Կարճ փորձարկում ՝ Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021) // Գայլ Արմանի կոստյումով

Ցանկանու՞մ եք շատ տարածություն, երկար, հարմարավետ զբոսաշրջային մեքենա, բայց դեմ չեք էլեկտրաէներգիայի կամ քրոսովերի: Ավելի հեշտ բան չկա Opel-ը դեռևս իր տրամադրության տակ ունի մեքենա, որը շատ առումներով հակասում է ժամանակակից գնորդների այս և այլ քմահաճույքներին:. Փառք Աստծո, որ դեռևս կան ավանդապաշտներ, որոնք խաղադրույք են կատարում վագոն-տնակների և պատշաճ դիզելային շարժիչի վրա: Քանի որ այս համադրության առավելությունները հիմնականում հայտնվում են մայրուղու վրա և երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ:

Ուրիշ ինչպե՞ս կարող էի գնահատել Opel-ի ավտոմոբիլային փիլիսոփայության այս հրաշալի օրինակը, քանի որ այս մեքենան ապացուցել է, որ հուսալի ուղեկից է երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ: Վաղ գարնանը թողարկելով նոր և թարմացված առաջին սերունդը, որը շուկայում է 2017 թվականից, նրանք կարողացել են շարունակել օրիգինալ Insignia-ի պատմությունը։. Այն մնում է հարթ և դինամիկ մեքենա, որը ձեզ կստիպի ձեզ վարպետ զգալ ճանապարհին, և ես հեշտությամբ կարող էի գրել դրա համար, որ դա մի տեսակ է գայլը Armani-ի կոստյումով. Դիզայնը հենց այնպիսին է, ինչպիսին պետք է լինի ժամանակակից ավտոտնակը, բոլոր գծերով, բայց նաև սպորտային հանգստությամբ, այնպես որ թվում է, թե այն կարող է շատ ավելին անել, քան դուք կարող եք տալ նրան առաջին հայացքից:

Եվ դա իսկապես այդպես է, ինչի մասին, իհարկե, հոգացել է շարժիչը, որը շարունակում է այս պատմությունը գայլերի հետ։ Հանգիստ, անաղմուկ, կուլտուրական եւ ամենակարեւորը՝ հզոր։ 128 կիլովատից (174 ձիաուժ) պակաս բան չէի սպասի, և բացի այդ. չափավոր տնտեսական, քանի որ սպառումը կազմում է մոտ յոթ լիտր 100 կմ-ի համար:. Այնուամենայնիվ, ավելի քիչ ագրեսիվության և ավելի շատ Արմանիի դեպքում այդ թիվը կարող է իջնել յոթից շատ: Եվ նույնիսկ հակառակ դեպքում, այն սկսում է վճռականորեն աշխատել, եթե միայն վարորդը նրան լրացուցիչ խրախուսում է գազի ոտնակով, և այն հիանալի արձագանքում է վարորդի հրամաններին բոլոր աշխատանքային ռեժիմներում:

Ներքին մասում, իհարկե, կասկած չկա, ամեն ինչ այնպես է, ինչպես պետք է լինի, կոճակները ձեռքի տակ են, որոշները նույնպես ամբողջովին դասական են, որպեսզի վարորդը ստիպված չլինի շատ փնտրել կենտրոնական էկրանին, և զգացողությունը. որակը գերակշռում է լավ նյութերի և լավ աշխատանքի շնորհիվ: .Սա ընդամենը մեկն է այն մեքենաներից, որոնցում ես գրեթե անմիջապես գտա վարորդական օպտիմալ դիրքը և, որպես այդպիսին, ապացուցեցի, որ հիանալի ուղեկից եմ երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ:. Նույնիսկ ամբողջ ժամանակակից էլեկտրոնիկան «այստեղ» է, ճիշտ է, բայց ոչ ճանապարհին: Համակարգերը կարելի է արագ և հեշտությամբ միացնել և անջատել, ուստի սա նաև հաշվի է առնվել մեքենայի և սրահի նախագծման ժամանակ:

Բայց քանի որ յուրաքանչյուր գայլ ունի տարբեր խառնվածք, Insignia-ն նույնպես ունի: Սակայն գլխավոր մեղավորը ավտոմատ փոխանցման տուփն է։ Այն ունի ութ փոխանցում և արագ փոխվում է, բայց երբեմն չափազանց ցնցող է, ինչը պահանջում է, որ վարորդը աջ ոտքով արգելակի արագացուցիչի վրա, երբ հեռանում է:, եթե նա չի ցանկանում ուղևորներին զարմացնել անհարկի ճռռոցներով։ Երբ վարորդը լծակը տեղափոխում է փաթեթի դիրքը, մեքենան մի փոքր առաջ է ցատկում, մեկ կամ երկու դյույմ, և ես սկզբում բավականին զարմացա, հատկապես, երբ կայանել եմ մի փոքր ավելի ամուր, ինչը զարմանալի կամ անսովոր չէ ճանապարհորդության այս երկարության համար: մեքենա.

Որովհետև Արմանիում գայլը ունի գրեթե հինգ մետր երկարություն, ինչը միանգամայն ընդունելի է վաղ տարիքում, որպեսզի մեքենան մնա կառավարելի և առաջարկի արտաքին և ներքին չափերի օպտիմալ հարաբերակցություն: Այսպիսով, ես դեռ ասում եմ այո Insignia-ի բնակության առաջին և հիմնական տարածքը ոչ թե քաղաքի փողոցներն են, այլ մայրուղին կամ առնվազն բաց տեղական ճանապարհը։, որտեղ նա հերթով անցնում է վերահսկվող սառնասրտությամբ և զարմանալի հարմարավետությամբ։

Հանգիստ ոլորաններին, ինչպես նաև հետևի նստատեղերի և մեծ բեռնախցիկի հարմարավետությանը նպաստում է նաև 2,83 մետր մեծ անիվային բազան: Բազային 560 լիտրով (մինչև 1655 լիտր) սա հենց այն է, ինչ փնտրում և ստանում է Insignia-ի հաճախորդը: Եվ մի փոքր ավելին, մի անգամ ես ընտելացա էլեկտրական դռների բացման համակարգին, օգտագործելով ճոճվող ոտքը հետևի բամպերի տակ: Պոչամբարի ոտքով աշխատող էլեկտրական բացումից և փակումից ես շատ դժոխք անցա այս «ձեռքի շահագործմանը»:

Չնայած Insignia ST-ի բոլոր դրական կողմերին, ես չեմ կարող անտեսել մեկ պակաս հաճելի մեկը: Մեքենան հիմնականում արժե գրեթե 38.500 եվրո, բայց որոշ լրացուցիչ սարքավորումներով, ինչպես փորձնական մոդելում, գինը բարձրացել է մինչև լավ 42.000 եվրո, և, ցավոք, այն չունի կայանման տեսախցիկ մեքենայի հետևի մասում:. Այո, այն ունի ավելի անվտանգ կայանման սենսորներ, բայց այս երկարությամբ և այս չափսերով ես գրեթե կսպասեի հետևի տեսախցիկ: Հաճելի է լսել, և նույնիսկ ավելի լավ է տեսնել:

Երբ ես գիծ եմ քաշում այս Insignia-ի տակ Այնուամենայնիվ, կան շատ ավելի դրական հատկություններ, քան նրանք, որոնք ավելի քիչ բավարարվածություն են բերում:, այնպես որ վարորդն ու, իհարկե, ուղեւորները գոհ կմնան այս մեքենայից։ Այն առաջարկում է շատ բան մի փոքր ավելի հաստ ընտանեկան բյուջեի գնի համար, բայց դա նաև սովորական գին է համեմատելի մրցակիցների շրջանում, ուստի ես կասեի, որ Insignia-ն նույնպես ինչ-որ տեղ կանաչ է:

Այսօր, իհարկե, կա լիտրերի ու սանտիմետրերի գին, ընդարձակություն և էլեգանտ շարժիչ ձիեր։ Այսպիսով, յուրաքանչյուր ոք, ով նման մեծ մեքենայի կարիք ունի, շատ բան կստանա Insignia-ից, և նա, ով գնահատում է շարժիչի աշխատանքը (չափավոր սպառումով), բայց միևնույն ժամանակ պրեմիում է դնում այն ​​գիտելիքների վրա, որ մեքենան կարող է մի փոքր ավելին անել, երբ անհրաժեշտ է: կատարելապես կտեղավորվի: չորս անիվ.

Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021 թ.)

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Opel Southeast Europe Ltd.
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	42.045 €
Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով.	38.490 €
Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ.	42.045 €
Ուժ:	128 կՎտ (174 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	9,1 վ
Առավելագույն արագությունը.	222 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	5,0 լ / 100 կմ

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.995 սմ3 - առավելագույն հզորություն 128 կՎտ (174 ձիաուժ) 3.500 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 380 Նմ 1.500-2.750 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչը շարժվում է առջևի անիվներով՝ 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով։
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 222 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 9,1 վ – համակցված վառելիքի միջին սպառում (WLTP) 5,0 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 131 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.591 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.270 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.986 մմ - լայնությունը 1.863 մմ - բարձրությունը 1.500 մմ - անիվային բազան 2.829 մմ - վառելիքի բաք 62 լ.
Տուփ:	560-1.665 լ

Մենք գովում և նախատում ենք

տարածություն և հարմարավետություն

վարորդական դիրքը

հզոր շարժիչ

«Անհանգիստ» փոխանցման տուփ

հետևի տեսախցիկ չկա

չափազանց երկար քաղաքային օգտագործման համար