Կարճ թեստ. Renault Twingo SCe 70 Dynamic
Այն առանձնահատուկ էր, տարօրինակ և դիզայնի մեջ այնքան անհետևողական, որ մենք պարզապես հավանեցինք այն: Ի տարբերություն արագընթաց մեքենաների, դրա գրավչությունը տարիների ընթացքում տևեց և վերածվեց սիրո, հատկապես երբ եկավ նոր սերնդի ժամանակը: Twingo-ն այն իսկապես հազվագյուտ մեքենաներից է, որի իրավահաջորդը լիովին անտեսվել է ինչպես դիզայնի, այնպես էլ գրեթե բոլոր առումներով: Այժմ Renault-ն փորձում է շտկել կորցրած համբավը։ Երեւի բոլորին էլ պարզ է, որ սա դժվար է։ Հատկապես մեր ժամանակներում, երբ մեքենաների ընտրությունն իսկապես բազմազան է, և դժվար է ինչ-որ առանձնահատուկ բան առաջարկել։ Բայց յուրաքանչյուր փորձ հաշվում է, և այստեղ մնում է միայն խոնարհվել Renault-ի առաջ:
Երրորդ սերնդի Twingo-ի մասին մենք արդեն գրել ենք, ուստի չենք կրկնի, թե ինչպիսի տեսք ունի այն դիզայնի և ինտերիերի առումով։ Մենք արդեն գիտենք, որ այն ունի հետևի շարժիչ, հատկապես մեր առաջին փորձարկումից: Բայց այն ժամանակ շարժիչը մի քիչ ավելի հզոր էր՝ ուղիղ 20 «ձիաուժ», իսկ նրան օգնում էր տուրբո լիցքավորիչը։ Այս թեստում նման օգնություն չկար, բայց շարժիչն ավելի մեծ է ծավալով, բայց ոչ էապես, և այն դեռևս ընդամենը երեք մխոց է։ Նման շարժիչների համար մենք նախապես գիտենք, որ նրանց պահվածքը և հատկապես գովազդը տարբերվում է սովորական չորս մխոցից, բայց այս մինուսը ենթադրվում է, որ թաքնված է ցածր ծախսերով (և արտադրության, և սպասարկման համար) և նույնիսկ ցածր սպառմամբ:
Վերջինիս ավելի հզոր շարժիչով քննադատեցինք, այս անգամ էլ չենք կարող գովել։ Twingo-ն 5,6 կիլոմետրում 7,7 լիտր է պահանջել ստանդարտ շրջանի վրա, իսկ միջին փորձարկումը կազմել է XNUMX լիտր հարյուր կիլոմետրի համար: Այսպիսով, վատ տրամադրության գլխավոր մեղավորը շարժիչն էր, քանի որ հակառակ դեպքում մարդն իրեն լավ է զգում սկսնակում։ Իհարկե, տիեզերական շքեղություն չկա, բայց Twingo-ն տպավորում է իր մանևրելու ունակությունը, շրջադարձի աներևակայելի համեստ շառավիղը և նաև հիասթափությունը:
Հատկապես մեքենայի չափի ռադիոյով: Դե, փոքր չէ, բայց նրա բարձրախոսներն այնքան թույլ են, որ օրինական մայրուղու արագության դեպքում (որը Twingo-ի համար միայն մի փոքր ցածր է առավելագույնից, ինչը նորից մի փոքր նյարդայնացնում է), դժվար է ճնշել բարձր աշխատանքը կամ շարժիչի գովազդը երաժշտությամբ: Ցավոք, Renault-ում դեռևս կարծում են, որ եթե մեքենան փոքր է, ուրեմն լավ ռադիոկայանի կարիք չունի։ Դե, ես սա գիտեի առաջին ձեռքից շատ երկար ժամանակ, առնվազն լավ 18 տարի, երբ ես ստեղծեցի հիանալի ռադիո, ուժեղացուցիչ և բարձրախոսներ առաջին Twingo-ում: Ու կարոտով եմ հիշում կտավե տանիքն ու հաճույքի անհամար պահերը։ Նա իսկական Twingo էր, թեև նորը դեռ դժվար կլիներ մոտենալ:
տեքստ ՝ Սեբաստիան Պլևնյակ
Twingo SCe 70 Dynamic (2015 մարտ)
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 8.990 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 11.400 € |
| Ուժ: | 52 կՎտ (70 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 14,5 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 151 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 4,5 լ / 100 կմ |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 3 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 999 սմ3 - առավելագույն հզորություն 52 կՎտ (70 ձիաուժ) 6.000 պտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 91 Նմ 2.850 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչը շարժվում է հետևի անիվներով - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - առջևի անվադողեր 165/65 R 15 T, հետևի անվադողեր 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 151 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 14,5 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 5,6/3,9/4,5 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 105 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.385 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.910 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3.595 մմ - լայնությունը 1.646 մմ - բարձրությունը 1.554 մմ - անիվային բազան 2.492 մմ |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 35 լ. |
| Տուփ: | 188-980 լ |
Մեր չափումները
| T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel vl. = 69% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 2.215 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 15,7s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 20,4 տարի ( 115 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 18,3s (IV.) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 33,2s (Վ.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 151 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 7,7 լ / 100 կմ |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 5,6 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 40,4m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Հուսանք, որ Renault-ին կհաջողվի կրկնել սլովենական ասացվածքը, որն ասում է, որ սիրում է երրորդը լինել։ Առաջին սերունդը մեծ էր, երկրորդը՝ պակաս, մռայլ ու միջին հաշվով պարտվող։ Երրորդը բավականին տարբերվում է, որ սկզբից հաջողության լավ շանսեր ունի, մի քանի շտկումներով այն երաշխավորված կլինի։ Թվինգո, բռունցքներդ պահիր։
Մենք գովում և նախատում ենք
տեսակ
պտտվող
զգացում տնակում
վառելիքի միջին սպառումը
երեք մխոց շարժիչի ձայն
անբավարար ձայնային մեկուսացում
սմարթֆոնի պահարանի վատ տեղադրումը (որը կարող է օգտագործվել ճամփորդական համակարգիչ, հաշվիչ կամ նավիգացիա ցուցադրելու համար)
