Ղեկային հանդերձանքի նախագծում, անսարքություններ և վերանորոգում VAZ 2107
Պարունակություն
Մեքենան միշտ պետք է հստակ արձագանքի ղեկի պտույտին: Եթե դա տեղի չունենա, ապա անվտանգության մասին խոսք լինել չի կարող։ Սա վերաբերում է բոլոր մեքենաներին, այդ թվում՝ VAZ 2107-ին: Հիմնական ղեկը փոխանցման տուփն է, որն ունի իր անսարքությունները, որոնք հնարավոր է հայտնաբերել և վերացնել առանց ավտոսերվիս այցելելու:
Ղեկային հանդերձանք VAZ 2107
Յոթերորդ մոդելի «Ժիգուլիի» ղեկային մեխանիզմը թույլ է տալիս վստահորեն մեքենա վարել տարբեր ճանապարհային իրավիճակներում։ Ղեկային հանդերձանքի հիմնական խնդիրներից է խաղը և քսանյութի արտահոսքը: Այնուամենայնիվ, շահագործման ճիշտ մոտեցման դեպքում այս մեխանիզմի կյանքը կարող է երկարաձգվել: Լինելով «յոթի» սեփականատեր՝ պետք է ոչ միայն պատկերացում կազմել հանգույցի դիզայնի մասին, այլ նաև իմանալ դրա հնարավոր խափանումների և դրանք վերացնելու մասին։
Eringեկային սյուն
Փոխանցման տուփը պատրաստված է որպես առանձին հավաքակազմ՝ լիսեռներով, առանցքակալներով և այլ կառուցվածքային տարրերով, որոնք ներսում են։
Ղեկի սյուն սարք VAZ 2107
Չնայած «յոթների» և մեկ այլ «դասականի» ղեկի սյուների նմանությանը, առաջին մեքենայի դիզայնն ավելի ժամանակակից է: VAZ 2107 փոխանցման տուփի տարբերություններից մեկը մի փոքր ավելի երկար ճիճու լիսեռն է, որը պայմանավորված է ուղիղ լիսեռի փոխարեն կարդան տեղադրմամբ: Այդ իսկ պատճառով խնդրո առարկա մեքենայի շարասյունն ավելի ապահով է։ Եթե ճակատային բախումով վթար է տեղի ունենում, ապա կարդան տիպի ղեկի լիսեռը պարզապես ծալվում է ծխնիների վրա և չի հասնում վարորդին:
«Յոթի» վրա տեղադրված է ճիճու հանդերձանք։ Փոխանցման այս տեսակը բնութագրվում է բացերով և ենթակա է մաշվածության: Հետեւաբար, մեխանիզմի պատյանում տեղադրվում է կարգավորող պտուտակ, որը թույլ է տալիս կարգավորել բացը, քանի որ ներքին տարրերը մշակվում են: Պտուտակի միջոցով սեղմվում է երկոտանի լիսեռը՝ կանխելով անիվների ծեծը։ Փոխանցման տուփի կառուցվածքային տարրերը գտնվում են նավթի լոգարանում, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է դրանց մաշվածությունը: Քննարկվող սարքը ամրացվում է ձախ կողմի անդամին երեք պտուտակների միջոցով: Ղեկի սյունը բարդ մեխանիզմ է, որը բաղկացած է մի քանի կառուցվածքային տարրերից.
- ղեկ;
- կարդան փոխանցում;
- կրճատող.
Ղեկ
Ղեկի միջոցով մկանային գործողությունը փոխանցվում է փոխանցման տուփի լիսեռին՝ ղեկային անիվների դիրքի հետագա փոփոխության համար: Այսպիսով, հնարավոր է ժամանակին արձագանքել երթեւեկության իրավիճակին։ Բացի այդ, «յոթ» ղեկն ունի 40 սմ տրամագիծ, ինչը թույլ է տալիս մանևրել առանց որևէ դժվարության։ Ղեկը լավ տեղեկատվական բովանդակություն ունի, ինչը հատկապես նկատելի է երկար տարածություններ հաղթահարելիս։ Երբ մեքենան անշարժ է, ղեկը պտտելիս որոշակի դժվարություններ են առաջանում, սակայն վարելիս ղեկը դառնում է ավելի մեղմ, իսկ կառավարումը բարելավվում է:
ղեկի լիսեռ
Ղեկի սյունակի լիսեռը ուժ է փոխանցում փոխանցումատուփին և բաղկացած է երկու լիսեռից՝ վերին և միջանկյալ, ինչպես նաև բրա: Վերջինիս օգնությամբ ամբողջ կառուցվածքը ամրացվում է մեքենայի թափքին։ Promval-ը տեղադրված է սյունակի լիսեռի գծերի վրա:
Փոխանցումատուփ
Ղեկի սյունակի նպատակը ղեկի պտույտը վերածել ղեկային տրապիզոնի շարժման: Կրճատիչն աշխատում է այսպես.
- Վարորդը, գտնվելով խցիկում, պտտում է ղեկը։
- Վերին և միջանկյալ լիսեռի միջոցով ճիճու լիսեռը սկսում է պտտվել:
- Որդը գործում է երկրորդական լիսեռի վրա տեղադրված երկու սրածայր հոլովակի վրա։
- Երկոտանի լիսեռը պտտվում և քաշում է կապող համակարգը երկոտանի միջով:
- Trapezoid- ը վերահսկում է ղեկի բռունցքը, անիվները դարձնելով ցանկալի անկյան տակ անհրաժեշտ ուղղությամբ:
«Յոթ» ղեկային հանդերձանքի անսարքություններ
Ղեկի անխափան աշխատանքի համար դրա վիճակը պետք է մշտապես վերահսկվի: Եթե հայտնաբերվեն խնդիրների նշաններ, պետք է անհապաղ ձեռնարկել ուղղիչ գործողություններ: Քանի որ անսարքությունները կարող են տարբեր բնույթ ունենալ, մենք ավելի մանրամասն կանդրադառնանք դրանց վրա:
Քսայուղի արտահոսք
Փոխանցման տուփի մակերեսին յուղի հայտնվելը վկայում է պատյանից արտահոսքի մասին: Սա կարող է պայմանավորված լինել հետևյալով.
- ճիճու լիսեռի կամ երկոտանի շուրթերի կնիքների մաշվածություն կամ վնասում: Այս դեպքում անհրաժեշտ կլինի փոխարինել լիսեռների կնքման տարրերը.
Երբ նավթի արտահոսք է տեղի ունենում, ամենատարածված պատճառը վնասված նավթի կնիքն է: - ղեկի հանդերձանքի կափարիչների ամրացումներն ազատ են: Դուք պետք է ստուգեք պտուտակավոր միացումների խստությունը և անհրաժեշտության դեպքում ամրացրեք ամրակը.
- կնիքի վնասը. Փականը պետք է փոխարինվի:
Մեծ ղեկի խաղ
Եթե ղեկը մեծացրել է ազատ խաղը, ապա առջևի անիվները որոշակի ուշացումով կարձագանքեն ղեկի գործողություններին: Այս դեպքում ոչ միայն վատանում է մեքենա վարելը, այլև նվազում է անվտանգությունը։ Ավելորդ խաղը կարող է առաջանալ հետևյալ պատճառներով.
- մեծ բացը գլանափաթեթի և ճիճու միջև: Փոխանցման տուփի կարգավորումը պահանջվում է:
- ղեկի ձողերի գնդիկավոր գնդիկները թուլացել են: Անհրաժեշտ է ստուգել ընկույզները և, անհրաժեշտության դեպքում, սեղմել դրանք;
- ճոճանակի մեխանիզմում աշխատելը. Ճոճանակի թփերը և, հնարավոր է, ամբողջ մեխանիզմը պետք է փոխարինվեն.Թփերի վրա ճոճանակի զարգացումը հանգեցնում է խաղի տեսքի
- առջևի առանցքի անիվների անիվների առանցքակալների ավելորդ խաղը: Նման անսարքության դեպքում անհրաժեշտ է ստուգել և նախապես բեռնել առանցքակալները:
Կոշտ ղեկ
Եթե ղեկը պտտելիս պետք է սովորականից մի փոքր ավելի մեծ ջանքեր գործադրեք, ապա անսարքությունը կարող է լինել հետևյալը.
- փոխանցման տուփի գնդիկավոր առանցքակալների մաշվածություն կամ կոտրվածք: Պահանջում է մեխանիզմի ապամոնտաժում և թերի մասերի փոխարինում.
- սյունակի բեռնախցիկում քսելու բացակայություն: Անհրաժեշտ է ստուգել քսման մակարդակը և այն հասցնել նորմալ վիճակի։ Դուք նաև պետք է ստուգեք ժողովը արտահոսքի համար և, անհրաժեշտության դեպքում, փոխարինեք կնիքները.
- գլանի և ճիճու միջև սխալ բացը: Սյունակը պետք է ճշգրտվի;
- Առջևի անիվները սխալ անկյան տակ են: Այս խնդիրը լուծելու համար պահանջվում է անկյունների ստուգում և ճիշտ տեղադրում;
- փարոսի առանցքի ընկույզը չափազանց սեղմված է: Անհրաժեշտ է կարգավորել ընկույզի ձգման աստիճանը։
Խիստ ղեկի խնդիրը կարելի է նկատել նաև առջևի անիվների ցածր ճնշման դեպքում։
Թակոցներ ղեկի սյունակում
Օտար հնչյունների առաջացման ախտանիշները կարող են կապված լինել ոչ միայն փոխանցման տուփի, այլև ընդհանրապես VAZ «յոթի» ղեկային մեխանիզմի հետ.
- Չամրացված ղեկի սյունակ կարդան: Ամրագրող տարրերը պետք է ստուգվեն և խստացվեն.
- փոխանցման տուփը կամ ճոճանակի ամրացման պտուտակները թուլացել են: Ամրակները պետք է ստուգվեն և խստացվեն;
- անիվի առանցքակալների մեծ խաղ: Առանցքակալները ճշգրտման կարիք ունեն;Հանգույցի ընկույզը կարգավորում է անիվի առանցքակալների խաղը
- չափից ավելի խաղ ղեկի գավազանի հոդերի մեջ. Ձողերը պետք է ստուգվեն խաղալու համար, ծայրերը պետք է փոխարինվեն և, հնարավոր է, ամբողջ ղեկային կապը.
- ճոճանակի առանցքի ընկույզը թուլացել է: Առանցքային ընկույզը պետք է կարգավորվի:Եթե ղեկի մեխանիզմում թակոց կա, կարող է անհրաժեշտ լինել սեղմել ճոճանակի առանցքի ընկույզը
Փոխանցման տուփի լրացուցիչ անսարքությունները ներառում են ղեկը կողքից այն կողմ պտտվելիս կծելը, այսինքն՝ երբ ղեկը կտրուկ պտտվում է: Դա կարելի է նկատել ինչպես բուն սյունակի, այնպես էլ ճոճանակի հետ կապված խնդիրների դեպքում։ Երկու դեպքում էլ հանգույցները պետք է ախտորոշվեն, տեսակավորվեն կամ փոխարինվեն:
Ղեկի սյունակի վերանորոգում
Ղեկի մեխանիզմը ենթարկվում է ներսում գտնվող տարրերի մշտական շփմանը, որն ի վերջո հանգեցնում է դրանց մաշվածության: Արդյունքում պահանջվում է վերանորոգման աշխատանքներ կամ միավորի ամբողջական փոխարինում:
Ինչպես հեռացնել սյունակը
Փոխանցման տուփը հեռացնելն ու վերանորոգելը բարդ ընթացակարգ է, բայց դա կարելի է անել ինքնուրույն՝ ավտոմեքենաների վերանորոգման գոնե փոքր փորձով: Գործողությունն իրականացնելու համար ձեզ հարկավոր է գործիքների հետևյալ ցանկը.
- բանալիներ 17-ի համար (գլխարկ և բաց վերջում);
- վարդակից գլուխներ 17-ի համար;
- բռնակ բռնակ;
- լեռ;
- ամբարձիչ;
- ղեկի ձողերի քաշող;
- օձիք.
Մենք ապամոնտաժում ենք մեխանիզմը հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Հեռացրեք բացասական մետաղալարը մարտկոցից:
- Մենք հանում ենք լեռնաշղթան և ապամոնտաժում ենք ղեկը:Ընկույզը գլխով պտուտակով պտտում ենք և ապամոնտաժում ենք մասը
- Մենք պտտում ենք ամրացումները և հանում դեկորատիվ պատյանը:Օգտագործելով Phillips պտուտակահան, հանեք դեկորատիվ պատյանների ամրացումը և հանեք այն
- Մենք միակցիչը քաշում ենք բռնկման անջատիչից:
- Ամրակիչները պտուտակելուց հետո հանեք կողպեքը:Մենք հանում ենք բռնկման կողպեքի ամրացումը, այնուհետև հանում սարքը
- Մենք ապամոնտաժում ենք ղեկի սյունակի անջատիչները լիսեռից:
- Մենք արձակում ենք լիսեռի ամրացման ամրացումը և հանում այն մեքենայից:Լիսեռի ամրակը ամրացված է մարմնի վրա պտուտակներով, ետ պտուտակեք դրանք
- Ձողերի գնդիկավոր գնդիկներն արձակում ենք, ամրացնում ենք ամրակները և քամիչով քամում ենք քորոցները։Ընկույզները հանելուց հետո անջատեք ղեկի ձողերը ղեկի հանդերձանքի երկտեղանոցից
- Գլխով բռնակ օգտագործելով, մենք պտտում ենք սյունակի ամրացումը մարմնին, մյուս կողմից ամրացնելով պտուտակները բանալիով ոլորելուց:Օձիքով կամ բանալիներով ետ պտուտակեք փոխանցման տուփի ամրացումը մարմնին
- Շարժական սարք.Անջատեք ամրակը, հեռացրեք փոխանցման տուփը մեքենայից
Տեսանյութ. ինչպես փոխարինել ղեկային հանդերձանքը «դասականի» վրա
Ինչպես ապամոնտաժել սյունը
Փոխանցման տուփը մեքենայից հանելուց անմիջապես հետո կարող եք սկսել ապամոնտաժել:
Դա անելու համար մեզ անհրաժեշտ է գործիքների որոշակի ցուցակ.
- ստեղների ստանդարտ փաթեթ;
- գլուխ 30;
- մանյակ;
- երկոտանի քաշող;
- վիզան.
Ղեկի սյունը ապամոնտաժելու համար հետևեք հետևյալ քայլերին.
- Պտուտակավորով և գլխիկով պտտում ենք երկոտանի ընկույզը։Օգտագործելով բանալին կամ գլխով պտուտակաբանալի, ետ պտուտակեք երկոտանի ընկույզը
- Մենք ամրացնում ենք փոխանցման տուփը փոխարկիչով և սեղմում ենք մղումը քաշիչով:Պտուտակից հանելով ընկույզը, քաշիչը սեղմում է մղումը
- Մենք արձակում ենք յուղի լցոնիչի խցանը, փականի ընկույզը, հանում ենք փակող տարրը և յուղը թափում պատյանից:
- Մենք պտտում ենք սյունակի վերին ծածկույթի ամրացումը:Վերին ծածկը հանելու համար 4 պտուտակ հանեք
- Մենք հեռացնում ենք ճշգրտման պտուտակը ելքային լիսեռի հետ կապվածությունից և հեռացնում ենք կափարիչը:Կափարիչը հեռացնելու համար ձեզ հարկավոր է անջատել երկոտանի լիսեռը ճշգրտման պտուտակից
- Բնակարանից հանում ենք երկրորդական լիսեռը։Փոխանցման տուփի պատյանից մենք գլանով հեռացնում ենք երկոտանի լիսեռը
- Որդանման լիսեռի կողային մասի բեռնախցիկը նույնպես փակված է ծածկով։ Մենք ետ պտուտակում ենք լեռը և հեռացնում այն մետաղական կնիքներով:Որդանման լիսեռի կափարիչը հանելու համար ետ պտուտակեք համապատասխան ամրակները և հանեք հատվածը միջադիրների հետ միասին
- Մուրճով թեթև հարված ենք հասցնում ճիճու լիսեռի վրա՝ առանցքակալի հետ միասին բեռնախցիկի հատվածը հանելու համար։Որդի լիսեռը սեղմվում է մուրճով, որից հետո հատվածը հանվում է պատյանից առանցքակալի հետ միասին։
- Պտուտակահանով կեռիկ ենք անում և հանում որդնածուծը։Փոխանցման տուփի կնիքը հանվում է պտուտակահանով պտտելով:
- Նույն կերպ մենք ապամոնտաժում ենք շուրթերի կնիքը ելքային լիսեռից:
- Հարմար ծայրով մենք թակում ենք երկրորդ առանցքակալի արտաքին մասը։Առանցքակալի արտաքին ցեղը հեռացնելու համար ձեզ հարկավոր է համապատասխան գործիք:
Տեսանյութ՝ դասական Ժիգուլիի ղեկի սյունակի վերանորոգում
Կրճատողի ախտորոշում
Երբ հավաքը ապամոնտաժվում է, անհրաժեշտ է տեսողականորեն գնահատել բոլոր տարրերի վիճակը վնասի համար: Դրա համար մասերը մաքրվում և լվանում են կերոսինով, բենզինով կամ դիզելային վառելիքով, որից հետո ստուգում են դրանցից յուրաքանչյուրը՝ փորձելով բացահայտել հնարավոր թերությունը (նոպաներ, մաշվածության հետքեր և այլն): Գլանափաթեթի և ճիճու մակերեսները անընդհատ փոխազդում են միմյանց հետ, ուստի նրանց պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել: Մեխանիզմի առանցքակալները պետք է պտտվեն առանց խցանման ակնարկի: Առանցքակալների արտաքին օղակների ցանկացած վնաս համարվում է անընդունելի: Փոխանցման տուփի պատյանը նույնպես պետք է լինի լիարժեք ֆունկցիոնալ վիճակում, առանց ճաքերի։ Բոլոր մասերը, որոնք ցույց են տալիս մաշվածություն, պետք է փոխարինվեն:
Սյունակի հավաքում
Նախքան սարքի հավաքմանը անցնելը, մենք փոխանցումատուփի քսուք ենք քսում հավաքույթի ներսում տեղադրված բոլոր մասերին: Փոխանցման տուփի հետ ցանկացած վերանորոգման ժամանակ պետք է փոխարինել շրթունքների կնիքները: Հանգույցի հավաքման կարգը հետևյալն է.
- Մենք մուրճով հարվածում ենք մանդրելին և առանցքակալի ներքին վազքը քշում ենք պատյան:
- Մենք դրա ներքին տարրերը դնում ենք կրող վանդակի մեջ և տեղադրում ճիճու լիսեռը։ Վրան դնում ենք արտաքին առանցքակալի մասերը, սեղմում ենք արտաքին օղակի մեջ և կափարիչը ամրացնում միջադիրներով։Որդի լիսեռը և արտաքին առանցքակալը տեղադրելուց հետո արտաքին ցեղը սեղմվում է ներս
- Աշխատանքային մակերեսներին քսում ենք Litol-24 մանժետները և ամրացնում դրանք մարմնի մեջ։Հարմար գործիքով սեղմում ենք նոր յուղակնիքներ
- Մենք տեղադրում ենք ճիճու լիսեռը սյունակի բեռնախցիկի մեջ: Մենք ընտրում ենք միջադիրներ՝ լիսեռը պտտելու պահը 2–5 կգ/գ*սմ սահմանելու համար։
- Մենք տեղադրում ենք երկրորդական լիսեռը պատյանում և լիսեռը պտտելու պահին դնում ենք բացը ներգրավվածության մեջ: Արժեքը պետք է լինի 7–9 կգֆ*սմ-ի սահմաններում, երբ ճիճու լիսեռը պտտվում է, որից հետո այն պետք է իջնի մինչև 5 կգֆ*սմ, երբ պտտվում է մինչև կանգ առնելը:
- Վերջապես հավաքում ենք սարքը և լցնում յուղը։
- Մենք միավորում ենք ճիճու լիսեռի և բեռնախցիկի հետքերը, որից հետո երկփեղկը դնում ենք միջին դիրքում և հավաքում ենք մեքենայի վրա:Փոխանցման տուփը հավաքելուց հետո մենք միավորում ենք հետքերը ճիճու լիսեռի և բեռնախցիկի վրա
Մեխանիզմը տեղում տեղադրելու ընթացքում, մինչև ամրացումների վերջնական ամրացումը, խորհուրդ է տրվում մի քանի անգամ կտրուկ շրջել ղեկը աջ և ձախ, որպեսզի բեռնախցիկը ինքնուրույն կարգավորվի:
Յուղ փոխանցումատուփում
«Յոթի» ղեկի սյունակում քսանյութը փոխվում է, թեև հազվադեպ, բայց դեռ արժե այս ընթացակարգը կատարել յուրաքանչյուր 60 հազար կմ-ում: վազել. Քննարկվող մեխանիզմը օգտագործում է GL-4, GL-5 յուղ: Արտադրողը խորհուրդ է տալիս օգտագործել հետևյալ մածուցիկության դասերի յուղը.
- SAE75W90;
- SAE80W90;
- SAE85W90.
Փոխարինելու համար անհրաժեշտ է ընդամենը 0,215 լիտր նյութ: Մակարդակի ստուգումը և քսանյութի փոփոխությունն իրականացվում է հետևյալ կերպ.
- Անջատեք նավթի լցոնիչի խցանը:Լցման խրոցը պտտվում է 8-ի համար նախատեսված բանալիով
- Ստուգեք յուղի մակարդակը բեռնախցիկում պտուտակահանով: Այն չպետք է ցածր լինի անցքի պարուրված հատվածից։Պտուտակահան կամ այլ գործիք հարմար է փոխանցման տուփում յուղի մակարդակը ստուգելու համար
- Եթե մակարդակը չի համապատասխանում նորմային, ապա դրա ծավալը հասցնում ենք ցանկալի մակարդակի՝ լցնելով բժշկական ներարկիչով։Եթե մակարդակը նորմայից ցածր է, մենք թարմ յուղ ենք քաշում ներարկիչի մեջ և լցնում փոխանցումատուփի մեջ
- Եթե սարքի քսանյութը փոխարինման կարիք ունի, այն մեխանիզմից դուրս մղեք ճկուն խողովակով ներարկիչով: Այնուհետև մեկ այլ ներարկիչով նոր յուղ ենք մղում։
- Մենք պտտում ենք խցանը և կտորով սրբում սյունակի մակերեսը։
Տեսանյութ. ինչպես փոխել յուղը ղեկի սյունակում
Ղեկային հանդերձանքի կարգավորում VAZ 2107
Հնարավոր է որոշել, որ տվյալ հանգույցը պետք է կարգավորվի մեքենայի ինքնաբուխ շեղմամբ շարժման նախատեսվող հետագիծից, երբ հարվածում է փոսերին, բլուրներին և այլ խոչընդոտներին:
Կարգավորման աշխատանքներ կատարելու համար ձեզ հարկավոր է հարթ պտուտակահան և բանալի 19-ի համար: Գործողությունն իրականացվում է հետևյալ կերպ.
- Մեքենան դնում ենք հարթ տարածքի վրա և անիվները հավասարեցնում՝ դրանք դնելով ուղղագիծ շարժմանը համապատասխան դիրքում:
- Մենք մաքրում ենք մեխանիզմի կափարիչը աղտոտումից:
- Հեռացրեք պաշտպանիչ գլխարկը ճշգրտման պտուտակից:Փոխանցման տուփը կարգավորելուց առաջ հեռացրեք պլաստիկ խրոցակը
- Մի փոքր ետ պտուտակեք ընկույզը, որը ամրացնում է պտուտակը:Կարգավորող պտուտակի ինքնաբուխ թուլացումը կանխելու համար օգտագործվում է հատուկ ընկույզ:
- Աստիճանաբար սեղմեք պտուտակը պտուտակահանով, նվազեցնելով ղեկի հանդերձանքի խաղը:Բացը ճշգրտվում է կարգավորիչ պտուտակը պտուտակահանով պտտելով:
- Ամրացրեք ընկույզը, իսկ կարգավորիչ պտուտակը պտտելուց պահեք:
- Ընթացակարգի վերջում մենք ստուգում ենք, թե որքան հեշտությամբ է պտտվում ղեկը: Ղեկի ամուր պտտմամբ կամ խաղի զգացումով, կրկնեք կարգավորումը:
Տեսանյութ. ինչպես նվազեցնել խաղը ղեկային հանդերձում «դասական»
VAZ «յոթի» ղեկային հանդերձանքը կրիտիկական միավոր է, առանց որի անհնար կլիներ կառավարել առջևի անիվները և մեքենան ամբողջությամբ: Չնայած մեխանիզմի անկատարությանը և դրա հետ կապված տարբեր խնդիրներին, այս մոդելի սեփականատիրոջ իրավասության մեջ է մեխանիզմը վերանորոգելը կամ փոխարինելը: Սա չի պահանջում հատուկ գործիքներ և հմտություններ: Բավական է պատրաստել բանալիների ստանդարտ ավտոտնակի հավաքածու, պտուտակահանով և տափակաբերան աքցանով մուրճ և հետևել քայլ առ քայլ առաջարկություններին:
