Kratki թեստ. Hyundai i20 1.25 ոճ
Այսպիսով, երբ թերթում եք ամսագիրը, կարող եք հայտնվել մի էջի վրա, որտեղ ձեր ափերը թրջվում են, ուր ձեր զարկերակը արագանում է, և դուք չեք կարող ձեր աչքերը կտրել 200-ից ավել ձիերի սպորտային գեղեցկուհուց: Իհարկե, Hyundai i20-ը սպորտային մեքենա չէ, բայց եթե դուք պարզապես բաց եք թողնում այս երկու էջերը, դուք իսկապես անարդար բան եք անում:
Ուրոշ Մոդլիչ
Փաստն այն է, որ սա մեքենա է, որն արտաքուստ ցանկանում է տպավորություն թողնել մի փոքր թարմությամբ, իսկ կորեացիների համար՝ բավականին համարձակ դիզայնով: Թեև սա մեքենա է այն հատվածից, որտեղ առաջարկները հսկայական են, և որտեղ վաճառքի ցուցանիշներն ամենաբարձրն են, համարձակ դիզայնը կարող է նաև ձախողվել: Էքստերիերը շատ ժամանակակից է, լուսադիոդային լուսարձակներով և գլխարկի տակ սառը օդի համար մեծ բացվածքով, ընդհանուր առմամբ, նորաձև է: Մենք կարող ենք երազել շատ սպորտային բանի մասին, գուցե նույնիսկ WRC մրցարշավային մեքենայի քաղաքացիական տարբերակի մասին, բայց իրականությունը հաճախ այլ է, դրամապանակի հաստությունը որոշում է, թե ինչ կլինի ավտոտնակում, և դա ինչ-որ տեղ այստեղ է այս հատվածում: որտեղ սերնդեսերունդ մեքենաները ձեռք են բերում որակ և համարձակորեն ընդլայնում են աքսեսուարների տեսականին, ամեն փոքր բան կարևոր է: Նոր i20-ը այս միտումի կատարյալ օրինակն է: Ավելի մեծ, հարմարավետ, նյութերով և սարքավորումներով, որոնք հեշտությամբ կարելի է գտնել ավելի մեծ և թանկ մոդելներում, դա մեզ բացարձակապես համոզում է: Այն նաև գործնական է մնում, ասում է Hyundai-ն, և չի բերում բեկումնային փոփոխություններ և նորարարություններ այնտեղ, որտեղ դա անհրաժեշտ չէ:
Փոքր, առանց տուրբո լիցքավորմամբ, 1.248 խորանարդ ֆուտանոց, չորս մխոցանի բենզինային շարժիչը գործարկվում է կոճակի սեղմումով, իսկ բանալին կոկիկ դրված է գրպանում կամ բազմաթիվ պահեստային տարածքներից մեկում: Փորձարկման ժամանակ ես չափից դուրս ագահ չէի, քանի որ միջինը 6,8 կմ-ում խմում էի 100 լիտր բենզին, իսկ նորմալ շրջանի ժամանակ սպառումը իջնում էր մինչև 6,3 լիտր 100 կմ-ում: Այս հատկանիշներով (84 «ձիաուժ») այն լիովին կբավարարի մեքենա փնտրող սովորական վարորդին, որը ծույլ կամ արագ արագացման կարիք չունի, որպեսզի կարողանա նորմալ հետևել երթևեկության ընթացքին կամ անհրաժեշտության դեպքում արագացնել, շրջանցել որսորդներին։ ռեկորդային ցածր սպառում ծայրամասը մայրաքաղաքին կապող ավտոճանապարհներին. Վարելն ավելի անվտանգ դարձնելու համար մեքենան միանում է ձեր խելացի էկրանին կապույտ ատամի միացման միջոցով: Մեքենայի ռադիոյում CD/MP3 նվագարկիչով կարող եք պահել մինչև 1 ԳԲ ձեր սիրած մեղեդիները, ինչը կկրճատի այդ նույն ուղևորությունները դեպի աշխատանք և վերադառնալու համար:
Ապահովելու համար, որ բոլոր հրամանները ճշգրիտ և արագ են, այս սարքերի մեծ մասը կարելի է կառավարել՝ օգտագործելով բազմաֆունկցիոնալ ղեկի կոճակները: Ցանկանում ենք նաև նշել 7 դյույմանոց մեծ LCD գունավոր էկրանը, որը կրկնապատկում է որպես արբանյակային նավիգացիոն էկրան, որպեսզի չկորչեք քաղաքում: Նոր i20-ը հաստատ փոքր քաղաքային մեքենա չէ, չնայած պաշտոնապես այն կարելի է ավելի փոքր մեքենա համարել։ Բայց դրա երկարությունը չորս մետրից մի փոքր ավելի է, ինչը նկատելի է նաև ինտերիերում։ Առջևի նստատեղերին զարմանալիորեն շատ տեղ կա, և նույնը կարելի է ասել հետևի նստատեղի համար:
Դռնից ներս մտնելը նույնպես նյարդայնացնող չէ, քանի որ այն բավական լայն է բացվում, իսկ մեջքը ինչ-որ տեղ խորը չի նստում, ուստի մեջքի կամ ծնկների հետ կապված խնդիրներ չենք ունենա։ Կարճ հեռավորությունների համար այն կարող է ժամանակավորապես հանդես գալ որպես ընտանեկան մեքենա, սակայն փոքր երեխաներով լի նստարան ունեցող ընտանեկան ճանապարհորդության համար ավելի երկար ճանապարհորդություններ խորհուրդ չի տրվում: Նույնիսկ ուղեբեռի դեպքում այն թույլ չի տալիս չափից ավելի արտադրություն անել, բայց 326 լիտրով դա այնքան էլ փոքր չէ: Style i20 փաթեթում այն ձեռք է բերում նույնիսկ այն հմայքը, որը պահանջում են ամենաքմահաճ վարորդները: Սա նշանակում է, որ առաջարկվող ամենաէժանը չէ, բայց հենց դրա համար են նախատեսված հիմնական մոդելները, և Style-ը բոլորի համար է, ովքեր ինչ-որ բան ավելացնում են արտաքին տեսքին և հարմարավետությանը նույնիսկ վարելիս:
տեքստ ՝ Սլավկո Պետրովիչ
i20 1.25 Style (2015)
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 10.770 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 13.535 € |
| Ուժ: | 62 կՎտ (84 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 13,1 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 170 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 4,7 լ / 100 կմ |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1.248 սմ3 - առավելագույն հզորություն 62 կՎտ (84 ձիաուժ) 6.000 պտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 120 Նմ 4.000 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ - անվադողեր 195/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 170 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 13,1 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 5,8/4,0/4,7 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 109 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.055 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.580 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.035 մմ – լայնությունը 1.734 մմ – բարձրությունը 1.474 մմ – անիվային բազան 2.570 մմ – բեռնախցիկ 326–1.042 50 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| T = 26 ° C / p = 1.021 mbar / rel vl. = 37% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 6.078 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 13,8s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 19,0 տարի ( 120 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 16,8s (IV.) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 22,7s (Վ.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 170 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 6,8 լ / 100 կմ |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 6,3 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 38,9m |
| AM սեղան. | 40m |
Մենք գովում և նախատում ենք
սպառումը կարող է ավելի ցածր լինել
ավելի երկար ճանապարհորդությունների համար մենք կվերցնեինք ավելի հզոր (դիզելային) շարժիչ՝ 90 «ձիաուժ» հզորությամբ։
