KTM 520 EXC - Honda CR 125 R

KTM EXC 520

Մկանները

KTM 520 EXC-ը շատ տարածված է էնդուրո հեծանվորդների մոտ: Այն սնուցվում է գերժամանակակից չորս հարվածային շարժիչով, որն առանձնանում է թեթև քաշով, մեծ պտտող մոմենտով և հզորությամբ, որոնք դժվար է ամբողջությամբ օգտագործել մեր մոտոկրոսի ուղու կամ բեռնատարի վրա: Այն հագեցած է էլեկտրական մեկնարկիչով, որն այսօր անհրաժեշտ սարքավորում է կոշտ էնդուրո մոտոցիկլետների վրա։

Անցել են այն ժամանակները, երբ էնդուրոն հպարտորեն բացատրում էր, թե ինչպես կոտրվեց մեկնարկիչը հյուրանոցային բանավեճերի ժամանակ: Նույնիսկ երբ շարժիչն անջատվում է արագության փորձարկման ժամանակ, մնում է միայն մատով սեղմել կարմիր կոճակը և արդեն կարող եք լսել մեկ մխոց շարժիչի խլացված թմբուկը:

«Վեց օր» պիտակը նշանակում է, որ հեծանիվը հիմնականում նախատեսված է լուրջ մրցարշավների համար, քանի որ այն հագեցած է ավելի ամուր անիվներով, շարժիչի պաշտպանությամբ, ղեկի պաշտպանիչներով, հսկիչ ստվարաթղթե գրպանով նստատեղով, մրցարշավային փոխանցման տուփով և ազնիվ դիզայնով:

Մոտոկրոսի փորձարկման ուղին չափազանց կարճ էր KTM-ի համար: Երկրորդ և երրորդ շարժակների վրա՝ շրջանից շրջան, չորրորդ, հինգերորդ և վեցերորդ, ինքնաթիռները վերջացան։ Ոչ թե ձանձրալի կլիներ, ընդհակառակը, նման հզոր մեքենայի վրա ձանձրույթ երբեք չի լինում։ Միայն շարժիչն է շատ ավելին խոստանում, ուղղակի քաշում ու քաշում է դեպի վեր։ Թվում է, թե չորս հարված շարժիչները դեռ ավելի հարմար են արագ և բաց արահետների համար: Կախոցը հարմարեցված է արտաճանապարհային վարելու համար, որտեղ այն աշխատում է անթերի։ Այնուամենայնիվ, այն չափազանց փափուկ է մոտոկրոս ուղու վրա լուրջ պտույտի համար: Արդյունավետ արգելակումը մենք համարում ենք նաև նրա օգտին, քանի որ արգելակներին օգնում է նաև շարժիչի արգելակումը, երբ սեղմվում է գազի ոտնակը։

KTM 520 EXC-ն իսկական բարձր տրամաչափի զենք է վեցօրյա տարբերակով: Չնայած այն չորս հարվածային շարժիչ է, բայց ճարպիկ է և ճարպիկ: Շարժիչը հզոր է և անընդհատ հզորություն է զարգացնում, ուստի մեքենան վարելու կարիք չունի։ Միայն գազ ավելացնելիս նման զգացողություն է պետք։ Երբ մեկ մխոց շարժիչը երգում է սպորտային արտանետման միջով, բավականին տհաճ է, եթե նրա ճանապարհը հատում է ծառը կամ թուփը:

ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՏԵՂԵԿԱՏՎՈՒԹՅՈՒՆ

շարժիչ: 1 մխոց - 4 հարված - հեղուկ սառեցված - 4 փական

Անցքի տրամագիծը x: մմ × 95 72

Գումար: 510, 4 սմ3

Կարբյուրատոր: Keihin MX FCR 39

Առավելագույն հզորություն և ոլորող մոմենտ. գործարանը տվյալներ չի տրամադրում

Բոցավառում: էլեկտրական

Գործարկիչ: էլեկտրական

Էներգիայի փոխանցում. 6-աստիճան փոխանցման տուփ, յուղի լոգարան բազմափսե կցորդիչ, շղթայական շարժիչ դեպի ղեկ

Շրջանակ և կախոց. մեկ շրջանակ (CroMo), շրջված հեռադիտակային առջևի պատառաքաղ, 295 մմ ճամփորդություն - հետևի ճոճանակ, WP PDS ուղիղ ճոճանակի հարված, 320 մմ ճանապարհորդություն

Անվադողեր առջև 90 / 90-21, հետևի 140 / 80-18

Արգելակները: 1 × կծիկ առջևի և հետևի (առջևի տրամագիծը 260 մմ, հետևի տրամագիծը 220 մմ)

Մեծածախ խնձոր. անիվի բազան 1481 մմ - նստատեղի բարձրությունը գետնից 925 մմ - վառելիքի բաք 8 լ, քաշը (գործարանային) 5 կգ

ՆԵՐԿԱՅԱՑՈՒՑՉՈՒԹՅՈՒՆ ԵՎ ՎԱՃԱՌՔ

Վաճառք: Շարժիչային ռեակտիվ, MB (02/460 40 54), Moto Panigas,


KR (04/234 21 00), ՄԱՍՏ. KP (05/663 23 77), Habat Moto Center, LJ


(01/541 71 23)

Honda CR 125 R

Թույնը փոքր շշերի մեջ

Honda-ն երգում է մեկնարկի առաջին սեղմումից: «Օ՜, որքան դյուրավառ են այս երկհարված շարժիչները», - սա է առաջին միտքը: Կոշտ ձայնը տաքացման ժամանակ և արագ արձագանքը շնչափողի շարժմանը խոստանում են «թունավոր» կերպար: Ամբողջ շնչափողով Hondo-ն բառացիորեն կատապուլտ է անում անկյունից:

SRS սպորտային հանդերձանքը քիչ թե շատ աշխուժանում է աշխույժ երկհարված շարժիչով: Այս հանդերձանքով, որը ներառում է մրցարշավային արտանետման համակարգ, մխոց, մխոց և պատվածքներ, Honda-ն դուրս է մղում հսկայական 43 կայծային ձի: Նրանք խենթանում են միջին պտույտների միջակայքում և չեն նստում մինչև ամենաբարձր պտույտները, այնպես որ ինչ-որ տեղ տասներկուուկես հազարի սահմաններում:

Այն զգացողությունը, երբ Honda-ն թռչում է բախումների վրայով, շատ թեթև է: Կախոցը, որը հարմարեցված է Rock Sitar-ի ցանկություններին, լավ կլանում է բախումները և բարձում է վայրէջքները նույնիսկ ամենամեծ թռիչքներից հետո: Ալյումինե շրջանակի կոշտությունը ժամանակ է պահանջում, որպեսզի ընտելանա, քանի որ այն չի կլանում ցնցումները, ինչպես դա անում են դասական քրոմ մոլիբդենի շրջանակները: Օդում, այսինքն՝ ցատկերի ժամանակ, նույնիսկ չափավոր ընդունակ հեծյալը հաջողությամբ ուղղում է սխալները։

Վարելու հեշտությունը և արագ արձագանքող շարժիչը երկհարված Honda-ի հիմնական առավելություններն են, ինչը ավելի վատ չէ արգելակելիս: Այսպիսով, CR 125 R-ը հաստատեց Honda-ի համբավը որպես լավագույն արգելակող երկհարկանի խաչմերուկային մրցարշավային ավտոմեքենա: Գեղեցիկ խաղալիք մրցարշավորդների և բոլոր նրանց համար, ովքեր հանգստյան օրերին մոտոկրոս են անցնում:

ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՏԵՂԵԿԱՏՎՈՒԹՅՈՒՆ

շարժիչ: 1-մխոց - 2-հարված - հեղուկ սառեցված - ներծծում է sipes

Անցքի տրամագիծը x: 54×54 մմ

Գումար: 125 cm3

Կարբյուրատոր: Mikuni 36mm TMX

Առավելագույն հզորություն և ոլորող մոմենտ. գործարանը տվյալներ չի տրամադրում

Բոցավառում: էլեկտրական

Գործարկիչ: ոտք

Էներգիայի փոխանցում. 5-աստիճան փոխանցման տուփ, յուղի լոգարան բազմափսե կցորդիչ, շղթայական շարժիչ դեպի ղեկ

Շրջանակ և կախոց. ալյումինե շրջանակ, տուփ, շրջված տելեսկոպիկ առջևի պատառաքաղ, 304 ճամփորդություն, 8 մմ - հետևի ճոճանակ, մեկ հարված, 317 մմ ճանապարհ

Անվադողեր առջև 80 / 100-21, հետևի 100 / 90-19

Արգելակները: 1 × կծիկ առջևի և հետևի (առջևի տրամագիծը 240 մմ, հետևի տրամագիծը 240 մմ)

Մեծածախ խնձոր. անիվի բազան 1457 մմ - նստատեղի բարձրությունը գետնից 947 մմ - վառելիքի բաք 7 լ, քաշը (գործարանային) 5 կգ

ՆԵՐԿԱՅԱՑՈՒՑՉՈՒԹՅՈՒՆ ԵՎ ՎԱՃԱՌՔ

Վաճառք: AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin

Պետր Կավչիչ

Լուսանկարը `Uro П Potoknik

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: 1-մխոց - 2-հարված - հեղուկ սառեցված - ներծծում է sipes

  Մոմենտ գործարանը տվյալներ չի տրամադրում

  Էներգիայի փոխանցում. 5-աստիճան փոխանցման տուփ, յուղի լոգարան բազմափսե կցորդիչ, շղթայական շարժիչ դեպի ղեկ

  Շրջանակ: ալյումինե շրջանակ, տուփ, շրջված հեռադիտակային առջևի պատառաքաղ, 304,8 մմ ճանապարհորդություն - հետևի ճոճանակ, մեկ հարված, 317,5 մմ ճանապարհ

  Արգելակները: 1 × կծիկ առջևի և հետևի (առջևի տրամագիծը 240 մմ, հետևի տրամագիծը 240 մմ)

  Քաշ: անիվի բազան 1457 մմ - նստատեղի բարձրությունը գետնից 947 մմ - վառելիքի բաք 7,5 լ, քաշը (գործարանային) 87,5 կգ