Crossover KamAZ Ulan 2022-2023 թթ
Մարտին հաղորդվեց, որ Mercedes-Benz-ը մի քանի տարվա աշխատանքից հետո ստիպված է եղել հրաժարվել ԿԱՄԱԶ-ի հետ հետագա համագործակցությունից։ Այդ ժամանակ ռուսական ընկերությանը հաջողվեց ավարտել աշխատանքը գերմանական տեխնոլոգիայով ստեղծված նոր բեռնատարի վրա։ Այնուամենայնիվ, Mercedes-ի կողմից աջակցության բացակայությունը և բաղադրիչների սուր պակասը կարող են լուրջ վնասներ պատճառել KamAZ-ին, որը երկար տարիներ շահութաբեր է: Այդ մասին, մասնավորապես, վկայում է վերջերս տարածված հայտարարությունը, թե «ԿամԱԶ»-ը Եվրո-2 շարժիչներով բեռնատարներ է արտադրելու։
Թեև որոշումը ժամանակավոր է, և մեքենաները հավաքվելու են փոքր խմբաքանակներով, սակայն դա վկայում է այն մասին, որ «ԿամԱԶ»-ը կարող է հայտնվել ֆինանսական լուրջ վիճակում։ Բացի այդ, Կամայի ավտոմոբիլային գործարանը կարող է կասեցնել կամ «սառեցնել» մի քանի խոստումնալից նախագծեր, որոնք սկսել է զարգացնել վերջերս: Սակայն «ԿամԱԶ»-ը կարող է ելք գտնել այս իրավիճակից։ Եվ լուծումը բավականին պարզ է.
Բանն այն է, որ չինական Dongfeng ընկերությունը վաղուց էր պլանավորում տեղ գրավել ռուսական շուկայում։ Ինչպես Mercedes-Benz-ը, այն նույնպես մասնագիտացած է խոշոր բեռնատարների և երկարաժամկետ տրակտորների արտադրության մեջ: Այսինքն՝ համախմբվելով Dongfeng-ի հետ՝ KamAZ-ը կրկին ստացել է գործընկեր, ով կարող է նոր բան բերել ապագա ռուս մոդելներին։ Բացի այդ, համագործակցությունը կնվազեցնի Կամայի ավտոմոբիլային գործարանի կախվածությունը սակավ բաղադրիչներից: Սակայն երկու ընկերությունների համագործակցությունն այսքանով չի ավարտվի։
Dongfeng-ը Չինաստանի ամենախոշոր և հնագույն ընկերություններից մեկն է, որն արտադրում է տարբեր տեսակի մեքենաներ: Բեռնատարներից բացի արտադրում է ավտոմեքենաներ, քրոսովերներ, ռազմական և հատուկ տեխնիկա։ Արտադրանքի նման լայն տեսականիով Dongfeng-ը «մարդաշատ» է դառնում այսօրվա չինական շուկայում։ Այսօր Չինաստանում մեծ մրցակցություն կա առևտրային տրանսպորտային միջոցների սեգմենտում՝ Geely-ի և շատ այլ արտադրողների գործունեության շնորհիվ: Արդյունքում, համագործակցելով KamAZ-ի հետ՝ Dongfeng-ը կկարողանա մեծացնել մատչելի մեքենաների արտադրությունը։ Իսկ ռուսական ընկերությունը, օգտվելով չինական տեխնոլոգիաներից, կկարողանա մի քանի խոստումնալից մոդելներ մշակել։
Դրանցից մեկը կարող է լինել 2022-2023 թվականների առաջին KAMAZ Ulan քրոսովերը, որի հայտնվելը KAMAZ մոդելային շարքում հնարավոր կլինի Dongfeng-ի հետ համագործակցության շնորհիվ։ Չինական ընկերությունը, ամենայն հավանականությամբ, կկենտրոնանա մի շարք կոմերցիոն մեքենաների զարգացման վրա ներքին կոնցեռնի հետ համագործակցության մեկնարկից հետո առաջին օրերին։ KamAZ-ը մտադիր է օգտագործել նաև քրոսովերը բոլորովին նոր շուկա բացելու համար՝ դրանով իսկ հնարավորինս սեղմ ժամկետներում բարելավելով ընկերության ֆինանսական վիճակը։ Անկախ դիզայները տեսանյութով ցույց է տվել, թե ինչպիսին կարող է լինել նոր Կամազ Ուլանը։
Նոր Ulan-ը միջին չափի մեքենա է՝ 4690 մմ երկարությամբ, 1850 մմ լայնությամբ և 1727 մմ բարձրությամբ։ Այսինքն՝ չափսերով ռուսական մոդելը համեմատելի է Hyundai Tucson-ի հետ։ Բացի այդ, այն կարժենա ավելի քիչ, քան Creta - ըստ նախնական հաշվարկների, KamAZ Ulan-ը կարժենա մոտ 1,2-1,4 միլիոն ռուբլի: Չնայած հայտարարագրված գումարին, ներկայացված մոդելը շատ առումներով կնմանվի Hyundai Tucson-ին։ Ավելի ճիշտ՝ Ուլանը կմրցի այս քրոսովերի հետ։
Dongfeng-ի հետ համագործակցությունը ԿԱՄԱԶ-ին հնարավորություն կտա օգտվել մի շարք էժան տեխնոլոգիաներից։ Այսպիսով, նոր Ulan-ը կհամալրվի 12,3 դյույմանոց սենսորային վահանակով, որը կմիացվի վիրտուալ գործիքների վահանակին, կլիմայի կոնտրոլին և այլ սարքերին։ Ավելին, այս տարբերակները հասանելի կլինեն արդեն հիմնական տարբերակում։ Ռուսական նորույթի համար որպես տարբերակ կառաջարկվեն գոտիների պահպանում, արագության կառավարում և այլ համակարգեր։ Բացի այդ, ներկառուցված մուլտիմեդիա համալիրը կաջակցի 5G հաղորդակցությանը, ինչը ԿԱՄԱԶ Ուլան 2022-2023-ը դարձնում է ոչ միայն ռուսական շուկայում, այլև ընդհանրապես միջին չափի քրոսովերներից մեկը տեխնոլոգիապես ամենաառաջադեմներից մեկը։
Այն կաշխատի 1,5 լիտրանոց գերլիցքավորվող շարժիչով, որը հասանելի է երկու տարբերակով՝ 150 ձիաուժ։ եւ 190 ձիաուժ Երկու մոդելներն էլ համակցված են 7-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով: Այս համադրությունը, ըստ Dongfeng քրոսովերների նախորդ թեստ-դրայվի արդյունքների, ապահովել է բավականին արագ արագացում՝ մեքենաներին հաղորդելով դինամիկա։ Ավելին, 1,5 լիտրանոց շարժիչն արտադրում է իր դասի ամենաբարձր պտտող մոմենտը 2 պտույտ/րոպեում: Գործնականում, սակայն, այս հատկությունը նկատելի չի լինի, բացառությամբ, որ փոխանցումատուփը չի փոխի փոխանցումները: Այսինքն՝ մեքենան ակտիվ վարելիս վարորդը նկատելի հրում չի զգա։ Սա նշանակում է, որ նոր Lancer-ը կլինի հարմարավետ քաղաքային քրոսովեր շատերի համար՝ ապահովելով նույնքան հաճելի կառավարում ինչպես հանգիստ, այնպես էլ արագ վարման ժամանակ:
1,5 լիտրանոց տուրբո շարժիչի մյուս առավելությունը բարձր արագությունների ժամանակ նկատելի ցնցումների բացակայությունն է: Բացի այդ, այս ագրեգատը, որը զուգորդվում է ռոբոտային փոխանցումատուփի հետ, ծախսում է միջինը 6,6 լիտր վառելիք, ինչը անալոգային լավագույն ցուցանիշներից մեկն է: Նույնիսկ ավելի կոմպակտ Creta-ն ավելի շատ վառելիք է ծախսում:
Թեեւ նոր Ուլանը կկառուցվի KamAZ-ի ինժեներների անմիջական մասնակցությամբ, սակայն ներկայացված մոդելը կլինի լիարժեք քաղաքային քրոսովեր։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ Կամայի ավտոմոբիլային գործարանը ստիպված կլինի հնարավորինս կրճատել մեքենայի զարգացման ժամանակը։ Այդ իսկ պատճառով ապագա Ուհլանը խորապես միավորված կլինի իր չինացի գործընկերոջ հետ։ Այսինքն՝ ռուսական նորույթում օգտագործվելու են ոչ միայն Dongfeng ագրեգատներ, այլ նաև ղեկի և կախոցների կարգավորումներ։
Համապատասխանաբար, KAMAZ Ulan 2022-2023-ը կենցաղային պայմանների համար որոշ չափով փափուկ քրոսովեր կլինի: Սա նշանակում է, որ ռուսական մոդելի կասեցումը չի հաղթահարի ճանապարհի անհարթությունը. վարորդը և ուղևորները կկարողանան «զգալ» ասֆալտի բազմաթիվ թերությունները սրահում: Այնուամենայնիվ, ժամանակի ընթացքում ԿԱՄԱԶ-ի ինժեներները կվերացնեն այս թերությունը: Նույն պատճառով նոր Ուլանը բավարար կայունություն չի ունենա։ Քրոսովերի կորպուսը մի փոքր թուլանում է արգելակման և մանևրելու ժամանակ կախոցի ոչ ադեկվատ կարգավորումների պատճառով: Մյուս կողմից, ռուսական նորույթի կառավարումը հեշտ կլինի։ Արդյունքում նույնիսկ սկսնակ վարորդները Lancer-ը վարելու դժվարություն չեն ունենա:
7 արագությամբ «ռոբոտը» կարեւոր դեր կխաղա վարելու հարմարավետության հարցում։ Փորձնական դրայվը ցույց տվեց, որ այս փոխանցումատուփը գրեթե աննկատ փոխում է փոխանցումները նույնիսկ ակտիվ արագացման դեպքում, ինչը, զուգորդված նվազագույն տուրբո լիցքավորման հետ, պետք է բավարարի ակտիվ վարման սիրահարներին: Արագության առումով KAMAZ Ulan 2022-2023-ը նման կլինի գերմանական թանկարժեք քրոսովերներին։
Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ ռուսական նորույթը կունենա դասի ամենահարմարավետ ինտերիերից մեկը։ Նախ, ինտերիերն ունի էրգոնոմիկ դիզայն։ Կառավարման սարքերի մեծ մասը տեղափոխվել է լայն սենսորային էկրան: Բացի այդ, նորույթը կստանա կոմպակտ և հարմար փոխանցման լծակ, որի վերևում տեղադրված է կլիմատ-կոնտրոլ լվացող մեքենան։ Երկրորդ շարքի նստատեղերի վրա վայրէջք կատարելը ամենևին էլ դժվար չէ. Մինչև 185 սմ հասակ ունեցող ուղևորը ոտքերը չի նստի առջևի նստատեղերին։ Բացի այդ, Ուլանը պարծենում է փոքր խորշերի և գզրոցների առատությամբ՝ մանր իրերը պահելու համար: Բացի այդ, ռուսական մոդելը կունենա մեկ այլ առանձնահատկություն՝ գերազանց ձայնամեկուսացում: Չափումները ցույց են տվել, որ շարժիչի ներսում ձայնը գրեթե չի լսվում:
Շարժիչի սպորտային բնույթին է աջակցում նոր Lancer-ի տեսքը: Քրոսովերը առանձնանում է զանգվածային վանդակաճաղով, որը համակցված է լայն կողային օդափոխիչներով՝ մեքենային ավելի ագրեսիվ բնավորություն հաղորդելով և կենտրոնական օդափոխության ընդլայնված բացվածքով։ Թափքի հետևի մասում կտեղադրվեն «միջոցով» լույսեր, որոնք ներկայումս մեծ ժողովրդականություն են վայելում չինացի արտադրողների կողմից։
Ինչպես արդեն նշվել է, նոր Lancer-ը տիպիկ քաղաքային քրոսովեր է: Այս առանձնահատկությունն ուժեղանում է լիաքարշակության բացակայության պատճառով: Սակայն այս մոդելի մշակմամբ հնարավոր է, որ ԿԱՄԱԶ-ի ինժեներները ներկայացնեն նման փոխանցման տուփ:
