Կարճ թեստ. Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Panda Trekking-ը Panda 4 × 4-ի և սովորական, այսինքն՝ դասական ճանապարհային տարբերակի խառնուրդ է։ Իրականում, այն ավելի մոտ է լիաքարշակ քույրերին, քանի որ առաջին հայացքից դուք չեք կարողանա տարբերել նրանց, բայց անմիջապես կնկատեք, որ նրանք երկուսն էլ երկու մատնաչափ բարձր են դասականից, և երկուսն էլ ունեն ստանդարտ 15 դյույմանոց անվադողեր M+S անվադողերով, լիաքարշակ չկա, ուստի այն ունի Traction+ համակարգ:
Եթե այս անվադողերը ասֆալտապատման լավագույն լուծումը չեն, ապա դրանք օգտակար կլինեն մանրախիճի, ավազի և ցեխի վրա: Քանի դեռ երկանիվ շարժիչն ունի բավականաչափ բռնում աշխատանքն ավարտելու համար, չնայած անցքերին, կարող եք վայելել հարմարավետ շասսին և ղեկային ղեկը ՝ ապահովելով, որ ղեկը չի հոգնի ավելի մեղմ ձեռքերը: Այնուամենայնիվ, քանի որ այն չունի բոլոր անիվների շարժիչ, դուք պետք է խուսափեք խոր ցեխից և բարձր ձյունից, քանի որ Traction + համակարգը (էլեկտրոնիկան արգելակում է ավելի քիչ բռնող անիվը և ոլորող մոմենտ ավելացնում անիվին, ինչը ձեզ նորից տուն է բերում): փոքր ջրափոսերի կամ փլատակների ավելի կարճ հատվածների համար դեպի ձեր բլրի գագաթները:
Երկղեկի բացակայությունը նկատելի է նաև վառելիքի սպառման մեջ. մեր ստանդարտ գրկում մենք չափել ենք 4 լիտր 4×4,8 տարբերակում (հրատարակված է նախորդ ամսագրում) և ընդամենը 4,4 լիտր՝ Trekking տարբերակում։ Տարբերությունը փոքր է, բայց ամսվա վերջում, երբ դուք սպառել եք վառելիքի ամբողջ բաքը, կոպեկը պահվում է ավելի համեստ խորտիկի համար: Այսպիսով, եթե դուք չեք աշխատում լեռնային փրկության համար, ապա արշավը լավ այլընտրանք է ասֆալտապատ ջունգլիներից փախչելու համար:
Panda- ն ունի բազմաթիվ թերություններ, ինչպիսիք են ՝ երկայնակի կարգավորվող ղեկը, բարձր նստատեղերը, վահանակի որոշ եզրեր և պահեստային հատվածներում չափազանց սուր են, ղեկի էրգոնոմիկան լավագույնը չէ, իսկ գլխամասերը ՝ կարծր, ինչպես բետոնը: , բայց կան նաև շատ լավ և լավ լուծումներ: Հաճելի է, որ ես ստիպված էի երկու անգամ բացատրել իմ զգացմունքները այս քաղաքային մեքենայի ղեկին նստած կարմիր լույսի ներքո և, իհարկե, տալ գինը, շարժիչը փչացնում է պտտող պահը ավելի ցածր պտույտ / րոպեում, և փոխանցումը բավականաչափ ճշգրիտ է, չնայած ընդամենը հինգ արագություն: Ավելի կարճ փոխանցման գործակից և ավելի մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու դեպքում Panda- ն ամենալավը ծաղկում է քաղաքի ամբոխի մեջ և մայրուղու վրա մի փոքր համբերություն (և տոկունություն) է պահանջվում: Սարքավորումները նույնպես բավական էին. Օդորակման, կայանման սենսորների, ռադիոյի և անվտանգության բարձիկների պակաս չկար, իսկ նստատեղերի և դռների կաշվե պարագաներով հեղինակության մի պտույտ ապահովեցին:
Trekking- ի տարբերակն այնքան նման է Panda 4x4- ին, որ ես չեմ մեղադրում այն մարդկանցից շատերին, ովքեր հարցնում են, թե արդյո՞ք բոլոր անիվների շարժիչը լավ է: Ինչպես ասացի, այս Panda- ն չունի բոլոր անիվների շարժիչ ...
Տեքստ ՝ Ալյոշա Մրակ
Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Ավտո Տրիգլավ դու |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 8.150 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 13.980 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 14,5 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 161 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 6,0 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.248 սմ3 - առավելագույն հզորություն 55 կՎտ (75 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 190 Նմ 1.500 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչով շարժիչ առջևի անիվներ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 175/65 R 15 T (Continental CrossContact): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 161 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 12,8 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 4,8/3,8/4,2 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 104 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.110 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.515 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3.686 մմ – լայնությունը 1.672 մմ – բարձրությունը 1.605 մմ – անիվային բազան 2.300 մմ – բեռնախցիկ 225–870 37 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel vl. = 67% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 4.193 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 14,5s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 19,5 տարի ( 115 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 9,7s (IV.) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 16,2s (Վ.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 161 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 6,0 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 46,8m |
| AM սեղան. | 42m |
գնահատում
Եթե ձեզ անհրաժեշտ չէ չորս անիվի շարժիչ, քանի որ երբեմն միայն փոքր-ինչ ավելի աղքատ փլատակների վրա եք քշում, և ձեզ դուր է գալիս ավելի բարձրահասակ, տնկված պանդան, ապա Trekking- ի տարբերակը կհամապատասխանի ձեզ:
Մենք գովում և նախատում ենք
հարմարավետություն, մանևրելու ունակություն և արտաքին տեսք
վառելիքի սպառում (ստանդարտ սխեմա)
շարժիչի աշխատանքը
ղեկը կարգավորելի չէ երկայնական ուղղությամբ
նստատեղը չափազանց կարճ է
դիրքը ասֆալտի վրա ՝ M + S անվադողերի շնորհիվ
այն չունի բոլոր անիվների շարժիչ
