Կարճ փորձարկում ՝ Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 կՎտ) սպորտ

ԳԹԿ-ն գեղեցիկ մեքենա է

Իհարկե, ոչ բոլոր գերմանական մեքենաներն են պարզապես Golfi 1.9 TDI Rabbit, իսկ մնացած բոլորը նման չեն Alfa Romeo 156 GTA-ին, ուստի Astra GTC-ն նույնպես գերմանական մեքենա չէ վերը նշված իմաստով: Առաջին հայացքից պարզ է դառնում, որ նա ցանկանում է էմոցիաներ առաջացնել իր արտաքինով, և ոչ այնպես, ինչպես, ասենք, Golf GTI-ն։ Ճիշտ է. Astra GTC-ն գեղեցիկ ներկված մեքենա է: Ցածր, թուխ, փափուկ հարթ գծերով, գեղեցիկ լցված մեծ հետքերով և կարճ ելուստներով: Մենք լսել ենք (իրականում կարդացել ենք Facebook-ում) նմանության մասին պնդումներ Renault Megane և մենք մասամբ համաձայն ենք դրա հետ։ Նայեք մեքենային կողքից և առջևի սյուներից դեպի գլխարկը գծված գծերին… Դե, պետք չէ վախենալ, որ հարևանը կարող է գուշակել ապրանքանիշը: Եթե ​​նա դա չի անում միտումնավոր առկայության պատճառով:

Ոչ le trigate Astra!

Քանի որ GTC-ն այն է, ինչ կա, դիզայներները ստիպված են եղել զոհաբերել որոշակի գործնականություն՝ ի հաշիվ արտաքին դիզայնի: բեռնախցիկի եզր, որը բացվում է հեռակառավարման ստեղնով կամ դռան վրա Opel կրծքանշանի ներքևի հատվածը սեղմելով, բարձր է և հաստ, ուստի ավելի ծանր իրերը բեռնելը պակաս հաճելի է: Եթե ​​անգամ ձեր ուսի վրայով ամրագոտի փնտրեք, ձեզ համար արագ կպարզվի, որ նստած եք երեքդռնանի կուպեում, այլ ոչ թե ընտանեկան լիմուզինում։ Հիշեք արտադրողի տեղեկությունները, որ GTC-ն սովորական Astro-ի հետ ունի միայն դռների բռնակներ, հայելիների պատյաններ և ալեհավաք: GTC-ն պարզապես երեքդռնանի Astra չէ:

Անիվի ետևում պարզ է, որ մենք նստած ենք Opel-ում։ Արտադրություն և նյութեր նրանք լավ տեսք ունեն և լավ են զգում, ինչպես նաև կառավարիչներն ու անջատիչները: Դրանք հաստատ չափազանց շատ են, ինչը գրեթե անհնար է դարձնում առաջին կիլոմետրերում ինտուիտիվ սեղմելը կամ աջ թեքվելը։ Բայց այո, երբ ընտելանում եք մեքենային, գործառույթները կառավարելու այս եղանակը կարող է ավելի արագ լինել, քան ընտրիչին հարվածելը:

Ճանապարհին գտնվելու վայրը գովելի է։

Astra GTC-ի առանձնահատկություններից է առջեւի անիվների տեղադրումը։ HiPerStrut, որը թույլ չի տալիս ղեկը քաշել շրջադարձից արագացնելիս։ 121 կիլովատ հզորությամբ, այնքան, որքան կարող է XNUMX լիտրանոց տուրբոդիզելը, առաջին երեք շարժակների (կամ առնվազն երկուսի) լրիվ շնչափողը արդեն կարող էր «ղեկավարել» ղեկը, բայց դա չի անում: Պատյանը գործնականում աշխատում է, և երբ գումարում եք բավականին ուղիղ ղեկը, կոշտ կախոցը, մեծ անվադողերը և կայուն թափքը, մեքենան կարելի է բնութագրել որպես հաճելի սպորտային և շատ լավ ճանապարհային դիրքով: Բայց նա ունի մեկ անհարմար պակասըՂեկը պետք է անընդհատ կարգավորվի ավտոմայրուղու մի քանի կիլոմետրերի վրա: Ոչ շատ, բայց բավական է նյարդայնացնելու համար:

տնտեսական գեղեցկություն

Ինչ տուրբոդիզել, հարմար է ԳԹԿ-ի համար? Եթե ​​դուք շատ մղոններ եք քշել, և ձեր դրամապանակը խոսում է, ապա պատասխանը հավանաբար այո է: 130 կմ/ժ արագությամբ բորտ համակարգիչը ցույց է տալիս ընթացիկ սպառումը։ 6,4 լ / 100 կմ, բայց թեստի միջինը մի փոքր ավելի բարձր էր: Սա ռեկորդային ցածր մակարդակ չէ, բայց ոչ շատ նման էլեկտրամատակարարման համար: Մեկ այլ հարց է, թե արդյոք դուք պատրաստ եք հանդուրժել բենզինի համեմատ ավելի քիչ նուրբ շարժիչը: Վեցաստիճան փոխանցման տուփի վրա լծակը շարժվում է ճշգրիտ և առանց խցանման, այն պահանջում է միայն մի փոքր ավելի շատ ջանք:

Տեքստը՝ Մաթևժ Գրիբար, լուսանկար՝ Սաշա Կապետանովիչ

Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 կՎտ) Սպորտ

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Opel Southeast Europe Ltd.
Հիմնական մոդելի գինը.	24.890 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	30.504 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	121 կՎտ (165 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	9,1 վ
Առավելագույն արագությունը.	210 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	6,8 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծի տուրբոդիզել - առջևում տեղադրված լայնակի - տեղաշարժ 1.956 սմ³ - առավելագույն հզորություն 121 կՎտ (165 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 350 Նմ 1.750–2.500 պտտ/րոպե։
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչով շարժիչ առջևի անիվներ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 235/50 / R18 W (Michelin Latitude M + S):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 210 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 8,9 - վառելիքի սպառում (ECE) 5,7 / 4,3 / 4,8 լ / 100 կմ, CO2 արտանետումները 127 գ / կմ:
Տրանսպորտ և կասեցում.	լիմուզին - 3 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող կորպուս - առջևի անհատական ​​կախոց, տերևային զսպանակներ, եռանկյունաձև խաչաձև ռելսեր, կայունացուցիչ - հետևի առանցքի լիսեռ, վտ զուգահեռագիծ, կծիկային զսպանակներ, հեռադիտակային հարվածային կլանիչներ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակ 10,9 մ – վառելիքի բաք 56 լ.
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.430 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.060 կգ.
Տուփ:	Մահճակալի ընդարձակությունը, չափված է AM- ից ՝ սամսոնիտյան 5 շերեփի ստանդարտ հավաքածուով (սակավ 278,5 լիտր). 5 տեղ ՝ 1 × ուսապարկ (20 լ); 1 × ավիացիոն ճամպրուկ (36 լ); 1 ճամպրուկ (68,5 լ)

Մեր չափումները

T = 0 ° C / p = 991 mbar / rel vl. = 41% / Վազքի վիճակը `3.157 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	9,1s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	16,6 տարի ( 138 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	8,3/12,9-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	8,8/12,6-ականներ (կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը.	210 կմ / ժ (կիր./ուր.)
Նվազագույն սպառումը.	6,2 լ / 100 կմ
Առավելագույն սպառումը.	8,1 լ / 100 կմ
փորձարկման սպառումը.	6,8 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	40,8m
AM սեղան.	41m
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	56dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	54dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	53dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	53dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	64dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	60dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	59dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	59dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	66dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	65dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	64dB
Պարապ աղմուկ.	38dB

գնահատում

• Մինչև հինգ Astra GTC-ների մոտ զուրկ է ագրեսիվ խառնվածքը, վարման արդյունավետությունը և ճանապարհի դիրքը հակառակ դեպքում շատ լավն են:

Մենք գովում և նախատում ենք

տեսակ

արտադրություն, նյութեր, անջատիչներ

հզոր շարժիչ

չափավոր սպառումը

դիրքը ճանապարհի վրա

մետր

Բորտ համակարգիչը կառավարելու եղանակ

ղեկային մեխանիզմ ուղու վրա

բարձր բեռների եզր

չափազանց շատ կոճակներ կենտրոնական վահանակի վրա