Համառոտ փորձարկում. Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 կՎտ) բիզնես
Նայեք նրան, պարոն Սպորտբեք։ Արտաքինից նա մարզիկից միայն կարմիր ներկ է ուզում և միգուցե կարմիր արգելակման տրամաչափեր, և առանց երկրորդ անգամ մտածելու ետևի դարպասին կկպցնեն S նշան, նույնիսկ դիֆուզորով, նույնիսկ RS-ով: Կուպեի գծեր (չնայած հինգ դռներին), 19 դյույմանոց անիվներ, գետնից փոքր հեռավորության վրա… Կայանած կամ վարելով՝ A5 Sportback-ը գեղեցիկ մեքենա է, որը շրջում է գլուխները՝ չնայած իր ձանձրալի գույնին:
Ինչպիսի՞ն է նրա սիրտը: Եկեք ընդունենք, որ 177 տուրբո-դիզելային ձիեր այն չէ, ինչ կանխատեսում է արտաքինը: Սպորտը վարորդին թողնում է հսկայական անիվներով և սպորտային շասսիով (երկուսն էլ՝ աքսեսուարների ցանկից), որն ապահովում է ճանապարհի անվտանգ դիրք և բավականին ամուր բախումներ, բայց դա դեռ ավելին է, քան մարզիկը, հիանալի բիզնես մեքենա՝ բավական հարմարավետ, գրավիչ։ և անվստահ:
Քանի որ հայտնի երկու լիտրանոց տուրբոդիզելը քթի մեջ է, սեփականատերը թուք է կաթում հենց ամբողջ փաթեթի խնայողության պատճառով։ Երբ կրուիզ-կոնտրոլը դրված է ժամում 130 կիլոմետրի վրա, շարժիչը բզզում է հաճելի 2.200 պտույտ/րոպեում և ծախսում է մոտ վեց լիտր հարյուր կիլոմետրում: Բացի այդ, թեստի վրա հաշվարկված միջինը շատ ավելի բարձր չէ, ինչը լավ ցուցանիշ է նման մեծ մեքենայի և սեփականատիրոջ դրամապանակի համար:
Երբ համակերպվում ես այն փաստի հետ, որ կատարումը միայն պինդ է (և ոչ մրցարշավային), շատ հաճելի է ապրել նման շարժիչ Audi-ի հետ: Ամենատպավորիչն է վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի աշխատանքը և դրա համապատասխանությունը շարժիչի հետ. միջին երկարության շարժումները ճշգրիտ են, փոխանցման տուփի փոփոխությունները լավ նկատելի են, և ամբողջ շարժիչի արձագանքը տեղաշարժի ժամանակ էլեգանտ է, առանց ճռռոցների: Չնայած նման և նմանատիպ մեքենաները մեզ արդեն փչացրել են գերազանց ավտոմատ փոխանցման տուփերով, սակայն այս ձեռնարկից դժգոհելու բան չկա: Գովելի է նաև կրուիզ-կոնտրոլի աշխատանքը, որը չի խանգարվում (չի անջատվում) փոխանցումները փոխելիս։ Սա հարմար է, երբ արագացնում եք վճարովի խցիկից, որտեղ դուք կարող եք արագացնել նախկինում սահմանված 130 մղոն/ժ արագությունը երրորդ արագությամբ, իսկ արանքում պարզապես ընտրել ճիշտ փոխանցումները՝ առանց դիպչելու գազի ոտնակին:
Մի փոքր ավելի քիչ տպավորիչ է, հատկապես, եթե դրա մեջ մտնում եք մինիվենից, թափանցիկությունն է: Քանի որ այն բավականին ցածր է նստած, և արտաքին այտուցված գծերի պատճառով մենք չենք տեսնում մարմնի ծայրահեղ ծայրերը, A5-ը (կամ դրա վարորդը) այնքան էլ լավ չի մանևրում ավտոտնակում: Դա պարզապես հարկ է կուպեի արտաքին ձևի և վարելու դիրքի վրա, և լավ է, որ նրանք ներառել են նաև հետընթաց կայանման աջակցություն Business Sport փաթեթում:
Բոլոր չորս նստատեղերի զգացողությունը (միայն հինգերորդը մեջտեղում է ավելի մեծ) բարձր մակարդակի վրա է վարորդին և ուղևորներին շրջապատող բաղադրիչների տարածության, ձևի և որակի առումով: Նստատեղեր, բազկաթոռներ, անջատիչներ, աուդիո համակարգ, երեք լուսարձակներ բեռնախցիկում (մեկը յուրաքանչյուր կողմում և մեկը դռան վրա), հստակ մուլտիմեդիա ինտերֆեյս... Առանց մեկնաբանության: Միակ նախազգուշացումն այն է, որ այս եղանակով սարքավորված մեքենան արժե ավելի քան տասը դրամ և դեռ չունի ռադարային նավարկության կոնտրոլ կամ գծից դուրս գալու նախազգուշացում:
Տեքստը՝ Մատևժ Գրիբար, լուսանկար՝ Ալես Պավլետիչ
Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 կՎտ) Բիզնես
Հիմնական տեղեկություններ
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.968 սմ3 - առավելագույն հզորություն 130 կՎտ (177 ձիաուժ) 4.200 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 380 Նմ 1.750-2.500 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 245/45 R 18 W (Continental ContiWinterContact3): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 228 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 8,5 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 5,6/4,1/4,7 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 122 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.590 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.065 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.712 մմ - լայնությունը 1.854 մմ - բարձրությունը 1.391 մմ - անիվային բազան 2.810 մմ - բեռնախցիկ 480 լ - վառելիքի բաք 63 լ. |
Մեր չափումները
| T = 8 ° C / p = 993 mbar / rel vl. = 73% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 8.665 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 9,0s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 16,7 տարի ( 135 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 6,6/11,6-ականներ (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 8,5/11,3-ականներ (կիր./ուր.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 228 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 7,1 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 41,0m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Real S-ի վարորդները կծիծաղեն շարժիչի ձեր տարբերակի վրա, բայց եթե ոճայինից բացի նաև վառելիքի մատչելի սպառում եք փնտրում, այս համադրությունը կարող է լավ ընտրություն լինել:
Մենք գովում և նախատում ենք
տեսքը
ղեկի մոտ զգացողություն
արտադրություն, նյութեր
անջատիչներ
շարժիչը և դրա համադրությունը փոխանցումատուփի հետ
Վառելիքի ծախսը
բեռնախցիկի լուսավորություն
հաշվի առնելով միայն միջին կատարողականի տեսքը
ավելի դժվար մուտք ու ելք
թափանցիկություն քաղաքում և կայանատեղիներում
