդներից շատերը չեն կասկածում, որ մեքենայի վրա անհրաժեշտ է սեզոնային փոխել ամառային անվադողերը ձմեռային անվադողերով և հակառակը: Չնայած դրան, դեռ շատ մարդիկ կան, ովքեր չգիտեն, թե ինչու է անհրաժեշտ անվադողերը փոխել։
Ամառային և ձմեռային անվադողերի միջև կան մի քանի հիմնական տարբերություններ, որոնք ազդում են վարման անվտանգության վրա.
- Քայլի նախշը. Այն ուղղակիորեն ազդում է անվադողերի աշխատանքի վրա: Տարբեր եղանակային պայմանների, ինչպես նաև տարբեր սեզոնների համար քայլքը տարբեր կլինի: Ամառային անվադողերի նախշը ապահովում է ջրի արդյունավետ տարհանում թաց եղանակին: Ձմեռային անվադողերի վրա քայլքը ապահովում է ավելի լավ ձգում: Սա բարելավում է մեքենայի կայունությունը և դրա կառավարումը: Թաց ճանապարհների վրա ձմեռային անվադողերով վարելիս քայլքը չի հաղթահարում հիդրոպլանավորումը, և մեքենան դժվար է վարել:
- Ռետինե կոմպոզիցիա. Ձմեռային անվադողերն ունեն ավելի փափուկ բաղադրություն, ուստի ցուրտ եղանակին դրանք դեռ մնում են պլաստիկ: Ամռանը նրանք սկսում են փափկել, և դա վատթարանում է մեքենայի կառավարումը արագությամբ և մեծացնում վառելիքի սպառումը: Ամառային անվադողերը ավելի կոշտ են և կարծրանում են ցրտին: Սա հանգեցնում է ճանապարհի բռնակցման վատթարացման և կարող է հանգեցնել վթարի: Ամառային անվադողերի սեղմման գործակիցը ձմեռային անվադողերի համեմատ 8-10 անգամ ավելի վատ է ցուրտ սեզոնին։
Անհրաժեշտ է միաժամանակ փոխել բոլոր չորս անվադողերը, չնայած որոշ երկրպագուներ կարծում են, որ բավական է փոխել ռետինը միայն շարժիչ անիվների վրա։
Ե՞րբ է անվադողերը ամառային անվադողերով փոխելու ժամանակը 2019 թվականին
Որպեսզի իմանաք, թե երբ է անհրաժեշտ ամառային անվադողերը փոխել ձմեռայինի, նախ պետք է որոշել, թե ինչ օրենքներով են կարգավորում այս գործընթացը։ Որոշ վարորդներ կարծում են, որ սա PDR-ում է, բայց անվադողերը փոխելու մասին ոչինչ չի ասվում:
Օրենքով
Ամառային անվադողերը ձմեռային անվադողերով փոխարինելու ոլորտի կարգավորումն իրականացվում է հետևյալ օրենսդրական ակտերով.
- Տեխնիկական կանոնակարգ TR CU 018/2011;
Տեխնիկական կանոնակարգը TR TS 018/2011 ցույց է տալիս, թե երբ փոխել անվադողերը - Կառավարության 1 թիվ 1008 որոշման N 0312.2011 հավելվածը։ Ահա այն չափանիշները, որոնք անհրաժեշտ են տեխզննման հաջող ավարտի համար.
- Կառավարության 1090/23.10.1993/XNUMX թիվ XNUMX որոշումը։ Ահա կաուչուկի բնութագրերը, որոնց անհամապատասխանության դեպքում մեքենան չի կարող շահագործվել.
- Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 12-րդ գլուխ - պատասխանատվություն անվադողերի օգտագործման կանոնների խախտման համար:
Տեխնիկական կանոնակարգի 5.5-րդ հավելվածի 8-րդ կետի համաձայն՝ ձմեռային գամասեղներով անվադողերը չեն կարող օգտագործվել ամառային ամիսներին, այսինքն՝ հունիս, հուլիս, օգոստոս: Սա նշանակում է, որ եթե մինչև հունիսի 1-ը չեք փոխել ձեր գամասեղներով անվադողերը, ապա դուք խախտում եք օրենքը։
Այս պարբերության երկրորդ պարբերությունն ասում է, որ ձմռան ամիսներին՝ դեկտեմբեր, հունվար, փետրվար, չես կարող վարել մեքենա, որը չունի ձմեռային անվադողեր։ Այսինքն՝ մինչև մարտի 1-ը հնարավոր չէ ամառային անվադողեր տեղադրել, քանի որ դա օրենքի խախտում է։
Ոչ գամասեղ ձմեռային անվադողերի համար պահանջներ չկան: Սա նշանակում է, որ այն կարելի է օգտագործել ամբողջ տարվա ընթացքում։
Ջերմաստիճանի առաջարկություններ
Եթե մենք խոսում ենք ջերմաստիճանի ռեժիմի մասին, ապա դուք կարող եք ձմեռային անվադողերը փոխել ամառային անվադողերի, երբ միջին օրական ջերմաստիճանը հասնում է ավելի քան + 5-7 ° C:
Ձմեռային անվադողերը ամառային անվադողերով փոխելը ոչ միայն խնայում է վառելիքը, այլև ռետինի ռեսուրսը: Ձմեռային անվադողերն ավելի ծանր են և ավելի արագ են մաշվում տաք սեզոնին:
Պետք չէ շտապել ձմեռային անիվները հեռացնելուն պես, հենց որ ձյունը հալվի: Պետք է հաշվի առնել գիշերային ցրտահարությունների հավանականությունը։ Եթե քաղաքի ճանապարհները ցողված են ռեակտիվներով, ապա քաղաքից դուրս կամ մայրուղու վրա դրանք դեռ կարող են գիշերը պատվել սառույցով։ Պետք է սպասել, մինչև դրական ջերմաստիճանը լինի ցերեկ և գիշեր։
Մասնագետների առաջարկություններ
Կան երեք տեսակի ձմեռային անվադողեր, որոնք տարբերվում են իրենց բնութագրերով. Դրանց հիման վրա ակնհայտ է, որ արժե ամեն սեզոն փոխել անվադողերը.
- Խմած. Դրանք նախատեսված են մերկասառույց ճանապարհների համար, քանի որ բարելավում են քարշը և օգնում են ավելի արագ արգելակել: Թերությունն այն է, որ երբեմն հասկերը կարող են դուրս թռչել, ինչպես նաև աստիճանաբար մանրանում են։
- Շփում. Թույլ է տալիս քշել ինչպես ձյան, այնպես էլ սառույցի վրա: Նրանք նաև կոչվում են «Velcro»: Քայլքն ունի բազմաթիվ կողիկներ, ուստի կառչելը բարելավվում է: Չոր մակերևույթի վրա տաք սեզոնին նրանք փափկացնում և «լողում են»:Շփման անվադողերը չոր մակերևույթի վրա տաք սեզոնին փափկվում և «լողում են»
- Ամբողջ սեզոնը. Դրանք նախատեսված են ամբողջ տարվա օգտագործման համար: Ավելի լավ է դրանք օգտագործել, եթե մեքենան շահագործվում է բարեխառն կլիմայական պայմաններում: Նման անվադողերի թերությունն ավելի ցածր ռեսուրս է՝ համեմատած սեզոնային տարբերակների հետ, ինչպես նաև այն, որ դրանք վատ են վարվում ինչպես ծայրահեղ շոգի, այնպես էլ սաստիկ սառնամանիքների ժամանակ:Բոլոր սեզոնային անվադողեր, որոնք նախատեսված են ամբողջ տարվա օգտագործման համար
Տեսանյութ՝ երբ փոխել ամառային անվադողերը ձմեռային
Ավտոմեքենաների էնտուզիաստների փորձ
Ամառվա համար արժե փոխել կոշիկները, երբ առավոտյան (ավտոտնակից կամ կայանատեղից դուրս գալիս) ջերմաստիճանը +5-ից բարձր է։ + 5C - + 7C-ից ցածր ջերմաստիճանի դեպքում ամառային անվադողերը դառնում են ձանձրալի և վատ են պահում ճանապարհը: Իսկ ձմեռը +10-ից բարձր ջերմաստիճանում գերտաքացումից կարող է «լողալ» մեծ արագությամբ։
Ես կգնայի ձմռանը, մանավանդ որ այն ցցված չէ։
Ռետինը փոխվում է, երբ օդի ջերմաստիճանը բարձրանում է մինչև +7 գր։ Թե չէ ձմեռային ճանապարհը «ուտում» է 2000 կմ.
Եվրոձմեռային անվադողերը թաց ասֆալտի համար են, որի վրա երբեմն շիլաներ են լինում, և ամեն ինչ լցված է ռեագենտով մինչև հենց հանգույցները... և ոչ մի սոուսի տակ սառույց չկա, և ձյան մեջ մի քանի սմ-ից ավելի խորը քշում է միայն շղթաներով:
Այո, եթե ցերեկը ջերմաստիճանը տաքանում է առավելագույնը +10 աստիճանով, ապա առավոտյան հնարավոր է ցրտահարություն։ Եվ եթե դուք առավոտյան աշխատանքի եք գնում նույնիսկ փոքր սառույցի վրա, ապա չեք կարող գլուխ հանել ղեկավարությունից: Ընդ որում, ամառային անվադողերն այնքան էլ առաձգական չեն, և արգելակման տարածությունը ի լրումն կրկնապատկվում է։ Այս մասին ես անընդհատ հիշեցնում եմ արտադրամասի բոլոր հաճախորդներին: Այս հարցին պետք է լուրջ վերաբերվել։
Ինչ վերաբերում է ինձ, միանշանակ խրված է: Ես մի ձմեռ գնացի բոլոր սեզոններին և ձմռանը` տարբերությունը հսկայական է: 4 գամասեղ անիվներով մեքենան շատ ինքնավստահ է ճանապարհին: Ավելին, գամասեղների և ոչ գամասեղների միջև արժեքի տարբերությունը փոքր է:
Միասնական մաքսային միության տեխնիկական կանոնակարգ. Եթե մի քանի օր շարունակ շարասյունը վստահորեն շարժվում է +7 աստիճանից բարձր, իսկ գիշերային ջերմաստիճանը 0 է, ապա արդեն հնարավոր է փոխել անվադողերը.
Ունիվերսալ անվադողերը դեռ չեն հորինվել, ուստի մեր կլիմայական պայմաններում լավագույնն է ամառային անիվները փոխել ձմեռային և հակառակը: Սա ապահովում է ճանապարհի անվտանգությունը, ինչպես նաև օգտագործվող ռետինի ռեսուրսի ավելացումը:
