Kratek- ը փորձարկում է Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR- ը

Սա այլևս մեծ խնդիր չէ: Ժամանակին նման մեքենաներն ավելի շատ նստատեղերով ֆուրգոնի էին նման, քան շատ գործնական ընտանեկան մեքենաների, բայց տարիների և զարգացման ընթացքում ամեն ինչ շատ ավելի ձեռնտու է եղել ընտանեկան օգտագործմանը: Թարմացված Citroën Berlingo-ն հիանալի ապացույց է այն բանի, թե որքան հեռու ենք մենք հասել:

Իհարկե, պլաստիկը կոշտ է, և արի ու տես, որ դուք կգտնեք ավելի սուր եզրեր ինչ-որ պլաստիկ մասի հետևի մասում, բայց եթե նայենք էությանը, այն է՝ հարմարավետությունն ու անվտանգությունը, Բեռլինգոն շատ անհատական ​​տեսականի է։ Վերջին թարմացման ժամանակ այն ստացել է անվտանգության որոշ աքսեսուարներ, այդ թվում՝ ավտոմատ արգելակման համակարգ քաղաքային արագության դեպքում (մինչև 30 կմ/ժ), և առաջին հերթին՝ մեծ LCD էկրան (իհարկե, հպում), որը հեշտացնում է կառավարումը։ տեղեկատվական համակարգ. գործառույթները շատ ավելի գեղեցիկ են, բացի այդ, սմարթֆոնների հետ կապն ավելի լավ է։

Այս առումով, նման Berlingo-ն լիովին համարժեք է նույն գնային կատեգորիայի մեքենաներին, բայց օգտագործման հարմարավետության առումով զգալիորեն գերազանցում է դրանց: Հետևի տուփը նշանակում է հսկայական բեռնախցիկ, որն արդեն խժռում է դարակի տակ գտնվող ընտանեկան ողջ ուղեբեռը (և այնտեղ այլևս տեղ չկա), բայց եթե նստարանի հետևի մասում խցիկ եք տեղադրում (ինչը տնային աշխատանք է, որը տանում է 30-ից սկսած։ վայրկյանից մինչև XNUMX վայրկյան): րոպեում), ոչ միայն սառնարանի պարունակությունը, այլև ինքնին սառնարանը կարող է ծով մտնել: Երբեմն ասում էինք, որ սա չեխերի համար մեքենա է։ Իհարկե, Berlingo-ն չի կարող ամբողջությամբ թաքցնել իր առաքման ծագումը (կամ այն ​​փաստը, որ այն սերտորեն կապված է առաքման տարբերակի հետ): Մենք արդեն նշել ենք ինտերիերի նյութերը, նույնը վերաբերում է (ավելի բարձրահասակ վարորդների մասին խոսելիս) վարորդական դիրքին, իսկ ձայնամեկուսացման առումով դա դասի լավագույնը չէ։

Վարորդին կարող է անհանգստացնել նաև անփույթ և բարձր ձայնափոխիչը (սա հայտնի փոխանցման հիվանդություն է PSA խմբում, բայց որն արդեն հաջողությամբ ընտելացվել է ավելի անհատական ​​մոդելներում), սակայն պետք է խոստովանել, որ վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփը լավ ժամանակավորված է, ուստի սա 120 ձիաուժ հզորությամբ ամենահզոր դիզելային շարժիչն է, որն ի վիճակի է արագ շարժել Berlingo-ն, նույնիսկ երբ այն ավելի բեռնված է, մինչդեռ բավական լավ սպառում է: XTR անվանումը նշանակում է, որ այս Berlingo-ն մի փոքր ավելի արտաճանապարհային տեսք ունի գետնից փորից հետո, ինչը նաև նշանակում է կողային և առջևի պլաստիկ զարդարանք: Այն, որ սա սովորական Berlingo-ն չէ, հաստատում է նաև Grip Control համակարգի կոճակը, որը կառավարում է անիվի սայթաքման կառավարման համակարգը (և կայունության համակարգը) և թույլ է տալիս վարորդին ընտրել ասֆալտի, ձյան, մանրախիճի (ավազի) կամ ցեխի կարգավորումների միջև:

Կամ համակարգը անջատված է (բայց միայն մինչև ժամում 50 կիլոմետր արագություն): Երբ որոշ ժամանակ առաջ մենք փորձարկեցինք այն (C5-ի վրա) ավելի էքստրեմալ պայմաններում, պարզվեց, որ այն բավականին լայնորեն օգտագործվում էր փորձնական Berlingo-ում, բայց (նույնիսկ վատ) խճաքարով ճանապարհների վրա, անկեղծ ասած, մենք դրա կարիքը չունեինք: Պետք է ակնկալել, որ ղեկը նույնպես անուղղակի տիպի է, և որ շասսին թույլ է տալիս մարմնի զգալի թեքություն (բայց հետևաբար սա, հատկապես եթե Berlingo-ն ամբողջովին դատարկ չէ, հարմարավետ) նույնպես զարմանալի չէ (և անհանգստացնող): . Նման բաները պարզապես պետք է լինեն այսպիսի մեքենայում, և նրանք, ովքեր ցանկանում են մեքենա, որը կարող է հեշտությամբ ընտանիք վերցնել ուղեբեռով կամ անմիջապես վերածվել մեքենայի, որը հեշտությամբ կարող է ավլել հեծանիվներ (կամ նույնիսկ մոտոցիկլետ) կամ այլ ավելի մեծ սպորտային սարքավորումներ, կիմանան: . Ինչու՞ են անհրաժեշտ փոխզիջումները: Նրանք կարող էին ավելի քիչ լինել, բայց ոչ 23 հազարով:

Դուշան Լուկիչ, լուսանկար՝ Սաշա Կապետանովիչ։

Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Հիմնական տեղեկություններ

Հիմնական մոդելի գինը.	14.910 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	14.910 €
Ուժ:	88 կՎտ (120 ԿՄ)

Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.560 սմ3 - առավելագույն հզորություն 88 կՎտ (120 ձիաուժ) 3.500 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 300 Նմ 1.750 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվ շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/65 R 15 T (Michelin Latitude Tour):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 176 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 11,4 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 4,9/4,2/4,4 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 115 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.398 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.085 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.384 մմ - լայնությունը 1.810 մմ - բարձրությունը 1.862 մմ - անիվային բազան 2.728 մմ
Տուփ:	բեռնախցիկ 675–3.000 լիտր – 60 լ վառելիքի բաք.

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ

սպառումը

կոմունալ

բեռնախցիկ

Սարքավորումներ

առջևի նստատեղերի չափազանց կարճ երկայնական օֆսեթ

Երկրորդ զույգ դռների պատուհանները բացվում են միայն դռան վրա

հերթափոխի լծակ