Կարճ փորձարկում ՝ Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 դուռ)
Ինտենսիվ միջազգայնացման միջավայրում դժվար է միանվագ գումար որոշել. Ներածության մեջ ամեն ինչ վերաբերում է, բայց ճիշտ է նաև, որ Chevrolet-ը ամերիկյան ապրանքանիշ է, որ դրա հետևում շատ դոլարներ կան, և որ մշակողները, ներառյալ դիզայներները, եկել են ամենուր: Եթե այն Չիլիում լիներ, արդյոք դա չիլիական մեքենա կլիներ:
Խառնուրդը, ավելի ճիշտ՝ ծագման հետ շփոթելը, վիճաբանության առարկա է և ոչ մի կերպ չի ազդում ապրանքի տպավորության վրա։ Այս Cruze-ն, օրինակ, ունի հինգ դուռ, ինչը հետևի կողմն ավելի քիչ կայուն է դարձնում, քան չորսդռնանը, բայց այն նաև ավելի օգտակար է, քանի որ հետևի մասում մեծ դուռ կա, ոչ միայն բեռնախցիկի կափարիչը: Բեռնախցիկը մի փոքր ավելի փոքր է, քան սեդանը, սակայն այն գործնականում կարելի է ընդլայնել մինչև 900 լիտր: Սա նույնպես ռեկորդ չէ, հեռու է դրանից, բայց ավելի հարմար է, քան սեդանը։
Այս Tale Cruze-ն աշխատում է առաջարկվող ամենահզոր տուրբոդիզելով: Մեքենան փոքր-ինչ անկիրթ է, ինչը հուշում է, որ այն վերջին տեխնիկական սերնդի չէ. այն բավականին կոշտ է և բարձրաձայն, արթնանում է գրեթե ակնթարթորեն և, հետևաբար, կտրուկ՝ 1.900 պտ/րոպում, և այստեղից նրա հզորությունը կտրուկ մեծանում է: Այս տեսանկյունից, հաշվի առնելով նաև փոխանցման տուփի կարճ հարաբերակցությունը (առավելագույն արագությունը վերջին՝ վեցերորդ փոխանցումով), թվում է, որ այս Կրուզը նկատելի սպորտային ախորժակներ ուներ։ Տպավորիչ են ոչ միայն արագացումն ու արագությունը, այլև առաջին հերթին ճկունությունը. վեցերորդ արագությամբ հաշվիչը հեշտությամբ և արագ ցույց է տալիս ժամը 100-ից մինչև 200 կմ/ժ:
Բացի արդյունավետությունից, շարժիչը պարծենում է նաև վառելիքի ցածր սպառմամբ: Ըստ ճամփորդական համակարգչի՝ այն սպառում է 60 լիտր 3,5 կմ/ժ, 100՝ 5,2, 130՝ 6,8 և 160 9,3 լիտր դիզելային վառելիք 100 կմ/11,3 կմ-ի համար; Թեստի ժամանակ, չնայած ճնշմանը, մենք XNUMX-ից ավելի նպատակներ չենք դրել, իսկ չափավոր վարման դեպքում՝ լավ ութ լիտր:
Ելնելով դրանից՝ նման Կրուզը փնտրում է մի քանի ավելի սպորտային հավակնություններ ունեցող ընտանիքի տղամարդ, համենայն դեպս, երբ նա մենակ է մեքենայում։ Մեխանիկները լավ կծառայեն դրան, թեև հաշվի առնելով շարժիչի սպորտային բնույթը, ամբողջ մեխանիկական մեխանիզմը մի փոքր վատ է կարգավորվում: Ղեկը, օրինակ, ավելի շատ գրավիչ է (ցածր) միջին վարորդներին, ովքեր չեն փնտրում վարման դինամիկա՝ ոլորաններում փոքր դիմադրության պատճառով, և այս սպորտային հայրը, հետևաբար, բաց կթողնի շոշափելի կարծիքը առջևի անիվների տակ կատարվող իրադարձությունների վերաբերյալ:
Ճանապարհի դիրքը նույնպես լավ է և հուսալի, նույնիսկ թվում է, թե այս Կրուզը սիրում է ոլորաններ, բայց արագ վարելիս թեքությունները չափազանց շատ են, հատկապես կողային: Մյուս կողմից, շասսին շատ լավ կլանում է անհավասար լայնակի բախումները, ինչը կրկին կուրախացնի սովորական վարորդին և ուղևորներին:
Սա այն դեպքն է, երբ ցանկանում եք գոհացնել տարբեր գնորդներից շատերին, բայց ցանկանում եք փաթեթավորել ամեն ինչ մատչելի, ընդունելի և գայթակղիչ գնով: Բայց դեռ, բարեբախտաբար, կա նման առաջարկ։ Ինչը կոնկրետ ձևով հեռու է այդքան քիչ լինելուց:
Տեքստ ՝ Վինկո Կերնկ
Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 դուռ)
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Chevrolet Central and Eastern Europe LLC |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 20.500 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 20.500 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 9,0 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 205 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 9,5 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.998 սմ3 - առավելագույն հզորություն 120 կՎտ (163 ձիաուժ) 3.800 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 360 Նմ 1.750-2.750 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 225/50 R 17 V (Continental ContiSportContact3): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 205 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 8,5 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 7,7/4,4/5,6 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 147 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.480 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.015 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.510 մմ – լայնությունը 1.790 մմ – բարձրությունը 1.477 մմ – անիվային բազան 2.685 մմ – բեռնախցիկ 413–883 60 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| T = 21 ° C / p = 1.043 mbar / rel vl. = 39% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 8.753 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 9,0s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 16,6 տարի ( 138 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 9,0/15,3-ականներ (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 9,8/12,8-ականներ (կիր./ուր.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 205 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 9,5 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 39,0m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Ամենահզոր Դիզելը ցանկանում է, որ Քրուզը գտնի հաճախորդ, ով ցանկանում է և պետք է ծառայի ընտանիքին, բայց ով նաև ավելի սպորտային է իր բնավորությամբ և ցանկանում է ավելի դինամիկ շարժվել: Տեխնիկապես սա տարածության և կատարողականի շատ լավ համադրություն է, բայց գործնականում այս համակցությունը որոշակիորեն ձգվում է տարբեր բնորոշ հաճախորդների միջև:
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչ՝ սպորտային կատարողականություն
սպորտային փոխանցում
չափավոր վարման սպառում
տեսքը (հատկապես առջևի)
ընտանեկան հարմարավետություն
ղեկը չափազանց թեթև է
ինտերիերի էժան նյութ
մարմնի լայնակի թրթռումներ
պակաս կայուն հետևի ծայրը, քան սեդանը
