Կարճ թեստ. BMW 330d xDrive Touring M Sport // measureի՞շտ չափում:

Երեք լիտր վեց գլան: Նաև դիզելային... Որքան անսովոր և սքանչելի է այս ցուցանիշն այսօր, երբ ամեն ինչ պտտվում է մտահոգիչ լիտր գործարանների, հիբրիդացման և յուրաքանչյուր գրամ CO2- ի նկատմամբ ուշադրության շուրջ: Հատկապես, եթե այդպիսի կոշտ պտտող մոմենտ մեքենան սեղմված է (դեռ) կոմպակտ մոդելի շարժիչի ծոցում, ինչպիսին է Series երեքը: Բիմվեի բնակիչներին արդեն պետք է շնորհավորել ավտոմոբիլային արդյունաբերության օրեցօր ավելի ստերիլ աշխարհում այս անկասկած սադրիչ որոշման համար:

Այդ իսկ պատճառով նա չի ցանկանում թաքցնել իր դիզելային ծագումը և չի ուզում թաքցնել դա՝ վեց մխոցանի շարժիչի ձայնը խորն է, բարիտոն, դիզելային։ Դեռ յուրովի հղկված և ամբողջական: Արդեն անգործուն արագությամբ այն պատկերացում է տալիս, թե որքան էներգիա և ուժ է թաքնված դրա մեջ: Ավտոմատ փոխանցման տուփը ստանդարտ է, իսկ M Sport տարբերակում (որը փաթեթի համար արժե 6.800 եվրո) այն նույնիսկ սպորտային փոխանցման անվանում ունի: Սա նույնպես ճիշտ է: Կարճ բռնակի ձգումը շարժվում է հեշտությամբ, մինչդեռ շարժիչը նույնիսկ շատ ոգևորված չէ, և քաղաքային բնակավայրերում հեշտ տեղաշարժվելու համար հիմնական լիսեռը չի պտտվի 2000 պտույտ / րոպեից ավելի արագությամբ, ինչը հազվադեպ է:

Էլեգանտ և հանգիստ, հետևաբար լիովին կառավարելի նույնիսկ պիկ ժամերին և քաղաքային քաոսում: Մինչդեռ հարմարվող շասսիի սպորտային տարբերակը, որը զուգորդվում է 19 դյույմանոց անիվներով (և անվադողերով), ամենահարմարավետը չէ կողային կարճ հարվածների, ինչպես նաև հարմարավետության ծրագրի մեջ: Ոչ, դա չոր և անհարմար ցնցում չէ, որը տապալում է ատամնաբուժական լցոնումները, քանի որ շասսին դեռ բավական ճկուն է `կտրուկ անցումներն ապահովելու համար:

Բայց հենց որ երթևեկը մի փոքր թուլանում է և արագությունները մեծանում են, առաջին թեքումներին արագ պարզ է դառնում, որ շասսին նոր է արթնանում:... Երբ ես ծանրաբեռնում եմ շարժիչը, այն կարծես կուլ է տալիս և մեղմացնում այն, ինչ ճանապարհները նետում են դրա վրա անիվների տակ, և որքան արագ եռյակը շարժվի, այնքան ավելի միատեսակ և կանխատեսելի կլինի այն, ինչ տեղի է ունենում անիվների տակ, այնքան ավելի ճկուն է աշխատում շասսին:

Եվ, իհարկե, սպորտային ղեկը նույնպես հիանալի է աշխատում, որն այս փաթեթում ավելի ընդգծված է և, անկասկած, ավելի պարզ: Նույնիսկ մնացածի դեպքում հենարանը լավ է կալիբրացված, աշխատում է անխափան, և անհրաժեշտ քանակությամբ տեղեկատվությունն անընդհատ ներթափանցում է վարորդի ափի մեջ: Որոշ արտադրողների համար սպորտային ղեկային համակարգի տարբերությունը կարող է զգալ որպես անբնական արագ շեղում, անցում ձողի ավելի դանդաղ և արագ (կամ ավելի անմիջական) հանդերձանքի միջև: Այնուամենայնիվ, այս մոդելում անմիջականությունը կարող է այնքան էլ արտահայտված չլինել, ուստի անցումը ավելի բնական է և, առաջին հերթին, առաջադեմ, որպեսզի չխանգարի մեքենայի վարման ինտուիտիվությանը:

Այս եռյակը շատ խելամտորեն թաքցնում է իր քաշը (մոտ 1,8 տոննա): եւ միայն անկյունը երկմտելով մտնելիս զգացվում է, թե ինչպես է քաշը փոխանցվում արտաքին եզրին եւ բեռնում անվադողերը: Կենտրոնացած մոտեցմամբ, սակայն, շարժիչը ձգտում է պահպանել հետևի շարժիչի ԴՆԹ-ն, ուստի ճարմանդը փոխանցում է այնքան ուժ, որքան անհրաժեշտ է առջևի զույգին, որպեսզի խաղա 580 նյուտոն մետրանոց պտտվող մոմենտի հետ, որը սպառնում է կոտրել: . անվադողեր. դեռ ապահով. Եվ ճիշտ, զվարճալի: Փոքրիկ պրակտիկայով և շատ գազային սադրանքով այս ֆուրգոնը կարող է զվարճալի թեքվել, քանի որ հետևը միշտ հակված է առաջ անցնել առջևի անիվներից:

Հնարավոր է, որ այս պահին նպատակահարմար չլինի նշել սպառման մասին, բայց փաթեթի ամբողջականության տեսանկյունից այն պարզապես մարում է հետին պլան: Լավ յոթ լիտր ձմեռային պայմաններում և քաղաքի վազքի առնվազն 50%-ը իսկապես լավ արդյունք է:... Այնուամենայնիվ, փորձնական շրջագայությունը ցույց տվեց, որ դա հնարավոր է նույնիսկ առնվազն մեկ լիտր վառելիքի ավելի ցածր սպառման դեպքում:

Երկար ժամանակ անց BMW- ն էր ինձ համոզում գրեթե ամեն իրավիճակում և հնարավորության դեպքում:... Ոչ միայն դիզայնի և տարածքի առումով, որտեղ մի ակնհայտ առաջընթաց է նկատվում անմիջապես, այլ երեք լիտրանոց վեց մխոցանի շարժիչն այնքան համոզիչ է, որ այսօր, շշմեցնող երեք մխոց շարժիչների օրոք, այն հարգում է իր ծավալի և դիզելային բարիտոն: Որ X Drive- ը շատ լավ է կառավարում և հանգստանում իր էներգիայի մատակարարման տրամաբանությամբ: Այն նաև մեքենա է, որը խելամտորեն հրավիրեց ինձ ուսումնասիրելու ամենօրյա հաղորդակցության իր սահմաններն ու հնարավորությունները:

BMW series 3 330d xDrive Touring M Sport (2020) – գինը՝ + XNUMX ռուբլի:

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	BMW GROUP Սլովենիա
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	84.961 €
Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով.	57.200 €
Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ.	84.961 €
Ուժ:	195 կՎտ (265 ԿՄ)
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	5,4 լ / 100 կմ

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	6 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2.993 սմ3 - առավելագույն հզորություն 195 կՎտ (265 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 580 Նմ 1.750-2.750 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	Շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները՝ 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ:
Կարողություն:	250 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 5,4 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 5,4 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 140 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.745 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.350 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.709 մմ - լայնությունը 1.827 մմ - բարձրությունը 1.445 մմ - անիվային բազան 2.851 մմ - վառելիքի բաք 59 լ.
Տուփ:	500-1.510 լ

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչի հզորությունը և ոլորող մոմենտը

զգացում տնակում

լազերային լուսարձակներ