Հակիրճ թեստ. Subaru Forester 2.0 և անսահմանափակ SAAS CVT // Ընդունելիքի որոնում

Ընդհանուր առմամբ, Subaru ապրանքանիշը գործնականում չորացել է սլովենական շուկայում։ Այն վերահսկվում է Հարավային և Արևելյան Եվրոպայի Իտալիայի գլխավոր գրասենյակի կողմից, և միայն չորս դիլերներ են առաջարկում Subaruje-ն մեր հաճախորդներին: Դե, այս տարի Subaru-ի համար դեռ ավելի լավն է, քան նախորդ տարի, վաճառքների թիվը 35-ից հասել է 57-ի (մինչև հոկտեմբերի վերջ): Այս անգամ մեր վարած Forester-ը նոր է, գոնե մեր խմբագիրների համար, քանի որ մինչ այժմ մենք կարողացել ենք փորձարկել միայն դիզելային տարբերակները: Բենզինը, իհարկե, այժմ ավելի ակտուալ է, և Subaru-ն աստիճանաբար ամբողջությամբ կհրաժարվի դիզելային շարժիչից։ Այս փոփոխության որոշ արժանիքներ, անշուշտ, վերաբերում են ներկայիս անորոշությանը, թե ինչպես կվարվեն ընդհանուր առմամբ եվրոպական երկրները: Բայց Subaru-ն նաև ունեցել է իր բավականին խնդիրներ՝ ապահովելով իր դիզելային շարժիչների որոշ օրինակների որակը:

Forester-ը իրականում Subaru-ի բազաներից մեկն է, Impreza-ի հետ միասին նաև ամենաերկարն է իրենց առաջարկով (Ժառանգությունն այլևս չի առաջարկվում): Սկսած նրանց առաջին «իսկական» ամենագնացից՝ այն աստիճանաբար փոխվել է սերնդեսերունդ, ինչպես և դրա շուկան՝ Ճապոնիայում կամ ԱՄՆ-ում: Այժմ մենք այն ստանում ենք նաև Եվրոպայում, ներկայիսը հասանելի կլինի առնվազն ևս վեց ամիս, նոր սերունդն արդեն լճակի մյուս կողմում, հավանաբար, հասանելի չի լինի եվրոպական շուկայի համար մինչև 2019 թվականի երկրորդ կեսը: .

Այս ամենն իրականում խոսում է իմ ներածական թեզի օգտին. Անտառապահը փորձված ձևով հազվադեպ է լինելու մեր ճանապարհներին, յուրաքանչյուր ոք, ով ուզում է ինչ-որ առանձնահատուկ բան, կարող է ընտրել այն:

Իրականում, Subaru-ն ընդհանրություններ ունի նաև շատ ավելի հայտնի ապրանքանիշի՝ Porsche-ի հետ: Երկու ապրանքանիշերն այժմ միակն են, որոնց շարժիչները «կողք երդվում են» հակառակ գլանների վրա (այսինքն՝ V 180 աստիճանով): Subaru-ի առանձնահատկությունը նաև լիաքարշակությունն է, որին ավելանում է սիմետրիկ լիաքարշակ՝ շնորհիվ ցածր ծանրության կենտրոնի և շարժիչների կենտրոնական դիրքի։ Lineartronic-ը CVT շարունակաբար փոփոխական փոխանցման մեկ այլ ապրանքանիշ է:

Մեր Forester-ը մեզ զարմացրեց հիմնականում իր շատ ամբողջական փաթեթով (սա հայտնի էր նաև գնման ընդհանուր ծախսերի գծից ցածր): Արդեն նշված աքսեսուարներով (լիաքարշակ, ավտոմատ փոխանցման տուփ) անսահմանափակ SAAS փաթեթի հաճախորդն իսկապես ստանում է այն ամենը, ինչ այլ կերպ հնարավոր է Subaru-ով: Հիշատակման արժանի են անվտանգության բավականին առաջադեմ օգնականները (որոնք Subaru-ն մեկ պիտակի տակ անվանում է EyeSight):

Հատկանշական է նաև բարձր նստատեղերը և մեծ տարածությունը, սակայն ավելի մեծ ուղևորներն ավելի գոհ կլինեն ավելի երկար նստատեղերից: Ապացուցված Forester-ը նույնպես իրեն հարմար չէր վատ որակի ճանապարհների վրա: Իրականում Subaru-ի վարելու հարմարավետությունը, կարելի է ասել, մի փոքր ավելի լավ է: Աղմուկը նույնպես ավելի վատ է: Հակառակ դեպքում, ցածր պտույտների դեպքում շարժիչը անաղմուկ և անաղմուկ է, գրեթե իդեալական՝ առանց ջանքերի նավարկելու և վայելելու համար: Բայց անընդհատ փոփոխվող փոխանցման տուփի հետ զուգակցված՝ այն սկսում է բարձր դղրդյուն, հենց որ մենք մի փոքր ավելի ուժեղ սեղմում ենք գազի ոտնակը: Այնուհետև շարժիչը շատ բարձր է, և փոխանցման տուփը շատ երկար է պահում շարժիչը ավելի բարձր պտույտների վրա (հակառակ դեպքում արագացում չկա): Այնուհետեւ վառելիքի սպառման ավելացման խնդիրն էլ ավելի ակնհայտ է դառնում։

Ներկայիս տարբերակում մենք Forester-ին խորհուրդ ենք տալիս ֆլեգմատիկ մարդկանց, ովքեր չեն ցանկանում արագ առաջադիմել, իսկ մնացած բոլորը, ամենայն հավանականությամբ, կարճ ժամանակում մեծ զայրույթ կառաջացնեն՝ անհամապատասխան հատկությունների համակցության պատճառով: Սա փչացնում է մի փոքր այլ, բայց, իհարկե, շատ հագեցած մեքենայի միանգամայն ընդունելի տպավորությունը:

Subaru Forester 2.0 i CVT Unlimited SAAS

Հիմնական տեղեկություններ

Փորձարկման մոդելի արժեքը.	38.690 €
Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով.	30.990 €
Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ.	38.690 €

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - բռնցքամարտիկ - բենզին - տեղաշարժ 1.995 սմ3 - առավելագույն հզորություն 110 կՎտ (150 ձիաուժ) 6.200 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 198 Նմ 4.200 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	չորս անիվի շարժիչ - փոխանցման տուփի փոփոխիչ - ռետինե 225/85 R 18 V (Bridgestone Turanza T005A)
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 192 կմ/ժ - 0-100 կմ/ժ արագացում 11,8 վրկ - վառելիքի համակցված միջին սպառում (ECE) 7,0 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 162 գ/կմ
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.551 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.000 կգ
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.610 մմ - լայնությունը 1.795 մմ - բարձրությունը 1.735 մմ - անիվային բազան 2.640 մմ - վառելիքի բաք 60 լ
Տուփ:	505-1.592 լ

Մեր չափումները

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 3.076 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	11,9s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,9 տարի ( 125 կմ / ժ)
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	7,5 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	41,1m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	59dB

գնահատում

• Forester-ն ունի մի քանի ոչ այնքան հաճելի առանձնահատկություններ, որոնք շեղում են նրա այլապես ընդունելի ամենագնացի փորձը:

Մենք գովում և նախատում ենք

հեշտ վարել ցածր արագությամբ

ընդարձակություն և ճկունություն

խցիկի աղմուկը արագացման ժամանակ

վարելու հարմարավետություն խորդուբորդ ճանապարհներին

արձագանքման ժամանակը, երբ ինքնաբերաբար բացվում է պոչամբարը