Կոմպրեսոր Mercedes CLC 180

CLC-ի էությունը շատ պարզ է՝ հին տեխնիկան նոր կոստյումով: Դա, իհարկե, անզեն աչքով նկատելի չէ, բայց ճիշտ է, որ ՀԿԿ-ն ավելի շատ բացասական, քան դրական քննադատության է արժանացել իր ձևի մասին մեկնաբանողների կողմից: Առաջինը սովորաբար մեղադրվում է հետևի մասում, հատկապես մեծ և բավականին անկյունային լուսարձակներով (ինչը, հավանաբար, կլինի նաև գալիք նոր E-Class-ում), մինչդեռ երկրորդը գեղեցիկ սպորտային քթի վրա է, որն ավելի լավ է սազում դասին: քան դիզայնի մնացած մասը.մեքենա.

Որ սա նոր հանդերձանք է, բայց ինտերիերն արդեն իմանալու ավելի հին տեխնիկա: Ձեզանից նրանք, ովքեր ծանոթ են նախորդ C-Class-ի ինտերիերին (հատկապես վահանակին, կենտրոնական վահանակին և չափիչներին), նույնպես անմիջապես կճանաչեն CLC-ը:

Տրամաչափերը նույնն են, կենտրոնական կոնսոլը (հնացած) (հատկապես ռադիոն) նույնն է, ղեկը ղեկի լծակներով նույնն է, փոխանցման լծակը նույնն է։ Բարեբախտաբար, այն նույնքան լավ է նստում, և, բարեբախտաբար, նստատեղերը նույնքան լավն են, բայց նրանք, ովքեր Mercedes-ի սովորական հաճախորդներ չեն, կարող են հիասթափվել: Պատկերացրեք նախկին և նոր C դասի տիրոջը, ով պատրաստվում է CLC գնել իր կնոջ համար: Նա, հավանաբար, չի ոգևորվի, որ Mercedes-ը նորից վաճառում է իրեն այն, ինչից նա արդեն ազատվել է, երբ հինը փոխանակում էր նոր C-ի հետ:

Այս ապրանքանիշի նոր մեքենաների սեփականատերերի դեպքում ավելի քիչ դժվարություններ կլինեն: Այս ամենը (հավանաբար) ընդունելի կհնչի. ի վերջո, Mercedes-ի շատ սեփականատերեր տարիներ առաջ ասում էին, որ առաջին MB A-ն իսկական Mercedes չէր, բայց այն դեռ լավ էր վաճառվում:

Նախքան մաշկի տակ ցատկելը, մի քանի խոսք թիկունքում նստելու մասին. երեխաների համար շատ տեղ կա, եթե գոտիները երկար չեն, ինչպես նաև մեծահասակների համար, եթե առջևի նստատեղերը մինչև վերջ ետ չեն մղվում (ինչը նույնիսկ հազվադեպ է լինում։ շատ բարձրահասակ վարորդների համար): Արտաքինից տեսանելիությունը լավագույնը չէ (կողմերի հստակ սեպաձև գծի շնորհիվ), բայց այն (ավելի քան) բավականին մեծ բեռնախցիկ է:

Այն «պարծենում էր» 180 Kompressor մակագրությամբ։ Սա նշանակում է, որ կապոտի տակ հայտնի է 1 լիտրանոց չորս մխոցային շարժիչը՝ մեխանիկական կոմպրեսորով։ Եթե ​​հետևի կողմը ունենար «8 Kompressor» մակնշումը, դա կնշանակեր (նույն տեղաշարժով) 200 կիլովատ կամ 135 «ձիաուժ», իսկ 185-ը, ցավոք, ունի ընդամենը 143 «ձիաուժ» և, հետևաբար, երկրորդ ամենաթույլ մոդելն է 200 CDI-ի համար։ . Եթե ​​դուք ավելի սպորտային վարորդ եք, ապա այս CLC-ն ձեզ համար շատ թույլ կլինի: Բայց քանի որ Mercedes CLC-ն այլևս չի կոչվում (այլևս) մարզիկ, և քանի որ թեստային մեքենան համալրված էր կամընտիր (2.516 եվրո) հինգ արագությամբ ավտոմատով, պարզ է, որ այն նախատեսված է ավելի դանդաղ, ավելի հարմարավետ վարորդների համար: .

Իրերը մի փոքր շիզոֆրենիկ դարձնելու համար սպորտային սարքավորումների փաթեթը ներառում է ղեկի թիակների միջոցով փոխանցումները ձեռքով փոխելու հնարավորություն (որը անհրաժեշտ չէ միայն հինգ արագությամբ, դանդաղ և կայուն փոխանցման տուփի համար), երկգույն կաշվե պաստառագործություն (հիանալի), ալյումինե: զարդարանք (ողջույնի) վերակենդանացում վանդակավոր ֆոնաչափերով), սպորտային ոտնակներ (աչքի համար հաճելի), սպորտային եռաթև ղեկ (պարտադիր), 18 դյույմանոց անիվներ (չափից դուրս և հարմարավետության համար անբարենպաստ), որոշ սպորտային դիզայնի արտաքին պարագաներ, սպորտային օդ։ զտիչ, և (մեջբերելով կատալոգը) «սպորտային շարժիչի ձայնը»: Սա, հավանաբար, մոռացվել էր գործարանում փորձնական CLC-ում, որը պետք է միացվեր, քանի որ հնչում էր նույն ասթմատիկ դղրդացող ձայնը, ինչ նրա բոլոր «ոչ սպորտային» գործընկերները: Քրոմի արտանետվող խողովակները նույնպես չօգնեցին, թեև (ենթադրաբար հաշվի առնելով դրանց ժողովրդականությունը վերազինված մեքենաներում) դրանք հիանալի բուժում են դրա դեմ:

CLC-ն կառուցվել է նախորդ C-ի պլատֆորմի վրա (դուք հավանաբար արդեն իմացել եք մուտքից), ուստի այն նաև կիսում է շասսիի հետ: Դա նշանակում է անվտանգ, բայց ոչ չափազանց հուզիչ ճանապարհային դիրք, լավ կուլ տալ (ավելի լավ կլիներ, եթե չլինեին սպորտային 18 դյույմանոց անվադողերը) և ընդհանուր առմամբ ավելի շատ ճանապարհորդություն, քան «սպորտային»:

Այսպիսով, ո՞ւմ համար է CLC-ն: Հաշվի առնելով, թե ինչ է այն և ինչ է առաջարկում, դա կարելի է ասել ոչ հավակնոտ վարորդներին, ովքեր նորեկ են այս ապրանքանիշի համար և փնտրում են սպորտային թվացող մեքենա: Նման CLC-ն հեշտությամբ կբավարարի նրանց պահանջները, բայց եթե «քշելու» առումով ավելի պահանջկոտ եք, ընտրեք վեց մխոցային մոդելներից մեկը. կարող եք ձեզ թույլ տալ ժամանակակից յոթաստիճան ավտոմատ (որը գրեթե նույնն է, ինչ հին հինգը»: - բալոնային շարժիչ): արագություն): .

Դուշան Լուկիչ, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետիչ

Mercedes-Benz CLC 180 Kompressor

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	AC Interchange doo
Հիմնական մոդելի գինը.	28.190 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	37.921 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	105 կՎտ (143 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	9,7 վ
Առավելագույն արագությունը.	220 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	7,9 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - բենզին հարկադիր լիցքավորմամբ - առջևում տեղադրված երկայնական - տեղաշարժ 1.796 սմ? – առավելագույն հզորությունը 105 կՎտ (143 ձիաուժ) 5.200 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 220 Նմ 2.500–4.200 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	Շարժիչը վարում են հետևի անիվները՝ 5-աստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփ - առջևի անվադողեր 225/40 / R18 Y, հետևի 245/35 / R18 Y (Pirelli P Zero Rosso):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 220 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 9,7 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 10,3 / 6,5 / 7,9 լ / 100 կմ:
Տրանսպորտ և կասեցում.	cupelimo - 3 դուռ, 4 նստատեղ - ինքնակառավարվող մարմին - առջևի միայնակ կախոց, տերևային զսպանակներ, եռանկյունաձև խաչաձև ռելսեր, կայունացուցիչ - հետևի բազմակի առանցք, խաչաձև ռելսեր, կծիկային զսպանակներ, հեռադիտակային հարվածի կլանիչներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում) - հետևի) ճանապարհորդություն 10,8 մ - վառելիքի բաք 62 լ.
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.400 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.945 կգ.
Տուփ:	չափված 5 Samsonite ճամպրուկներից բաղկացած ստանդարտ AM հավաքածուով (ընդհանուր ծավալը 278,5 լ). 5 տեղ՝ 1 × մեջքի պայուսակ (20 լ); 1 × ավիացիոն ճամպրուկ (36 լ); 2 ճամպրուկ (68,5 լ);

Մեր չափումները

(T = 9 ° C / p = 980 mbar / rel. Vl. = 65% / Odometer վիճակը՝ 6.694 կմ / Անվադողեր՝ Pirelli P Zero Rosso, առջևի 225/40 / R18 Y, հետևի 245/35 / R18 Y)
Արագացում 0-100 կմ:	10,8s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,6 տարի ( 130 կմ / ժ)
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա.	31,8 տարի ( 166 կմ / ժ)
Առավելագույն արագությունը.	220 կմ / ժ (Վ.)
Նվազագույն սպառումը.	8,9 լ / 100 կմ
Առավելագույն սպառումը.	12,6 լ / 100 կմ
փորձարկման սպառումը.	11,8 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	37,6m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	56dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	54dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	54dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	64dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	62dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	61dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	66dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	64dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	63dB
Փորձարկման սխալներ.	անվրեպ

Ընդհանուր գնահատական ​​(313/420)

• CLC-ն իսկական Մերսեդես է, բայց իսկապես հին Մերսեդես է նույնպես: Չար խոսակցություններն ասում են, որ CLC-ն նշանակում է «Ծախսերի նվազեցման հայեցակարգ»: Ամեն դեպքում, եթե արդեն ունեք, վերցրեք վեց մխոցանի շարժիչը: Կամ հաջորդ կուպեի թեստը կարդացեք «Auto» ամսագրի այս համարում։

• Արտաքին (11/15)

  Անհամապատասխան արտաքինը, ագրեսիվ քիթը և հնացած հետույքն անհամատեղելի են:

• Ինտերիեր (96/140)

  Առջևում բավական տարածություն կա, հետևում մի փոքր կուպե, հնացած ձևերն ու նյութերը խանգարում են։

• Շարժիչ, փոխանցումատուփ (45
  
  
  / 40)

  Եթե ​​չորս մխոցային կոմպրեսորը նույնիսկ հարթ և անաղմուկ լիներ, այն դեռ լավ կլիներ, այդ իսկ պատճառով այն սակավարյուն է և չափազանց բարձր:

• Վարորդական կատարում (58
  
  
  / 95)

  Հայտնի է, որ CLC-ն ունի մեկ սերնդի հին շասսի և դեռ ցանկանում է սպորտային լինել: Կարիք չկա.

• Ներկայացում (22/35)

  Վարորդական կատարումը բավականին գոհացուցիչ է, բայց ոչ մի սպորտային կուպե...

• Անվտանգություն (43/45)

  Mercedes-ը լավ է հոգում անվտանգության մասին, սա արդեն ավանդույթ է։ Անհանգստացած է վատ տեսանելիությամբ:

• Տնտեսություն

  Հզորության առումով սպառումը այնքան էլ ամենաբարձր մակարդակի վրա չէ ...

Մենք գովում և նախատում ենք

վարորդական դիրքը

ջեռուցում և օդափոխություն

նստատեղ

բեռնախցիկ

փոխանցումատուփ

շարժիչ

տեսակ

ետ թափանցիկություն