Համառոտ փորձարկում. Opel Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 կՎտ 4 × 4 Cosmo
Ներկայումս ամենահզոր բենզինային շարժիչը՝ մինչև 103 կիլովատ (կամ ավելի, քան ներքին 140 «ձիաուժ» հզորությունը) Mokki-ն ավելի շատ տեղավորվում է, քան առաջին հայացքից կասեք 4,28 մետր երկարությամբ (կամ կարճ՝ կախված ձեր նախորդ մեքենայի չափսից։ ) և մեքենան մի փոքր ավելի բարձր դրեք։ Եվ եթե այս լիաքարշակին ավելացնեք և հարուստ ստանդարտ և ընտրովի սարքավորումները, ապա այս Mokka-ն իսկական հիթ է:
Իհարկե, պետք է հաշվի առնել վառելիքի սպառման ավելացումը: Եթե շտապում եք, այն հեշտությամբ գերազանցում է կախարդական տասը լիտրանոց սահմանը, իսկ աջ փափուկ ոտքով ճանապարհորդող համակարգիչը տպավորություն է թողնում 100 կիլոմետրում մոտ յոթ լիտրով: Չափից շատ?
Իհարկե, չնայած այն ունի ալիբի, որը կոչվում է չորս անիվ: Adիշտ է, 65 կգ քաշ ունեցող այս աքսեսուարը հիմնականում շարժում է միայն առջևի անիվները, ինչը պետք է նվազեցնի վառելիքի սպառումը, և միայն շատ սայթաքուն հատակն է ակտիվացնում բազմասեղանի էլեկտրամագնիսական ճարմանդը և հետևաբար գլորում է հետևի անիվների հանգույցները: Սա է պատճառը, որ լիաքարշակ Mokka- ն ունի միայն առջևի շարժիչ, և միայն ցեխը, ձյունը կամ մանրախիճն են ակտիվացնում համակարգը, որն ապահովում է 50:50 ոլորող մոմենտ պտտել ամենավատ վարորդական պայմաններում:
Իհարկե, համակարգը լիովին ավտոմատ է, քանի որ անընդհատ վերահսկում է մեքենայի պտույտը ուղղահայաց, կողային և երկայնական արագացումների շուրջ, ղեկի պտույտ, անիվների առանձին արագություններ, գազի ոտնակի դիրք, շարժիչի արագություն և ոլորող մոմենտ: Հաշվի առնելով այն փաստը, որ որոշ խոշոր մրցակիցներ ընդհանրապես չեն առաջարկում «չորս անգամ չորս» սկավառակ, սա մեծ գումարած է որոշ գնորդների համար, ովքեր, ասենք, հանգստյան օրեր են ունենում մանրախիճի թեքության վերջում:
Ինչպես ասացինք ներածության մեջ, ալյումինե գլխիկով շարժիչը, երկակի վերևի ճարմանդաձողեր (որոնք հոգ են տանում 16-փական փոփոխական կառավարման մասին) և տուրբո լիցքավորիչը պարզապես սահուն է, ինչպես նաև ցնցող: Ահա թե ինչու վեց արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփը, որը երբեմն սիրում է խաղալ անճշտությունների հետ, 18 դյույմանոց անիվները (ստանդարտը `Cosmo փաթեթում) և հավասարակշռված շասսին (մեկ առջևի կախոց, հետևի առանցքի լիսեռ) ապահովում են զարմանալի գումար: վարելու հաճույք: Մինչդեռ ամենահագեցած Cosmo փաթեթի ստանդարտ սարքավորումներն արդեն այնքան հարուստ են, մենք փորձնական մեքենայում գտանք նաև Cosmo փաթեթը, էլեկտրական և ձմեռային փաթեթը: Դուք չեք հասկանում?
Լրացուցիչ երեք հազարի դիմաց մենք ունեինք նաև AFL լուսարձակների ակտիվ համակարգ (լավ է), հետադարձ տեսախցիկ (խորհուրդ է տրվում), Navi 600 ռադիոկայան, առջևի և հետևի կայանման տվիչներ, լրացուցիչ տաքացվող և շարժական հետևի հայելիներ, բարձր լարման վարդակ առջևից: նստատեղերի հետևի շարքը, լրացուցիչ տաքացվող առջևի նստատեղերը և ղեկը և ավելի քիչ պահեստային անվադող: Այս բոլոր լրացուցիչ համակարգերի շնորհիվ կենտրոնական վահանակը լցված է գրեթե անթափանց կոճակներով, որոնք մրցակիցները որոշել են սենսորային էկրանով, բայց չէ՞ որ դա քաղցր մտահոգություններ են:
Փոքր քրոսովերների շարքում, որոնք այժմ ողողում են ավտոմեքենաների շուկաները, Opel- ը հաստատ հետ չի մնում, իսկ որոշ առումներով նույնիսկ առջևում: Իսկ թափքի ներքո տեղադրված նոր 1,4 լիտրանոց տուրբոշարժիչով (ի տարբերություն հին 1,7 լիտրանոց տուրբո-դիզելի) և բոլոր անիվներով, տեխնիկական կատարելությունն էլ ավելի ակնհայտ է դառնում:
տեքստ ՝ Ալյոշա Մրակ
լուսանկար ՝ Саша Капетанович
Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 кВт 4 × 4 Cosmo (2013)
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 22.780 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 25.790 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 103 կՎտ (140 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 11,3 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 190 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 7,0 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց, 4-հարված, ներգծային, տուրբո լիցքավորմամբ, 1.364 սմ3 ծավալ, առավելագույն հզորություն 103 կՎտ (140 ձիաուժ) 4.900–6.000 պտ/րոպում – առավելագույն պտտող մոմենտ 200 Նմ 1.850–4.900 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | Շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները՝ 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact2): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 190 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 11,3 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 8,4/6,0/7,0 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 152 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.515 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.960 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.280 մմ - լայնությունը 1.775 մմ - բարձրությունը 1.655 մմ - անիվային բազան 2.555 մմ: |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 53 լ. |
| Տուփ: | 355-1.370 լ |
Մեր չափումները
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel vl. = 47% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 6.787 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 10,4s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,4 տարի ( 132 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 10,2/15,7-ականներ (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 13,2/16,9-ականներ (կիր./ուր.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 190 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 10 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 38,0m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Մի շրջեք էջը միայն բարձր գնի և ավելի մեծ սպառման պատճառով: Նույնիսկ Mokka 1.4T 4 × 4 պիտակը մատնանշում է դրա արժանիքները:
Մենք գովում և նախատում ենք
սարքավորումներ (ստանդարտ և ընտրովի)
չորս անիվի մեքենա
շարժիչ (վառելիքի սպառում չկա)
վարորդական դիրքը
հեշտությամբ հասանելի Isofix ամրացումներ
Վառելիքի ծախսը
գին
ինքնաթիռի համակարգչային հսկողություն
նավարկությունը չգիտի փոքր ճանապարհներ
երբեմն ոչ ճշգրիտ փոխանցման տուփ
