Կարճ փորձարկում ՝ Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Դուք գիտեք պատմությունը. Juka- ն նախատեսված էր երիտասարդների համար, և տարեց մարդիկ գնեցին այն: Առաջին հայացքից սա կարող է անհեթեթ թվալ, սակայն դրա արմատները գտնվում են ավելի բարձր շարժիչ դիրքում, որը գրված է տարեց մարդկանց մաշկի վրա: Եթե դրան գումարենք ավելի քիչ օգտագործելիությունը, քանի որ տարեցներին այնքան տարածք պետք չէ, որքան երիտասարդներին, հին Nissans- ի հետ լավ փորձ և, նույնքան կարևոր, գումար, որը հիմնականում երիտասարդները չունեն, անհեթեթությունն իմաստ ունի:
Անշուշտ, սա նույնպես գոհ է Nissan- ից, քանի որ ասում են, որ իրենց դիլերներ են եկել բավականին շատ հաճախորդներ, չնայած նախկինում իրենց մակնիշի մեքենա չունեին: Սակայն ատամների արանքով նրանք լուռ խոստովանում են, որ Juke- ն նախատեսված էր հիմնականում երիտասարդների և նրանց համար, ովքեր սրտով երիտասարդ են: Միգուցե ավելին ուտե՞լ:
Juke- ի վերափոխված դիզայնը շարունակում է այն ուղղությունը, որը կարող է կատակով տեսանելի լինել: Այլապես ինչպե՞ս կմեկնաբանեք վառ դեղին գույնը ՝ նման լույսերի և բումերանգի ձևի գաջեթների, որոնցից նույնիսկ ավելի հեղինակավոր մեքենաները չէին ամաչի:
Խոսքը ծայրահեղ արդիական տեսախցիկի (հետադարձ, թռչնի աչքի), հակակույր համակարգի, գոտու պահպանման օժանդակության, մաշկի մասին է ... Բայց խմբագրությունում զրույցն անմիջապես բացահայտում է դրա թույլ կողմերը: Բոլորը, հատկապես բարձրահասակ վարորդները, անմիջապես փոխում էին թռչնի հայացքը երկայնապես շարժվող ղեկի համար, իսկ ուղևորները կունենային հսկայական համայնապատկեր երկկողմանի ավտոմատ օդորակիչի համար, քանի որ այն ընդամենը մեկ կտոր էր:
Ուղևորների հետ մեկտեղ, պատահական ընկերությունները նույնպես գովել են ներսում դեղին պարագաները, չնայած որ այս որոշման մեջ կա մի մութ կողմ. Նախ ՝ առջևի ուղևորները ծնկները սահում են փոխանցումատուփի առջևի պլաստիկի վրա, ինչը արդեն հետևանքներ է ունեցել նոր փորձնական մեքենա: արեւոտ օրերին այն չափից ավելի է արտացոլվում պատուհանների վրա եւ անհանգստացնում վարորդին: Սա, անկասկած, հաճելի է, մանավանդ, երբ կաշվե ղեկին ավելացնում ենք դեղին կարեր, նույն նյութից փափուկ հանդերձի լծակը, նստատեղերն ու դռների ներքնակները:
Այս մեքենայի սրահն ավելի ամուր է, սակայն նորեկի մոտ ավելացել է բեռնախցիկը, որն այժմ ունի 354 լիտր: Սահեցնող տախտակով (կրկնակի տարածություն) Դուք կարող եք նաև ստեղծել ամբողջովին հարթ հատակ, որը գալիս է հենց այն ժամանակ, երբ անհրաժեշտ է մեկ կամ երկու տուփ տանել: Բայց նրանք այլևս չեն ներս մտնում… Շասսին չափազանց կոշտ էր, և մարմնի շուրջը պայթյունը 130 կմ / ժ արագություն առաջացրեց: Բայց 1,2 լիտրանոց տուրբո շարժիչը իսկապես աշխույժ է և այն նաև փչացնում է fffjuu- ն, fffjuuu- ն, որը դանդաղեցնում է աշխատանքը: սպորտային մեքենաների երկրպագուներ: Unfortunatelyավոք, դրա հեռահարությունը լավագույն դեպքում կազմում է ընդամենը մոտ 400 կիլոմետր, քանի որ մեր միջին վառելիքի սպառումը 8,5 լիտր էր, իսկ նորմալ շրջագծով մենք այն հասցրեցինք դեռևս ոչ լավագույն 6,3 լիտրի:
Ուրեմն ո՞ւր եք երիտասարդներ, մարդիկ դեռ հետաքրքրվում են Nissan- ով: Հետո ասում են, որ երիտասարդները գնում են (միայն) աչքերով: Համոզված ես?
Տեքստ ՝ Ալյոշա Մրակ
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 15.040 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 20.480 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 11,6 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 178 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 5,6 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 1.197 սմ3 - առավելագույն հզորություն 85 կՎտ (115 ձիաուժ) 4.500 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 190 Նմ 2.000 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչով շարժիչ առջևի անիվներ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 178 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 10,8 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 6,9/4,9/5,6 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 129 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.236 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.710 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.135 մմ – լայնությունը 1.765 մմ – բարձրությունը 1.565 մմ – անիվային բազան 2.530 մմ – բեռնախցիկ 354–1.189 46 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl. = 64% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 2.484 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 11,6s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,0 տարի ( 124 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 10,7/16,4-ականներ (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 16,3/20,6-ականներ (կիր./ուր.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 178 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 8,5 լ / 100 կմ |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 6,3 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 41,3m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Փոքր շարժիչի ձևն ու մանևրելիությունը հիասթափեցնող են, ինչպես նաև վարորդի դիրքը, վառելիքի սպառումը և օգտագործելիությունը: Բայց եթե գնում ես քո աչքերով ...
Մենք գովում և նախատում ենք
տեսքը
շարժիչը ցատկում է
սարքավորումներով
վառելիքի սպառումը, էներգիայի պահուստը
քամու պոռթկում 130 կմ / ժ -ից բարձր կորպուսի շուրջը
խստություն
այն ղեկի վրա երկայնական շարժում չունի
չափազանց կոշտ շասսի
