Կարճ փորձարկում ՝ Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 կՎտ) արշավ

Fiat Qubo-ն, որը Fiorino բեռնատարի ածանցյալն է, ամենևին նախատեսված չէ որպես հանգստի մեքենա օգտագործելու համար: Կարելի է ասել, որ նա հետագայում պատվաստվել է, քանի որ նրա սկզբնական խնդիրը եվրո պալետների առաքումն էր։ Այն ժամանակ Quba-ն կատարելագործվել էր այնքանով, որ դուք հնարավորինս քիչ մտածում եք վարելիս՝ ապահովելու համար, որ ձեր մեքենան ունի առաքման ծագում:

Արտաքնապես նրանց հաջողվեց գրեթե ամբողջությամբ։ Բացառությամբ քառակուսի հետևի ծայրի, մեքենան բավականին թարմ տեսք ունի: Trekking տարբերակը լավագույնս ճանաչվում է իր կոր տանիքի սահվածքով: Հուշում. Հաշվի առնելով, որ սահիկներն ունեն կլոր խողովակի ձև, խորհուրդ է տրվում ստուգել, ​​թե արդյոք ունիվերսալ փակագծերը հարմար են այս տեսակի մոնտաժման համար, նախքան տանիքի տուփ գնելը:

Quba-ի խցիկի ներսում զգացողությունը լավ է, ինչին լավագույնս օգնում է վարորդի հաճելի աշխատանքային միջավայրը, նյութերի գույնզգույն ընտրությունը և պահեստավորման մեծ տարածքը: Հետևում նստած՝ ձեզ ավելի մեծ տպավորություն կթողնի տարածության շքեղությունը և հետևի նստարանին (լոգարիթմական դուռ) մուտքի հեշտությունը: Դուք կասկածո՞ւմ էիք, որ մենք հաճոյախոսություն չենք անի բեռնախցիկին: Ճիշտ է, համեստ տարածությունը չի կարող սխալվել, բայց, այնուամենայնիվ, մշակումը կարող էր մի փոքր ավելի լավ լինել (թիթեղը ծածկված է միայն բարակ մեկուսիչով), գզրոցներ չկան, ուղիները լայնությամբ տարածություն են գրավում...

Բայց եթե ուշադրություն դարձնենք Trekking պիտակի վրա, որը զարդարում է այս Qubo-ն, կտեսնենք, որ բացի մի փոքր ավելի բարձր կախոցից և առջևի վանդակաճաղի մի փոքր այլ ձևից, սա ESP համակարգի աշխատանքի հիմնական ռեժիմն է: Մասնավորապես, ընտրված T ծրագրով այն աշխատում է այնպես, որ թույլ է տալիս շարժիչ անիվների ավելի շատ սահել սայթաքուն մակերեսի վրա: Քանի դեռ անվադողերն ապահովում են ամուր բռնում, իսկ խոչընդոտները շասսիից բարձր չեն, Qubo-ն զարմանալի հեշտությամբ բարձրանում է: Իհարկե, դրան օգնում են նաեւ իսկական 70 կիլովատանոց տուրբոդիզելը եւ լավ հաշվարկված հինգաստիճան փոխանցման տուփը։

Ներածության մեջ Կուբայի դասակարգումը ծաղր չէ: Սա ընդամենը սահմանում է, թե ինչպիսի հանգստի է նա պատրաստ։ Իսկ Շմարնա Գորան կատակ չէ։ Վերևում ես դեռ չեմ տեսել, որ ճանապարհորդը թեյ պատվիրի առանց մի կաթիլ քրտինքի ճակատին։

Տեքստը ՝ Սաշա Կապետանովիչ

Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 կՎտ) Trekking

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Ավտո Տրիգլավ դու
Հիմնական մոդելի գինը.	8.790 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	13.701 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	14,0 վ
Առավելագույն արագությունը.	170 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	6,1 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.248 սմ3 - առավելագույն հզորություն 70 կՎտ (95 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 190 Նմ 1.500 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ - անվադողեր 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 170 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 15,2 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 5,1/3,8/4,3 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 113 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.275 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.710 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 3.970 մմ – լայնությունը 1.716 մմ – բարձրությունը 1.803 մմ – անիվային բազան 2.513 մմ – բեռնախցիկ 330–2.500 45 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel vl. = 61% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 7.108 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	14,0s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	19,0 տարի ( 120 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	11,5s (IV.)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	18,1s (Վ.)
Առավելագույն արագությունը.	170 կմ / ժ (Վ.)
փորձարկման սպառումը.	6,1 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	42,4m
AM սեղան.	42m

գնահատում

• Եթե ​​Ձեզ ընդհանրապես անհրաժեշտ չէ լիաքարշակ, բայց դուք պետք է դուրս գաք հանգստյան օրերին, ապա Trekking-ի այս տարբերակը կատարյալ ընտրություն է:

Մենք գովում և նախատում ենք

բաց տարածություն

լոգարիթմական դռներ

շարժիչ

աշխատանքային ESP

բարձր վերելք

բեռնախցիկի վերամշակում