Գնեք օգտագործված մեքենա Գերմանիայում

Գերմանիան մեր վարորդներից շատերի համար իսկական դրախտ է: Դատեք ինքներդ. այս երկիրն ունի աշխարհի լավագույն ճանապարհներից մի քանիսը, գազալցակայաններում վաճառվում է միայն բարձրորակ վառելիք. եվրոպական չափանիշներն այս առումով շատ խիստ են, գերմանացիներն իրենք հայտնի են իրենց ճշտապահությամբ և ճշգրտությամբ, և դա արտահայտվում է մեքենաների նկատմամբ նրանց վերաբերմունքով։

Դժվար չէ ենթադրել, որ ցանկացած գերմանական մեքենա, որն ինքնին գերազանց կառուցման որակ ունի, շահագործման որոշակի ժամանակահատվածից հետո շատ ավելի լավ տեսք կունենա, քան Ռուսաստանում շահագործվող նմանատիպ մոդելը: Պետք չէ նույնիսկ վերցնել Ռուսաստանը.

Հոլանդիայում ճանապարհների որակն ավելի վատ չէ, քան Գերմանիայում, բայց այս երկրի մեքենաները մեզ հետ նույն պահանջարկ չունեն, քանի որ խոնավ կլիման շատ ուժեղ է ազդում օրգանիզմի վիճակի վրա, իսկ թափքը հայտնի է որպես ամենաթանկը:

Ահա թե ինչու Գերմանիայից օգտագործված մեքենաները միշտ պահանջարկ են ունեցել, նույնիսկ չափազանց բարձր ներմուծման մաքսատուրքերի ներդրումից հետո, հսկայական Ռուսաստանի, ավելի ճիշտ՝ նրա եվրոպական մասի վարորդների շրջանում, քանի որ Հեռավոր Արևելքում գերակշռում են Ճապոնիայի օգտագործված մեքենաները:

Եթե ​​լավ եք ընտրել մեքենան, և գերմանացիները շատ են սիրում փոխել իրենց մեքենաները, հատկապես, երբ վազաչափի թվերը մոտենում են 100 հազարին, ապա այն գրեթե նոր տեսք կունենա, ի վերջո, այն շահագործվել է իդեալական պայմաններում:

Որքա՞ն արժե մեքենան Գերմանիայից:

Իհարկե, ծախսերի հարցում դժվար է ընդհանրացումներ անել, կոնկրետ օրինակներն ավելի պատկերավոր են։ Ենթադրենք, որ Գերմանիայում նոր մեքենա գնելը ձեռնտու չէ. գները նույնն են, ինչ մոսկովյան ավտոսրահներում, գումարած, դուք ստիպված կլինեք լուրջ հարկեր վճարել նոր մեքենայի համար.

• Արժեքի 54%-ը, եթե գինը կազմում է մինչև 8,5 հազար եվրո;
• 48%, եթե ավելի քան 8,5 հազար եվրո:

Բայց օրենքում կա ևս մեկ պարզաբանում. 54 կամ 48 տոկոս, բայց ոչ պակաս, քան որոշակի դրույքաչափ շարժիչի մեկ խորանարդ սանտիմետր ծավալի համար, և այդ ցուցանիշը կարող է տատանվել 2,5-ից մինչև 20 եվրո մեկ «խորանարդի» համար՝ կախված շարժիչի ծավալից և հզորությունից:. Մի խոսքով, Գերմանիայում նոր մեքենաներ գնելու տարբերակն այլեւս հնարավոր չէ։ Հարկ է նաև նշել, որ տրանսպորտային միջոցը համարվում է նոր, եթե այն թողարկվել է առնվազն 3 տարի առաջ։

Ամենաշահավետ է 3-5 տարի առաջ արտադրված մեքենաներ գնելը։ Ինչու են նրանք այսպիսին. Որովհետեւ:

• հենց այդպիսի ժամանակահատվածի համար է, որ գերմանացիները միջինը քշում են 80-150 հազար կմ և մեքենան հանում վաճառքի.
• նվազեցվում են մաքսատուրքերը և հարկերը.

Եկեք մի պարզ օրինակ բերենք.

Մենք գնում ենք գերմանական ամենահայտնի Mobile.de կայքը, որտեղ տեղադրվում են օգտագործված, նոր, նույնիսկ անօգտագործելի մեքենաների վաճառքի հայտարարություններ։ Փնտրում ենք ցանկացած մոդել և ապրանքանիշ, օրինակ Volkswagen Golf, առաջին գրանցման ամսաթիվը 2009-2011թթ. Հայտնվում է մի քանի հազար տարբերակ, իսկ գինը նշված է համախառն և զուտ տեսքով, այսինքն՝ ԱԱՀ-ով և առանց ԱԱՀ-ի:

Զուտ գին - Եվրամիության քաղաքացիների համար այն ներառում է 19 տոկոս ԱԱՀ: Ռուսաստանից ֆիզիկական անձինք նույնպես վճարում են ԱԱՀ-ն ներառյալ, սակայն մեքենան ԵՄ մաքսային սահմանները հատելուց հետո վաճառողը պետք է փոխհատուցի այդ 19 տոկոսը, այսինքն՝ վերադարձնի գնորդին։ Օգուտ ստանալ անձամբ: Շատ միջնորդ ընկերություններ, որոնք վաճառում և առաքում են օգտագործված մեքենաներ Գերմանիայից Ռուսաստան, անմիջապես կառաջարկեն ձեզ մեքենա գնել զուտ գնով, չնայած նրանք նույնպես կգնահատեն իրենց ծառայությունները մոտավորապես 10% գումարած առաքումը:

Այն բանից հետո, երբ որոշեք մոդելը, օրինակ, 2010 թվականի VW Golf IV Team 9300/7815 եվրո զուտ / համախառն գնով, գտեք ցանկացած մաքսային հաշվիչ և հաշվարկեք, թե որքան պետք է վճարեք բոլոր տեսակի հարկերը: Մուտքագրեք գինը Netto, շարժիչի չափսեր, ձիաուժ: կամ կՎտ, տարիքը, շարժիչի տեսակը, անհատական. Արդյունքում ստացվում է, որ բոլոր հարկերով այս մեքենան ձեզ կարժենա 7815 + 2440 = 10255 եվրո։

Համեմատության համար մենք գնում ենք ցանկացած ռուսական գովազդային կայք, փնտրում ենք նմանատիպ մոդել, մենք գտնում ենք գների միջակայքը 440-ից 600 հազար ռուբլի: Հաշվի առնելով եվրոյի այսօրվա փոխարժեքը՝ մենք համոզված ենք, որ գործնականում տարբերություն չկա՝ 492 հազար նույն Գոլֆի համար, բայց նա վազել է աշխարհի լավագույն գերմանական ճանապարհներով։

Ճիշտ է, դուք դեռ պետք է վճարեք մեքենան Ռուսաստանի մաքսակետ առաքելու համար: Այստեղ կան մի քանի տարբերակներ.

• ինքնուրույն առաքում - Լեհաստանով և Բելառուսով տարանցիկ համարներով, սա մոտ 3 հազար կմ է (կպահանջվի մոտ 180-200 լիտր բենզին);
• լաստանավով Սանկտ Պետերբուրգ՝ մոտավորապես 400 եվրո;
• փոխադրումը կցասայլով, մասնավոր «թորման» կամ ընկերության միջոցով՝ միջինը 1000-1200 եվրո։

Ստացվում է, որ Գերմանիայից լավ վիճակում մեքենա կարելի է գնել նույն գնով, ինչ Ռուսաստանում։ Իհարկե, կլինեն մի շարք հարակից ծախսեր, հատկապես, եթե դուք անձամբ գնաք ստուգելու ձեզ դուր եկած մոդելը: Ի դեպ, սա իդեալական տարբերակ է, քանի որ կարելի է պատվիրել ոչ գերմանական մութ անցյալով մեքենա։ Առուվաճառքի պայմանագրով բոլոր թղթերի գրանցումը, ինչպես նաև արտահանման համարանիշների ձեռքբերումը կարժենա 180-200 եվրո։ Սկզբունքորեն, այստեղ ավարտվում են բոլոր ծախսերը, և նույնիսկ եթե արդյունքը մի փոքր ավելի բարձր է, քան Ռուսաստանում նմանատիպ օգտագործված մեքենաների միջին արժեքը, ապա ոչ շատ: Նկատի ունեցեք, որ այս «կրճատված» տուրքերը վերաբերում են միայն 3-5 տարեկան մեքենաներին։

Տեսանյութ այն մասին, թե ինչ պետք է իմանաք Գերմանիայում մեքենա գնելիս.

Բեռնվում է