Կարճ թեստ. Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Դիզայնի մի քանի փոփոխություններ, ներառյալ ցերեկային լուսադիոդային տեխնոլոգիան և Գործընկերը, լավ են ևս մի քանի տարվա վաճառքի համար: Իհարկե, դա այնքան էլ հեշտ չէ, քանի որ ավտոարդյունաբերությունն ավելի ու ավելի է ճնշվում (բնապահպանական) կանոնակարգերով, բայց թվում է, թե փոքր բեռնատարները (հմմ, երբ հարցնում են՝ դա հավ է, թե ձու, պատասխանը՝ առաքման ֆուրգոն) կունենան շատ ավելին։ գալիք հաջող տարիները: Ինչո՞ւ։
Օգտագործման հեշտությունը ճիշտ պատասխան կլինի, հատկապես, եթե մենք մտածում ենք ընտանիքի մասին: Կրկնակի լոգարիթմական դռները պատվիրվում են ամուր ավտոկայանատեղերի (և անփույթ երեխաների), դիմացկուն մաքրող միջոցների, երեք առանձին հետևի նստատեղերի համար՝ ճկունության համար, և սեղանները՝ երեխաների հաճույքների համար: Նստատեղերը հեշտությամբ հանվում են և տեղ են թողնում ավելի մեծ ուղեբեռի համար, էլ չենք խոսում շատ պահեստային տարածքի մասին (վարորդի և առջևի ուղևորի առջև փակ տուփեր, առջևի նստատեղերի միջև հսկայական տուփ, առջևի ուղևորի առջև դարակ: , տուփ առջև և թաքնված անկյուններ մեքենայի հատակին) . Եթե դրան ավելացնենք վահանակի ապացուցված ձևը, որտեղ գերիշխում են մեծ կլոր օդափոխիչները և երկգույն հիմքը, և ավելացնենք հարմարավետ նստատեղերը, ապա քարտերը նույնպես լավ են հաղթական խաղի համար:
Հիմնական թերությունների շարքում կանայք նշում են ծանր բեռնվածության հետևի դարպասը, իսկ տղամարդիկ՝ ոչ ճշգրիտ փոխանցման տուփը՝ ընդամենը հինգ փոխանցումատուփով: Գրեթե չափազանց շատ աղմուկ կա նաև մայրուղու սահմանափակումներում, թեև դա պայմանավորված է ոչ միայն համեստ ծավալային տուրբոդիզելի և ուժային համակարգի համադրությամբ, այլ նաև թափքի ձևով: Շարժիչը հարմար է ամենօրյա ճանապարհորդության համար, և դրա սպառումն ավելի շատ կախված է վարորդի և ճանապարհի ներկա տրամադրությունից, քան եղանակից կամ սեզոնից։ Նորմալ ամենօրյա վարման ժամանակ մենք ծախսել ենք միջինը 7,7 լիտր, մայրուղու վրա՝ 6,4 լիտր, սովորական պտույտում՝ 5,7 լիտր: Այսպիսով, դուք կարող եք հաշվել միջինը յոթ լիտր սպառման վրա, որը, իհարկե, զգալիորեն ավելանում է, եթե Գործընկերը լիովին բեռնված է: Ընտանեկան զբոսանքների համար բավականաչափ ոլորող մոմենտ կա՝ մի փոքր ծույլ տալու համար, բայց եթե ձեր PSU-ն ավելի ծանր իրեր տեղափոխելու կարիք ունի, խորհուրդ ենք տալիս ձեռք բերել 115 ձիաուժ հզորությամբ ավելի հզոր տարբերակը:
Այսպիսով, եթե դուք նոր մեքենա եք գնում, մի հարցրեք ձեր երեխաների կարծիքը թեստ-դրայվից հետո: Նրանք չեն նայի աշխատանքային մեքենային, որն այս մեքենայի միջուկն է, բայց լոգարիթմական դռներով և լրացուցիչ սեղաններով և, իհարկե, բեռնախցիկում խաղալիքների ու հեծանիվների կույտերով, նրանց պատասխանը միշտ կլինի. «Հայրիկ, գնիր»: դա»։
Տեքստ ՝ Ալյոշա Մրակ
Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 14.558 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 16.490 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 14,4 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 165 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 7,3 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.560 սմ3 - առավելագույն հզորություն 68 կՎտ (92 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 215 Նմ 1.750 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվ շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/65 R 16 W (Michelin Energy Saver): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 165 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 14,3 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 5,5/4,6/4,9 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 129 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.395 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.025 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.380 մմ – լայնությունը 1.810 մմ – բարձրությունը 1.805 մմ – անիվային բազան 2.730 մմ – բեռնախցիկ 505–2.800 60 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| T = 10 ° C / p = 1.045 mbar / rel vl. = 78% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 7.127 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 14,4s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,7 տարի ( 115 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 12,5s (IV.) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 17,8s (Վ.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 165 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 7,3 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 41,1m |
| AM սեղան. | 41m |
գնահատում
Թեև մենք բոլորս կողմ ենք այս մեքենայի տարածությանը և օգտագործելիությանը, մենք վերապահված ենք, երբ խոսքը վերաբերում է տեխնոլոգիային: Աջակիցներ, դուք ճիշտ եք, սկզբունքորեն դրա մեջ իսկապես ոչինչ չկա, բայց մենք ավելի շատ հակված ենք նրանց, ովքեր ասում են, որ առաքիչ ֆուրգոնը մնում է առաքիչ այլ ձևով:
Մենք գովում և նախատում ենք
կոմունալ
գունավոր ինտերիեր
կողային լոգարիթմական դռներ երկու կողմերից
պահեստներ
երեք անհատական նստատեղեր հետևի մասում
ծանր հետևի դուռը
ընդամենը հինգ արագությամբ փոխանցման տուփ
մայրուղու աղմուկ
կայանման սենսորները միայն հետևի բամպերում
