Կարճ փորձարկում ՝ BMW 228i Cabrio

Բուժումը շատ պարզ է, չնայած սովորաբար պետք է սպասել ավելի տաք օրերի՝ լավ եղանակ, լավ ճանապարհներ և զվարճալի մեքենա: Եթե ​​ընդհանրապես հնարավոր է, կաբրիոլետ: Այս առումով, նոր Սերիա 2-ի փոխակերպումը ձմեռային բարեկեցության դեղամիջոց է և ձանձրույթի դեմ պատվաստանյութ: 2 Series Coupe-ն և Convertible-ը, իհարկե, բոլորովին տարբերվում են 2 Series Active Tourer-ից, ամենակարևորը, իհարկե, հետևի քարշակ է: Սա թույլ է տալիս ղեկի ավելի մաքուր զգացողություն ունենալ, քան առջևի շարժիչով մեքենան (հակառակ դեպքում, BMW-ի փոքր-ինչ մեծ չափերի ղեկը խանգարում է), վարելու դիրքը կարող է ավելի զվարճալի լինել և շատ ավելի լայն ժպիտ: Ցավոք, հետևի 228i-ն այլևս չի նշանակում այն, ինչ նախկինում էր. այն այժմ հայտնի դրական լիցքավորված 180 լիտրանոց չորս մխոց շարժիչի մեկ այլ տարբերակ է: Այս տարբերակում այն ​​կարող է արտադրել շատ առողջ 245 կիլովատ կամ 100 «ձի», այնպես որ վեց վայրկյան արագացումը մինչև ժամում XNUMX կիլոմետր, իհարկե, զարմանալի չէ։

Բայց դա դեռևս անվրեպ չորս մխոցանի BMW է, ինչը նշանակում է, որ երբեմն կարող է փոքր-ինչ անեմիա զգալ ավելի ցածր պտույտների դեպքում, քան կա: Լուծումը պարզ է, բայց թանկ՝ այն կոչվում է M235i և ունի վեց բալոն: Բայց եկեք խոստովանենք, որ ամենօրյա օգտագործման դեպքում դուք չեք նկատի վերը նշվածներից որևէ մեկը (բացառությամբ ձայնի, որը վեց մխոցանի շարժիչի ձայն չէ): Շարժիչը պարզապես բարձր է, շատ հզոր, իսկ ավտոմատ փոխանցման տուփը խնամված է, երբ վարորդը ցանկանում է սահուն երթևեկել, բայց բավականաչափ արագ՝ սպորտային կարգավորումները կամ ձեռքով հերթափոխը ընտրելիս: Խոսելով սպորտի մասին, 245 ձիաուժը, անշուշտ, ավելի քան բավարար է 228i Cabria-ի հետևի ծայրը իջեցնելու համար, բայց քանի որ դիֆերենցիալը փակող դիֆերենցիալ չունի, ամբողջը կարող է ավելի քիչ զվարճալի լինել, քան կարող էր լինել: Տանիքը, իհարկե, կտավ է, ինչպես վայել է իսկական փոխարկիչին։

Այնտեղ այն կարելի է բացել ու ծալել մինչև ժամում 50 կիլոմետր արագությամբ, իսկ որոշ տեղերում վարորդը ցանկանում է, որ մի փոքր ավելի արագ լիներ։ Մյուս կողմից, ձայնային մեկուսացումը լավ է, և, որ ամենակարևորն է, BMW-ի աերոդինամիկան զգալիորեն բարելավվել է, երբ խոսքը վերաբերում է մազերին քամու ներթափանցմանը: Եթե ​​դուք պարզապես իջեցնեք տանիքը, բայց բոլոր կողային պատուհանները վերև ունեք և տեղադրեք հողմային ցանց (որ դեպքում հետևի նստարանը, այլապես բավականաչափ ընդարձակ է երեխաներին տեղափոխելու համար, անօգուտ է), սրահում քամի գրեթե զրոյական է և աղմուկի մակարդակը: բավական ցածր է, որպեսզի կարողանաք խոսել (կամ երաժշտություն լսել) նույնիսկ մայրուղու արագության դեպքում: Կողքի ապակիներն իջեցնելով (նախ՝ հետևի, հետո՝ առջևի) և դիմապակու ծալումը աստիճանաբար մեծացնում է քամու քանակը սրահում՝ ընդհուպ մինչև հնագույն ժամանակներից հայտնի փոխակերպիչի իրական քաշը։

Այսպիսով, վարելու զգացողությունը կարող է լավ լինել ոչ միայն աերոդինամիկայի, այլև էրգոնոմիկայի պատճառով: Ղեկը կարող է ավելի փոքր լինել, ինչպես նշվեց, բայց այն լավ է տեղավորվում, անջատիչները այնտեղ են, որտեղ դուք կակնկալեիք, և կենտրոնական հսկիչի ղեկային համակարգը լավ է աշխատում: Միակ աննշան հիասթափությունը չափիչներն են. դրանք հնաոճ տեսք ունեն, բայց առավել հաճախ օգտագործվող տարածքներում (օրինակ՝ քաղաքային և ծայրամասային արագություններ) արագությունը ճշգրիտ ցուցադրելու առումով դրանք բավականաչափ թափանցիկ չեն: Բացի այդ, դրանք թույլ չեն տալիս արագության թվային ցուցադրում, և այս ամենը միասին կարող է անհարմար լինել սլովենական ռադարի տույժերի պայմաններում։ Սպորտային վարելու սիրահարներին կուրախացնի M փաթեթը, որը, բացի արտաքին հարդարումից (որը, կարելի է վստահորեն ասել, օրինակելի է այս դասի մեքենայի համար), ներառում է նաև սպորտային շասսի և սպորտային նստատեղեր։ Ամենօրյա օգտագործման ժամանակ պարզվում է, որ M շասսիի և ավելի կոշտ անվադողերի համադրությունը նշանակում է մի փոքր ավելի շատ թրթռում, որը փոխանցվում է կարճ սուր հարվածներից դեպի սրահ, բայց մյուս կողմից թրթռումները և թափքի պտտումը չափազանց ճշգրիտ վերահսկվում են: , այնքան կոշտ է, որ արդյունքում անիվները վատ ճանապարհների վրա կորցնում են կապը գետնի հետ։

Սպորտային շասսիի սիրահարների համար սա գրեթե ամբողջական փոխզիջում է: Քանի որ սա BMW է, ակնհայտ է, որ պարագաների ցանկը ոչ կարճ է, ոչ էլ էժան: Նա բարձրացնում է նման կաբրիոլետի բազային գինը 43-ից մինչև 56 հազար, բայց պետք է խոստովանել, որ սարքավորումների վերջնական ցանկն իսկապես ամբողջական է. M-փաթեթից բացի, կա նաև ավտոմատ փոխանցման տուփ, բիքսենոնային լուսարձակներ. հրացան. բարձր լույս, արգելակման ֆունկցիայով կրուիզ-կոնտրոլ, արագության սահմանաչափի ճանաչում, առջեւի նստատեղերի տաքացվող, նավիգացիա և այլն: Ուրիշ ինչ է ձեզ իսկապես անհրաժեշտ (իրականում, այն, ինչ, օրինակ, նավարկությունը, գուցե նույնիսկ մոտ 60 «ձի» գլխարկի տակ, այնքան, որքան տարբերությունը 220i-ից, կարող է նույնիսկ լքվել, ինչը նույնպես կհանգեցնի որոշակի կրճատման. սպառում ), պարզապես լավ օրեր և լավ ճանապարհներ: Մեքենան հոգ կտանի ձեր մազերի քամին։

տեքստ ՝ Դուշան Լուկիչ

228i Convertible (2015)

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	BMW GROUP Սլովենիա
Հիմնական մոդելի գինը.	34.250 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	56.296 €
Ուժ:	180 կՎտ (245 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	6,0 վ
Առավելագույն արագությունը.	250 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	6,6 լ / 100 կմ

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - բենզինային բիտուրբո - տեղաշարժ 1.997 սմ3 - առավելագույն հզորություն 180 կՎտ (245 ձիաուժ) 5.000-6.500 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 350 Նմ 1.250-4.800 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	Շարժիչը վարում են հետևի անիվները՝ 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփ - առջևի անվադողեր 225/45 R 17 W, հետևի անվադողեր 245/40 R 17 W (Bridgestone Potenza):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 250 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 6,0 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 8,8/5,3/6,6 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 154 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.630 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.995 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.432 մմ - լայնությունը 1.774 մմ - բարձրությունը 1.413 մմ - անիվային բազան 2.690 մմ:
Ներքին չափսեր.	վառելիքի բաք 52 լ.
Տուփ:	280–335 լ.

Մեր չափումները

T = 16 ° C / p = 1.025 mbar / rel vl. = 44% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 1.637 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	6,2s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	14,5 տարի ( 156 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	Այս տեսակի փոխանցման տուփի դեպքում չափումը հնարավոր չէ: Ս
Առավելագույն արագությունը.	250 կմ / ժ (VIII.)
փորձարկման սպառումը.	9,6 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	7,9 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	35,5m
AM սեղան.	39m

գնահատում

• BMW 228i Cabrio-ն գեղեցիկ կոմպակտ փոխարկիչի հիանալի օրինակ է, որն առաջարկում է նաև բավականին սպորտային վարորդական փորձ: Եթե ​​միայն այն ունենար դիֆերենցիալ կողպեք:

Մենք գովում և նախատում ենք

տեսքը

աերոդինամիկա

փոխանցումատուփ

ոչ մի դիֆերենցիալ կողպեք

մետր

ոչ կիսաավտոմատ օդորակիչ