Կարճ փորձարկում ՝ Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Անտառայի հետ նման փոխզիջում. այն ունի չորս անիվների շարժիչ, բայց այն ունի չափազանց քիչ պաշտպանիչ պլաստիկ և անվադողեր, որոնք չեն երևում նույնիսկ մեր փորձարկման արգելակման ժամանակ, ուստի պետք է շատ զգույշ լինել: Այսպիսով, նշված բլուրների վրա ինչպիսի փլատակներ արդեն կհաղթահարեք, բայց մի մղեք ցեխի և բարձր ձյան մեջ, հակառակ դեպքում գուցե ստիպված լինեք ձեր գիրկը մղել երկու տոննա պողպատե ձի, ինչը ամենահաճելի փորձը չէ: Բայց դա հիանալի է:

Անտարին ծանոթ են երկար տարիներ, նա գրեթե ութ տարեկան է: Անվճար և գրեթե հասանելի Վիքիպեդիան ասում է, որ այն դիզայնի տեսանկյունից թարմացվել է 2010 թվականին և մեկ տարի անց ստացել է 2,2 լիտր տուրբոդիզել: Նավիգացիայի և ռադիոյի կառավարման համար էկրանի տեղադրումը առավել ցուցիչ է, քանի որ ճամփորդական համակարգչի ավելի մեծ ցուցադրման պատճառով (հուսահատ գրաֆիկայով) այն պետք է տեղափոխվեր դեպի վահանակի կեսը, այսինքն ՝ աչքերից հեռու: Անկեղծ ասած, նույնիսկ այս լրացուցիչ էկրանի չափը մեծ տպավորություն չթողեց, բայց այն զգայուն է դիպչելու համար (չնայած կարող եք նաև այն կառավարել կոճակով) և անհամապատասխան ավելի լավ գրաֆիկայի միջոցով:

Նախքան հարուստ սարքավորումներին անցնելը, նույնիսկ լրացուցիչ սարքավորումների ցանկից, եկեք հասկանանք տեխնիկան: Փորձարկվող Antara- ն աշխատում էր 2,2 լիտրանոց տուրբո դիզելային չորս մխոց շարժիչով, որը թղթի վրա ստեղծում է նախանձելի 135 կՎտ հզորություն, կամ ավելի շատ, քան ներքին 184 «ձիաուժ» հզորությունը: Նետեք վեց արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփ և համադրությունը հիանալի է հնչում, բայց որոշ մեկնաբանություններով: Ամենացածր փոխանցումներում փոխանցման տուփը թույլ է տալիս քարշակել կցանք կամ ամբողջովին բեռնված մեքենա, իսկ շարժիչը թունդ է կամ շքեղ, ուստի վարորդը շուտով սկսում է խուսափել հաճախակի փոխանցումների փոփոխությունից և գերադասում է ավելի մեծ հարմարանքների վրա հույս դնել բարձր պտտվող մոմենտի միջոցով: .

Շասսին առաջացնում է նույն խառը զգացումը. Այն բավարարում է կասեցման և թուլացման իր հիմնական գործառույթը, բայց հավանաբար նաև 19 դյույմանոց անիվների շնորհիվ այն այնքան հարմարավետ չէ, որքան կցանկանար, որ այն լիներ ընտանեկան մեքենայի համար: Մի խոսքով, Antara- ն արտաքինից գործում է միջին «փափուկ» ամենագնացի նման, և դուք ձեզ կզգաք, կարծես նստած եք ավելի զանգվածային օրինակով ղեկին: Այնպես որ, SUV- ի սիրահարների համար հեշտ է սիրահարվել այս մեքենային, հատկապես, եթե կինը թույլ չի տա գնել ավելի անհարմար և արտաճանապարհային բնութագրեր:

Ինչպես ակնարկեցինք, Անտարան շատ հարուստ կահավորված էր: Այնպես որ, առաջին հերթին մի նայեք գինը, այլապես հավանաբար կշարունակեք թերթել ամսագիրը: Փաստն այն է, որ այս ցուցանիշի համեմատաբար մեծ մասը կարող է վերագրվել լրացուցիչ սարքավորումներին, ինչը պարտադիր չէ, որ անհրաժեշտ լինի: Եթե ​​դուք հրաժարվեք կաշվե նստատեղերից (ինչը երեխաներն արդեն չէին սիրում, քանի որ նրանք ցուրտ առավոտ բողոքում էին սառը նստատեղի ծածկույթից, ի տարբերություն առջևի ուղևորների, ովքեր մեզ փայփայում էին լրացուցիչ տաքացված հետույքով և մեջքով), կարող եք խնայել 2.290 եվրո: , առանց տանիքի պատուհանի ՝ էլեկտրական շարժիչով, հավելյալ 730 եվրո:

Այնուամենայնիվ, մենք բարձր խորհուրդ ենք տալիս զվարճալի ցանկի մյուս երեք կետերը: Առաջինը 1.030 եվրո արժողությամբ Cosmo փաթեթն է, որը ներառում է տաքացվող և կարգավորվող հետևի հայելիներ, գեղեցիկ բի-քսենոն լուսարձակներ, լուսարձակների լվացման բարձր ճնշման համակարգ, վերը նշված 19 դյույմանոց ալյումինե անիվներ և անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգ: Touch & Connect նավիգացիոն համակարգը սենսորային էկրանով և առանց ձեռքի համակարգով (820 եվրո), և վերջապես FlexFix երկանիվի կրիչը, որը կարող է թաքնվել հետևի բամպերի մեջ (980 եվրո):

Որոշ (ավագ) վարորդներ շատ կսիրեն վարորդական բարձր դիրքը, բայց մեզ մի փոքր անհանգստացրեց պահեստային տարածքի բացակայությունը: Նույնիսկ վարորդի շրջապատը համեստ դոզա է ընդունում: Վառելիքի սպառումը տատանվում է յոթ լիտրից (ստանդարտ տիրույթ) մինչև 8,8 լիտր 100 կմ -ի համար: Երթուղու մի մասը, երբ մենք հիմնականում հանգիստ էինք քշում մայրուղու վրա, միջին սպառման շատ ճշգրիտ ցուցանիշը ցույց տվեց 8,1 լիտր, ինչը լավ հաջողություն է նման մեծ, ծանր և չորս անիվ ունեցող մեքենայի համար: Բեռնախցիկը հիմնականում 475 լիտր է, իսկ երբ հետևի նստատեղը ծալվում է (մեկ երրորդը `երկու երրորդը) մենք ստանում ենք նույնիսկ 1.575 լիտր և հարթ հատակ:

Ուզում եք ասել, որ ձեզ չի՞ հետաքրքրում Շմառնա Գորան (կամ որևէ այլ նախկինում նշված բլուրը): Ի՞նչ կասեք Տոշկա Չելո ուղևորության և հեծանիվով դեպի Կատարինա շարունակելու մասին:

Տեքստ ՝ Ալյոշա Մրակ

Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Opel Southeast Europe Ltd.
Հիմնական մոդելի գինը.	20.580 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	26.580 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	10,0 վ
Առավելագույն արագությունը.	200 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	8,8 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2.231 սմ3 - առավելագույն հզորություն 135 կՎտ (184 ձիաուժ) 3.800 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 400 Նմ 2.000 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	Շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները՝ 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 200 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 9,6 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 8,2/5,8/6,7 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 177 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.836 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.505 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.596 մմ – լայնությունը 1.850 մմ – բարձրությունը 1.761 մմ – անիվային բազան 2.707 մմ – բեռնախցիկ 475–1575 65 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel vl. = 82% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 3.384 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	10,0s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,1 տարի ( 131 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	8,4/17,6-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	11,2/14,5-ականներ (կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը.	200 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	8,8 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	47,4m
AM սեղան.	40m

գնահատում

• Ի՞նչ սպասել ամենահզոր և հագեցած Անտառայից: Բազմաթիվ սարքավորումներ (չնայած ոմանք պարտադիր չեն), ընդարձակություն և ճկունություն, չնայած նրանք արդեն ծանոթ են այս Opel- ի տարվա ամենավատ SUV- ին (նավիգացիոն էկրանի դասավորություն, հարմարավետություն ...):

Մենք գովում և նախատում ենք

չորս անիվի մեքենա

հարուստ սարքավորումներ

աշխատանքային լուսարձակներ Biscenon

վառելիքի սպառման ճշգրիտ ճամփորդական համակարգիչ

Երկանիվ տրանսպորտային համակարգ FlexFix

ավելի դժվար է վերահսկել փոխանցման տուփը

արգելակման հեռավորությունները

նավիգացիոն էկրանի դիրքը և համեստ չափը