Մետաղական կոնդիցիոներ ER. Ինչպե՞ս հաղթահարել շփումը:
Պարունակություն
Ի՞նչ է ER հավելումը և ինչպես է այն աշխատում:
ER հավելումը հանրաճանաչորեն կոչվում է «շփման հաղթող»: ER հապավումը նշանակում է էներգիայի թողարկում և ռուսերեն թարգմանված նշանակում է «ազատված էներգիա»:
Արտադրողներն իրենք են նախընտրում չօգտագործել «հավելում» բառը իրենց արտադրանքի հետ կապված։ Դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ ըստ սահմանման (եթե մենք տեխնիկական առումով մանրակրկիտ ենք), հավելումը պետք է ուղղակիորեն ազդի իր կրիչի, այսինքն ՝ շարժիչի, փոխանցման յուղի կամ վառելիքի հատկությունների վրա: Օրինակ՝ բարձրացնել ծայրահեղ ճնշման հատկությունները կամ նվազեցնել շփման գործակիցը՝ փոխելով քսանյութի ֆիզիկական հատկությունները: Այնուամենայնիվ, ER-ի բաղադրությունը անկախ նյութ է, որը որևէ կերպ չի ազդում իր կրիչի աշխատանքային հատկությունների վրա: Իսկ նավթը կամ վառելիքը գործում են միայն որպես ակտիվ բաղադրիչի կրող:
ER հավելումը պատկանում է մետաղական կոնդիցիոներների դասին, այսինքն՝ պարունակում է փափուկ մետաղի մասնիկների հատուկ միացություններ և ակտիվացնող հավելումներ։ Այս միացությունները շրջանառվում են շարժիչի կամ փոխանցման տուփի յուղի հետ համակարգի միջոցով՝ չազդելով շարժիչի աշխատանքի վրա, մինչև այն հասնի աշխատանքային ջերմաստիճանի:
Գործող ջերմաստիճանին հասնելուց հետո կոմպոզիցիայի բաղադրիչները սկսում են նստել մետաղական մակերեսների վրա և ամրագրվել միկրոռելիեֆում։ Ձևավորվում է բարակ շերտ, որը սովորաբար չի գերազանցում մի քանի միկրոն: Այս շերտն ունի բարձր առաձգական ուժ և ապահով կերպով պահվում է մետաղական մակերեսների վրա: Բայց ամենակարևորը, ձևավորված պաշտպանիչ թաղանթն ունի շփման աննախադեպ ցածր գործակից:
Վնասված աշխատանքային մակերեսների մասնակի վերականգնման, ինչպես նաև շփման աննորմալ ցածր գործակցի պատճառով ձևավորված թաղանթը մի քանի դրական ազդեցություն ունի.
- երկարացնելով շարժիչի կյանքը;
- աղմուկի նվազեցում;
- հզորության և ներարկիչի բարձրացում;
- վառելիքի և յուղի համար շարժիչի «ախորժակի» նվազում.
- հեշտացնելով ցուրտ մեկնարկը ցուրտ եղանակին;
- բալոններում սեղմման մասնակի հավասարեցում.
Այնուամենայնիվ, պետք է հասկանալ, որ վերը նշված ազդեցությունների դրսևորումը յուրաքանչյուր առանձին շարժիչի համար անհատական է: Ամեն ինչ կախված է շարժիչի նախագծման առանձնահատկություններից և թերությունների բաղադրության օգտագործման պահին դրանում առկա թերություններից:
Օգտագործման հրահանգներ
Ինչպես նշվեց վերևում, մետաղական կոնդիցիոներ ER-ն անկախ արտադրանք է իր աշխատանքի ձևով: Այլ տեխնոլոգիական հեղուկները (կամ վառելիքը) գործում են միայն որպես դրանց փոխադրիչներ դեպի բեռնված կոնտակտային բծերը:
Հետևաբար, ER բաղադրությունը կարող է ավելացվել տարբեր կրիչներին, որոնք շահագործման ընթացքում շփվում են շփման մակերեսների հետ:
Դիտարկենք օգտագործման մի քանի օրինակ:
- Յուղ չորս հարված շարժիչների համար։ Տրիբոտեխնիկական բաղադրությունը ER լցնում են թարմ յուղի մեջ։ Դուք կարող եք նախապես ավելացնել հավելումը տարայի մեջ և այնուհետև լցնել յուղը շարժիչի մեջ, կամ նյութը լցնել անմիջապես շարժիչի մեջ՝ սպասարկումից անմիջապես հետո: Առաջին տարբերակն ավելի ճիշտ է, քանի որ հավելումը անմիջապես կբաշխվի քսանյութի ամբողջ ծավալով: Առաջին մշակման ժամանակ պետք է պահպանել հետևյալ համամասնությունները.
- հանքային յուղ - 60 գրամ 1 լիտրի համար;
- սինթետիկ - 30 գրամ 1 լիտրի համար:
Հանքային յուղի երկրորդ և հաջորդ լցոնմամբ համամասնությունը կրկնակի կրճատվում է, այսինքն ՝ մինչև 30 գրամ 1 լիտրի համար, իսկ սինթետիկ քսանյութերի համար այն մնում է նույնը:
- Յուղով երկհարված շարժիչների համար։ Այստեղ ամեն ինչ ավելի հեշտ է։ 1 լիտր երկհարված յուղի համար, անկախ ծագումից, լցնում են 60 գրամ հավելում։
- Փոխանցման յուղ. Մեխանիկայի մեջ մինչև 80 Վտ ներառյալ մածուցիկությամբ քսանյութեր օգտագործելիս՝ յուղի յուրաքանչյուր փոփոխությամբ 60 գրամ, 80 Վտ-ից բարձր մածուցիկությամբ՝ 30 գրամ յուրաքանչյուր փոփոխությամբ: Ավտոմատ փոխանցման տուփում կարող եք բաղադրություն ավելացնել մինչև 15 գրամ: Այնուամենայնիվ, ավտոմատ փոխանցման տուփերի դեպքում պետք է զգույշ լինել, քանի որ ժամանակակից ավտոմատ փոխանցման տուփերը կարող են անսարքություններ գործել արտադրանքն օգտագործելուց հետո:
- Էլեկտրական ղեկ. Փոքր ծավալով հեղուկով մարդատար ավտոմեքենաների համար՝ 60 գրամ ամբողջ համակարգի համար, բեռնատարների համար՝ 90 գրամ:
- Դիֆերենցիալ և այլ փոխանցման ագրեգատներ առանձին բեռնախցիկներով, որոնք օգտագործում են հեղուկ քսանյութեր՝ 60 գրամ 1 լիտր յուղի համար:
- Դիզելային վառելիք. 80 գրամ հավելում լցնում են 30 լիտր դիզվառելիքի մեջ։
- Անիվի առանցքակալներ - 7 գրամ մեկ առանցքակալի համար: Օգտագործելուց առաջ մանրակրկիտ մաքրեք առանցքակալը և հանգույցի նստատեղը: Այնուհետև խառնեք արտադրանքը յուրաքանչյուր առանցքակալի համար առաջարկվող քանակի քսուքով և ստացված խառնուրդը քշեք հանգույցի մեջ: Խորհուրդ է տրվում օգտագործել միայն այն մեքենաներում, որտեղ տեղադրված են բաց տիպի առանցքակալներ և դրանք ապամոնտաժելու հնարավորությամբ։ Հանգույցները, որոնք գալիս են առանցքակալով, խորհուրդ չի տրվում մշակել ER հավելումով:
Միշտ ավելի լավ է օգտագործել առաջարկվող քանակից մի փոքր պակաս քսանյութ, քան չափից շատ օգտագործել: Պրակտիկան ցույց է տվել, որ «շիլան ձեթով չի կարելի փչացնել» կանոնը չի գործում ԷՌ-ի բաղադրության վերաբերյալ։
Ավտոմեքենաների սեփականատիրոջ ակնարկներ
Ավտովարորդները «շփման հաղթողի» մասին խոսում են ավելի քան 90% դեպքերում դրական կամ չեզոք, բայց մի փոքր թերահավատությամբ: Այսինքն՝ ասում են, որ ազդեցություն կա, ու դա նկատելի է։ Բայց սպասելիքները շատ ավելի մեծ էին։
Կարծիքների մեծ մասը իջնում է մեքենայի սեփականատերերի կողմից շարժիչի շահագործման մի քանի բարելավումների նշանի վրա.
- շարժիչն իսկապես դառնում է ավելի հանգիստ, ավելի քիչ թրթռում և, ընդհանուր առմամբ, տպավորություն է ստեղծվում նրա աշխատանքի որոշակի «նորմալացման» մասին.
- սուբյեկտիվորեն նկատվում է վառելիքի սպառման նվազում, փոքր և շատ ավելի քիչ, քան հայտարարվել է արտադրողի կողմից, բայց 2-3% -ով շարժիչը դառնում է ավելի քիչ կատաղի.
- թափոնների համար նավթի սպառումը փոքր-ինչ կրճատվում է, հատկապես մաշված շարժիչների դեպքում:
Բացասական ակնարկները գրեթե միշտ կապված են ապրանքի չարաշահման կամ համամասնությունների խախտման հետ: Օրինակ, ցանցում կա մեկ մանրամասն ակնարկ, որում ավտովարորդը ցանկանում էր վերակենդանացնել ամբողջովին «մեռած» շարժիչը տրիբոտեխնիկական կազմով: Բնականաբար, նրան չհաջողվեց։ Եվ դրա հիման վրա կայացվել է այս կազմի անպիտանության մասին կարգադրական դատավճիռ։
Կան նաև դեպքեր, երբ բաղադրությունը նստեցրեց և խցանեց շարժիչը: Սա նավթի մեջ հավելանյութի ոչ ճիշտ կոնցենտրացիայի արդյունք է։
Ընդհանուր առմամբ, ER հավելումը, եթե վերլուծենք վարորդների ակնարկները, աշխատում է գրեթե բոլոր դեպքերում: Կարևոր է նրանից հրաշք չակնկալել և համարժեք հասկանալ, որ այս գործիքը միայն մասամբ վերացնում է շարժիչի մաշվածության հետևանքները, մի փոքր խնայում է վառելիքն ու քսանյութերը և օգնում է մի քանի հազար կիլոմետր անցնել մինչև հիմնական վերանորոգումը:
