Կռունկ վառարանի վրա Maz
Այստեղ դուք կգտնեք MAZ ջեռուցման և օդափոխության հիմնական տարրերի լուսանկարները՝ MAZ ջեռուցիչը, արտանետվող խողովակները, MAZ ջեռուցիչի փականները և ռադիատորները, օդափոխիչի ռոտորները, ինչպես նաև այլ պահեստամասերի լուսանկարներ: Այս մասերը ձեռք բերելու համար մնում է պատվիրել ջեռուցման և օդափոխության պահեստամասերի MAZ առցանց կատալոգում անմիջապես կայքում, բազմալիք հեռախոսով կամ նշված հասցեով գրասենյակում:
Ժամանակակից MAZ օդափոխության և ջեռուցման համակարգը հարմարավետ պայմաններ է ապահովում ուղևորների և վարորդի համար։ Մանրակրկիտ դիզայնի շնորհիվ նորարարական տեխնոլոգիաների, երկարակյաց նյութերի կիրառումը MAZ ջեռուցման մարտկոցների, փականների, օդի ընդունիչների, օդուղիների, վարդակների, ռոտորների, եզրերի, գուլպաների, կցամասերի, ֆիլտրերի, գուլպաների արտադրության մեջ կարող են դիմակայել ծայրահեղ ջերմաստիճաններին և մեխանիկական ազդեցությանը: սթրես.
MAZ մարտկոցի ռադիատորի կատալոգ
Մոսկվայի MAZ պաշտոնական դիլերի խանութում կարող եք պատվիրել MAZ ջեռուցիչի վերանորոգման համար անհրաժեշտ բոլոր բաղադրիչները: Մեր կայքը պարունակում է պահեստամասերի լայն տեսականի, ինչպիսիք են MAZ տաքացուցիչների ծորակները, օդափոխիչի ագրեգատները, MAZ 5440 օդափոխիչները և մեքենաների այլ մոդելներ, պաստառագործության հենարաններ, բռնակներ, ստուգիչ փականներ, վերին պատյաններ, արտահոսքի ծորակներ, փակագծեր, խողովակներ, գոտիներ, ճնշման գլանափաթեթներ, կառավարման վահանակի լծակներ, MAZ ջեռուցիչի զտիչներ, եզրեր, ջրի պոմպի գուլպաներ և շատ ավելին:
MAZ պահեստամասերի կատալոգում դուք կգտնեք բելառուսական արտադրության ավտոբուսների, ինքնաթափ մեքենաների և տրակտորների միայն ամենաորակյալ և մատչելի պահեստամասեր։ MAZ ջեռուցման համակարգի բոլոր բաղադրիչները հավաստագրված են և մատչելի:
Վառարանի ելքը վերցվում է առաջին բլոկային մխոցի աջ կողմից՝ ճանապարհորդության ուղղությամբ, սա ներքին այրման շարժիչի հատակն է, և այն համարվում է ամենացուրտը, քանի որ այն լվանում է հեղուկով փոքր շրջանակի մեջ և մեծ (սրահի փոքր շրջանակում տաք է), մեծ շրջան է սկսում բացվել (սրահի սառնարանում): Ես կարծում եմ, որ դա սխալ է!
ԿԱՄԱԶ-ի համեմատ - ԿԱՄԱԶ-ի վրա, վառարանի ելքը վերցված է ջերմափոխանակիչից, սա KAMAZ-ի ամենաթեժ տեղն է, քանի որ յուղն ավելի բարձր ջերմաստիճան ունի, քան հովացուցիչը, ջերմափոխանակիչի հովացուցիչը կանխում է նավթի ջերմաստիճանի բարձրացումը (եռում): ) և, այսպես ասած, սառեցնում է յուղը: Հետեւաբար, ԿԱՄԱԶ-ում շատ ավելի շոգ է։
Ural մեքենայում, այսինքն, YaMZ 236 238 ներքին այրման շարժիչով, վառարանի ելքը վերցված է վերևի վերնաշապիկից, սա նաև համարվում է ամենաջերմ տեղը ներքին այրման շարժիչների այս ապրանքանիշերի համար, քանի որ թևերը լվանում են: հովացուցիչ նյութով հեղուկը բարձրանում է գլխին և գնում դեպի վերնաշապիկը, այնուհետև դեպի կողային թերմոստատները: Դե, և այսպես, շրջանագծի մեջ (փոքր կամ մեծ) ջերմափոխանակիչը առկա է նաև այս ապրանքանիշերի ներքին այրման շարժիչների մեջ (այն գտնվում է բլոկի ձախ կողմում ՝ ճանապարհորդության ուղղությամբ):
Որոշ վարորդներ մուտք են գործում թերմոստատների միջև գտնվող վառարան, այո, սա տարբերակ է, բայց դա չէ (իմ կարծիքը), ես կբացատրեմ, թե ինչու, եթե դա անելը տաք է, բայց կան երեք բայց.
1. Կարող է սեղմել վառարանի ռադիատորի բջիջները հովացուցիչ նյութի ճնշման պատճառով:
2. Փոքր շրջանակում (և սա թերմոստատների միջև փոքր շրջան է) այն տաք կլինի, բայց հենց որ թերմոստատները բացվեն, սառը կլինի, քանի որ հովացման ամբողջ ճնշումը կգնա դեպի ռադիատորը, շրջանցելով փոքր շրջանակը:
3. Շոգ եղանակին (ամռանը) տնակում շոգ կլինի, միգուցե ինչ-որ մեկին դուր կգա), բայց նստել-քրտնելն էլ հետաքրքիր չէ, իսկ վառարանի ռադիատորի առաջ ստվարաթղթե տուփեր չեմ դնում, որ. այն ենթադրաբար չի մտնում նավախցի մեջ: Ռադիատորի գուլպաների և ծորակի միջև անհրաժեշտ է ցատկել, որպեսզի փոքր շրջան լինի, բայց ներքին այրման շարժիչը բեռի տակ հավասարապես գերտաքանա, և ճկուն խողովակներում շատ բարձր ճնշում կլինի, քանի որ շրջանակը շատ նշանակալի է:
Եվ ես կարծում եմ, որ այս հարկը պատրաստվում է ամեն ինչ վերափոխել մինչև ամառ գործարանային մոդիֆիկացիայի պայմաններում:
Ինչ ես որոշեցի անել.
եթե ջերմափոխանակիչը գտնվում է ներքին այրման շարժիչի ձախ կողմում (ես ունեմ 238 յամց), ապա, համապատասխանաբար, շարժիչի ձախ կողմի ջերմաստիճանը մի փոքր ավելի բարձր է, քան աջ կողմը, և հովացուցիչը ավելի երկար է տևում թերմոստատին հասնելու համար: (համապատասխանաբար, ջերմաստիճանն ավելի բարձր է), քանի որ և՛ յուղը, և՛ 8-ը լվանում են հեղուկ 7 6 5 բալոններով: 8 7-ը համարվում է ամենաթեժը (հաճախ բարձրացվում է), ուստի հովացուցիչ նյութի սենսորը գտնվում է ձախ թեւում
Ձախ թեզին ես որոշեցի եռակցել ԿԱՄԱԶ-ի ծունկը, քանի որ այն պատրաստված է դուրալումինից։ Ես չեմ պտուտակել կցամասը թևի ծայրին, որտեղ գտնվում է հովացուցիչ նյութի սենսորը: Լրացուցիչ անկյունները և թևերի երկարությունը (ճկուն խողովակներ) և բուն ելքի տրամագիծը:
