Volkswagen Crafter առևտրային մեքենաները փոքր և միջին բիզնեսի աշխատուժն են
Պարունակություն
Միկրոավտոբուսը, ֆուրգոնը և թեթև բեռնատարը Volkswagen Crafter կոմերցիոն մեքենայի նույն հայտնի մոդելի տարբերակներն են, որն արտադրվում է գերմանական Volkswagen կոնցեռնի կողմից։ Սկզբնական փուլում Crafter-ի վրա տեղադրվել են Mercedes-ի տուփեր։ Փոխազդեցության արդյունքը Volkswagen Crafter-ի նմանությունն էր իր հիմնական մրցակցի՝ Mercedes Sprinter-ի հետ։ Սեփական շարժիչի և մեկ այլ արտադրողի բարձրորակ փոխանցումատուփի համադրությունը VW Crafter-ը դարձրեց հանրաճանաչ, եզակի, հուսալի մեքենա:
Volkswagen Crafter մեքենայի հիմնական տեխնիկական բնութագրերը
Փաստորեն, Crafter-ը պատկանում է VW LT կոմերցիոն մեքենաների երրորդ սերնդին: Բայց քանի որ դա հին շասսիի արժանիքների բարելավման, նոր դիզայնի գտածոների ներդրման, էրգոնոմիկ ցուցանիշների լուրջ բարելավման արդյունք էր, ստեղծողները որոշեցին ընդլայնել մեքենաների շարքը բիզնեսի համար: Դիզայներների, ինժեներների, դիզայներների ստեղծագործական աշխատանքն այնքան է փոխել հիմնական մոդելը, որ ժամանակակից ֆուրգոն ստացել է նոր անվանում։ Եվ միայն VW ապրանքանիշի գիտակը կնկատի Volkswagen Crafter 30, 35, 50-ի նմանությունը կոնցեռնի բնորոշ զարգացումներին։
Ընդհանուր առմամբ, այս մոդելը ներկայացնում է փոքր և միջին չափի մեքենաների ընտանիք՝ բազմաթիվ փոփոխություններով, որոնք նախատեսված են ինչպես մարդկանց, այնպես էլ ապրանքներ տեղափոխելու համար։ Կոնցեռնը մոդելների շարք է մշակել մինի-ֆուրգոնից մինչև երկար անիվի բազայով բարձր թափքով: Շինության բարձր որակի, հուսալիության և բազմակողմանիության շնորհիվ VW Crafter-ը հայտնի է փոքր և միջին բիզնեսի, անհատ ձեռներեցների, շտապ օգնության ծառայությունների, շտապօգնության, ոստիկանության և այլ մասնագիտացված ստորաբաժանումների շրջանում: Փաստորեն, այս մոդելը շարունակում է Volkswagen-ի նմանատիպ մեքենաների շարքը ավելի փոքր քաշային կատեգորիայում՝ Transporter T5 և Caddy:
Ժամանակակից Crafter մոդելը նոր կյանք է գտել 2016թ. Այժմ այն շուկայում ներկայացված է առավելագույն թույլատրելի քաշով քաշային կատեգորիաների երեք տարբերակով՝ համապատասխանաբար 3,0, 3,5 և 5,0 տոննա՝ ունենալով 3250, 3665 և 4325 մմ անիվային բազա։ Առաջին երկու մոդելները ունեն տանիքի ստանդարտ բարձրություն, իսկ երրորդը, ընդլայնված հիմքով, բարձր է: Իհարկե, 2016 թվականի մոդելներն արմատապես տարբերվում են 2006 թվականի մեքենաներից՝ թե՛ արտաքին տեսքով, թե՛ մոդիֆիկացիաների քանակով։
Volkswagen Crafter դրսում
Երկրորդ սերնդի VW Crafter-ի արտաքին տեսքը խիստ տարբերվում է իր նախորդների արտաքինից։ Սալոնի և մեքենայի ինտերիերի ոճային դիզայնը բնութագրվում է թափքի տպավորիչ հորիզոնական գծերով, բարդ կողային ռելիեֆով, հսկայական լուսարձակներով, ռադիատորի մեծ երեսպատմամբ և կողային պաշտպանիչ ձուլվածքներով: Այս տպավորիչ մանրամասները շատ նկատելի են դարձնում Crafter մոդելները՝ մատնանշելով հզորությունը և տպավորիչ չափերը:
Առջևից Crafter-ը ամուր, նորաձև, ժամանակակից տեսք ունի։ Խիստ «դեմք»՝ Volkswagen-ի ոճով երեք հորիզոնական քրոմ գծերով, հագեցած ժամանակակից LED օպտիկայով, որը կառավարվում է բորտ-համակարգչով։ Այնուամենայնիվ, դիզայներներն իրենց առջեւ նպատակ չեն դրել բեռնատարի խցիկին, ամբողջովին մետաղական ֆուրգոնին կամ միկրոավտոբուսի ինտերիերին ապշեցուցիչ գեղեցկություն հաղորդել: Առևտրային մեքենայում գլխավորը գործնականությունն է, օգտակարությունը, օգտագործման հեշտությունը: Բոլոր մոդելներում մտածված է բեռների բեռնաթափման և բեռնաթափման, ուղևորներին նստեցնելու և իջեցնելու համակարգ։ Լայն լոգարիթմական դռները միկրոավտոբուսում և ֆուրգոնում հասնում են 1300 մմ լայնության և 1800 մմ բարձրության։ Դրանց միջոցով ստանդարտ բեռնատարը կարող է հեշտությամբ տեղավորել եվրոպական ծղոտե ներքնակ՝ ուղեբեռով, բեռնախցիկի առջևում:
Բայց նույնիսկ ավելի հարմար է ֆուրգոնը բեռնել և բեռնաթափել հետևի դռների միջով, որոնք բացվում են 270 աստիճանով:
Volkswagen Crafter ներսում
Ֆուրգոնի բեռնախցիկը հսկայական տարողություն ունի՝ մինչև 18,3 մ3 տարածություն և բարձր բեռնվածություն՝ մինչև 2270 կգ օգտակար բեռ:
Բեռը հեշտ ամրացնելու համար պատերի երկայնքով տեղադրված բազմաթիվ ճարմանդներ են մշակվել տարբեր հարդարման աշխատանքներ: Լուսավորման խցիկում օգտագործվում են վեց լուսադիոդային երանգներ, ուստի այն միշտ նույնքան պայծառ է, որքան պայծառ արևոտ օրը:
Միկրոավտոբուսի ինտերիերը ընդարձակ է, էրգոնոմիկ, հարմարավետ նստատեղերով վարորդի և ուղևորների համար։ Վարորդի նստատեղը կարգավորելի է բարձրությամբ և խորությամբ: Ղեկի սյունը ամրագրված է տարբեր անկյուններով, այն կարող է փոխել հասանելիությունը: Ցանկացած չափսի վարորդը իրեն հարմարավետ կզգա ստանդարտ Volkswagen-ով վարելիս:
Առջևի վահանակն առանձնանում է գերմանական խստությամբ, հստակ ուղիղ գծերով և VAG մեքենաներին բնորոշ գործիքների սովորական հավաքածուով։ Մարդուն կարելի է միայն զարմացնել և հիանալ գործնական և օգտակար բաներով՝ առաստաղի տակ գտնվող խցիկներ, սենսորային էկրանով գունավոր մոնիտոր, պարտադիր նավիգացիա, հետևի և առջևի կայանման սենսորներ: Ամենուր աչքը պատահում է հարմար մանրուքների վրա՝ վարդակներ, գավաթակիրներ, մոխրաման, մեծ քանակությամբ գզրոցներ, ամեն տեսակ խորշեր։ Կոկիկ գերմանացիները չեն մոռացել աղբի տարայի մասին, որը դրված էր առջևի ուղևորի դռան և փաստաթղթերը պահելու համար նախատեսված խորշերում։
Հոգատար դիզայներները հոգացել են ղեկի, դիմապակու տաքացման մասին և նույնիսկ իրենց մոդելները սարքավորել ավտոկայանատեղիով։ Այնուամենայնիվ, հարմարություններից շատերը հաճախորդի ցանկությամբ դրվում են տարբերակների տեսքով:
Բեռնատարների մոդելներ VW Crafter
Volkswagen Crafter կոմերցիոն մեքենաները համարվում են շարժական, գործնական, բազմակողմանի մեքենաներ: Նրանք լավ են հարմարեցված ռուսական պայմաններին հզոր կասեցման համակարգի շնորհիվ: Մինչև 2,5 տոննա բեռ տեղափոխելու հնարավորությունը ապահովվել է անիվի բազայի հատուկ դասավորությամբ։ Հետևի շարժիչ առանցքի վրա կա 4 անիվ, դիմացից՝ երկու։
VAG կոնցեռնը մշակում է Crafter-ի նոր սերունդն արդեն 5 տարի։ Այս ընթացքում նախագծվել է կոմերցիոն բեռնատարների մի ամբողջ ընտանիք՝ ներառյալ 69 մոդիֆիկացիա։ Ամբողջ գիծը բաղկացած է մեկ և երկտեղանոց տաքսի պիկապներից, բեռնատար շասսիներից և ամբողջովին մետաղական ֆուրգոններից, որոնք բաժանված են երեք քաշային կատեգորիաների։ Դրանք համալրված են չորս տարբերակի դիզելային շարժիչներով՝ 102, 122, 140 և 177 ձիաուժ հզորությամբ։ Անիվային բազան ներառում է երեք տարբեր երկարություններ, մարմնի բարձրությունը հասանելի է երեք չափսերով: Եվ նաև մշակել է շարժիչի երեք տեսակ՝ առջևի, հետևի և լիաքարշակ: Կան բազմաթիվ տարբերակներ, որոնք կարող են ներառվել բեռների տարբերակների տարբեր կոնֆիգուրացիաներում:
Նրանց թվում են `
- էլեկտրական հոսանքի ղեկ;
- ESP համակարգ՝ հոլովակի կայունացմամբ;
- հարմարվողական կրուիզ կոնտրոլ;
- կայանման սենսորներ և հետևի տեսախցիկ;
- վթարային արգելակման համակարգ;
- վարորդի և ուղևորների համար անվտանգության բարձիկներ, որոնց թիվը կախված է կոնֆիգուրացիայից.
- «մեռած» գոտիների վերահսկման գործառույթ;
- բարձր ճառագայթների լուսարձակների ավտոմատ ուղղում;
- նշումների ճանաչման համակարգ:
Չափերը
Volkswagen Crafter բեռների մոդելներն արտադրվում են երեք քաշային կատեգորիաներով՝ 3,0, 3,5 և 5,0 տոննա թույլատրելի համախառն քաշով: Օգտակար քաշը, որը նրանք կարող են կրել, կախված է կատարման տեսակից և անիվային բազայից:
Առջևի և հետևի անիվների միջև հեռավորությունը հետևյալն է՝ կարճ՝ 3250 մմ, միջին՝ 3665 մմ և երկար՝ 4325 մմ:
Ամբողջովին մետաղական թափքով երկար ֆուրգոնի տարբերակն ունի երկարացած հետևի ելուստ: Ֆուրգոն կարելի է պատվիրել տանիքի տարբեր բարձրություններով՝ ստանդարտ (1,65 մ), բարձր (1,94 մ) կամ լրացուցիչ բարձրություն (2,14 մ), մինչև 7,5 մ3. Մշակողները հաշվի են առել այն տարբերակը, որ ֆուրգոնը կարող է կրել եվրո ծղոտե ծղոտե ներքնակ և հատակի լայնությունը բեռնախցիկում մեկ անիվների կամարների միջև կազմել է 1350 մմ: Ամենամեծ ֆուրգոն կարող է տեղավորել 5 եվրո պալետներ բեռներով:
Հատկապես պահանջարկ է վայելում Crafter բեռնատարի տարբերակը երկու խցիկով և չորս դռնով: Այն արտադրվում է անիվի բազայի բոլոր երեք տարբերակներով։ Երկու տնակում կարող է տեղավորվել 6 կամ 7 մարդ։ Հետևի խցիկը նախատեսված է 4 հոգու համար։ Յուրաքանչյուր ուղևոր ունի երեք կետանոց ամրագոտի և բարձրությունը կարգավորվող գլխի հենակ: Առկա է հետևի խցիկի ջեռուցում, վերնահագուստը պահելու համար նախատեսված կեռիկներ, բազմոցի տակ պահվող խցիկներ։
Технические характеристики
Բացի բեռնախցիկի ծավալի, վարորդի և ուղևորների հարմարավետության առումով տպավորիչ կատարողականությունից, VW Crafter-ն ունի բարձր ձգողականություն, հզորություն և բնապահպանական բնութագրեր: Crafter բեռների մոդելների դինամիկ բնութագրերը ձեռք են բերվում MDB մոդուլային հարթակի վրա գտնվող շարժիչների ընտանիքի կողմից:
Այս TDI շարժիչները հատուկ նախագծված են 2-րդ սերնդի VW Crafter բեռների և ուղևորների շարքի համար: Դրանք բնութագրվում են բարձր ոլորող մոմենտների համադրությամբ՝ խնայող վառելիքի սպառման հետ: Գոյություն ունի «մեկնարկ / մեկնարկ» գործառույթ, որն ավտոմատ կերպով դադարեցնում է շարժիչը, երբ ոտքը հանվում է գազի ոտնակից: Առջևի քարշակով մոդելների համար շարժիչը գտնվում է հակառակ կողմում, հետևի անիվի և լիաքարշակի համար այն պտտվում է 90:о և տեղադրվել երկայնքով: Եվրոպայում շարժիչները հագեցած են մեխանիկական 6-աստիճան կամ ավտոմատ 8-աստիճան փոխանցման տուփով: Առկա են առջևի, հետևի և լիաքարշակ մոդելներ։
Աղյուսակ՝ դիզելային մոդիֆիկացիաների տեխնիկական բնութագրերը
| Դիզել շարժիչներ | 2,0 TDI (80 կՎտ) | 2,0 TDI (100 կՎտ) | 2,0 TDI (105 կՎտ) | 2,0 BiTDI (120 կՎտ) |
| Շարժիչի հզորությունը, լ | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Որտեղից բալոնների քանակը | Շարք, 4 | Շարք, 4 | Շարք, 4 | Շարք, 4 |
| Հզորություն h.p. | 102 | 122 | 140 | 177 |
| ներարկման համակարգ | ընդհանուր երկաթուղային ուղիղ | ընդհանուր երկաթուղային ուղիղ | ընդհանուր երկաթուղային ուղիղ | ընդհանուր երկաթուղային ուղիղ |
| Էկոլոգիական համատեղելիություն | Եվրո 6 | Եվրո 6 | Եվրո 6 | Եվրո 6 |
| Առավելագույնը արագություն կմ/ժ | 149 | 156 | 158 | 154 |
| Վառելիքի սպառում (քաղաք / մայրուղի/խառը) լ/100 կմ | 9,1/7,9/8,3 | 9,1/7,9/8,3 | 9,9/7,6/8,4 | 8,9/7,3/7,9 |
2017 թվականից Ռուսաստանում Euro 5 շարժիչները վաճառվում են երկու մոդիֆիկացիաներով՝ 102 և 140 ձիաուժ։ առջեւի քարշակով և մեխանիկական 6-աստիճան փոխանցման տուփով։ Գալիք 2018 թվականին գերմանական VAG կոնցեռնը խոստանում է կազմակերպել հետևի քարշակ մոդելների մատակարարումը։ Բայց ավտոմատ փոխանցման սարքավորումն անգամ նախատեսված չէ։
Կախոց, արգելակներ
Կախոցը ոչնչով չի տարբերվում VW բեռնատարների նախորդ սերնդի տարբերակներից։ Սովորական դասական առջևի սխեման՝ անկախ կախոց MacPherson-ի հենարաններով: Հետևի կախված կախոցին ավելացվել են դիմացկուն պլաստիկից պատրաստված զսպանակներ՝ հենվելով կամ շարժիչ առանցքի կամ շարժիչ ճառագայթի վրա: Crafter 30 և 35 տարբերակների համար զսպանակը բաղկացած է մեկ տերևից, թույլատրելի քաշ ունեցող բեռնատարների համար երկվորյակ անիվները գտնվում են հետևի մասում, իսկ գարնանը օգտագործվում է երեք թերթ:
Բոլոր անիվների արգելակները սկավառակային են, օդափոխվող։ Գոյություն ունի առաջարկվող հանդերձանքի ցուցիչ, էլեկտրոնային հարմարվողական համակարգ՝ նշված գծերի երկայնքով ուղղությունը պահպանելու համար: Վթարային արգելակման սկզբի մասին ազդանշան կա: Արգելակները համալրված են էլեկտրոնային դիֆերենցիալ կողպեքով (EDL), հակակողպման (ABS) և հակասայթաքման հսկողությամբ (ASR):
Գին
Առևտրային մեքենաների գները, իհարկե, բավականին մեծ են։ Ամենապարզ 102 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային ֆուրգոն։ արժե 1 միլիոն 995 հազար 800 ռուբլիից: 140 հզորությամբ անալոգի գինը սկսվում է 2 միլիոն 146 հազար ռուբլուց: VW Crafter բեռնատար մոդելի լիաքարշակ տարբերակի համար դուք պետք է վճարեք 2 միլիոն 440 հազար 700 ռուբլի։
Տեսանյութ՝ 2017 VW Crafter First Drive
Ուղևորային մոդելներ
Crafter ուղեւորների մոդելները նախատեսված են տարբեր թվով ուղեւորների համար: Շասսիները, շարժիչները, փոխանցման տուփը ոչնչով չեն տարբերվում բեռնատար ֆուրգոնների մոդելներից։ Սալոնի տարբերությունը՝ նստատեղերի, կողային պատուհանների, ամրագոտիների առկայություն։
2016 թվականի ներքաղաքային փոխադրումների և որպես ֆիքսված տաքսիների միկրոավտոբուսները կարող են տեղափոխել 9-ից 22 ուղևոր։ Ամեն ինչ կախված է խցիկի չափից, շարժիչի հզորությունից, անիվային բազայից: Եվ կա նաև VW Crafter տուրիստական ավտոբուս՝ նախատեսված 26 նստատեղի համար։
Ուղևորային Crafter մոդելները հարմարավետ են, անվտանգ և ապահովում են մեծ թվով փոխակերպումներ: Կոնֆիգուրացիայի առումով երթուղայինները չեն զիջում մեքենաներին։ Ունեն ABS, ESP, ASR համակարգեր, անվտանգության բարձիկներ, էլեկտրոնային ղեկ, օդորակիչ։
Աղյուսակ՝ ուղևորների մոդելների գինը
| Փոփոխություն | Գինը, ռուբ |
| VW Crafter տաքսի | 2 671 550 |
| VW Crafter միկրոավտոբուս՝ օդորակիչով | 2 921 770 |
| VW Crafter մարզիչ | 3 141 130 |
Տեսանյութ՝ Volkswagen Crafter միկրոավտոբուս 20 նստատեղ
Կարծիքներ VW Crafter 2017-ի մասին
VW Crafter Van (2017–2018) վերանայում
Սրահից վերցրել եմ իմ Crafter-ը մեկ ամիս է՝ 2-րդ սերունդ, 2 լ, 177 ձիաուժ, 6 արագություն։ մեխանիկական փոխանցում: Ես պատվիրել եմ դեռ գարնանը։ Սարքավորումները վատ չեն՝ լուսադիոդային լուսարձակներ, կրուիզ, տեսախցիկ, անձրևի սենսոր, վեբաստո, մուլտիմեդիա համակարգ՝ App-Connect-ով և այլն։ Մի խոսքով, կա այն ամենը, ինչ ինձ պետք է։ Տվել է 53 եվրո.
Շարժիչը, տարօրինակ կերպով, բավական է աչքերի համար: Ձգումը նույնիսկ ավելի լավ է, քան 2.5-ը: Իսկ դինամիկան գերազանց է, համենայն դեպս, երբ հաշվի ես առնում, որ սա ֆուրգոն է: Բեռի դեպքում ես հեշտությամբ կարող եմ արագացնել մինչև 100 կմ/ժ արագություն, չնայած այն հանգամանքին, որ թույլատրվում է վարել առավելագույնը 80 կմ/ժ: Սպառումն ավելի քան գոհացուցիչ է։ Օրինակ, երեկ ես հետնամասում 800 կգ էի, և մոտ 1500 կգ-անոց կցասայլ, ուստի պահում էի 12 լիտրի սահմաններում։ Երբ ես վարում եմ առանց տրեյլերի, ավելի քիչ է ստացվում՝ մոտ 10 լիտր։
Կառավարումը նույնպես լավն է: Մեկ ամիս այնքան եմ վարժվել, որ հիմա մեքենա վարելու ցանկություն ունեմ։ Ես ընտրեցի առջևի շարժիչը. հուսով եմ, որ դրա հետ մեկտեղ ձմռանը խաչմերուկի հնարավորությունը ավելի լավ կլինի, քան հետևի, և ես ստիպված չեմ լինի վազել տրակտոր փնտրելու, ինչպես նախկինում:
Մայրենի օպտիկա, իհարկե, հիանալի. մթության մեջ ճանապարհը հիանալի երևում է: Բայց ես դեռևս կպցրեցի լրացուցիչ լուսարձակ, այսպես ասած, անվտանգության համար (որ գիշերը կարողանաք վախեցնել մոզերին և այլ կենդանի արարածներին): Ես շատ եմ սիրում մուլտիմեդիա: Ես երբեք չեմ զղջացել, որ հավելյալ վճարել եմ App-Connect-ի համար: Այս ֆունկցիայի միջոցով նավիգատորի կարիք չկա. դուք միացնում եք ձեր հեռախոսը և օգտագործում Google նավիգացիա այնքան, որքան ցանկանում եք: Բացի այդ, դուք կարող եք կառավարել այն Siri-ի միջոցով: Իսկ կանոնավոր երաժշտությունից բողոքելը մեղք է։ Աշխատանքային ձիու համար ձայնը շատ լավ որակի է: Բարձրախոսը, ի դեպ, ավելի վատ չէ, քան թանկարժեք մեքենաներում:
Volkswagen Crafter-ի վերանայում
Ես վերջապես կատարեցի իմ ընտրությունը հօգուտ Volkswagen Crafter-ի, քանի որ, ըստ դրա սեփականատերերի բազմաթիվ ակնարկների, սա տուրբոդիզելով լավագույն կոմերցիոն մեքենաներից մեկն է: Այն շատ դիմացկուն է, անվտանգության համակարգը ամենաբարձր մակարդակի վրա է, ինչպես նաև սպասարկման հարցում այնքան էլ պահանջկոտ չէ։ Իհարկե, գինը զգալի է, բայց գերմանական որակի համար պետք է վճարել, մանավանդ որ այդ ներդրումները կվճարեն:
Volkswagen կոնցեռնը լրջորեն է տրամադրված իր մեքենաները կոմերցիոն նպատակներով թողարկելու հարցում։ Մասնագետները մշտապես աշխատում են բեռնատարողությունը, բեռնախցիկի ծավալը, օպցիոնները մեծացնելու ուղղությամբ։ Մշտական պահանջարկը նպաստում է ավանդական գերմանական որակին, հարմարավետության և անվտանգության մտահոգությունը, նորագույն տեխնոլոգիաները զարգացնելու և գործնականում կիրառելու ցանկությունը:
