Երբ փոխել յուղը ավտոմատ փոխանցման տուփում

Մի քանի տասնամյակ առաջ ավտոմատ փոխանցման տուփը (AKP) կար միայն եվրոպական կամ ամերիկյան հավաքման թանկարժեք մեքենաներում: Այժմ ես տեղադրում եմ այս դիզայնը չինական ավտոմոբիլային արդյունաբերության առաջատար մեքենաներում։ Հետաքրքիր հարցերից մեկը, որը ծագում է նման մեքենա վարելիս, հետևյալն է. «Արդյո՞ք արժե փոխել փոխանցման տուփի յուղը և որքան հաճախ պետք է դա անեմ»:

Արժե՞ արդյոք փոխել յուղը ավտոմատ փոխանցման մեջ:

Բոլոր ավտոարտադրողները միաձայն պնդում են, որ ավտոմատ փոխանցման տուփը գրեթե ոչ մի սպասարկման կարիք չունի: Առնվազն դրա մեջ եղած յուղը ամբողջ կյանքի ընթացքում պետք չէ փոխել։ Ինչո՞վ է պայմանավորված այս կարծիքը։

Ավտոմատ փոխանցման տուփերի շահագործման ստանդարտ երաշխիքը 130-150 հազար կմ է: Միջին հաշվով դա բավարար է 3-5 տարի վարելու համար։ Հարկ է նշել, որ նավթը միևնույն ժամանակ կկատարի իր գործառույթները «5»-ում, քանի որ այն չի գոլորշիանում, չի աղտոտվում ածխածնի օքսիդով և այլն: Ավելին, առաջնորդվելով արտադրողի տրամաբանությամբ, մեքենայի սեփականատերը պետք է. կամ ամբողջությամբ փոխարինել փոխանցումատուփը (որում այն ​​արդեն կլցվի նոր յուղով), կամ գնել նոր մեքենա:

Սակայն ավտոտեխսպասարկման կայանների աշխատողներն ու փորձառու վարորդները վաղուց ունեն իրենց կարծիքն այս խնդրի վերաբերյալ: Քանի որ մեքենաների օգտագործման պայմանները հեռու են իդեալականից, այնուամենայնիվ արժե փոխել յուղը ավտոմատ փոխանցման տուփում: Առնվազն այն պատճառով, որ դա ի վերջո ավելի էժան է, քան ամբողջ տուփը փոխարինելը:

Ե՞րբ է անհրաժեշտ յուղը փոխել ավտոմատ փոխանցման տուփում:

Տեխնիկական հեղուկի փոխարինման որոշումը պետք է կայացվի հետևյալ նշանները ստուգելուց հետո.

• գույնը - եթե այն մգացել է մինչև սև, անպայման անհրաժեշտ է լրացնել նորը; կաթնային սպիտակ կամ շագանակագույն երանգը ցույց է տալիս հովացման ռադիատորի հետ կապված խնդիրներ (հնարավոր է արտահոսք);
• հոտ - եթե այն նման է տոստերի բույրին, ապա հեղուկը գերտաքացել է (ավելի քան 100 C) և, հետևաբար, կորցրել է իր հատկությունները (մասամբ կամ ամբողջությամբ);
• հետևողականություն - փրփուրի և (կամ) փուչիկների առկայությունը ցույց է տալիս ավելցուկային ATF կամ ոչ պատշաճ ընտրված յուղ:

Բացի այդ, կան երկու մեխանիկական փորձարկումներ նավթի մակարդակը և դրա որակը ստուգելու համար:

1. Օգտագործելով զոնդ: Երբ փոխանցման տուփը աշխատում է, հեղուկը տաքանում է և մեծանում է ծավալը: Ցուցանիշի վրա կան նշաններ, որոնք ցույց են տալիս ATF-ի մակարդակը սառը և հեղուկ վիճակում, ինչպես նաև լիցքավորման անհրաժեշտությունը:
2. Բլոտեր/սպիտակ կտորի թեստ։ Նման ընթացակարգի համար վերցրեք մի քանի կաթիլ աշխատանքային յուղ և կաթեք հիմքի վրա: 20-30 րոպե հետո ստուգեք՝ արդյոք բիծը տարածվել է/ներծծվել է։ Եթե ​​յուղը չի տարածվում և ունի մուգ գույն, ապա այն թարմացնելու ժամանակն է։

Մինչև կրիտիկական արժեքները (ավտոմատ փոխանցման ձախողման նախորդող), յուղի վիճակը չի ազդի մեխանիզմի աշխատանքի վրա: Եթե ​​փոխանցման տուփի շահագործման մեջ արդեն խնդիրներ կան, ապա, ամենայն հավանականությամբ, այն պետք է ամբողջությամբ փոխարինվի:

Ե՞րբ է անհրաժեշտ յուղը փոխել ավտոմատ փոխանցման տուփում:

Կան մի քանի ախտանիշներ, որոնք կարող են ցույց տալ, որ յուղը պետք է փոխվի կամ լիցքավորվի.

• փոխանցման տուփ մտնելն ավելի դժվար է դառնում.
• արտասովոր ձայներ են լսվում;
• թրթռումները զգացվում են հերթափոխի լծակի մեջ.
• բարձր փոխանցումների դեպքում ավտոմատ փոխանցման տուփը սկսում է ոռնոցի ձայն տալ:

Այս նշանները, որպես կանոն, արդեն իսկ նշանակում են ավտոմատ փոխանցման անսարքություն, ուստի կպահանջվի նաև ամբողջ տուփի ախտորոշում:

Քանի՞ մղոն է անհրաժեշտ նավթի փոփոխություն կատարել:

Բրենդների մեծ մասի դիլերները խորհուրդ են տալիս փոխել յուղը յուրաքանչյուր 60-80 հազար մղոն, չնայած այլ դեղատոմսերին: Ավտոմատ փոխանցման որոշ մոդելների համար կանոնավոր փոխարինման միջակայքը մեր վարման պայմաններում և մեր խառնվածքով չափազանց երկար է: Այսպիսով, նախանշված ժամից առաջ փոխելը` 30-40 հազար կիլոմետրից հետո, հիանալի գաղափար է:

Արտադրողականություն

Յուղը պետք է փոխվի։ Քանի դեռ չեն մտածել տեխնիկական հեղուկների ծերացումը և ավտոմատ փոխանցման տուփի մեխանիկական մասի մաշվածությունը շրջանցելու միջոց, այս գործողությունն անխուսափելի է։ Էկոլոգիան և մարքեթոլոգները ձեր կողքին չեն, նրանք քիչ են հետաքրքրվում մեքենայի երկարատև աշխատանքով: Մի հավատացեք հավերժական հեղուկների մասին հեքիաթներին, որոնք տարիներ շարունակ պահում են ավտոմատ փոխանցման տուփերը։ Ծերացման ժամանակը կախված է միայն աշխատանքային ջերմաստիճանից, ծավալից և աշխատանքային պայմաններից: Փոխեք յուղը առանց ֆանատիզմի, բայց ոչ այն ժամանակ, երբ մեքենան արդեն կիսամեռ է, և յուղը փոխելը ոչ մի կերպ չի օգնի։