Կարճ փորձարկում. Volkswagen Passat Variant TDI 2,0 // Արդեն (չի) երևում
Բաղադրիչների մշակումը, որոնք նպաստում են անվտանգությանն ու հարմարավետությանը, հետևաբար, հեշտացնում են վարորդի և ուղևորների համար մեքենայում տարածությունը հաղթահարելը, երբեք ավելի արագ չի եղել: Օժանդակ անվտանգության համակարգերը դարձել են այն փաստի նախաձեռնողը, որ արտադրողները պարբերաբար թարմացնում են իրենց մոդելները։ Միգուցե նույնիսկ այնքան արագ, որ դիզայներները չկարողանան հետեւել դրանց, ուստի նոր մեքենային նայելով՝ տրամաբանական հարց է առաջանում՝ ընդհանրապես ի՞նչ նորություն կա դրանում։ Կողք կողքի նոր Passat-ը դժվար է առանձնացնել: Լուսարձակների ինտերիերի ավելի ուշադիր դիտումը ցույց է տալիս, որ դրանք լիովին հագեցած են LED տեխնոլոգիայով և որպես այդպիսին հասանելի են սկզբնական մակարդակի սարքավորումներում: Դե, պասատոֆիլները նույնպես կհայտնաբերեն բամպերի և սառնարանի անցքերի փոփոխությունները, բայց եկեք ասենք, որ դրանք նվազագույն են:
Ինտերիերը թարմացվել է նույն ձևով, սակայն փոփոխություններն այստեղ ավելի հեշտ կլինի նկատել: Passat-ին սովոր վարորդները բաց կթողնեն ցուցատախտակի վրա տեղադրված անալոգային ժամացույցը, որի փոխարեն դրված է տարբերանշան, որը հիշեցնում է, թե որ մեքենայի մեջ եք նստած։ Նոր է նաև ղեկը, որը որոշ նոր անջատիչներով դարձնում է տեղեկատվական-ժամանցային ինտերֆեյսը ինտուիտիվ օգտագործման համար, իսկ ռինգում ներկառուցված սենսորներով ավելի լավ փորձ է ապահովում որոշ օժանդակ համակարգեր օգտագործելիս: Այստեղ մենք հիմնականում մտածում ենք Travel Assist համակարգի արդիականացված տարբերակի մասին, որը թույլ է տալիս մեքենան վարել օգնականի օգնությամբ ժամում զրոյից մինչև 210 կիլոմետր արագությամբ։. Այն լավ է աշխատում, ռադարային կրուիզ-կոնտրոլը ճշգրիտ հետևում է երթևեկությանը, իսկ երթևեկության գոտին պահպանող համակարգը ճշգրիտ պահպանում է ճանապարհորդության ուղղությունը՝ առանց ավելորդ «ցատկումների»:
Նույնիսկ եթե նայեք մանրամասներին, կարող եք տեսնել, թե ինչ է մտածում Volkswagen-ը առաջընթացի մասին. Այլևս չկան դասական USB միակցիչներ, բայց արդեն կան նորեր, USB-C պորտեր (որոնք հինները դեռ կարող են մնալ). Դե, Apple CarPlay կապ հաստատելու համար միակցիչներն այլևս անհրաժեշտ չեն, քանի որ այն աշխատում է անլար, ճիշտ այնպես, ինչպես լիցքավորումը կարելի է անել անլար՝ ինդուկտիվ պահեստավորման միջոցով: Թեման, սակայն, ամբողջությամբ աքսեսուարացված չէր, այլապես նրանք նույնպես կտեսնեին նոր թվային չափիչներ՝ թարմացված գրաֆիկայով:
Նույնիսկ շարժիչը Passat-ի հիմնական առաջարկը չէր, ինչը չի նշանակում, որ որպես այդպիսին, այն լավ չի կատարում իր աշխատանքը: 150 ձիաուժ հզորությամբ չորս մխոցային տուրբոդիզելը ստանում է արտանետումների վերամշակման բոլորովին նոր համակարգ՝ երկու SCR կատալիզատորներով և միզանյութի կրկնակի ներարկումով՝ արտանետումները նվազեցնելու համար:. Երկկողմանի ռոբոտային փոխանցման տուփի հետ միասին նրանք կազմում են կատարյալ թիմ, որին վստահում է բոլոր հաճախորդների գրեթե երկու երրորդը: Նման շարժիչով Passat-ը մեքենա վարելիս մեծ հաճույք կամ արագության նվազեցում չի բերի, բայց իր գործը կկատարի ճիշտ և գոհացուցիչ։ Շասսին և ղեկը ստեղծված են հարմարավետ երթևեկության և անհարկի մանևրելու համար, այնպես որ մի ակնկալեք, որ այն ձեր դեմքին ժպիտ կբերի ոլորաններում շրջվելիս: Այնուամենայնիվ, սպառումը կլինի այնպիսին, որը կբավարարի խնայողությունը. մեր ստանդարտ գրկում Passat-ը 5,2 կիլոմետրում ծախսում էր ընդամենը 100 լիտր վառելիք:
Աշխատողը, ով հիմնականում իրականացնում է իր առաքելությունը բիզնես-պարկերում, թարմացել է, ինչը կուրախացնի ղեկին շատ ժամանակ անցկացնող վարորդներին։ Այսպիսով, կարճ ասած՝ drive տեխնոլոգիայի ավելի լավ օգտագործում, օժանդակ համակարգերի ավելի լավ կատարում և բջջային հեռախոսների ավելի լավ աջակցություն: Բոլորը միասին, սակայն, ապահովված են տեսողական աննշան փոփոխություններով:
Passat-ի խնդիրը տրանսպորտն է։ Եվ նա դա լավ է անում:
VW Passat Variant 2.0 TDI Elegance (2019 գ.)
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Porsche Սլովենիա |
|---|---|
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 38.169 եվրո € |
| Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով. | 35.327 եվրո € |
| Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ. | 38.169 եվրո € |
| Ուժ: | 110 կՎտ (150 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 9,1 վ/100 կմ/ժ |
| Առավելագույն արագությունը. | 210 կմ / ժ կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 4,1 լ / 100 կմ / 100 կմ |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.968 սմ3 - առավելագույն հզորություն 110 կՎտ (150 ձիաուժ) 3.500 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 360 Նմ 1.600-2.750 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | Շարժիչը շարժվում է առջեւի անիվներով՝ 7-աստիճան DSG փոխանցումատուփ։ |
| Կարողություն: | 210 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 9,1 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 4,1 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 109 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.590 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.170 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.773 մմ - լայնությունը 1.832 մմ - բարձրությունը 1.516 մմ - անիվային բազան 2.786 մմ - վառելիքի բաք 66 լ. |
| Տուփ: | 650-1.780 լ |
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչ տեխնոլոգիա
օժանդակ համակարգերի շահագործում
Վառելիքի ծախսը
դասական USB պորտեր չկան
պաշտոնապես անորոշ վերանորոգում
