Համառոտ փորձարկում ՝ Audi Q3 TDI (103 կՎտ) Quattro
Նրա առաքելությունը նույնն է՝ գոհացնել այն հաճախորդներին, ովքեր մեքենայից բազմակողմանիություն են ակնկալում: Audi Q3-ը փոքր է, բայց ամենագնաց է: Սա նշանակում է, որ դուք պետք է ավելի բարձր նստեք, որպեսզի որոշ վարորդներ ավելի ապահով զգան դրանում: Մյուս կողմից, փոխզիջումներ են անհրաժեշտ՝ համեմատաբար կարճ մեքենայի համար պետք է շատ ավելի շատ գումար հանել, քան սովորական սեդանի համար: Բայց փորձնական Q3-ում հայտնվեց ևս մեկ կարևոր առանձնահատկություն՝ լիաքարշակ:
Ահա թե ինչպես է դա տեղի ունենում. եթե կա՝ հիանալի, եթե ոչ՝ նույնպես լավ: Սլովենիայում լիաքարշակ մեքենաների ամենօրյա օգտագործման կարիքն իրականում շատ փոքր է: Իսկապես մոտենում է ձմեռը, և ճանապարհային սպասարկման տարեկան խնդիրները միշտ զարմանում են առավոտյան երեկոյան ձյունով, բայց եկեք խոստովանենք՝ արժե՞ մի քանի օրվա ձյան պատճառով չորս անիվի մեքենա գնել։ Իհարկե ոչ, բայց ինչպես ասացի, եթե դա այդպես է, դա նույնպես լավ է: Բայց մի կարծեք, որ այս սկավառակը անվճար է կամ էժան:
Audi-ն այն ապրանքանիշը չէ, որը բոլորը կարող են իրեն թույլ տալ, բայց դա նույնպես ճիշտ է: Հետևաբար, փորձնական Q3-ը պարզվեց, որ բավականին թանկ խաղալիք է, չնայած ոչ այնքան առաջին կարգի սարքավորումներին: Բարեբախտաբար, սլովենական դիլերների Business փաթեթն էլ ավելի իջեցրեց գինը՝ հաճախորդին տալով կենտրոնական բազկաթոռ, ավտոմատ օդորակիչ, քսենոնային լուսարձակներ, հետևի կայանման սենսորներ, չորս լողանի բազմաֆունկցիոնալ ղեկ, արդիականացված ռադիո և լրացուցիչ ձայնամեկուսացում: դիմապակին ավելի քան 3.000 եվրոյով կամ, կապված նշված փաթեթի հետ, ցուցակի մնացած ամեն ինչից առնվազն 20 տոկոսով էժան։ Ոչ շատ, բայց դեռ կա:
Բայց Audi Q3 թեստը նույնպես հաճելի անակնկալ էր: Չնայած այն հանգամանքին, որ այն հագեցած էր լիաքարշակով, ինչը, իհարկե, պայմանավորված էր ինչպես չոր, այնպես էլ խոնավ եղանակին մեքենայի գերազանց բռնելով և դիրքով, շարժիչը հաճելի անակնկալ էր։ Երկու լիտրանոց TDI տուրբոդիզելը Volkswagen Group-ի վաղեմի ընկերն է: Հատկապես, որ խոսքը 150 ձիաուժ հզորությամբ վերջին սերնդի շարժիչի մասին չէ։ Երրորդ եռամսյակում դրանք «ընդամենը» 3-ն են, բայց դրանք այնքան ռացիոնալ են, որ թվերին դժվար է հավատալ: Բորտ համակարգիչը ոչ միայն ցույց տվեց միջին սպառումը ընդամենը 140 լիտր 2.500 կիլոմետրի համար գրեթե 6,7 կիլոմետրի վրա, ձեռքով հաշվարկը նաև հաստատեց համակարգչի արդյունքը. Եվ դա նույնիսկ մինչև վերջին մանրամասնությունը, կամ հաշվարկված արժեքը նույնիսկ ավելի ցածր էր (ինչը գրեթե երբեք այդպես չէ, քանի որ գործարանները «համոզում են» համակարգչին ցույց տալ ավելի քիչ, քան շարժիչը իրականում սպառում է), ընդամենը 100 լիտր 6,6 կիլոմետրում:
Այսպիսով, միանգամայն իրատեսական է նաև ստանդարտ սպառման հաշվարկը, որը ցույց է տվել ընդամենը 4,6 լիտր 100 կիլոմետրում 3 կիլոմետրից և արագության սահմանափակումները պահպանելուց հետո։ Այս ցուցանիշը զարմանալի է նաև վերոհիշյալ լիաքարշակության շնորհիվ, որը շատ դեպքերում օգնում է շարժիչի մղումը առնվազն մի քանի դեկիլիտր բարձր պահել։ QXNUMX թեստում, չնայած լիաքարշակին, պարզվեց, որ այն ավելի քան փոքր է, ինչը նշանակում է, որ մեքենան գոնե մասամբ մարվում է ավելի բարձր մեկնարկային գնով: Մի քանի տարի անց և բարձր վազքի դեպքում վերջնական կարգավորումն առավել քան բարենպաստ է՝ չնայած օգտագործված վառելիքի վրա խնայված մեծ սկզբնական ներդրումներին և գումարներին։
Տեքստ ՝ Սեբաստիան Պլևնյակ
Audi Q3 TDI (103 կՎտ) Quattro
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Porsche Սլովենիա |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 26.680 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 32.691 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 9,8 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 199 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 6,7 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.968 սմ3 - առավելագույն հզորություն 103 կՎտ (140 ձիաուժ) 4.200 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 320 Նմ 1.750-2.500 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները՝ 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 199 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 9,9 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 6,9/5,0/5,7 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 149 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.610 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.135 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.385 մմ - լայնությունը 1.831 մմ - բարձրությունը 1.608 մմ - անիվային բազա 2.603 մմ - բեռնախցիկ 460 - 1.365 լ - վառելիքի բաք 64 լ. |
Մեր չափումները
| T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel vl. = 70% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 4.556 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 9,8s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,0 տարի ( 132 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 7,1/14,4-ականներ (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 11,1/13,5-ականներ (կիր./ուր.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 199 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 6,7 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 41,8m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Չնայած Audi Q3-ը Audi-ի ամենափոքր ամենագնացն է, այն հեշտությամբ բավարարում է սովորական վարորդի կարիքները: Բացի այդ, այն առաջարկում է հարմարավետ վարելու դիրք՝ այն հարմարեցնելով երկար տարածությունների համար, որտեղ հաղթաթուղթը XNUMX լիտրանոց տուրբոդիզելային շարժիչն է, որը տպավորում է հզորությամբ և տպավորում է վառելիքի ցածր սպառմամբ:
Մենք գովում և նախատում ենք
ճկունություն և շարժիչի հզորություն
Վառելիքի ծախսը
վարորդի նստատեղը ղեկին
զգացում տնակում
վարպետություն
հիմնականում բավականին շատ ստանդարտ սարքավորումներ
թանկարժեք պարագաներ
ոչ USB պորտ, Bluetooth կապ կամ նավիգացիա որպես ստանդարտ
