Կրատկի թեստ. Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

Toyota Corolla- ն իր ուսերին ծանր բեռ ունի, որը կոչվում է դարավոր պատմություն: 11 սերունդների ընթացքում նրանք հավաքել են ավելի քան 40 միլիոն մեքենա և, վաճառվելով աշխարհի ավելի քան 150 երկրներում, ստեղծել են առասպել, որը լավագույնս կարելի է բնութագրել որպես աշխարհի ամենահայտնի մեքենան: Երկրի վրա բեսթսելլերների բեռը իսկապես ծանր է, բայց նաև կատարյալ շուկայավարողների և ստրատեգների համար, ովքեր համախոհների ամբոխում ավելի լավ կարող էին ընդգծել այս փաստը մարդաշատ շուկայում:

Հարցին, թե գիտե՞ն ինչպես օգտվել Toyota- ում այդ անունից, յուրաքանչյուրն ունի իր կարծիքը, որն անպայման լավագույնը չէ: Որպես ավելի հին Corolla- ի սեփականատեր, Սլովենիայում շատ ավելի հայտնի հինգդռնանի տարբերակ, ես այս առումով կքննադատեմ Toyota- ին: Ես չգիտեմ ՝ ​​նրանք չգիտե՞ն, թե չեն կարող, ինչը, ի վերջո, կարևոր չէ: Իբր նրանք նախապես հրաժարվել էին ՝ նշելով, որ դա լիմուզին է և, որպես այդպիսին, ամենահայտնին չէ եվրոպական շուկայի այն հատվածում, որը ներառում է Սլովենիան: Շատ կներեք: Դա ոչ ամենագեղեցիկն է (ի՞նչ սեդանի մասին է խոսքը), ոչ ամենաօրիգինալը կամ դիզայնի թարմ հատկանիշներով, բայց դա այդպես չէ: Մի քանի օր անց այն շատ հանգիստ ու աննկատ ներթափանցում է մաշկի մեջ:

Փորձնական մեքենան, ի լրումն շատ բնորոշ Toyota- ի առջևի մասի, ուներ 16-դյույմանոց ալյումինե անիվներ, հետևի տեսախցիկ և կայանման տվիչներ: Unfortunatelyավոք, մենք անմիջապես նկատեցինք, որ ցերեկային լույսերը լուսավորում են միայն մեքենայի առջևը, և ​​որ քիթը պաշտպանված չէ կայանման տվիչներով: Մենք մասամբ գոհ էինք նաև ներսում: Վարորդական լավ դիրքն ամրապնդվեց ավելի մեծ հպման էկրանով, երկկողմանի օդորակմամբ, կաշվե ղեկով և փոխանցման լծակով և հաճելի կապույտ երեք անալոգային տվիչներով, որոնք պայծառացրեցին հակառակ դեպքում շատ հանգիստ ինտերիերը: Հետո միանգամից նկատեցինք, որ չնայած հարուստ սարքավորումներին, Luna- ին (եռյակի մեջ ամենահարուստներից երկրորդը) բացակայում է կրուիզ -կոնտրոլը, էլեկտրական լուսամուտները և նավիգացիան: Հ.Մ.…

Չնայած Toyota Corolla-ն սեդան է, այն, բնականաբար, կիսում է որոշ տեխնոլոգիաներ Auris-ի հետ: Նաև վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփ և 66 կիլովատ հզորությամբ տուրբոդիզելային շարժիչ և ավելի քան 90 կենցաղային «ձի»: Տեխնիկան դուր կգա նրանց, ովքեր սիրում են հուսալիությունը, բայց չեն ձգտում շարժման դինամիկային: Փոխանցման տուփը մի փոքր արհեստական ​​է հանդերձանքից հանդերձում անցնելիս, և վարորդը, լավ ձայնամեկուսացման հետ մեկտեղ, թույլ է տալիս սահուն վարել, թեև ավելի մեծ աղմուկ և թրթռումներ կարելի է սպասել ավելի փոքր տուրբոդիզելից: Իհարկե, չորսդռնանի սեդանի անբաժանելի մասն է բեռնախցիկը. 452 լիտրը ամենամեծերից է, բայց պետք է միշտ հիշել, որ լիմուզիններում բեռնախցիկի մուտքը նեղ է, և որ գլխարկի շչակները սահմանափակում են օգտագործելիությունը: Քանի որ մենք ունեինք Corolla-ն միայն ձմռանը, մենք բաց թողեցինք նաև հետևի նստատեղերի հետևի անցքը՝ ամենաերկար դահուկները ներս մղելու համար:

Դուք առաջին հայացքից չեք սիրահարվի Toyota Corolla- ին, բայց կսիրահարվեք միայն կարճատև շփումից հետո: Եվ աշխարհի շատ (նույնիսկ նախկին) սեփականատերեր դեռ ասում են, որ այն հետո անցնում է ձեր մաշկի տակ:

Տեքստ ՝ Ալյոշա Մրակ

Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Toyota Adria Ltd.
Հիմնական մոդելի գինը.	13.950 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	17.540 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	13,0 վ
Առավելագույն արագությունը.	180 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	5,8 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.364 սմ3 - առավելագույն հզորություն 66 կՎտ (90 ձիաուժ) 3.800 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 205 Նմ 1.800-2.800 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 180 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 12,5 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 4,9/3,6/4,1 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 106 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.300 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.780 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.620 մմ - լայնությունը 1.775 մմ - բարձրությունը 1.465 մմ - անիվային բազան 2.700 մմ - բեռնախցիկ 452 լ - վառելիքի բաք 55 լ.

Մեր չափումները

T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel vl. = 91% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 10.161 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	13,0s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	18,8 տարի ( 118 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	10,0/18,8-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	15,1/17,5-ականներ (կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը.	180 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	5,8 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	45,2m
AM սեղան.	40m

գնահատում

• 452 լիտրանոց բեռնախցիկը մեծ է, բայց կիսամյակային, մինչդեռ ավելի փոքր տուրբո դիզելային շարժիչն ու վեց արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփը տպավորություն կգործեն միայն նրանց վրա, ովքեր սիրում են հանգստությունն ու բարդությունը:

Մենք գովում և նախատում ենք

հարմարավետություն

շարժիչի սահունություն

Վառելիքի ծախսը

Հետևի տեսախցիկ

ցերեկը դուք լուսավորված եք միայն առջևից

ավելի քիչ մուտք դեպի բեռնախցիկ

նավարկության հսկողություն չկա

այն չունի անցք հետևի նստատեղերի հետևի մասում