Կարճ թեստ. Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel

Արտաքինի փոփոխությունները իսկապես նուրբ էին և հատկապես նկատելի առջևի մասում, որտեղ գրիլը փոխվեց, հակառակ դեպքում Grand C4 Picasso-ն մնաց քիչ թե շատ նույնը, ինչ մինչև թարմացումը, այսինքն՝ հիմնականում անկյունային և ենթակա առավելագույն ուղևորին: տնակային տարածք.

Տեղն իսկապես շատ է, ուստի մեքենան հեշտությամբ և հարմարավետորեն կարող է տեղավորել մինչև յոթ ուղևոր: Եթե ​​բոլոր նստատեղերը զբաղված են, դուք կարող եք հարմարավետորեն նստել նստատեղերի երկրորդ և երրորդ շարքերը, բայց երկայնքով կարգավորվող երկրորդ նստարանի վրա շատ ավելի քիչ տեղ կա, քան երբ նստատեղերի երրորդ շարքը ծալված է բեռնախցիկի հարթ հատակին: և կարող է ամբողջությամբ հետ քաշվել: Ուղևորները ոտքերի համար բավականաչափ տարածք ունեն, և մուտքը հեշտացնում է լրացուցիչ լայն բացվող դռները:

Վարորդը և առջևի ուղևորը կարող են իրենց հարմարավետ զգալ առջևի նստատեղերում: Փորձնական Grand C4 Picasso-ն նաև հագեցած էր մերսող մեջքի նստատեղերով, և նավիգատորն ավելի լավն էր, քանի որ նա կարող էր ոտքերը դնել շատ հարմար հենարանի վրա, որը ծալվում է նստատեղի տակ, երբ այն չի օգտագործվում, որպեսզի այն չաշխատի: խանգարել. Վարորդի աշխատանքային տարածքը քիչ թե շատ մնացել է նույնը, ինչ նախկինում, ինչը նշանակում է, որ ավելի ու ավելի շատ սենսորային կառավարումներ և ավելի քիչ կոճակներ: Ընթացիկ սերնդի Citroën C4 Picasso-ի ներկայացումից հետո չորս տարվա ընթացքում այս կառավարումը բավականին ծանոթ է դարձել այլ մեքենաների համար, բայց դեռ երկար ժամանակ է պահանջվում ընտելանալու համար, ինչը ոմանց համար ավելի լավ է, իսկ մյուսների համար՝ ոչ:

Շասսին նույնպես ենթակա է հարմարավետության։ Անկյուններում բավականին թեքություն կա, և ղեկը կարող է մի փոքր չհաղորդակցվել, այնպես որ այն ավելի լավ է փափկացնում գետնի ցանկացած բախում: Մեքենան շատ ավելի լավ է շարժվում հարթ ճանապարհների վրա, երբ առաջին պլան է մղվում հզոր չորս մխոցային տուրբոդիզելը, որը 150 «ձիաուժ» և 370 նյուտոն մետր հզորությամբ ապահովում է լավ արագացում և ժամում 210 կիլոմետր առավելագույն արագություն, ինչն անընդունելի է մեր ճանապարհներին։ բայց, հետևաբար, թույլատրված 130 կմ/ժ արագության դեպքում շարժիչը աշխատում է բավականին հանգիստ և սահուն: Սպառումը նույնպես համապատասխանաբար բարենպաստ է. փորձարկման ժամանակ այն եղել է 6,3 լիտր, իսկ ստանդարտ շրջաններում նույնիսկ 5,4 լիտր հարյուր կիլոմետրում:

Citroën Grand C4 Picasso-ն մնում է իսկական դասական սեդան, որն առաջարկում է մեծ տարածք և հարմարավետություն, հատկապես երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ, չնայած սեփական տանից եկող քրոսովերների և ամենագնացների աճող սպառնալիքին:

տեքստ ՝ Մատիա Յանեզիչ · լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ

Гранд C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel (2017)

Հիմնական տեղեկություններ

Հիմնական մոդելի գինը.	28.380 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	34.200 €

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.997 սմ3 - առավելագույն հզորություն 110 կՎտ (150 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 370 Նմ 2.000 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվ շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ - անվադողեր 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport).
Կարողություն:	210 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 9,7 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 4,3 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 111 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.430 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.050 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.602 մմ - լայնությունը 1.826 մմ - բարձրությունը 1.644 մմ - անիվային բազան 2.840 մմ - բեռնախցիկ 645 լ - վառելիքի բաք 55 լ.

Մեր չափումները

Չափման պայմանները՝ T = -4 °C / p = 1.028 մբար / ռել. vl. = 56% / վազաչափի վիճակը՝ 9.584 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	10,6s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,7 տարի ( 131 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	9,2 / 17,8 վրկ (արև/ուրբաթ)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	10,2/13,4-ականներ (Վ.)
փորձարկման սպառումը.	6,3 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	5,4 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	46,7m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	60dB

գնահատում

• Citroën Grand C4 Picasso-ն դասական սեդան ֆուրգոն է, որն առաջարկում է շատ հարմարավետ տարածք, մեծ քանակությամբ սարքավորումներ և, փորձնական մեքենայի դեպքում, այն չունի հզորության պակաս:

Մենք գովում և նախատում ենք

բաց տարածություն

հարմարավետություն և ճկունություն

շարժիչ

Վառելիքի ծախսը

զգալի թեքություն շրջադարձի ժամանակ

անջատիչների վրա զգայունության բացակայություն