Մենք գործ ունենք ВАЗ 2105 ապահովիչների տուփի հետ
VAZ 2105 ավտոմեքենայի էլեկտրական շղթայի առանցքային բաղադրիչներից է ապահովիչների տուփը։ Էլեկտրասարքավորումների հետ կապված բազմաթիվ խնդիրներ, որոնք առաջանում են մեքենայի շահագործման ընթացքում, կապված են այս կոնկրետ հանգույցի հետ: Ավտովարորդները, որպես կանոն, ինքնուրույն են զբաղվում ապահովիչների տուփի անսարքությունների սպասարկումով և ախտորոշմամբ:
Ապահովիչներ VAZ 2105
VAZ 2105 մեքենայում օգտագործվող ապահովիչների նպատակը չի տարբերվում որևէ այլ ապահովիչների գործառույթից՝ էլեկտրական սխեմաների պաշտպանություն կարճ միացումներից, հոսանքի հանկարծակի ալիքներից և այլ աննորմալ աշխատանքային ռեժիմներից: ՎԱԶ 2105 ապահովիչներ, որոնք կարող են լինել գլանաձև կամ խրոցակի տիպի, տեղադրվում են ռելեի հետ նույն բլոկի վրա: Մոնտաժային բլոկը կարող է տեղակայվել գլխարկի տակ կամ մեքենայի մեջ.
Ապահովիչի աշխատանքը հիմնված է դպրոցից հայտնի Օհմի օրենքի վրա. եթե դիմադրությունը նվազում է էլեկտրական շղթայի որևէ մասում, դա հանգեցնում է ընթացիկ ուժի ավելացման: Եթե ընթացիկ ուժը գերազանցում է շղթայի այս հատվածի համար նախատեսված թույլատրելի արժեքը, ապահովիչը փչում է, դրանով իսկ պաշտպանելով ավելի կարևոր էլեկտրական սարքերը խափանումներից:
Կափարիչի տակ արգելափակել
VAZ 2105 մոդելների մեծ մասում (բացառությամբ ամենավաղ նմուշների) ապահովիչների տուփը հանվում է գլխարկի տակ գտնվող ուղևորների խցիկից. այն կարող եք տեսնել դիմապակու տակ, ուղևորի նստատեղի դիմաց:
Աղյուսակ՝ ո՞ր ապահովիչը ինչի համար է պատասխանատու
| Ապահովիչ | Գնահատված հոսանք, Ա | Ինչը պաշտպանում է |
| F1 | 10 |
|
| F2 | 10 |
|
| F3 | 10 | պահեստային |
| F4 | 10 | պահեստային |
| F5 | 20 | հետևի պատուհանի ջեռուցման միացում և ջեռուցման ռելե |
| F6 | 10 |
|
| F7 | 20 |
|
| F8 | 10 |
|
| F9 | 7,5 |
|
| F10 | 10 |
|
| F11 | 10 |
|
| F12 | 10 |
|
| F13 | 10 | երկար լուսարձակ ձախ լուսարձակի վրա |
| F14 | 10 |
|
| F15 | 10 |
|
| F16 | 10 |
|
| F17 | 10 | լուսացույց ձախ լուսարձակի վրա |
Բացի աղյուսակում նշված ապահովիչներից, մոնտաժային բլոկի վրա կա 4 պահեստային ապահովիչներ՝ F18-F21: Բոլոր ապահովիչները գունային կոդավորված են.
- 7,5 A - շագանակագույն;
- 10 Ա - կարմիր;
- 16 A - կապույտ;
- 20 Ա - դեղին:
Ինչպես հեռացնել մոնտաժային բլոկը
Ապահովիչների տուփը հանելու համար ձեզ հարկավոր է 10 վարդակից պտուտակաբանալի: Ապամոնտաժելու համար ապահովիչների տուփը պետք է.
- Անջատեք մարտկոցի բացասական տերմինալը:
- Անջատեք խրոցակի միակցիչները ուղևորի խցիկում:
Նախքան սարքը հեռացնելը, դուք պետք է անջատեք խրոցակի միակցիչները խցիկում ձեռնոցների տուփի տակ - Անջատեք ամրացնող պտուտակների ընկույզները (ձեռնոցների խցիկի տակ գտնվող խցիկում) 10 պտուտակաբանալիով:Դրանից հետո դուք պետք է ետ պտուտակեք բլոկի մոնտաժային պտուտակների ընկույզները
- Ապահովիչների տուփը մղեք շարժիչի խցիկում:
- Հեռացրեք խրոցակի միակցիչները, որոնք գտնվում են ապահովիչների տուփի տակ:Հաջորդը, դուք պետք է անջատեք վարդակից միակցիչները, որոնք գտնվում են ապահովիչների տուփի ներքևում
- Հեռացրեք բլոկը իր նստատեղից:Բոլոր միակցիչները անջատելուց հետո միավորը կարող է հանվել նստատեղից
Ներքին կողմում և գլխարկի միակցիչները գունավոր կոդավորված են: Ապահովիչների տուփի վրա միակցիչի վարդակները նշված են նույն գույնով (գունավոր շրջանակների տեսքով): Դա արվում է, որպեսզի բլոկը հավաքելիս չշփոթեն, թե որ միակցիչը որտեղ է միացված։ Եթե բլոկի վրա գունային գծանշում չկա, ապա այն պետք է ինքներդ պատրաստեք (օրինակ՝ մարկերով): Տեղում տեղադրվում է նոր կամ վերանորոգված ագրեգատ ապամոնտաժման հակառակ կարգով:
Մոնտաժային բլոկի վերանորոգում
Մեքենայի էլեկտրական սարքավորումների շահագործման ընթացքում ընդհատումներ առաջանալու դեպքում առաջին հերթին անհրաժեշտ է ստուգել ապահովիչների տուփը։ Եթե ապահովիչներից մեկը խափանվում է, կտրականապես խորհուրդ չի տրվում փոխարինել այն ապահովիչով, որը կարող է դիմակայել անվանական հոսանքին ավելի բարձր հոսանքին:. Նման ապահովիչը կարող է հանգեցնել լարերի, լամպերի, շարժիչի ոլորունների կամ այլ էլեկտրական սարքավորումների այրմանը:
Ապահովիչների տուփը վերանորոգելիս պետք է պահպանվեն որոշակի կանոններ. Օրինակ:
- եթե որևէ ապահովիչ պայթել է, դուք պետք է փորձեք գտնել դրա պատճառը, այսինքն՝ ստուգեք շղթայի ամբողջ հատվածը, որի համար պատասխանատու է այս ապահովիչը.
- եթե դուք լրացուցիչ էլեկտրական սարքավորում եք տեղադրել մեքենայում, ապա պետք է վերահաշվարկեք անվանական հոսանքը, որին պետք է դիմակայել շղթայի այս հատվածի համար պատասխանատու ապահովիչը: Դա անելու համար անհրաժեշտ է շղթայի այս հատվածի սպառողների ընդհանուր ծանրաբեռնվածությունը (հզորությունը) բաժանել բորտային լարման արժեքով (12 Վ): Ստացված ցուցանիշը պետք է ավելացվի 20–25% -ով, սա կլինի ապահովիչների շահագործման հոսանքի պահանջվող արժեքը.
- Բլոկը փոխարինելիս պետք է ուշադրություն դարձնել, թե արդյոք կան ցատկերներ հին բլոկի կոնտակտների միջև: Եթե կա, ապա նորի վրա դուք պետք է նույնն անեք:
Եթե հնարավոր է ընտրել հին և նոր տիպի բլոկների միջև, դուք անպայման պետք է տեղադրեք նոր տեսակի մոնտաժային բլոկ. նման բլոկի վրա ապահովիչների ավելի ամուր կոնտակտները անմիջապես կազատեն ձեզ հին տիպի ապահովիչների թուլացման հետ կապված բազմաթիվ խնդիրներից: բլոկներ.
Մոնտաժային բլոկի վերանորոգումը ամենից հաճախ բաղկացած է ապահովիչների փոխարինումից կամ այրված ուղու վերականգնումից: Դուք կարող եք ստուգել ապահովիչը մուլտիմետրով. ձախողված ապահովիչի փոխարեն տեղադրեք նորը:
Այրված ուղու փոխարինում
Որոշ դեպքերում, երբ շղթայում բեռը մեծանում է, այրվում է ոչ թե ապահովիչը, այլ բլոկի հետքերից մեկը: Այս իրավիճակում դուք պետք է գնահատեք այրման աստիճանը. եթե վնասը չնչին է, և բլոկի մնացած բաղադրիչները չեն տուժել, ապա նման հետքը կարող է վերականգնվել: Սա կպահանջի.
- Զոդման երկաթ;
- կապար և ռոզին;
- մետաղալար 2,5 քմ. մմ
Երթուղու վերանորոգումն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Մենք մաքրում և յուղազերծում ենք վնասված հատվածը։
- Մենք հեռացնում ենք ուղու այրված և չվերականգնվող բեկորները:
- Պատրաստում ենք անհրաժեշտ երկարության մետաղալար, եզրերի երկայնքով հեռացնում ենք մեկուսացումը և մշակում զոդման երկաթով և զոդում։
- Այրված ուղու տեղում կպցրեք պատրաստված մետաղալարը։Այրված ուղու տեղում 2,5 քմ տրամագծով մետաղալարի կտոր է զոդում։ մմ
Եթե հետքերը ունեն բազմաթիվ վնասներ, ավելի հեշտ է փոխարինել ամբողջ բլոկը:
Տեսանյութ. ինչպես վերանորոգել պայթեցված ապահովիչների տուփի հետքերը
Մոնտաժային բլոկ սրահում
Առաջին VAZ 2105 մոդելներում ապահովիչների տուփը գտնվում էր ուղևորների խցիկում: Նման բլոկ այսօր էլ կարելի է տեսնել ձախ դռան կողքին գտնվող գործիքների վահանակի տակ գտնվող մի քանի «հինգում»: Ուղևորի խցիկում տեղակայված բլոկի ապահովիչներից յուրաքանչյուրը պատասխանատու է էլեկտրական շղթայի նույն հատվածի համար, ինչ գլխարկի տակ գտնվող բլոկի համապատասխան ապահովիչը:
Ինչպես ճանաչել պայթած ապահովիչը
Եթե մեքենայում էլեկտրական սարքավորումների որևէ խմբի հետ կապված խնդիրներ կան, հավանականությունը, որ ապահովիչը բարձր է, բայց ոչ հարյուր տոկոս: Համոզվելու համար, որ ապահովիչը խափանվել է, երբեմն բավական է արտաքին զննումը՝ եթե մարմնի վրա այրման հետքեր կան, ամենայն հավանականությամբ, ապահովիչը այրվել է։ Ստուգման այս մեթոդը բավականին պարզունակ է, և այս դեպքում ավելի լավ է օգտագործել մուլտիմետր, որը թույլ է տալիս ախտորոշել անսարքությունը.
- լարման միջոցով;
- դիմադրությամբ։
Առաջին դեպքում ձեզ հարկավոր է.
- Տեղադրեք մուլտիմետրը լարման չափման ռեժիմին:
- Միացրեք փորձարկվող շղթան, ինչպիսիք են լուսավորությունը, վառարանը և այլն:
- Ստուգեք ապահովիչների տերմինալներում լարման առկայությունը: Եթե տերմինալներից մեկում լարում չկա, ապա ապահովիչը պետք է փոխարինվի:
Երկրորդ դեպքում մուլտիմետրը միացվում է դիմադրության չափման ռեժիմին, որից հետո գործիքի ծայրերը միացված են հեռացված ապահովիչին: Եթե դիմադրության արժեքը մոտ է զրոյին, ապա ապահովիչը պետք է փոխարինվի:
Բլոկի ապամոնտաժում և վերանորոգում
Ուղևորի խցիկում տեղադրված ապահովիչների տուփը հանվում է նույն հաջորդականությամբ, ինչ տեղադրված է գլխարկի տակ: Անհրաժեշտ է ետ պտուտակել ամրացումները, հեռացնել միակցիչները և հեռացնել բլոկը: Ինչպես գլխարկի տակ գտնվող բլոկի դեպքում, այնպես էլ խցիկում տեղադրված մոնտաժային բլոկի վերանորոգումը բաղկացած է ապահովիչների փոխարինումից և գծերի վերականգնումից:
Եթե ապահովիչը փչում է ճանապարհին, և ձեռքի տակ պահեստային միջոցներ չկան, կարող եք այն փոխարինել մետաղալարով։ Բայց առաջին իսկ հնարավորության դեպքում լարը պետք է հանվի և դրա փոխարեն տեղադրվի անվանական ապահովիչ։. Ապահովիչների դասավորությունը սովորաբար ցուցադրվում է մոնտաժային բլոկի կափարիչի ներսից:
Մոտ վեց ամիս առաջ ես փոխեցի մոնտաժային բլոկը VAZ 2105-ում: Երբ փոխվեցի, չգիտեի, որ կան մի քանի տեսակներ։ Ավտոշուկայում վաճառողները պնդում էին, որ կա միայն մեկ տեսակ, և քանի որ իմ հինն ամբողջությամբ քանդվել է, ես ստիպված էի վերցնել այն, ինչ կա։
Նոր բլոկով միանգամից երկու խնդիր ի հայտ եկավ՝ ապակու մաքրիչները դադարեցին աշխատել (այս խնդիրը լուծվեց՝ առաջին ապահովիչից երկրորդը նետելով ցատկող): Երկրորդ խնդիրը (և հիմնականը) այն է, երբ մեքենան ուղղակի կանգնում է անջատված շարժիչով, այն լիցքաթափում է մարտկոցը (լիցքավորման լարը, եթե կարևոր է, մտցված է 3 չիպերի 1 վարդակից, չգիտեմ ինչպես ասեմ. հակառակ դեպքում ես համարյա չեմ փորփրում ավտոէլեկտրիկի մեջ, լրիվ լիցքավորվում է մոտ 8 ժամում, լիցքաթափվում է մինչև 0: Երրորդ խնդիրը (ոչ այնքան կարևոր) այն է, որ շրջադարձային ազդանշանների կրկնողներն անհետացել են, ես գնացի ավտոէլեկտրիկի մոտ, նա ուղղակի նետեց. ձեռքերը բարձրացրեց, նայեց վահանակին և չկարողացա որևէ բան անել: Ես գիտեի, որ դա տեղի կունենա, ուստի համեմատելու ոչինչ չունեմ:
Հին ոճի ապահովիչների բլոկ
Հին ոճի մոնտաժային բլոկներում օգտագործվում են գլանաձև (մատի տիպի) ապահովիչներ, որոնք տեղադրվում են հատուկ զսպանակավոր միակցիչների մեջ։ Նման միակցիչները չեն տարբերվում հուսալիությամբ և ամրությամբ, ինչի արդյունքում վարորդների կողմից շատ քննադատություններ են առաջացնում:
Հին ոճի մոնտաժային բլոկի վրա տեղադրված 17 ապահովիչներից յուրաքանչյուրը պատասխանատու է էլեկտրաէներգիայի սպառողների նույն խմբերի համար, ինչ նոր ոճի բլոկի համապատասխան ապահովիչները (տես վերևի աղյուսակը): Տարբերությունը միայն անվանական հոսանքի արժեքի մեջ է, որի համար նախատեսված են գլանաձև ապահովիչներ: Յուրաքանչյուր միացնող ապահովիչ (նոր տիպի բլոկի վրա) անվանական հոսանքով.
- 10 Ա-ն համապատասխանում է հին ոճի բլոկի վրա 8 Ա անվանական հոսանքով մատի տիպի ապահովիչին;
- 20 Ա - 16 Ա;
- 7,5 Ա - 8 Ա.
VAZ 2105 ապահովիչների տուփի սպասարկումն ու վերանորոգումը շատ դեպքերում դժվարություններ չի առաջացնում վարորդների համար: Մոնտաժային բլոկի անսարքությունը ինքնուրույն որոշելու և այն վերացնելու համար բավական է նույնիսկ մի փոքր վարորդական փորձը: Էլեկտրասարքավորումների հուսալի շահագործման համար կարևոր է օգտագործել ապահովիչներ տեխնիկական փաստաթղթերում նշված պարամետրերով:
