Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Առաջին հրատարակություն
Պարունակություն
Եվ եթե դա տեղի ունենա, քանի որ որոշ դեպքերում դա արդեն տեղի է ունենում, սպորտային ապրանքանիշերը կամ նրանց հաճախորդները ամենաշատն են շահում: Ճիշտ է, ռացիոնալացումը և, առաջին հերթին, ողջախոհությունը լավ պատրվակներ են դիզելային շարժիչով մեքենա գնելու համար, բայց մյուս կողմից սիրտն ու հոգին հուզելու համար ստեղծված մեքենաներից են բենզինային շարժիչները։
Այնքան բարձր և ուժեղ:
Test Alpha-ն արդեն կարող է այսպիսին լինել. Դե, QV-ի 500 ձիաուժանոց տարբերակը փորձելուց հետո, յուրաքանչյուր մեքենա թվում է, որ թերուժ ունի, բայց նույնիսկ 280 ձիաուժ հզորությունը փոքր նվաճում չէ: Հետաքրքիր է, որ Stelvio-ն փորձարկման ժամանակ մի փոքր ամաչկոտ էր ղեկին: Արագացումը շատ չափավոր է, իսկ արագության զգացողությունը լավ թաքնված է: Բայց երբ նայում եք թվերին, լինի դա հաշվիչի կամ տեխնիկական բնութագրերի վրա, արագ պարզ է դառնում, որ մեքենան շատ արագ է: Այն կանգառից մինչև 100 կիլոմետր ժամ արագություն է զարգացնում ընդամենը 5,7 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը՝ մոտ 230 կիլոմետր ժամում: Հատկապես հաշվի առնելով, որ մենք գրում ենք մեքենայի մասին, որը կշռում է ավելի քան 1.700 ֆունտ: Միաժամանակ պետք է ասել, որ Stelvio-ն իր դասի ամենաթեթևներից է, չնայած վերը նշված քաշին։
Դրա համար մենք չենք կարող բողոքել նրա դիրքից։ Շրջադարձի ժամանակ թափահարելը մի փոքր դժվարություն է, մայրուղու վրա, մեծ արագությամբ, ընդհանրապես ոչինչ, և այսպես, Stelvio-ն լավ մոտարկում է մեքենա վարելու համար: Իհարկե, ֆիզիկայի օրենքները (դեռ) չի կարելի շրջանցել, և նման ուռճացումն իր հերթին ստիպում է քիթը շեղվել ճամփորդության ուղղությունից, բայց մենք դեռ կարող ենք գովաբանել այս պահին ամենահզոր Stelvio-ի վարումը։ Այնուամենայնիվ, կամ հատկապես, երբ ճանապարհորդությունը արագ և դինամիկ է: Հանգիստ և ուղևորների համար հարմար ուղևորության ընթացքում Stelvio-ն բավականաչափ զտված չի թվում: Նույնիսկ հիմա լավ մեքենաները պահանջված են այլ ապրանքանիշերի կողմից, բայց Alfa Romeo-ն կարող է նաև հանգստացնել հոգին և սիրտը:
լավ սարքավորված
Դա, իհարկե, օգնում է, եթե մեքենան լավ սարքավորված է: 53.000 եվրո վերջնական գնով Stelvio-ն, իհարկե, էժան մեքենա չէ, բայց շատ բան է առաջարկում՝ համեմատած իր մրցակիցների հետ: Գրպանահատներին, սակայն, բացակայում է Apple CarPlay-ը, որն արդեն ունի Stelvio QV-ն, և, հետևաբար, կունենան նաև մնացած տարբերակները: բայց դեռ կենտրոնական տեղեկատվական էկրանը Ստելվիայի և, իհարկե, նրա նախորդ Գիլլայի վերքի քաղցկեղն է։ Պտտվող գլխիկի կառավարումը երբեմն (չափազանց) պահանջկոտ է, առաջարկը չափազանց համեստ է, բայց մենք արդեն բողոքել ենք այս մասին դիզելային տարբերակով, այնպես որ մենք չենք խեղդելու այս ապուրը: Ինչ վերաբերում է մնացած սարքավորումներին, ապա First Edition-ը լավ է հոգում վարորդի ինքնազգացողության մասին, և ուղեւորները նույնպես չեն կարող դժգոհել:
Այսպիսով, թող այս անգամ էլ ճիշտ լինի. Stelvio-ն (դեռևս) պրեմիում մրցակիցների մակարդակում չէ, բայց շատ առաջ է նրանցից: Այնուամենայնիվ, նախ դա Alfa Romeo է, և միայն հետո ամենագնաց, և դա, իհարկե, կարևոր է: Այսպիսով, սովորական գիտակների և ընդհանրապես այս իտալական ապրանքանիշի երկրպագուի համար: Այնուամենայնիվ, Stelvio-ն, այնուամենայնիվ, լավ համեմունք է:
Կարդացեք հետևյալում.
Թեման ՝ Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super
Համեմատության թեստ. Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60
Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Առաջին թողարկում
Հիմնական տեղեկություններ
| Հիմնական մոդելի գինը. | 54.990 € |
|---|---|
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 53.420 € |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 1.995 սմ3 - առավելագույն հզորություն 206 կՎտ (281 ձիաուժ) 5.250 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 400 Նմ 2.250 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները - 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցում - անվադողեր 255/45 R 20 V |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 230 կմ/ժ - 0-100 կմ/ժ արագացում 5,7 վրկ - վառելիքի համակցված միջին սպառում (ECE) 7,0 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 161 գ/կմ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.735 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.300 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.687 մմ - լայնությունը 1.903 մմ - բարձրությունը 1.648 մմ - անիվային բազան 2.818 մմ - վառելիքի բաք 64 լ |
| Տուփ: | 525 |
Մեր չափումները
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 22.319 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 5,7s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 14 տարի ( 159 կմ / ժ) |
| փորձարկման սպառումը. | 13,2 լ / 100 կմ |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 8,6 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 40,2m |
| AM սեղան. | 40m |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 7 -րդ արագությամբ | 59dB |
գնահատում
Մենք, հավանաբար, հեռու չենք իրականությունից, եթե գրենք, որ Stelvio-ն բոլորի համար չէ։ Իրականում Alfa Romeo ապրանքանիշը բոլորի համար չէ: Անպայման պետք է մի փոքր (կամ բավական) սիրահարված լինեք նրան, միայն այդ դեպքում եք լիովին բավարարված։ Արդյունքում դուք պատրաստ եք ներել, կամ գոնե ինչ-որ փոխզիջման գնալ, և այդ ժամանակ վերջնական արդյունքը ճիշտ կլինի։ Հավանաբար, երկու լիտրանոց տուրբո շարժիչով Stelvio-ն նույնպես շատ բան է պահանջում: Եթե նայենք սպառմանը, ապա այն կարող է ավելի քիչ լինել, բայց մյուս կողմից՝ գազը սեղմելիս սիրտն անհանգիստ բաբախում է։ Եվ կրկին փոխզիջման մեջ ենք...
Մենք գովում և նախատում ենք
տեսակ
շարժիչ
դիրք ճանապարհին (դինամիկ վարելու համար)
Վառելիքի ծախսը
զգալով ներսում
