Կարճ թեստ. Škoda Karoq 2. TDI Sportline (2019) // Սպորտային ախորժակներ
Ձեռքը սրտով, ամենագնացները, ինչքան էլ սպորտային աքսեսուարներ կամ կիլովատ գտնեն գլխարկի տակ, չեն կարող մարզիկ համարվել։ Վարելու դինամիկայի առումով նրանք չեն կարող մրցել սպորտային լիմուզինների կամ կուպեների հետ, իսկ իրական ջիպերի բնակության տարածքում չես տեսնի։ Բայց հաճախորդների մեծամասնությունը դա չի հետաքրքրում: Տարբեր (պլաստմասսայե) աքսեսուարներ՝ գոգեր, սփոյլերներ, մեծ չափերի անիվներ և այլ պարագաներ, որոնք մատակարարվում են ճանապարհային սպորտսմենների կողմից, անշուշտ աշխուժացնում են դրանց տեսքը մեքենայի թափքի վրա. իրականում նրանք բարելավում են այն՝ դարձնելով այն ավելի գրավիչ հաճախորդների համար:
Պրի Վնասը լավ հասկանալի է. և եթե նրանք արդեն համեմել են Kodiaq-ը այս սպորտաձևից հետո, ապա ճիշտ է, որ դա անվանափոխություն է Սպորտլայն ստացել է իր կրտսեր և կրտսեր եղբորը՝ Կարոկին։ Արդյո՞ք այն համապատասխանում է վերը նշված չափանիշներին: Անկասկած! Ցածր շրջանակներ, թափքի գույնի պլաստիկ բամպերի ծածկոցներ, լուսադիոդային լուսարձակներ, մեծ մգեցված ապակիներ՝ ամեն ինչ այստեղ է: Սպորտային տեսքը շարունակվում է ինտերիերում, որտեղ մենք գտնում ենք սպորտային դիզայնի նստատեղեր մեծ կողային հենարանով և միաձույլ մեջքի նստատեղով:
Ցավոք, առջևի նստատեղերը (ձեռքով կարգավորվող փորձարկիչում) արժանի են որոշակի քննադատության նստատեղի (չափազանց) փափուկ մասի համար, որը կարող է փոխել ավելի լավ վարորդական դիրքը մի փոքր ավելի երկար հեռավորության վրա: Սա հիանալի տարբերակ է, բայց նաև կավելացնի վարորդի համար հաճելի սենսացիաներ։ մեծ թվային վահանակ. Դուք կարող եք կարգավորել տվյալների ցուցադրումը, ինչպես նաև լուսավորության գույնը և ներքին լուսավորությունը. սպորտային վարման ռեժիմում այն (համապատասխանաբար) վառ կարմիր է, բայց միայն առջևից: Հետևի նստատեղերում գտնվող ուղևորներին արտաքին լուսավորություն չի ապահովվել։Բացի այդ, նրանց դռան վրա կարող է բացակայել մի փոքր ավելի փափուկ և պակաս դիմացկուն պլաստիկ:
Թեև մենք վերևում նշեցինք, որ ամենագնացների համար դժվար է հետևել իրական սպորտային մեքենաներին, բայց երբ խոսքը վերաբերում է աշխատանքին, Karoq Sportline-ն անում է ամեն ինչ՝ դրանց մոտենալու համար: Շասսին չափազանց ամուր է, ղեկային հանդերձանքը արձագանքող է, հատկապես սպորտային վարման ռեժիմում, որտեղ մեքենան ինքնին ավելի է ուժեղացնում համեմատաբար փոքր և ցածր ղեկը: Թղթի վրա դիզելային շարժիչը կարող է բավականաչափ հզոր չլինել: 110 կիլովատ հզորությունը՝ զուգակցված վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ, ապացուցում է լավ արձագանքողությունը կանգառից:, բայց միևնույն ժամանակ շարժիչի ցածր արագություններ մայրուղու արագությամբ, որտեղ, ամենայն հավանականությամբ, այն կանցկացնի ամենաշատ ժամանակը:
Skoda Karoq 2. TDI Sportline (2019)
Հիմնական տեղեկություններ
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 34.110 € |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով. | 32.482 € |
| Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ. | 34.110 € |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.968 սմ3 - առավելագույն հզորություն 110 կՎտ (150 ձիաուժ) 3.500-4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 340 Նմ 1.750-3.000 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | Շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները՝ 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 225/50 R 18 V (Nokian): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 196 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 8,7 վ – համակցված վառելիքի միջին սպառումը (ECE) 5,0 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 132 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.561 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.131 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.382 մմ – լայնությունը 1.841 մմ – բարձրությունը 1.603 մմ – անիվային բազան 2.638 մմ – բեռնախցիկ 521–1.630 55 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 2.875 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 9,6s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 16,8 տարի ( 131 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 9,1/18,0-ականներ (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 12,8/17,6-ականներ (կիր./ուր.) |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 5,8 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 41,1m |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 58dB |
գնահատում
Karoq Sportline-ն ապացուցում է, որ սպորտային ոճն ու հարմարավետությունը կարելի է համատեղել առանց փոխզիջումների մեկ մեքենայի մեջ:
Մենք գովում և նախատում ենք
Հայտնվելը
թափանցիկ վահանակ և տեղեկատվական ժամանցային համակարգ
օգտակար բեռնախցիկ
երկրորդ տեսակի նյութեր
չափազանց փափուկ նստատեղեր առաջին շարքում
