Կարճ փորձարկում ՝ Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde
Ալֆիի գեղեցկությունը վերջերս շեղվել է գալիք Giulia-ի պատճառով, բայց մենք դեռ գիտենք, որ Quadrifoglio Verde (չորս տերև երեքնուկ) պիտակը միշտ արժե ուշադրություն դարձնել: Եվ հարգանք: Այսպիսով, փորձարկման ժամանակ մենք ունեինք ամենահզոր տարբերակը, որը կիսում է տեխնոլոգիան էկզոտիկ 4C-ի հետ։ Դուք չեք կարող այն բաց թողնել ճանապարհին: Եթե դուք համոզված չեք 18 դյույմանոց մոխրագույն անվադողերով, ապա կարող եք հաշվի առնել կրկնակի արտանետումները, ավելի ընդգծված առջևի սփոյլերը և կողային կիսաշրջազգեստները, հետևի սփոյլերի և դռների հայելիների ածխածնային մանրաթելերը և ավելի մեծ քառակուսիները: տերևային երեքնուկ երկու կողմից: Քանի որ չափումը դեռ ավարտված չէ, թեստը հագցվել է նաև անփայլ մոխրագույնով, որը i-ին մի կետ է ավելացնում՝ 1.190 եվրո հավելյալ վճարով: Կարծես Մոնիկա Բելուչին գեղեցիկ ժանյակավոր ներքնազգեստով լիներ, ասում եմ ձեզ...
Ինչպես Մոնիկան, թեև արժանի է մեղքի, այլևս ամենաերիտասարդը չէ, այնպես էլ Giulietta QV-ն ունի նոր իրեր: Հիմնական տեխնոլոգիան, այսինքն՝ 1.750 լիտրանոց տուրբոշարժիչը՝ 241 ձիաուժ հզորությամբ և TCT կրկնակի կցորդման փոխանցման տուփով, համօգտագործվում է էկզոտիկ 4C-ի հետ, և այն նաև ստանում է մեծ սենսորային էկրան, որն արդյունավետորեն կապում է մեզ տեղեկատվական բովանդակության հետ: Վարելու դիրքը, չնայած կաշվե և Alcantara նստատեղերին, լավագույնը չէր, քանի որ ես անձամբ կարոտում էի սպորտային, հարդարված երեք թևանի ղեկը, որը թույլ կտար ավելի երկայնական դիրքավորում: Իսկ նստատեղերը բավականաչափ նեղ չէին, կարծես այս ալֆաների գնորդները հետույքի շրջագծով ավելի մեծ ունեին... Հմմ, միգուցե նրանք ուղղակի ավելի մեծ դրամապանակ ունեն իրենց գրպանում։ Դե, նրանք չեն կարող աղքատ լինել, քանի որ Alfa-ն արժե գրեթե 31.500 եվրո: Ինչ ես ասում, խանդում ենք? Ոչ, միգուցե մի փոքր, քանի որ այս գույնով և այս սարքավորումով այն իսկապես լավ տեսք ունի, և շարժիչի ձայնը ճիշտ է, որպեսզի մնացած արգելակները ուղղահայաց բարձրացնեն:
Ինչ էլ որ լինի, ամենահզոր Ջուլիետը՝ երջանիկ չորս տերևով երեքնուկով, իսկական թագուհի է քաղաքում՝ կայծակնային արագությամբ մայրուղու վրա և խուսափողական՝ մայրուղու վրա: Բայց ոչ ուղուց դուրս: Ինչպես գրում է Auto Magazine-ը, Ջուլիետը միացել է Ռեյսլենդ այցելած մյուս փորձնական սպորտային մեքենաներին: Այն շատ բան էր խոստանում, քանի որ ունի թռչող տուրբոշարժիչ և ԴՆԹ համակարգ, որը տարբերում է սպորտը և ամենօրյա վարելու ծրագիրը: 59 վայրկյան և հարյուրերորդ ժամանակով նա այժմ զբաղեցնում է 1-ին տեղը, ինչը շատ ավելի համեստ է, քան իր մրցակիցները։ Դա պայմանավորված չէ այն պատճառով, որ շարժիչը շատ թույլ է, ինչը արագացնում է այն ոլորող մոմենտից, և ոչ դանդաղ փոխանցման տուփի պատճառով, թեև դուք կցանկանայիք ավելի վճռական տեղաշարժեր ուղու վրա, շատ ավելի քիչ շասսի կամ քաշքշուկ:
Չնայած ամենասպորտային վարորդական ծրագրի ընդգրկմանը, որտեղ միայն էլեկտրոնային մասնակի դիֆերենցիալ կողպեքը պետք է թևերը ծալած լինի, կայունացման համակարգը չափազանց շատ անգամ խանգարեց վարելուն, որպեսզի դա իրական լինի՝ հաճույք: Ափսոս, քանի որ տեխնիկայի ներուժը, մեղմ ասած, մեծ է։ Եթե մեքենան սիրտ գնի, ապա այս աշխարհում երևի քիչ վարորդներ մի կողմ կնայեին ամենաաշխույժ Ալֆա Ջուլիետտիին: Չնայած ուղու վրա նա բավականին հաղթում է բազմաթիվ մրցակիցների կողմից: Բայց փաստն այն է, որ մեքենաները գնվում են աչքով, և միաժամանակ չորս թերթիկներով Ջուլիետան շատ լավ քարտեր ունի սեղանին։
տեքստ ՝ Ալյոշա Մրակ
Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Ավտո Տրիգլավ դու |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 16.350 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 31.460 € |
| Ուժ: | 177 կՎտ (241 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 6,6 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 244 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 7,0 լ / 100 կմ |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 1.742 սմ3 - առավելագույն հզորություն 177 կՎտ (241 ձիաուժ) 5.750 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 340 Նմ 1.900 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ - անվադողեր 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 244 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 6,8 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 10,8/5,8/7,0 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 162 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.395 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.825 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.351 մմ – լայնությունը 1.798 մմ – բարձրությունը 1.465 մմ – անիվային բազան 2.634 մմ – բեռնախցիկ 350–1.045 60 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / rel vl. = 44% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 14.436 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 6,6s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 15,1 տարի ( 160 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | Այս տեսակի փոխանցման տուփի դեպքում չափումը հնարավոր չէ: Ս |
| Առավելագույն արագությունը. | 244 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 11,5 լ / 100 կմ |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 6,9 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 35,9m |
| AM սեղան. | 39m |
գնահատում
Չորսդռնանի Alfa Giulietta-ում մենք բարձր ենք գնահատել շարժիչը, փոխանցման տուփը և ԴՆԹ համակարգը, որն, իհարկե, ներառում է կատարողականություն, վարման զգացողություն և ձայնային բեմ: Մենք ավելի քիչ ոգևորված ենք վառելիքի սպառման հարցում:
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչի աշխատանքը
շարժիչի ձայնը
ԴՆԹ վարելու ծրագրի ընտրություն
տեսքը, տեսքը
դասական ձեռքի արգելակ
Վառելիքի ծախսը
ESP համակարգը լիովին անջատված չէ նույնիսկ դինամիկ վարելու ծրագրում
չափազանց փոքր սպորտային վահանակ
վարորդական դիրքը
