Ավտոմեքենաների դարակաշար

Հանգստյան օրերը քաղաքից դուրս անցկացնելիս շատ մարդիկ կցանկանան իրենց հետ հեծանիվ վերցնել, որի վրա նրանք կկարողանան զբոսնել անտառով և տեսնել բնության գեղեցկությունը: Ո՞րն է ձեր հեծանիվը տեղափոխելու ամենահարմար տարբերակը:

Համեմատաբար վերջերս հեծանիվը կարող էր տեղափոխվել միայն մեկ եղանակով. Հանել երկու անիվները, պտուտակել ղեկը և տեղադրել բոլոր մասերը մեքենայի սրահում և բեռնախցիկում: Խնդիրն ավելի բարդացավ, եթե ընտանիքն ուներ մի քանի հեծանիվ: Մեթոդը բավականին ծախսատար է ՝ ինչպես ժամանակին, այնպես էլ ջանքերին:

Այս առումով, հեծանիվները, որպես կանոն, հազվադեպ էին տեղափոխվում տնակ և հետ: Այն օգտագործել են տանիքի դարակ ունեցող հաջողակները:

Բացի այդ, մեքենայով փոխադրումը մեծապես վնասում է ինչպես մեքենան (փչացնում է ներկերը տանիքում, այնպես էլ քերծում է ուղևորի խցիկի ներսը) և տեղափոխվող հեծանիվը (լծակների վնասում, ճկված ճառագայթներ և ավելին) , Հավանաբար, միակ օգուտը ծախսերի իսպառ բացակայությունն էր:

Որոշ մարդիկ դեռ օգտագործում են այս մեթոդը, բայց ժամանակակից հեծանվորդները, որպես կանոն, գնում են հատուկ ամրակներ հեծանիվներ տեղափոխելու համար: Ոմանք մեքենա գնելիս նախօրոք մտածում են այս նրբերանգի մասին և ընտրում են ներկառուցված ամրակներով մոդելներ (օրինակ՝ Opel-ի մասնագիտացված համակարգ՝ FlexFix):

Ընտրելով ժամանակակից լեռ ՝ դուք պետք է հստակ որոշեք, թե որտեղ եք ցանկանում տեղափոխել մեքենան: Ընտրանքները ներառում են քարշակի տանիք, տանիք կամ բեռնախցիկ: Ո՞րն է նախընտրելի մեթոդը:

Տանիքի հենակ ՝ սիրված, բայց անհարմար

Մասնագիտացված հեծանիվ կրիչի ամենատարածված տեսակը: Այն փոխառված էր պրոֆեսիոնալ սպորտից: Սա ամենաապահով փոխադրման տարբերակն է: Հեծանիվները ուղղահայաց տեղադրվում են մեքենայի տանիքին, ամրացման հիմքը բեռնախցիկի լայնակի տարրերն են:

Այս ամրակները պատրաստված են պողպատից, ներկված են տարբեր գույներով: Սա ամենաբյուջետային տարբերակն է, բայց միևնույն ժամանակ ՝ ամենապարզը:

Ավելի թանկ մոնտաժները հագեցած են հակագող կողպեքներով, իսկ դրանց արտադրության նյութը ալյումինի հատուկ տեսակ է:

Նման լեռ ձեռք բերելու ժամանակ հիշեք, որ մեքենայի վրա հեծանիվներ տեղափոխելիս կարող եք ձեզ թույլ տալ միաժամանակ տեղափոխել մինչև չորս հեծանիվ (հզորությունը կախված է մեքենայի չափից), բայց նրանցից յուրաքանչյուրի համար ձեզ հարկավոր է առանձին լեռ գնելու համար:

Տանիքի ամրացման գինը

Գների միջակայքը սկսվում է 1000 ռուբլու համեստ թվից: Այս գումարի դիմաց դուք ձեռք կբերեք մեկ հեծանիվի ամենապարզ ամրացումը: Բարձր որակի ընտրանքներն արժեն առնվազն 3000 ռուբլի (օրինակ ՝ MontBlanc RoofSpin): Այս դեպքում արտադրողները երաշխավորում են հեծանիվի հուսալիության և կայունության երաշխիքը մեքենա վարելիս մանևրելու ընթացքում:

Առավել առաջադեմ ընտրանքներն էլ ավելի թանկ արժեն: Պրոֆեսիոնալ մարզիկների շրջանում Thule Proride 591- ի և MontBlanc RoofRush- ի պատրաստած կապանքները տարածված են: Դրանք արժեն 5-15 հազար ռուբլի սահմաններում:

Առավելությունները `

• Բարձր հզորություն `մինչև 4 հեծանիվ
• Նախնական ապամոնտաժում չի պահանջվում
• Լեռների վրա տարբեր տեսակի սեղմիչներ
• Բազմակողմանի, հարմար ցանկացած մեքենայի համար

Թերությունները:

• Տրանսպորտը պետք է հագեցած լինի ուղեբեռի համակարգով `խաչաձեւ անդամներով: Հակառակ դեպքում, դուք ստիպված կլինեք գնել դրանք:
• Աերոդինամիկայի զգալի վատթարացում
• Ձայն վարելիս աղմուկ
• Մեծ է հավանականությունը, որ հեծանիվը կբռնի դարպասները, ծառերի ճյուղերը և այլն:
• Դարակի վրա հեծանիվ տեղադրելը մեծ ջանք է պահանջում, քանի որ այն պետք է գցել տանիք:

Հետևի մոնտաժը պոչի դարպասի վրա

Բավականին նոր համակարգ, որը ժողովրդականություն է վայելում Ռուսաստանում: Այն կարող է օգտագործվել մեքենայի թափքի գրեթե բոլոր տեսակների համար, բացառությամբ սեդանների: Դա պայմանավորված է նրանով, որ լեռը նստում է հետևի դարպասի վրա, որը սեդանները չունեն: Սողնակներով հագեցած կառուցվածքը կցված է դռան շրջանակի ելուստներին:

Շատ դեպքերում այս կրիչը կարող է երկու հեծանիվ պահել: Եռատեղանի մոդելները հազվադեպ են լինում: Այս տեսակի մոնտաժի գների միջակայքը սկսվում է 4000 ռուբլուց: Փոխադրումն ավարտելուց հետո լեռը բավական հեշտ է ծալվել և մեքենայի բեռնախցիկում շատ տեղ չի զբաղեցնում:

Առավելությունները `

• Բարձրության սահմանափակումներ չկան
• Հեծանիվը տեղադրելիս դա մեծ ջանք չի պահանջում, քանի որ գտնվում է բավականին ցածր մակարդակում
• Փաստորեն ոչ մի ազդեցություն մեքենայի աերոդինամիկական աշխատանքի վրա
• Հեծանիվը խլացնելու նվազագույն ռիսկը

Թերությունները:

• «Սեդան» տեսակի թափքի օգտագործումը բացառվում է
• Եթե ​​մեքենայի հետևի դռան վրա ապահովված է պահեստային անիվ, այն պետք է հանել
• Բարձր բեռը մեքենայի դռան և հետևի մասում
• Վթարի արդյունքում մեքենան և տեղափոխվող հեծանիվները կարող են հեշտությամբ վնասվել:
• Բացառված չեն անընթեռնելի համարի և ավտոկայանատեղերի համընկնող լույսերի համար տույժերը:

Հետևի հենակ

Քարշակման ամրացումը այնքան տարածված չէ, որքան մյուս տարբերակները, չնայած ըստ էության այն նման է նախորդ տարբերակին: Այստեղ տարբերությունը կայանում է ամրագրման տեսակի մեջ ՝ քարշակի գնդակի վրա:

Նման լեռան ամենապարզ տարբերակները նախատեսված են երեք հեծանիվների համար, դրանց գինը սկսվում է 3000 ռուբլուց: Ավելի ֆունկցիոնալ մոդելները (օրինակ ՝ Շվեդիայում արտադրված) մի փոքր ավելի թանկ են: Դրանք հնարավորություն են տալիս կարգավորել լեռան թեքության անկյունը, ինչը թույլ է տալիս օգտագործել բեռնախցիկը ըստ նախատեսվածի:

Առավել «բարդ» տարբերակները համապատասխանում են երթևեկի կանոնների բոլոր պահանջներին: Դրանք հագեցած են դիրքով լույսերով պլատֆորմով, լուսավորված համարանիշի կրիչով և կրկնակի շրջադարձային ազդանշաններով:

Այս տեսակի մոնտաժը պահանջում է էլեկտրալարեր: Դրա համար կա հատուկ միակցիչ: Նման լեռի տեղադրումը կանխում է ճանապարհային երթևեկության ցանկացած կանոնակարգի խախտում:

Hitch հեծանիվ տեղադրելու գինը

Սովորաբար այս մոդելները նախատեսված են երեք հեծանիվ տեղափոխելու համար `մինչև 45 կգ ընդհանուր քաշով: Դրանք արժեն 18 հազար ռուբլի (օրինակ ՝ Menabo Winny Plus 3), միջին գինը ՝ 23 հազար (օրինակ ՝ MontBlanc Apollo 3): Ամենաթանկ մոդելները, որոնք բնութագրվում են բարձր ուժով և ցածր քաշով, կարող են դիմակայել մինչև 60 կգ բեռ: Բայց դրանք նույնպես արժեն մոտ 50 հազար:

Առավելություններն ու թերությունները նույնն են, ինչ լեռները, որոնք ամրացված են հետեւի դռան վրա: Հեշտ տեղադրումը և բարձրության սահմանափակումների բացակայությունը փոխհատուցվում են վթարի և ծածկված պետհամարանիշների վնասման մեծ հավանականությամբ: Պետք է նշել, որ անվտանգությունը կախված է վարորդների վարքից և ճանապարհների գերբնակվածությունից, որոնց վրա տեղափոխվում են հեծանիվները:

Ընդհանուր առմամբ, այս տեսակի մոնտաժը ամենից նախընտրելին է, այն օգտագործման համար դյուրին է: Բայց հազվադեպ չէ, որ ճանապարհատրանսպորտային պատահարն անուղղելի վնաս է պատճառում բավականին թանկ պրոֆեսիոնալ հեծանիվներին: Նման պահերին ակնհայտ է դառնում, որ լավագույնը տանիքի մոնտաժն է, կամ հին ձևով փոխադրումը տնակում:

Անկախ ընտրված տարբերակից, ցանկալի է նախապատվությունը տալ հայտնի արտադրողների լեռներին: Իրոք, այս դեպքում փոքր խնայողությունները հետագայում կարող են վերածվել հեծանիվը վերականգնելու համար զգալի ծախսերի: