Վառելիքի բաքի գլխարկ՝ դասակարգում, անսարքություններ, ինչպես բացել առանց բանալիի և ծածկագրի

Գազի տանկի լյուկը կամ գլխարկը, չնայած իր գաղտնիությանը, կարևոր դեր է խաղում շարժիչի ընդհանուր աշխատանքի մեջ: Կափարիչը մեքենայի պարտադիր հատկանիշն է։ Օգտագործված մեքենաների վրա այն կարող է փչանալ, այնուհետև դուք պետք է օգտագործեք վերանորոգման տարբեր մեթոդներ, ներառյալ ամբողջական փոխարինումը:

Պարունակություն

• 1 Գազի տանկի կափարիչների մանրամասն դասակարգում
  • 1.1 Ինչպես են բացվում կափարիչների տարբեր մոդելները
• 2 Ընդհանուր սխալներ
  • 2.1 Կափարիչի սառեցում
  • 2.2 Փին ջեմ
  • 2.3 Թելի կոտրվածք
• 3 Առանց բանալիի և ծածկագրի կափարիչը բացելու գաղտնիքները
  • 3.1 Պահանջվող գործիքներ
  • 3.2 Վերանորոգողի գործողությունները
  • 3.3 Կոդի ծածկույթի բացում
• 4 Ինչպես հեռացնել գազի կափարիչը
• 5 Ծածկույթի վերանորոգում
  • 5.1 լյուկի փոխարինում
  • 5.2 Խարամի փոխարինում
    • 5.2.1 Տեսանյութ՝ ինքնուրույն մալուխի փոխարինում

Գազի տանկի կափարիչների մանրամասն դասակարգում

Ավտովարորդը պետք է հասկանա, որ կափարիչը պարզապես տարր չէ, որը փակում է տանկի մուտքը: Ժամանակակից մեքենայում այն ​​դեռ կատարում է մի շարք այլ գործառույթներ՝ կայունացնում է ճնշումը վառելիքի բաքի ներսում, մեկուսացնում բենզինը կամ դիզելային վառելիքը արտաքին միջավայրի բացասական ազդեցությունից և այլն։

Վառելիքի բաքի կափարիչը մեքենայի կարևոր ֆունկցիոնալ տարր է:

Տարրի դիզայնը ուղղակիորեն կախված է վառելիքի բաքի պարանոցի ձևից: Առավելագույն չափով ամեն ինչ որոշվում է թելի տրամագծով և տեսակով (դա կարող է լինել արտաքին և ներքին): Կարևոր է նաև կափարիչի՝ պարանոցի մեջ մտնելու խորությունը, ծավալը և այլն։

Ծածկույթի նյութը միշտ ընտրվում է՝ հաշվի առնելով հրդեհային անվտանգությունը։ Սա հատկապես կարևոր է բենզինային համակարգերով հագեցած մեքենաների համար։ Այս տեսակի վառելիքը հակված է պայթելու ավելորդ ճնշումից, այն ավելի զգայուն է գոլորշիների ազդեցության նկատմամբ:

Դիզայնի առումով ծածկոցները բաժանվում են մի քանի տեսակների.

1. Առաջին տարբերակը ամենահեշտն է. Ծածկույթը հագեցած է միակ գործառույթով՝ վառելիքի հեղուկի մեկուսացում մթնոլորտի ազդեցությունից։
2. Երկրորդ տարբերակը բարդ համակարգ է, որը հագեցած է փականներով: Վերջիններս ապահովում են տանկի ներսում ճնշման կայունությունը։
3. Փակվող կափարիչներ: Բացի իրենց հիմնական գործառույթներից, նրանք պաշտպանում են վառելիքի բաքը չարտոնված մուտքից:
4. Հիշողությամբ մոդելներ. Այս ծածկոցները հատուկ մշակված են մոռացկոտ ավտոմոբիլիստների համար, դրանք շղթայով միացված են տանկի պարանոցին կամ լյուկին։

Ծածկեք պլաստիկ պահոցով կամ շղթայով, որը հատուկ նախատեսված է մոռացկոտ մեքենաների սեփականատերերի համար

Բացի այդ, ծածկոցները դասակարգվում են ըստ կողպման մեխանիզմի տեսակների.

• սվիններ, որոնք փակվում են անկյունը փոխելով;
• թելերով;
• անջատում, ինչպես մետաղական տարաների վրա:

Ավելի հաճախ օգտագործվում են բայոնետային և պտուտակային կափարիչներ: Առաջիններն ավելի հեշտ են փակվում և բացվում, բայց դրանք հազվադեպ են տեղադրվում մեքենաների վրա, մեծ մասամբ սա տրակտորների և բեռնատարների մեծ մասն է:

Թելավոր գլխարկները կարող են լինել ինչպես ներքին, այնպես էլ արտաքին թելերով: Տարբերությունը տանկի պարանոցի կամ կափարիչի գլանաձև մակերեսի վրա գտնվող հիմնական և հակաթելերի տեղադրության մեջ է:

Կափարիչները նույնպես բաժանվում են ըստ օդափոխության ցուցանիշների.

1. Վառելիքի տանկերում տեղադրվում են առանց փականների մոդելներ, որոնք ապահովում են ինքնավար համակարգեր ճնշումը կայունացնելու և վառելիքի գոլորշիները փակելու համար:
2. Մեկ փական ծածկոցները հագեցված են տանկերով, որոնցում ներգրավված է միայն վառելիքի գոլորշիների վերականգնման համակարգը, սակայն չկա առանձին կայունացման համակարգ:
3. Ի վերջո, տանկերն առանց ինքնամփոփ համակարգերի հագեցված են երկու փականներով ծածկոցներով: Նրանց նպատակն է կայունացնել ճնշումը, երբ բենզինի մակարդակն իջնում ​​է, և թափում վառելիքի գոլորշիները:

Այսօր ամենատարածվածը մեկ փականով ծածկոցներն են: Դա պայմանավորված է ժամանակակից ավտոմեքենաների մոդելների նախագծային առանձնահատկություններով, որոնք հագեցած են միայն վառելիքի գոլորշիների վերականգնման ինքնավար համակարգով:

Կափարիչները դասակարգվում են նաև ըստ գողության դեմ պաշտպանության տեսակի.

1. Ստանդարտ տարբերակներ, որոնք չունեն պաշտպանություն:
2. Հատուկ փակագծերի վրա կախովի կողպեքով մոդելներ։
3. Ծածկում է սովորական կողպեքով, որի մեջ թրթուրը կառուցված է ուղղահայաց:
4. Կոդի գլխարկներ.
5. Մոդելներ կողպեքով, որը բացվում է կոնկրետ մեքենայի բոցավառման բանալիով:

Ստանդարտ ծածկոցները դարձել են ավելի տարածված, քանի որ դրանց տեղադրումը պարզ է: Սակայն վերջերս համակցված կողպեքներով ծածկոցների պահանջարկ է առաջացել։ Կողպեքն այսօր գործնականում չի շահագործվում։ Իսկ բոցավառման բանալիով բացվող կողպեքով ծածկոցներ հայտնաբերված են որոշ բարձրակարգ արտասահմանյան մեքենաների վրա:

Վառելիքի տանկի կափարիչները կարող են դասակարգվել նաև ըստ լրացուցիչ բաղադրիչների.

• շղթայով կամ պլաստիկ միակցիչով;
• հատուկ ծալքավոր բռնակով հեշտ բացման համար:

Եվ վերջապես, դրանք մետաղական են կամ պլաստմասսա, ունիվերսալ կամ նախատեսված են մեկ մեքենայի մոդելի համար։

Ինչպես են բացվում կափարիչների տարբեր մոդելները

Վառելիքի տանկի կափարիչները կարող են բացվել տարբեր ձևերով: Որպես կանոն, դա հեշտ է անել ներքին մեքենաների վրա, արտասահմանյան մեքենաների վրա՝ շատ ավելի դժվար։ Կոդի լյուկները բացելու համար պետք է սահմանել թվերի ցանկալի հարաբերակցությունը: Մի խոսքով, քանի մոդել, այսքան բացման եղանակ։

1. Լյուկ, որը բացվում է սրահի համապատասխան կոճակը սեղմելով։ Այն գտնվում է կամ վարորդի կողմի դռան վրա, կամ բազկաթոռի վրա։
   

   Վառելիքի գլխարկի կառավարման կոճակը տեղադրված է վարորդի դռան վրա:

2. Կափարիչ, որը բացվում է ստանդարտ հեռակառավարման վահանակով (հեռակառավարման վահանակ) կենտրոնական կողպեքից: Այս դեպքում լյուկի լարերը զուգահեռ են դռների կողպեքների հետ:
3. Լյուկի տարբերակ՝ լծակով բացվող բենզալցակայանի պատկերով։ Լծակը գտնվում է կոճակի նման՝ վարորդի դռան շեմին։
4. Պարզ կափարիչները բացվում են՝ թեթև սեղմելով դրանք մինչև սեղմվեն: Այնուհետև, բռնելով խազը, պետք է լյուկը քաշեք դեպի ձեզ:

Կտրուկ կափարիչը բացվում է իր վրա քաշելով

Ընդհանուր սխալներ

Մեքենայի ակտիվ օգտագործման դեպքում վառելիքի բաքի կափարիչը փչանում է: Ամեն դեպքում, պետք չէ խուճապի մատնվել, գրեթե բոլոր խնդիրները հեշտությամբ շտկվում են, երբեմն կափարիչը հեշտությամբ կարելի է փոխարինել նորով։ Ամենատարածված անսարքությունների ցանկը ներառում է.

• սառեցման մեխանիզմ;
• խրված պլաստիկ քորոց;
• կողպեքի մխոցի վնասը և այլն:

Կափարիչի սառեցում

Կափարիչի սառեցումը հաճախ տեղի է ունենում ցուրտ սեզոնում: Սեփականատերը կանգ է առնում բենզալցակայանում՝ լիցքավորելու համար և չի կարողանում բացել բաքը։ Լյուկի մեխանիզմը, որը պահպանում է նորմալ ապակողպումը, սառչում է: Ցածր ջերմաստիճանի դեպքում պլաստիկ քորոցը կարծրանում է և այլևս չի սուզվում:

Գազի բաքի կափարիչի սառեցումը տեղի է ունենում դրսում և ներսում օդի ջերմաստիճանի տարբերության հետևանքով

Իհարկե, դա ավտոարտադրողի մեղքը չէ։ Դիզայներները սկզբնապես հոգացել են ծածկույթի նյութի մշակման փուլում։ Շատ դեպքերում այն ​​ցրտադիմացկուն է, բայց վարելիս ինտերիերը շատ տաքանում է, տաք օդի գոլորշիները պտտվում են մեքենայի սրահով մեկ՝ ներառյալ ծածկույթի մեխանիզմը: Վերջինս հակառակ կողմում ցածր ջերմաստիճանի դեպքում «ճնշում է» սառնամանիքը։

Այսպիսով, կափարիչի վրա ձևավորվում է խտացում: Սառը օդին ամենամոտ քորոցն է: Խոնավությունը վերածվում է սառույցի, լյուկի բացման մեխանիզմը կարծրանում է, կափարիչը լավ չի աշխատում։

Ինչ անել? Ակնհայտ է, որ լուծումն ինքնին հուշում է։ Անհրաժեշտ է տաքացնել սառեցված մասերը, դա կհանգեցնի մեխանիզմների հալեցմանը և դրանց կատարմանը:

Փորձառու ավտովարորդները խորհուրդ են տալիս ցուրտ եղանակի սկզբից VD-40 հեղուկ ներարկել մեխանիզմի մեջ: Մշակելուց հետո անհրաժեշտ է 2-3 անգամ բացել և փակել կափարիչը։ Սա կկանխի սառեցումը:

Լյուկի կափարիչը ցրտին բացելու համար բավական է վրան թերմոսից տաք ջուր շաղ տալ։ Սառույցն ակնթարթորեն կհալվի, և մեխանիզմը կբացվի։

Փին ջեմ

Եթե ​​տաք սեզոնին կափարիչը չի բացվում, ամենայն հավանականությամբ դա պայմանավորված է պլաստիկ քորոցով խրված լինելու պատճառով: Շատ ժամանակակից լուսային տանիքներ կառավարվում են ուղևորների խցիկից ավտոլծակով: Վերջինս կարող է ամուր «քայլել», իսկ բարձրանալիս մնալ անշարժ։ Նման իրավիճակում կափարիչը չի արձագանքի վարորդի մանիպուլյացիաներին, քանի որ այն գտնվում է փակ վիճակում, այն պահում է իր քորոցը, որն ազատվում է կենտրոնական կողպեքի բացման ժամանակ:

Խնդիրը լուծվում է օգնականի օգնությամբ։ Դուք կարող եք ուղևորին խնդրել, որ լծակը պահի ուղևորախցից, իսկ լյուկը դրսից հրեք: Հենց կափարիչը թեթևակի բացվի, վարորդը պետք է արձագանքի և վերցնի լյուկը: Եթե ​​չկա օգնական, ապա լծակը կարող է ամրագրվել մեկ դիրքում՝ վարորդի գորգի կամ այլ առարկայի միջոցով։ Մեքենայի ներկը չվնասելու համար խորհուրդ է տրվում պտուտակահանը փաթաթել կտորով։

Եթե ​​գազի բաքը չի բացվում, կարող եք զգուշորեն հեռացնել այն դանակով կամ պտուտակահանով

Բեռնախցիկի երեսպատման տակ որոշ մեքենաներ ունեն էլեկտրական շարժիչ, որը նախատեսված է անսարքության դեպքում գազի բաքի վթարային բացման համար: Այն սովորաբար ծածկված է կափարիչով: Լյուկը բացելու համար հարկավոր է ցուցամատը մտցնել ուղղանկյուն անցքի մեջ, զգալ քորոցը և շարժել այն հակառակ ուղղությամբ։

Թելի կոտրվածք

Եթե ​​գլխարկը պարուրված է, ապա այն ավելի քիչ հակված է կոտրվելու: Սակայն, եթե դա տեղի ունենա, այն դուրս չգա, հնարավոր կլինի բացել բաքը միայն այն ապամոնտաժելով կամ կոտրելով։ Այն արդյունահանելու այլ այլընտրանքային տարբերակ պարզապես չկա։

Նման ծածկույթով տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերին խորհուրդ է տրվում ամբողջությամբ չդատարկել վառելիքի բաքը, եթե ստիպված լինեն մեքենայով մոտակա ավտոտեխսպասարկման կայան գնալ։

Առանց բանալիի և ծածկագրի կափարիչը բացելու գաղտնիքները

Keycap մոդելները վերջերս բավականին տարածված են: Դրանք համալրված են արտասահմանյան ժամանակակից մեքենաների մեծ մասով։ Բացի հիմնական գործառույթներից, նման ծածկույթը թույլ չի տալիս անբարեխիղճ հարեւաններին բենզին գողանալ վառելիքի բաքից: Բայց եթե բանալին կորել կամ կոտրվել է, սեփականատերն ինքը չի կարողանա բացել տանկը:

Վառելիքի բաքի գլխարկը բանալիով պաշտպանում է գողությունից

Նման ծածկոցների դիզայնը ենթադրում է երկու մասի առկայություն՝ արտաքին (շարժական) և ներքին (ֆիքսված): Իրար համեմատ, նրանք պտտվում են՝ կանխելով կափարիչի բացումը: Բանալին կատարում է մասերից մեկի սողնակը, համապատասխանաբար, այն թրթուրի մեջ մտցնելով, կարող եք բացել լյուկը:

Պահանջվող գործիքներ

Ահա թե ինչ է անհրաժեշտ արագ և արդյունավետ աշխատանքի համար.

• ինքնահպման պտուտակ;
• պտուտակահան;
• փորվածք.

Վերանորոգողի գործողությունները

Բոլոր աշխատանքները կատարվում են ուշադիր և հետևողական.

1. Կափարիչը փորված է այս վայրում, և պտտվում է ինքնահոս պտուտակ: Սա անհրաժեշտ է ծածկույթի երկու մասերը միացնելու համար:
   

   Այս վայրում կափարիչը հորատում է

2. Ինքնակպչուն պտուտակը խորության 75-80 տոկոսով պտուտակելուց հետո կափարիչի երկու մասերն էլ միացված են, և այն կարելի է մատներով հանել։
   

   Պտուտակը պտտելուց հետո ետ պտուտակեք կափարիչը

Այժմ կափարիչը կարող է ետ պտուտակվել և պտտվել առանց բանալին օգտագործելու: Դուք կարող եք թողնել այս հարցը այնպես, ինչպես կա, սպասեք փոխարինմանը: Ինքնակպչուն պտուտակով կափարիչը երկար ժամանակ կկատարի իր գործառույթները, բայց արդեն առանց բանալին:

Կոդի ծածկույթի բացում

Կան նաև ծածկագրեր։ Դրանցում գործողության սկզբունքը նման է բանալիով գլխարկներին։ Մի մասը շարժական է թվերով, մյուսը՝ ֆիքսված։ Մեքենայի տերը, ով տիրապետում է ծածկագրին, ծածկի շարժական հատվածը ամրացնում է մի դիրքում, օրինակ, ինչպես լուսանկարում՝ 5 և 11, և բացում։

Կոդերի շապիկը սահմանվել է 5 և 11

Հուսալիության առումով նման ծածկոցները շատ ցանկալի են թողնում: Հատկապես այն ծածկոցները, որոնք տեղադրված են VAZ մեքենաների վրա։ Ներմուծված մոդելները մի փոքր ավելի լավ են պատրաստված: Նրանց թերությունն այն է, որ դուք կարող եք բացել կափարիչը մի քանի րոպե տքնաջան ընտրության ընթացքում՝ մուտքագրելով կոդը:

Կափարիչի ծածկագիրը կարող է փոխվել ցանկացած հարմար դեպքում։ Դա անելու համար պարզապես անհրաժեշտ է հաջորդաբար կատարել մի շարք տարրական գործողություններ.

1. Կափարիչի հետևի մասից հանեք ամրացնող օղակը՝ օգտագործելով պտուտակահան կամ այլ նմանատիպ գործիք՝ սուր քորոցով:
   

   Հեռացրեք ամրացնող օղակը կափարիչի հետևի մասից:

2. Հաջորդը, հեռացրեք գլխարկի այն մասը, որը պտուտակված է գազի բաքի պարանոցի վրա:
   

   Կոդի կափարիչի մի մասը, որը պտուտակված է տանկի պարանոցի վրա

3. Այնուհետև անհրաժեշտ է հեռացնել զսպանակները և մատրիցային պահողը:
4. Այժմ մենք պետք է հանենք մատրիցները:
   

   Կոդի ծածկույթի մատրիցները նույնպես շարժական են

Այս նույն մատրիցներն այն մանրամասներն են, որոնք ստեղծում են կոդը: Որպեսզի կափարիչը բացվի, այս երկու կիսալուսնաձեւ խորշերը պետք է միանան։

Կիսալուսների խորշերը պետք է համընկնեն

Նրանք պետք է միացվեն այս մատրիցայի տակ, որի մեկ փոսը մեծ է:

Կոդի կափարիչի անցք մեծ չափսերով

Նոր կոդ ստեղծելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել բոլոր մատրիցները: Այնուհետև դուք պետք է սահմանեք ցանկացած ծածկագիր՝ պտտելով կափարիչի շարժական մասը։ Վերահավաքումն իրականացվում է զգույշ և զգույշ, որպեսզի չմոռանանք տեղադրել բոլոր մատրիցները, զսպանակները և կողպեքը:

Ինչպես հեռացնել գազի կափարիչը

Շատ հաճախ գազի կափարիչը հանվում է և ցուցադրվում ներկարարին, որպեսզի համապատասխանի ներկի գույնին: Օրինակ, եթե մեքենայի թափքը պետք է վերաներկվի կամ թարմացվի: Այն հենվում է ուղեցույցների վրա: Այն հեռացնելու համար անհրաժեշտ է մի փոքր բացել այն, մի փոքր քաշել դեպի ձեզ և նրբորեն շարժվել դեպի մեքենայի առջևը։ Այսպիսով, հնարավոր է հասնել լյուկի ներդիրների հեռացմանը ուղեցույցների հետ կապվածությունից:

Լյուկի ուղեցույցները պահում են գազի բաքի գլխարկը

Ծածկույթի վերանորոգում

Եթե ​​ծածկը ենթակա է ճշգրտման, ապա այն հանվում և վերանորոգվում է։ Ամենից հաճախ փոխվում են լյուկը և շարժիչ մալուխը, որը կառավարում է կափարիչը ուղևորների խցիկից:

լյուկի փոխարինում

Կափարիչի լյուկի մասին մանրամասն գրված էր վերևում։ Այն հենվում է ուղեցույցների վրա, որոնք, անփութության պատճառով, հեշտությամբ կարող են կոտրվել: Օրինակ, Volvo մեքենայի վրա ալեհավաքները հաճախ կոտրվում են այս վայրերի ուղեցույցների մոտ:

Այս վայրերում ճաքերի ճյուղերը կոտրվում են

Դուք կարող եք ինքնաշեն ամրակներ պատրաստել, եթե նորից փորեք անցքերը բարակ ձողով, ինչպես ցույց է տրված լուսանկարում:

Հորատման անցքեր բարակ փորվածքով

Եվ հետո պտուտակեք պտուտակները, կտրեք նրանց գլխարկները և թեքեք դրանք: Ստացեք կատարյալ նոր ամրացումներ:

Մենք թեքում ենք պտուտակը և ստանում ենք կատարյալ ամրացում

Խարամի փոխարինում

Մալուխին հասնելու համար անհրաժեշտ է բացել մեքենայի բեռնախցիկը, կուպեի կողքից (բաքի կողքից) բարձրացնել երեսպատումը, հեռացնել դռան գոգերի պլաստիկ ձուլվածքները, որոնց տակ դրված է մալուխը։

Հեռացրեք պլաստիկ ձուլվածքները, որպեսզի հասնեք մալուխին

Հաջորդը, դուք պետք է վարվեք այսպես.

1. Հետևի նստատեղի հարդարանքի տակ տեղադրված է լծակ, որը պատասխանատու է կափարիչի բացման համար: Այստեղ դուք կարող եք տեսնել պտուտակը: Այն պետք է պտուտակահանվի:
   

   Մալուխի մեխանիզմի պտուտակը պետք է պտուտակահանվի

2. Այնուհետև մեխանիզմը մալուխի հետ միասին քաշեք դեպի ձեզ:
   

   Մալուխով մեխանիզմը պետք է ձգվի դեպի ձեզ

3. Փոխեք մալուխը, հանելով այն մեխանիզմից և տեղադրեք նորը:

Տեսանյութ՝ ինքնուրույն մալուխի փոխարինում

Բեռնախցիկի կափարիչի մալուխի և գազի բաքի լյուկի փոխարինում Almere Classic-ում

Լինելով վառելիքի համակարգի և ամբողջ մեքենայի կարևոր տարրը, գազի բաքի կափարիչը արժանի է պարբերական ստուգման: Այդ պատասխանատվությունն ընկնում է հենց մեքենայի սեփականատիրոջ ուսերին, ով պետք է կարողանա ժամանակին նկատել և շտկել թերությունները։