Մեքենայի օդորակիչը տաք է փչում

Ամառային սեզոնի մեկնարկի հետ ավտոմեքենաների սեփականատերերը հաճախ բախվում են խնդրի հետ՝ օդորակիչը չի սառեցնում օդը մինչև ցանկալի ջերմաստիճանը: Ամենից հաճախ դա կապված է կոմպրեսորի անսարքությունները, ներքին օդափոխության համակարգի օդի հոսքի կառավարման կափույրի շարժիչը կամ օդորակման համակարգի ժամանակին սպասարկմամբ։

Մեր հոդվածը կօգնի պարզել, թե ինչու է օդուղիներից տաք օդ է փչում ցրտի փոխարեն, ինչպես նաև հայտնաբերել և շտկել խափանումը։

Ինչու՞ է տաք օդը օդորակիչից դուրս գալիս մեքենա:

Գոյություն ունեն երկու հիմնական պատճառ, թե ինչու մեքենայում օդորակիչը չի սառչում.

Схема системы кондиционера в автомобилю, нажмите для увеличения

• օդորակիչն ինքնին անսարք է;
• Սառեցված օդը չի անցնում ուղևորների խցիկ օդափոխության համակարգի անսարքության պատճառով:

որպեսզի պարզեք, թե ինչու է մեքենայում օդորակիչը տաքանում, ստուգեք կոմպրեսորը միացված է? երբ միացված է: Միացման պահին նրա կցորդիչը պետք է սեղմի, իսկ կոմպրեսորն ինքը պետք է սկսի աշխատել բնորոշ հանգիստ բզզոցով: Այս հնչյունների բացակայությունը հստակ ցույց է տալիս կալանքի խնդիր կամ ինքնին կոմպրեսորը: 2,0 լիտրից պակաս սառույց ունեցող մեքենաների վրա, երբ կոմպրեսորը աշխատում է շրջանառությունը կավելանա և դուք կզգաք ուժի նվազում։

Եթե ​​կոմպրեսորը միանում է, բայց մեքենայի օդորակիչը տաք օդ է փչում, հպումով ստուգեք խողովակները, որոնցով շարժվում է սառնագենտը: Խողովակը (ավելի հաստ), որով այն մտնում է գոլորշիացնող, Սրահ տանող պետք է լինի սառը, իսկ հետ գնալը` տաք. Մոդելների մեծ մասում, երբ օդորակիչը միացված է, անմիջապես միանում է ռադիատորի օդափոխիչը:

Ինչպես ստուգել ավտոմատ օդորակիչը 5 րոպեում. տեսանյութ

Եթե ​​կոմպրեսորը աշխատում է, խողովակների ջերմաստիճանը տարբեր է, ռադիատորը փչում է օդափոխիչով, բայց մեքենայի օդորակիչը տաք օդ է փչում - ստուգեք կափույրի շահագործում և ուշադրություն դարձրեք խցիկի ֆիլտրի վիճակը. Փոխեք կլիմայի կարգավորումները, տեսեք, արդյոք փոխվում է օդային խողովակներից հոսքի ջերմաստիճանը:

Օդի խառնումը կարգավորելիս նաև հետևեք խցիկի օդափոխիչի ձայնին: Այն պետք է մի փոքր փոխվի, երբ կափույրները շարժվում են, քանի որ փոխվում է օդային հոսքերի շարժման բնույթը: Փափուկը տեղափոխելիս սովորաբար լսվում է նաև մեղմ սեղմում: Այս հնչյունների բացակայությունը ցույց է տալիս խցանված հոդի կամ servo ձախողումը:

Բոլոր պատճառները, թե ինչու է մեքենայում օդորակիչը տաք օդ է փչում, ամփոփված են ստորև բերված աղյուսակում:

Օդորակիչը տաք օդ է փչում. ձախողման պատճառները

կոտրելը	Պատճառը	Ախտանիշները
Կոմպրեսորի կամ օդորակիչի օդափոխիչի ապահովիչը պայթեցվել է	Էլեկտրաէներգիայի բարձրացում	Երբ օդորակիչը միացված է, կոմպրեսորը և օդափոխիչը չեն միանում: Եթե ​​խնդիրը լարերի մեջ է, կոմպրեսորը / օդափոխիչը, երբ սնուցվում է անմիջապես մարտկոցից, կսկսի աշխատել:
	Կարճ միացում էլեկտրագծերի մեջ
	Խցանման օդափոխիչ կամ կլատչ
Ցածր սառնագենտի ճնշումը համակարգում	Ֆրեոնի արտահոսք՝ շղթայի ճնշվածության պատճառով	Ошибки кондиционера в бортовом компьютере. Трубки кондиционера и его внешний радиатор имеют температуру, близкую к температуре окружающей среды. При разгерметизации из-за трещины в зоне утечки на трубке могут быть масляные подтеки, запотевание.
Կոնդենսատորի թույլ սառեցում (օդորակիչի արտաքին ռադիատոր)	Կոնդենսատորը դրսից խցանված է կեղտով	Օդորակիչի ռադիատորը (սովորաբար տեղադրված է շարժիչի ռադիատորի մոտ) ցույց է տալիս կեղտը, տերեւները եւ այլ բուսականությունը եւ այլն։
	Խափանվել է կոնդենսատորի օդափոխիչը	Օդորակիչի ռադիատորի մոտ օդափոխիչը չի միանում, նույնիսկ եթե դուք միացնեք ջերմաստիճանի մեծ նվազում (օրինակ՝ +30-ից +15) անշարժ մեքենայի վրա։
	Խցանված կոնդենսատորի անցուղիները	Օդորակիչի ռադիատորը շոշափելու համար ունի անհավասար ջերմաստիճան:
Կոմպրեսորը չի միանում	Կոտրված կոմպրեսորային ճախարակ	Օդորակիչի մասերը (խողովակներ, ռադիատոր) ունեն մոտավորապես նույն ջերմաստիճանը, կոմպրեսորին բնորոշ ձայնը չի լսվում։ Հնարավոր մետաղական աղմուկներ, ճռռոցներ ճախարակի կողքից, թեև այն ինքնին պտտվում է:
	Խրված կոմպրեսոր	Գոտին, որը վարում է կոմպրեսորը, սկսում է ճռռալ և սուլել, երբ օդորակիչը միացված է: Կոմպրեսորային ճախարակը պտտվում է, երբ կլիմայական համակարգը անջատված է, բայց այն միացնելուց հետո կանգ է առնում:
	Կոմպրեսորի ճարմանդը ձախողվեց	Կոմպրեսորային ճախարակը ազատորեն պտտվում է, երբ շարժիչը աշխատում է, բայց կոմպրեսորն ինքնին չի աշխատում: Երբ փորձում եք միացնել օդորակիչը, դուք չեք կարող լսել կտտոցներ և ճարմանդը միացնելու այլ բնորոշ ձայներ:
Ջեռուցիչի կափույրի խցանում (վառարան)	Մալուխի ճեղքվածք կամ ձգման կոտրվածք	Ջերմաստիճանի կարգավորիչի դիրքի փոփոխությանը արձագանք չկա: Արտաքին օդի ցածր ջերմաստիճանի դեպքում սառը օդը դուրս է գալիս օդային խողովակներից, ներքին այրման շարժիչը տաքացնելուց հետո այն տաքանում է, իսկ հետո տաքանում:
	servo ձախողում
Օդորակիչի սենսորի ձախողում	Սենսորի կամ լարերի մեխանիկական վնաս	Սենսորների անսարքությունը կարելի է հայտնաբերել համակարգչային ախտորոշման և այլ մեթոդների միջոցով: Սխալի կոդերը P0530-P0534, բացի այդ, կարող են լինել բրենդային կոդեր մեքենաների արտադրողներից:
Գոտու կոտրվածք	Գոտի հագնում	Երբ շարժիչ գոտին կոտրվում է (դա հաճախ սովորական է կցորդների համար), կոմպրեսորը չի պտտվում: Եթե ​​շարժիչ գոտին ընդհանուր է փոփոխականի հետ, մարտկոցի լիցքավորում չկա: Էլեկտրական ղեկ ունեցող մեքենայի վրա ղեկը սեղմվում է:
	Օդորակիչի կոմպրեսորային սեպ, գեներատոր կամ էլեկտրական ղեկ	Նույն ախտանիշները, ինչպես վերը նշվածը, գումարած խնդրի վերադարձը գոտի փոխելուց հետո: Թույլ լարվածության դեպքում մեկնարկիչի համար դժվար է գործարկել շարժիչը, ժապավենը սկսում է սուլել, իսկ կցորդիչներից մեկը անշարժ կլինի:

Ինչպե՞ս որոշել, թե ինչու է մեքենայի օդորակիչը տաք օդ է փչում:

Ինքնուրույն մեքենայով օդորակիչի դիագնոստիկա՝ տեսանյութ

Որպեսզի պարզենք, թե ինչու է կլիմայի կոնտրոլը տաք օդ է փչում, օդորակիչի 7 հիմնական անսարքություն կա:

Մեքենայի օդորակիչի համապարփակ ախտորոշման համար անհրաժեշտ է.

• համակարգչային ախտորոշման ավտոմատ սկաներ;
• Ուլտրամանուշակագույն լապտեր կամ հատուկ սարք, որը հայտնաբերում է ֆրեոնի արտահոսքը;
• սպասարկման հավաքածու ճնշման չափիչներով՝ համակարգում ֆրեոնի առկայությունը որոշելու համար.
• մուլտիմետր;
• օգնական

Ապահովիչների ստուգում

Առաջին հերթին, դուք պետք է ստուգեք կլիմայի շահագործման համար պատասխանատու ապահովիչները - ապահովիչների տուփի կափարիչի գծապատկերը թույլ կտա ձեզ գտնել ճիշտը: Եթե ​​ապահովիչը փչում է փոխարինումից անմիջապես հետո, դա ցույց է տալիս էլեկտրալարերի կարճ միացում կամ խցանված կալանք կամ կոմպրեսոր:

Համակարգչային ախտորոշում և սխալների ընթերցում

Расшифровка ошибки P0532 в программе FORScan, нажмите для увеличения

Որոշելու համար, թե ինչու է օդորակիչը տաքանում, շարժիչի ECU-ում դրա սխալի կոդերը կօգնեն, որոնք կարող են կարդալ OBD-II սկաների միջոցով, ինչպիսիք են Launch-ը կամ ELM-327-ը և համապատասխան ծրագրակազմը.

• P0530 - սառնագենտի (ֆրեոնի) միացումում ճնշման սենսորը սխալ է.
• P0531 - ճնշման սենսորի սխալ ընթերցումներ, հնարավոր է ֆրեոնի արտահոսք;
• P0532 - ցածր ճնշում սենսորի վրա, ֆրեոնի հնարավոր արտահոսք կամ սենսորային լարերի հետ կապված խնդիրներ.
• P0533 - բարձր ճնշման ցուցիչ, սենսորի կամ դրա լարերի հնարավոր վնասը.
• P0534 - Հայտնաբերվել է սառնագենտի արտահոսք:

Եթե ​​սենսորը անսարք է կամ սխալ տվյալներ է տալիս համակարգին, ապա կոմպրեսորը չի գործարկվի, և օդորակիչը չի աշխատի, համապատասխանաբար ներքին այրման շարժիչից տաք օդը կմատակարարվի ուղևորի խցիկ:

Որոնեք ֆրեոնի արտահոսք

Ուլտրամանուշակագույն ճառագայթման միջոցով ֆրեոնի արտահոսքի հայտնաբերում

Նավթի բծերը և խողովակների և դրանց հանգույցների մառախուղը օգնում է տեղայնացնել ֆրեոնի արտահոսքը, քանի որ բացի սառնագենտի նյութից, շղթայում մի փոքր յուղ կա կոմպրեսորը յուղելու համար:

Ֆրեոնի ճնշումը չափելու և համակարգը լիցքավորելու համար անհրաժեշտ է հատուկ տեղադրում. Մասնագետների ծառայությունները կարժենան 1-5 հազար ռուբլի՝ կախված վերանորոգման բարդությունից, եթե այդպիսիք կան: Ճնշումը ինքնուրույն չափելու և սառնագենտը լիցքավորելու համար ձեզ հարկավոր է սպասարկման հավաքածու (մոտ 5 հազար ռուբլի) և ֆրեոնի բանկա (մոտ 1000 ռուբլի R134A ֆրեոնի համար):

Եթե ​​շղթայից յուղի արտահոսք չի երևում, կարող եք արտահոսք փնտրել՝ օգտագործելով ուլտրամանուշակագույն լապտերը: Դեպրեսուրիզացիայի որոնման համար համակարգին ավելացվում է մարկեր՝ հատուկ լյումինեսցենտային պիգմենտ, որը փայլում է ուլտրամանուշակագույն ճառագայթման տակ: Ուլտրամանուշակագույն ճառագայթներով ընդգծելով եզրագծի (խողովակների, հոդերի) մանրամասները, կարող եք ճնշվածության գոտում հայտնաբերել լուսավոր բծեր: Կան նաև ֆրեոնի տեսակներ, որտեղ պիգմենտը միշտ առկա է բաղադրության մեջ։

Կոնդենսատորի ստուգում

Օդափոխիչը չի կարողանա սառեցնել բեկորներով խցանված կոնդենսատորը

Եթե ​​չկան սխալներ և ֆրեոնի արտահոսք, բայց օդորակիչը տաք օդ է մղում, դուք պետք է ստուգեք կոնդենսատորը: Երբեմն դրան մուտք գործելու համար անհրաժեշտ է փոս կամ վերելակ, իսկ որոշ դեպքերում նույնիսկ անհրաժեշտ է հեռացնել վանդակաճաղը և/կամ առջևի բամպերը:

Եթե ​​մուտք ունեք, կարող եք զգալ կոնդենսատորը, որը պետք է հավասարաչափ տաքանա: Բայց, ցավոք, հիմնական ռադիատորին մոտ լինելու պատճառով նորմալ շոշափելի ախտորոշումը շատ դժվար է: Այն պարզապես տաքանում է շարժիչի խցիկի այլ հանգույցներից, ուստի հնարավոր է ռադիատորը որակապես (օրինակ՝ խցանման համար) ստուգել միայն ծառայության մեջ։

Խցանված տերևներով, փոշուց, միջատներով և այլ բեկորներով, կոնդենսատորը պետք է լվացվի հատուկ լվացող միջոցով և բարձր ճնշման լվացող մեքենայով: դա պետք է արվի զգուշությամբ, որպեսզի լամելաները չխցանվեն: Դա անելու համար նվազեցրեք ճնշումը և տեղադրեք հեղուկացիրը մակերեսից ոչ ավելի, քան 30 սմ հեռավորության վրա:

Կոմպրեսորի շարժիչի ստուգում

Շարժիչի գոտու և կոմպրեսորի ճախարակի տեսողական ստուգում

Ստուգեք շարժիչ գոտին (հաճախ նաև պտտում է փոփոխականը և էլեկտրաղեկը) ամբողջականության համար: Եթե ​​գոտին ազատ է կամ փչացած, օդորակիչից բացի, վերը նշված հանգույցների հետ կապված խնդիրներ կլինեն:

Գոտին փոխարինելուց առաջ ստուգեք բոլոր ճախարակների պտույտը: Ձեռքով պտտեք գեներատորը, հոսանքի ղեկը, օդորակիչի կոմպրեսորը, որպեսզի համոզվեք, որ այս մասերից մեկը խցանված չէ: Կոմպրեսորն ինքնին փորձարկելու համար դուք ստիպված կլինեք ստիպողաբար 12 վոլտ քսել նրա կալանքին կամ փորձել միացնել օդորակիչը, երբ մեքենան աշխատում է մարտկոցով առանց գոտի:

Կոմպրեսորային ախտորոշում

Եթե ​​նախորդ կետերի ախտորոշումը որևէ խնդիր չի հայտնաբերել, բայց օդորակիչը չի սառչում, այն աշխատում է օդափոխիչի նման և տաք է փչում, ստուգեք, արդյոք նրա կոմպրեսորը աշխատում է: Խնդրեք օգնականին նստել ուղևորների խցիկում և հրամանով սեղմել AC կոճակը, մինչ դուք ինքներդ բացեք գլխարկը և լսեք կոմպրեսորը:

Ինքնուրույն մեքենայի կոմպրեսորային ախտորոշում. տեսանյութ

Երբ օդորակիչը միացված է, կոմպրեսորը պետք է սկսի աշխատել, դա նշվում է կալանքի միացման ձայնը և բնորոշ պոմպի աղմուկը. Սուլոցը, աղմուկը և կոմպրեսորային ճախարակի անշարժությունը նրա խցանման նշան.

Երբ ոչինչ չի պատահում, երբ օգնականը միացնում է օդորակումը, դա ցույց է տալիս ճարմանդների շարժիչի (էլեկտրամագնիսական, մղիչ) կամ դրա լարերի հետ կապված խնդիրներ: Մուլտիմետրը կօգնի տարբերել առաջինը երկրորդից: Միացնելով փորձարկիչը ուղղակի հոսանքը չափելու համար (DC միջակայքը մինչև 20 Վ առանց ավտոմատ հայտնաբերման մոդելների համար), դուք պետք է հեռացնեք չիպը միացումից և միացնեք զոնդերը կապարի լարերին (սովորաբար դրանցից միայն 2-ն է): Եթե ​​օդորակիչը միացնելուց հետո դրանց վրա հայտնվում է 12 վոլտ, ապա խնդիրը մեջ է կալանքն ինքնինեթե չկա լարում, նրա հրապարակումը.

Եթե ​​ճարմանդների լարերի հետ կապված խնդիրներ կան, կարող եք վերացնել այլ խափանումները՝ միացնելով օդորակիչը և միացնելով այն անմիջապես մարտկոցին (ցանկալի է 10 Ա ապահովիչի միջոցով): Այլ անսարքությունների բացակայության դեպքում կոմպրեսորը պետք է աշխատի.

Օդափոխիչի ստուգում

Երբ օդորակիչը միացնում եք մեքենան անշարժ վիճակում, ռադիատորի օդափոխիչը պետք է միանա: Իրավիճակը, երբ օդորակիչը միացված է, տաք օդը փչում է ավտոկայանատեղիում և դանդաղ վարում, իսկ մայրուղու վրա այն սառչում է, սովորաբար այն հայտնվում է ճշգրիտ. օդի հարկադիր հոսքի բացակայության պատճառով. Օդափոխիչի և լարերի սպասարկումը ստուգվում է այնպես, ինչպես կցորդիչները՝ օգտագործելով թեստեր և ուղիղ միացում մարտկոցին:

Կլիմայական համակարգի կափույրների ստուգում

Օդորակիչի կափույրի շարժիչ Volkswagen Passat-ով

Այն իրավիճակում, երբ սառը օդը չի փչում օդորակիչից դեպի մեքենա, և բոլոր նախորդ ստուգումները ոչինչ չեն հայտնաբերել, մեծ է հավանականությունը, որ խնդիրներ լինեն կլիմայական համակարգում օդի հոսքերը կարգավորող կափույրների աշխատանքի հետ:

Ժամանակակից մոդելների մեծ մասում ներքին վառարանի համար ռադիատորի փական չկա, ուստի այն միշտ տաքանում է: Երբ վառարանի մեկուսացման համար պատասխանատու կափույրը խցանում է, օդափոխիչի աշխատանքի ժամանակ տաք օդը օդափոխիչներից հոսում է մեքենա:

Ժամանակակից կլիմայի վերահսկման սարքերում կափույրները և կարգավորիչները պատրաստվում են սերվո կրիչների տեսքով: Ախտորոշումը կարող է իրականացվել մասնագիտացված ծրագրերի միջոցով, սակայն կափույրները և դրանց մղիչները ստուգելու համար պահանջվում է օդատար խողովակների մասնակի ապամոնտաժում, իսկ երբեմն էլ՝ մեքենայի առջևի վահանակը:

Ախտորոշում ճնշմամբ օդորակման համակարգում

Եթե ​​դուք ունեք մեքենայի օդորակիչների ախտորոշման սպասարկման հավաքածու, կարող եք որոնել օդափոխիչներից տաք օդի պատճառները՝ ըստ գործիքների ընթերցումների: Հատկությունների համադրությունը ներկայացված է ստորև բերված աղյուսակում:

Համակարգում ճնշումը որոշելու օժանդակ սխեման ճնշման չափիչների միջոցով

Մեքենայում օդորակիչի ախտորոշում համակարգում ճնշման և ջերմաստիճանի միջոցով

Ճնշումը շղթայում L (ցածր ճնշում)	Ճնշում H շղթայում (բարձր ճնշում)	Խողովակի ջերմաստիճանը	Հնարավոր կոտրվածք
աղքատ	աղքատ	Ջերմ	Ցածր ֆրեոն
բարձր	բարձր	Ջերմ	Հովացուցիչ նյութի լիցքավորում
բարձր	բարձր	Թույն	Շղթայի վերալիցքավորում կամ օդափոխում
Նորմալ	Նորմալ	Ջերմ	Խոնավություն համակարգում
աղքատ	աղքատ	Ջերմ	Խցանված ընդարձակման փական
			Խցանված կոնդենսատի արտահոսքի խողովակ
			Խցանված կամ մատնված բարձր ճնշման շղթա H
բարձր	աղքատ	Ջերմ	Կոմպրեսորը կամ հսկիչ փականը թերի է

FAQ

• Ինչու՞ է օդորակիչը տաք օդ արտադրում:

  Հիմնական պատճառները՝ սառնագենտի արտահոսք, կոնդենսատորի օդափոխիչի խափանում, կափույրի սեպ, կոմպրեսորի կամ կալանքի խափանում: Միայն խորը ախտորոշումը կօգնի ճշգրիտ որոշել պատճառը:

• Ինչու՞ է օդորակիչը մի կողմից սառը փչում, մյուս կողմից տաք:

  Շատ դեպքերում նման ախտանիշը ցույց է տալիս օդափոխության համակարգի կափույրների սխալ աշխատանքը, որը բաշխում է օդային հոսքերը:

• Օդորակիչն աշխատում է շարժման մեջ, բայց խցանման ժամանակ տաք օդ է մղում։ Ինչո՞ւ։

  Երբ օդորակիչը փչում է սառը կամ տաք, կախված շարժման արագությունից, խնդիրը սովորաբար կոնդենսատորի (օդորակիչի ռադիատորի) կամ նրա օդափոխիչի մեջ է: Ցածր արագությամբ և կայանման դեպքում այն ​​չի հեռացնում ավելորդ ջերմությունը, բայց արագության դեպքում արդյունավետորեն սառեցնում է օդի հոսքը, ուստի խնդիրը վերանում է:

• Ինչու՞ է օդորակիչը միացնելուց մի քանի վայրկյան հետո սկսում տաքանալ:

  Եթե ​​օդորակիչը տաքանում է միայն այն միացնելուց անմիջապես հետո, դա նորմալ է, այն նույնպես չի մտել աշխատանքային ռեժիմ: Բայց եթե այս գործընթացը շարունակվում է 1 րոպեից ավելի, սա ցույց է տալիս ցածր ճնշում շղթայում ֆրեոնի բացակայության, կոմպրեսորի կամ կոնդենսատորի անարդյունավետ աշխատանքի պատճառով:

• Օդորակիչը տաք է փչում, կարո՞ղ է կոմպրեսորը գերտաքանալ:

  Եթե ​​համակարգում բավականաչափ սառնագենտ չկա, կոմպրեսորը գերտաքանալու է: Միաժամանակ դրա մաշվածությունն արագանում է, ստեղծված ճնշումը ժամանակի ընթացքում նվազում է, սրվում է օդորակման համակարգի անարդյունավետ աշխատանքի խնդիրը։