Կցորդիչի ձևավորում
Կցորդիչը մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենայի կարևոր մասն է: Այն ուղղակիորեն բաղկացած է կալանքի զամբյուղից և շարժիչից: Եկեք ավելի մանրամասն խոսենք այնպիսի տարրի մասին, ինչպիսին է ճարմանդային շարժիչը, որը կարևոր դեր է խաղում կալանքի հավաքման մեջ: Այն անսարքության դեպքում է, որ ճարմանդը կորցնում է իր աշխատանքը: Մենք կվերլուծենք սկավառակի դիզայնը, դրա տեսակները, ինչպես նաև յուրաքանչյուրի առավելություններն ու թերությունները:
Կցորդիչի տեսակները
Շարժիչ սարքը նախատեսված է ճարմանդը հեռակառավարելու համար անմիջապես մեքենայում գտնվող վարորդի կողմից: Կցորդիչի ոտնակը սեղմելը ուղղակիորեն ազդում է ճնշման ափսեի վրա:
Հայտնի են շարժիչների հետևյալ տեսակները.
- մեխանիկական;
- հիդրավլիկ;
- էլեկտրահիդրավլիկ;
- պնևմոհիդրավլիկ.
Առաջին երկու տեսակները ամենատարածվածն են: Բեռնատարներն ու ավտոբուսները օգտագործում են օդաճնշական-հիդրավլիկ շարժիչ: Էլեկտրահիդրավլիկան տեղադրվում է ռոբոտային փոխանցումատուփով մեքենաների վրա։
Որոշ տրանսպորտային միջոցներ հանգստանալու համար օգտագործում են օդաճնշական կամ վակուումային ուժեղացուցիչ:
մեխանիկական շարժիչ
Մեխանիկական կամ մալուխային շարժիչը բնութագրվում է պարզ դիզայնով և ցածր գնով: Այն ոչ հավակնոտ է սպասարկման մեջ և բաղկացած է նվազագույն թվով տարրերից: Մեխանիկական շարժիչը տեղադրված է մարդատար և թեթև բեռնատարներում։
Մեխանիկական շարժիչ բաղադրիչները ներառում են.
- կալանք մալուխ;
- կալանք ոտնակ;
- բացելու վարդակից;
- արձակման կրող;
- ճշգրտման մեխանիզմ:
Ծածկված ճարմանդային մալուխը շարժիչի հիմնական տարրն է: Կցորդիչի մալուխը ամրացված է պատառաքաղին, ինչպես նաև խցիկում գտնվող ոտնակին: Այդ պահին, երբ վարորդը սեղմում է ոտնակը, գործողությունը մալուխի միջոցով փոխանցվում է պատառաքաղի և արձակման առանցքակալին։ Արդյունքում թռչող անիվն անջատվում է փոխանցման տուփից և, հետևաբար, անջատվում է ճարմանդը։
Մալուխի և շարժման լծակի միացման մոտ ապահովված է ճշգրտման մեխանիզմ, որը երաշխավորում է կցորդիչի ոտնակի ազատ տեղաշարժը։
Կցորդիչի ոտնակի երթևեկությունն անվճար է, քանի դեռ գործարկիչը միացված չէ: Այն հեռավորությունը, որն անցել է ոտնակը՝ առանց վարորդի կողմից մեծ ջանքեր գործադրելու, երբ այն սեղմված է, անվճար է:
Եթե փոխանցումների փոխարկումները աղմկոտ են, և շարժման սկզբում մեքենան փոքր-ինչ ցնցում է, ապա անհրաժեշտ կլինի կարգավորել ոտնակի շարժը:
Կցորդիչի ազատությունը պետք է լինի 35-ից 50 մմ ոտնակով ազատ խաղ: Այս ցուցանիշների նորմերը նշված են մեքենայի տեխնիկական փաստաթղթերում: Պեդալի հարվածը կարգավորվում է կարգավորիչ ընկույզի միջոցով գավազանի երկարությունը փոխելով:
Բեռնատարներն օգտագործում են ոչ թե մալուխ, այլ մեխանիկական լծակ:
Մեխանիկական շարժիչի առավելությունները ներառում են.
- պարզության սարքեր;
- ցածր գնով;
- գործառնական հուսալիություն.
Հիմնական թերությունը ցածր արդյունավետությունն է, քան հիդրավլիկ շարժիչը:
Հիդրավլիկ ճարմանդ
Հիդրավլիկ շարժիչը ավելի բարդ է: Դրա բաղադրիչները, բացի արձակման առանցքակալից, պատառաքաղներից և ոտնակներից, ունեն նաև հիդրավլիկ գիծ, որը փոխարինում է ճարմանդային մալուխը:
Փաստորեն, այս գիծը նման է հիդրավլիկ արգելակային համակարգին և բաղկացած է հետևյալ բաղադրիչներից.
- կալանք գլխավոր բալոն;
- կալանք ստրուկ բալոն;
- ջրամբարի և արգելակային հեղուկի գիծ:
Կցորդիչի հիմնական բալոնը նման է արգելակման հիմնական բալոնին: Կցորդիչի գլխավոր բալոնը բաղկացած է մխոցից, որի շարժիչը գտնվում է բեռնախցիկի մեջ: Այն ներառում է նաև հեղուկի ջրամբար և օ-օղակներ:
Կցորդիչի մխոցը, որն իր ձևով նման է հիմնական բալոնին, լրացուցիչ հագեցած է փականով՝ օդը համակարգից հեռացնելու համար:
Հիդրավլիկ շարժիչի գործողության մեխանիզմը նույնն է, ինչ մեխանիկականը, միայն ուժը փոխանցվում է խողովակաշարի հեղուկով, այլ ոչ թե մալուխով:
Երբ վարորդը սեղմում է ոտնակը, ուժը ձողի միջոցով փոխանցվում է կալանքի գլխավոր բալոնին: Այնուհետև հեղուկի անսեղմելիության պատճառով գործարկվում է ճարմանդային մխոցը և արձակման առանցքակալի կառավարման լծակը:
Հիդրավլիկ շարժիչի առավելությունները ներառում են հետևյալ հատկանիշները.
- հիդրավլիկ ճարմանդը թույլ է տալիս ուժ փոխանցել երկար հեռավորությունների վրա բարձր արդյունավետությամբ;
- Հիդրավլիկ բաղադրիչների մեջ հեղուկի արտահոսքի դիմադրությունը նպաստում է կալանքի սահուն ներգրավմանը:
Հիդրավլիկ շարժիչի հիմնական թերությունը մեխանիկականի համեմատ ավելի բարդ վերանորոգումն է: Հեղուկի արտահոսքերը և օդը հիդրավլիկ շարժիչ համակարգում, թերևս, ամենատարածված անսարքությունն են, որոնք տեղի են ունենում ճարմանդային և ստրուկ բալոններում:
Հիդրավլիկ շարժիչը օգտագործվում է ծալովի խցիկով մեքենաներում և բեռնատարներում:
Կլատչի նրբությունները
Հաճախ մեքենա վարելիս վարորդները հակված են կապել բախումները և ցնցումները ճարմանդների խափանումների հետ: Այս տրամաբանությունը շատ դեպքերում սխալ է։
Օրինակ, երբ մեքենան փոխում է արագությունը առաջինից երկրորդ, այն հանկարծակի դանդաղում է: Մեղավորը ոչ թե ինքնին ճարմանդն է, այլ ճարմանդային ոտնակի դիրքի սենսորը: Այն գտնվում է բուն ճարմանդային ոտնակի հետևում: Սենսորային անսարքությունը վերացվում է պարզ վերանորոգման միջոցով, որից հետո կալանքը վերսկսում է աշխատանքը սահուն և առանց ցնցումների:
Մեկ այլ իրավիճակ. փոխանցման ժամանակ մեքենան թեթևակի ճոճվում է և կարող է կանգ առնել, երբ շարժվում է: Ո՞րն է հնարավոր պատճառը։ Ամենատարածված մեղավորը կալանքի հետաձգման փականն է: Այս փականը ապահովում է որոշակի արագություն, որով թռչող անիվը կարող է միանալ, անկախ նրանից, թե որքան արագ է սեղմված կալանքի ոտնակը: Սկսնակ վարորդների համար այս հատկությունը կարևոր է, քանի որ կալանքի հետաձգման փականը կանխում է ճարմանդային սկավառակի մակերեսի չափազանց մաշվածությունը:
