Թափք VAZ 2106. հիմնական և լրացուցիչ տարրերի սխեման, մարմնի վերանորոգում, ներկում

Դեռ 1976 թվականին «վեցյակների» առաջին օրինակները շրջում էին ԽՍՀՄ ճանապարհներով։ Եվ նրանցից շատերը դեռ շարժման մեջ են: Կենցաղային մեքենայի տեխնիկայի որակն այնքան լավն է, որ մեքենան շահագործվում է 42 տարի։ VAZ 2106-ի մարմինը և դրա տարրերը արժանի են մանրամասն քննարկման:

Թափքի նկարագրությունը VAZ 2106

Դրոշմման մեթոդը կոչվում է մետաղական մարմնի տարրերի դանդաղ ծերացման գրեթե հիմնական պատճառը: Բայց «վեցյակի» բազմաթիվ մարմնի վահանակներ պատրաստվում են այս կերպ. Տարրերը փոխկապակցված են եռակցման տեխնոլոգիայով:

VAZ 2106-ի կմախքը բաղադրիչների համակցություն է.

• ենթաշրջանակ;
• սելավապահներ;
• հատակի տարրեր;
• ճակատային և հետևի մասեր;
• ուժեղացուցիչներ;
• շեմերը

Փաստորեն, VAZ 2106-ի թափքը չորսդռնանի սեդանի տիպի դիզայն է՝ շարժական տարրերով՝ դռներ, գլխարկ, ուղեբեռի կափարիչ, վառելիքի բաքի լյուկ:

«Վեցյակն» ունի քրոմապատ բամպերներ, գեղեցկության համար դրանք հագեցված են պլաստմասե կողային պատերով, իսկ պաշտպանիչ նպատակներով՝ ռետինե բամպերներով։ Մեքենայի ապակիները կանոնավոր փայլեցված են՝ դիմապակին 3 շերտ է, մնացածը՝ կոփված, իսկ հետևի մասը ապահովված է ջեռուցմամբ (ոչ միշտ)։

Ներքևի մասը գորգապատված է, պաշտպանված անջրանցիկ հիմքով: Դրա տակ հայտնաբերվել են ձայնամեկուսիչ բարձիկներ։ Բեռնախցիկի հատակը երեսպատված է հատուկ պլաստիկով։

VAZ 2106-ի կորպուսի ներքեւի մասում կա կաղապարված գորգ

Դռները բաղկացած են երկու վահանակներից, որոնք միմյանց հետ կապված են եռակցման տեխնոլոգիայով։ Փականները մատակարարվում են արգելափակիչներով, դրանք պտտվող տեսակի են։ Կողպման գործառույթն ապահովված է նաև կափարիչի վրա, որն ունի կաբելային շարժիչ՝ բացվող բռնակը ցուցադրվում է ուղևորների սրահում՝ վարորդի վահանակի տակ։ Բեռնախցիկի կափարիչը նույն կառուցվածքն ունի, ինչ գլխարկը: Մաստիկ-բիտումային չորացուցիչը միակ կոռոզիայից պաշտպանությունն է (բացի ներքին դռների պաստառագործությունից), որը կիրառվում է դռների վահանակների վրա: Սակայն սովետի ժամանակ այս կոմպոզիցիան այնքան որակյալ էր, որ բավական էր ամբողջությամբ։

Մարմնի չափերը

Գոյություն ունի երկրաչափական և մարմնի չափերի հասկացություն: Առաջինները ենթադրում են կառավարման կետեր և հեռավորություններ, դռների և պատուհանների բացվածքների հավասարեցում, առանցքների միջև հեռավորությունը և այլն: Ինչ վերաբերում է մարմնի չափսերին, ապա սրանք սովորական պարամետրերն են.

• երկարությամբ «վեցի» մարմինը 411 սմ է;
• լայն - 161 սմ;
• բարձրությունը՝ 144 սմ։

Ստանդարտ մարմնի չափսերը ներառում են նաև առջևի և հետևի առանցքների կետերի միջև հեռավորությունը: Այս արժեքը կոչվում է անիվային բազա, իսկ VAZ 2106-ի համար այն 242 սմ է:

Մարմնի սխեման Lada, բացվածքների չափսերը և բացերը

Քաշ

«Six»-ը կշռում է ուղիղ 1 տոննա 45 կիլոգրամ։ Հիմնական մասերը հետևյալն են.

• մարմին;
• շարժիչ
• հետևի առանցք;
• Փոխանցում;
• լիսեռներ և այլ բաղադրիչներ:

Որտեղ է մարմնի համարը

«Վեցյակի» վրա նույնականացման պիտակների վրա նշված են հիմնական անձնագիրը և տեխնիկական տվյալները, ներառյալ թափքի և շարժիչի համարը: Դրանք կարելի է գտնել մի քանի վայրերում.

• շարժիչի բլոկի ալիքի վրա, վառելիքի պոմպի ձախ կողմում;
• աջ կողմում օդային տուփի վրա;
• բեռնախցիկի ձախ առջևի անկյունում հետևի ձախ անիվի կամարի միակցիչի վրա;
• ձեռնոցների տուփի ներսում:

Նույնականացման համարանիշ VAZ 2106, որը ցույց է տալիս մարմնի և շարժիչի համարները

Կարդացեք VAZ 2106 վառելիքի պոմպի սարքի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Լրացուցիչ մարմնի տարրեր

Բացի մարմնի հիմնական տարրերից, ընդունված է խոսել նաև լրացուցիչ բաղադրիչների մասին։

VAZ 2106-ի կողային հայելիները նախատեսված են ավելի լավ տեսանելիություն ապահովելու համար՝ դրանով իսկ բարձրացնելով մեքենայի անվտանգ որակները: Սակայն, բացի իրենց հիմնական գործառույթից, հայելիները զարդարում են նաեւ մեքենան։ Հայելիների դիզայնը ամբողջականություն, չիպ է հաղորդում արտաքինին՝ ստեղծելով յուրահատուկ ոճ։

«Վեց» կողային հայելիները ոչ հավակնոտ են, ոչ շատ մեծ, ինչպես արտասահմանյան մեքենաների վրա, բայց դրանք հնարավորություն են տալիս թյունինգ իրականացնել։ Ունեն հակափայլ մակերես, ունեն ջեռուցման համակարգ, որը պաշտպանում է խոնավությունից և ձյունից։

Մտածեք նրանց մանրամասն:

1. Ճիշտ հայելին շատ սահմանափակ է իր ճշգրտման հնարավորություններով, ուստի վարորդը մեքենա վարելիս տեսնում է միայն մեքենայի կողքը։
2. Ձախ հայելին նույնպես շատ արդիականացված չէ։

Նրանցից բացի կա նաև հետևի հայելի։ Տեղադրված է խցիկում, պարունակում է հակափայլող էֆեկտով անդրադարձնող մակերես, որը պաշտպանում է վարորդին շլացումից։ Որպես կանոն, «վեցի» վրա տեղադրվում է R-1a մոդելը։

Դռների վրա տեղադրված են կողային հայելիներ։ Մարմինը վնասից պաշտպանելու համար պահանջվում է ռետինե միջադիր: Տարրը ամրացված է 8 մմ պտուտակների վրա փորված անցքերի միջոցով:

Կողային հայելիներ VAZ 2106 ապամոնտաժված միջադիրներով

Ծածկույթները վերաբերում են նաև մարմնի լրացուցիչ տարրերին: Նրանք գեղեցկություն են հաղորդում մեքենային։ Դրանք համարվում են թյունինգային մասեր, տեղադրված են ներքին շեմերի վրա և բացի դեկորատիվ գործառույթներից, պաշտպանում են ներկը։

Ներքին գոգը պաշտպանում է ներկը

Նման շեմերի շնորհիվ ուղեւորների կոշիկները չեն սահում մեքենա նստելիս կամ դուրս գալու ժամանակ։ Բացի այդ, կան լրացուցիչ լուսավորությամբ օժտված մոդելներ։

Շերտերի մակերեսը կարող է լինել հայելային, ծալքավոր, հակասայթաքող էֆեկտով և այլն։Դրանց կարելի է դաջել AvtoVAZ կամ Lada լոգոն։

Մարմնի վերանորոգում

Ձեռք ձեռք բերած սեփականատերերը ինքնուրույն են իրականացնում իրենց «վեցյակի» մարմնի վերանորոգումը։ Որպես կանոն, գործընթացը կարող է իրականացվել աննշան վնասով: Անկասկած, այստեղ անհրաժեշտ է մեծ աշխատանքային փորձ և բարձրորակ գործիքների առկայություն։ Այնուամենայնիվ, ավելի լավ է երկրաչափության վերականգնումը վստահել մասնագետներին։

Մարմնի ցանկացած վերանորոգման (ուղղման) նպատակը լարվածության գոտին վերականգնելն է։ Նույնիսկ գործարանում պողպատե մարմնի վահանակները դրոշմվում են ճնշման տակ: Արդյունքում դետալների վրա ձևավորվում է այս կամ այն ​​ձևը, որի խախտումն անընդունելի է։ Վերականգնման խնդիրը կրճատվում է տարրին կանոնավոր ձև հաղորդելով հատուկ մուրճին հարվածելով կամ այլ եղանակներով (այս մասին ավելին ստորև):

Հիմնականում «վեցյակի» մարմնի վահանակների ուղղումն իրականացվում է երկու փուլով՝ փայտե մուրճով նոկաուտ և փափուկ (ռետինե) մակերեսներով մուրճերով ուղղում։

Ուղղումը ВАЗ 2106 մարմնի վերանորոգման պարտադիր ընթացակարգ է

Այսօր կարող եք ձեռք բերել մարմինը շտկելու լավ գործիք բարձր մասնագիտացված վաճառքի կետերից: Դրանք պատրաստվում են նաև ձեռքով, բայց դա խորհուրդ չի տրվում, քանի որ առանց հատուկ գիտելիքների և հմտությունների որակ չի կարելի սպասել։

Այսպիսով, սրանք այն գործիքներն են, որոնցով պետք է զինվի «վեցյակի» սեփականատերը, ով որոշել է ինքնուրույն իրականացնել մարմնի վերանորոգումը։

1. Մուրճեր և մուրճեր. Սրանք հարթեցնողի հիմնական աքսեսուարներն են, որոնք կօգնեն կատարել փորվածքների բարձրորակ հավասարեցում։ Նման մուրճերը սովորական փականագործներից տարբերվում են նրանով, որ ունեն կլորացված գլուխ, և այն հիանալի հղկված է։ Բացի այդ, հատուկ մուրճեր են պատրաստվում՝ օգտագործելով այնպիսի նյութեր, ինչպիսիք են ռետինը, գունավոր մետաղները, պլաստմասսա և այլն:
   

   Մուրի հարթեցման արտադրող KRAFTOOL
2. Բոլոր տեսակի մեռելներ, հենարաններ և կոճեր: Դրանք նախատեսված են մարմնի վնասված հատվածներին աջակցելու համար: Որպես կանոն, այս սարքերից պահանջվում է կրկնել փորվածքի ձևը, հետևաբար, դրանք շատ են հարթեցնողի զինանոցում:
3. Կեռիկներ և լծակներ, որոնք օգտագործվում են գլխարկների համար: Նրանք կպչում են մարմնի մասի ներսից։ Դուք կարող եք դրանք պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով՝ օգտագործելով դիմացկուն մետաղական ձողեր։ Պետք է լինեն մի քանի կեռիկներ `դրանք պետք է տարբերվեն չափերով, թեքության անկյունով, հաստությամբ:
   

   Կեռիկներն ու հարմարանքները մարմնի աշխատանքի համար տարբեր են
4. Գդալներ և հարվածային շեղբեր: Դրանք նախատեսված են մարմնի փորվածքները արագ և արդյունավետ կերպով հանելու համար: Շատ դեպքերում դրանք օգտագործվում են հենարանների հետ համատեղ, սակայն դրանք ունեն նաև մասնագիտացված նպատակ՝ օգնել մարմնի վահանակի արտաքին մակերեսը առանձնացնել ներքինից: Բացի այդ, գդալը կօգնի շտկել մարմնի մասի ցանկացած կորություն։
5. Հղկման ֆայլ կամ մեքենա: Անփոխարինելի գործիք հղկման աշխատանքներ կատարելու համար, որոնք առաջանում են ուղղումից հետո։ Հաճախ արհեստավորները դրա փոխարեն օգտագործում են հղկող անիվ՝ ամրացված սրճաղացին:
6. Spotter-ը մասնագիտացված գործիք է, որի խնդիրն է մետաղական մարմնի վահանակների վրա կետային զոդում իրականացնելը: Ժամանակակից spotters-ը մի ամբողջ համակարգ է օդաճնշական կամ հիդրավլիկ մուրճի աջակցությամբ:
   

   Կցորդիչով տեղադրիչը հնարավորություն է տալիս տեղում զոդում իրականացնել մետաղական մարմնի վահանակների վրա
7. Մալաը մուրճ է, որն օգտագործվում է բոլոր տեսակի բախումները հարթեցնելու համար:
8. Դանակ - ծալովի մուրճ, որն օգտագործվում է արտամղված մակերեսները վերանորոգելու համար:
   

   Ծալքավոր ուղղիչ մուրճը օգտագործվում է մարմնի երկարացված մակերեսները վերականգնելու համար

Պլաստիկ թևերի տեղադրում

Պլաստիկ թևի տեղադրումը կզարդարի VAZ 2106 ավտոմեքենան, ինչպես նաև կթեթևացնի թափքի քաշը։ Գործողությունը կարող է իրականացվել մի քանի եղանակով. Հանրաճանաչ, որպես կանոն, մեթոդ է, որը ներառում է թևերի վրա երեսպատման տեղադրում:

Այսօր VAZ-ի վրա թևերի կամարների հավաքածուները պատրաստված են շատ դիմացկուն ապակեպլաստիկից: Դրանց տեղադրման տեխնոլոգիան չափազանց պարզ է. մարմնի վահանակի մետաղական մակերեսը խնամքով մաքրվում է, այնուհետև արտադրանքի ներքին եզրը խնամքով քսվում է հերմետիկով: Կամարը սոսնձվում է մարմնին, անցնում է որոշ ժամանակ (կախված հերմետիկի բաղադրությունից, փաթեթավորման վրա գրված է, թե որքան սպասել) և մակերեսը մաքրվում է ավելորդ հերմետիկից։

ՎԱԶ 2106-ի պլաստիկ պատնեշները զգալիորեն կթեթևացնեն թափքի քաշը

Նման թեւերը կարող եք գնել ցանկացած մասնագիտացված խանութում, այդ թվում՝ ինտերնետի միջոցով։ Խորհուրդ - մի խնայեք ապրանքի որակի վրա, քանի որ ծառայության ժամկետը կախված կլինի դրանից:

Նման կամարների տեղադրումից հետո եզրերի կամ կոնֆիգուրացիայի երկայնքով կարող են հայտնաբերվել թերություններ: Հաճախ VAZ 2106-ի սեփականատերերը նման երեսպատումներ են գնում տեղադրման ծառայության միջոցով, որպեսզի խնդիրներ չլինեն: Այնուամենայնիվ, հնարավոր կլինի շտկել այս անճշտությունները, եթե կարողանաք վահանակը բարձր որակով ծեփել։ Բացի այդ, այս կերպ կարելի է հասնել պլաստիկ մասի կատարյալ տեղադրմանը:

1. Մարմնի չաշխատող հատվածը միակողմանի ժապավենով փակեք, այնուհետև բշտիկները կարծրացուցիչով քսեք ավտոմոբիլային ծեփամածիկով։
2. Կցեք լրացուցիչ թեւ, սպասեք, մինչև բաղադրությունը սառչի, ապա ներքևից պտուտակեք այն մետաղական պտուտակներով։

Այսպիսով, ծեփամածիկը կփակի աստառի և թևի միջև առաջացած բոլոր ճաքերը՝ ավելցուկը դուրս կգա թևի աստառի տակից։

Եթե ​​մենք խոսում ենք թևի ամբողջական փոխարինման մասին, ապա դուք ստիպված կլինեք ապամոնտաժել սովորական թևը:

Կատարման կարգը հետևի թևի վրա.

1. Նախ, հեռացրեք լուսարձակը և բամպերը: Այնուհետև բաց թողեք բեռնախցիկը, հանեք ռետինե ծածկույթի կաղապարը և գազի բաքը (աջ թեւը փոխարինելիս): Համոզվեք, որ անջատեք լարերը:
2. Կտրեք աղեղը հետևի անիվի կամարով սրճաղացով հենց թեքության երկայնքով՝ պահպանելով թևի եզրից 13 մմ հեռավորություն: Եվ նաև կտրեք կապերը հատակի հետ, պահեստային անիվի տարածքում և հետևի պատուհանի խաչաձողի և մարմնի կողային պատի հետ կապը, համոզվեք, որ հենց թեքության երկայնքով:
3. Անհրաժեշտ է նաև կտրել թևը հետևի վահանակին միացնող հրապարակը, համոզվեք, որ 15 մմ նահանջ արեք:
4. Օգտագործեք գայլիկոն՝ թևի վրա եռակցման կետերը թակելու համար:
5. Հեռացրեք թեւը, հեռացրեք մարմնի վրա մնացած մնացորդները, ուղղեք թերությունները, ավազով ավազով քսեք նոր մասի տեղադրման տեղերը։
   

   VAZ 2106-ի հետևի թևը հեռացնելու համար անհրաժեշտ է սրճաղաց և հզոր փորվածք օգտագործել:

Եթե ​​տեղադրված է մետաղական թեւ, ապա այն պետք է զոդել՝ օգտագործելով ինքնածին գազ: Պլաստիկ մասը ամրացված է պտուտակների վրա. այն գեղեցիկ տեսք ունենալու համար պետք է ստեղծագործ լինել: Առջևի թևի վրա աշխատանքը շատ ավելի հեշտ է իրականացնել, գործընթացը նման է նկարագրվածին:

Եռակցում

Սա առանձին թեմա է, որն արժանի է մանրամասն քննարկման։ Շատ սկսնակներ թույլ են տալիս սխալներ, որոնք հետագայում շատ դժվար է ուղղել: Նախեւառաջ, ցանկալի է որոշել սարքը. Շատ դեպքերում դուք ստիպված կլինեք աշխատել VAZ 2106 մարմնի բարակ մետաղի հետ, ուստի գազի եռակցում է պահանջվում, բայց անհրաժեշտ կլինի նաև MIG մեքենա:

Մետաղական վահանակների միացման հիմնական աշխատանքը կրճատվում է կետային եռակցման: Նման աշխատանքի ապարատը տրանսֆորմատոր է աքցանով: Մասերի միացումը տեղի է ունենում բարձր ջերմաստիճանի ենթարկված երկու էլեկտրոդների շփման շնորհիվ: ՎԱԶ 2106-ի թափքի հետ աշխատելիս կետային եռակցումն օգտագործվում է թևերի, դռների երեսպատման, գլխարկի և ուղեբեռի կափարիչի փոխարինման գործընթացում:

VAZ 2106-ի վրա եռակցման աշխատանքները պահանջում են փորձ

Շեմերը հաճախ վերանորոգվում կամ փոխարինվում են, քանի որ դրանք ավելի մոտ են ճանապարհին և պարբերաբար ենթարկվում են խոնավության և կեղտի: Ըստ երևույթին, այդ պատճառով այստեղ թափքի մետաղը անորակ է, և հակակոռուպցիոն պաշտպանությունը նույնպես բավականաչափ լավ չի իրականացվում։

Նախքան շեմերի հետ աշխատելը, դուք պետք է համալրեք անհրաժեշտ գործիքները:

1. Եռակցման մեքենա կիսաավտոմատ, որը նախատեսված է ածխածնի երկօքսիդի միջավայրում աշխատելու համար:
   

   Եռակցման մեքենա MIG-220 ածխածնի երկօքսիդի միջավայրում աշխատելու համար
2. Գայլիկոն.
3. Մետաղական խոզանակ.
4. բուլղարուհի
5. Այբբենարան և ներկ:

Նոր շեմեր պատրաստելը հրամայական է, եթե ենթադրվում է տարրերի փոխարինում, և դա տեղի է ունենում 90% դեպքերում։ Միայն աննշան կոռոզիոն կետերը և փորվածքները կարող են վերանորոգվել. այլ դեպքերում ավելի նպատակահարմար է փոխարինել:

Շեմի վերանորոգումը հանգում է փորվածքների ուղղմանը, ժանգը հատուկ մետաղական խոզանակով մաքրելուն և ծեփամածիկին:

Հիմա փոխարինման մասին մանրամասն։

1. Զգուշորեն ստուգեք դռան ծխնիները, քանի որ դրանք կարող են հանգեցնել տարրի ախտորոշման սխալի: Դռների և շեմերի միջև եղած բացերը ստուգվում են՝ բացառելու դռների համապատասխանության հետ կապված շփոթության հավանականությունը: Կախված դռները կրունկի փոխարինման կարիք ունեն, այլ ոչ թե շեմի վերանորոգման:
2. Դռները ստուգելուց հետո կարող եք կտրել փտած շեմի տարածքը: Միաժամանակ հեռացրեք թեւերը, եթե ենթադրվում է դրանց վերանորոգում կամ փոխարինում։ Սրահում խորհուրդ է տրվում նաեւ հատուկ ընդլայնումներ դնել հին ու «թուլացած» մարմնի վրա։
   

   VAZ 2106-ի կորպուսի ամրացում՝ ձգվող նշանների միջոցով
3. Կտրեք ժանգից կոռոզիայի ենթարկված շեմի մի կտոր սրճաղացով: Եթե ​​անհարմար է աշխատել անկյունային սրճաղացով, ապա խորհուրդ է տրվում մետաղի համար սղոց կամ սղոց վերցնել:
4. Շեմի արտաքին մասը հեռացնելուց հետո դուք պետք է սկսեք կտրել ուժեղացուցիչը. սա մետաղական ժապավեն է անցքերով: VAZ 2106-ի որոշ փոփոխությունների դեպքում այս մասը կարող է հասանելի չլինել, այնքան ավելի հեշտ և արագ կանցնի ընթացակարգը:
   

   Շեմային ուժեղացուցիչ VAZ 2106 անցքերով
5. Հեռացրեք փտած բոլոր մնացորդները, մանրակրկիտ մաքրեք մակերեսը:

Այժմ դուք պետք է անցնեք նոր շեմ սահմանելուն:

1. Փորձեք մասամբ. որոշ դեպքերում, հնարավոր է, ստիպված լինեք կրճատել նոր շեմը:
2. Սկզբում եռակցեք նոր ուժեղացուցիչ, նախապես փորված անցքերով յուրաքանչյուր 5-7 սմ: Տարրը պետք է միացված լինի մեքենայի սյուներին: Փորձառու եռակցողները խորհուրդ են տալիս նախ բռնել մասի ներքևից և վերևից՝ սկսած կենտրոնական դարակից:
3. Մաքրել խարամի հետքերը, որպեսզի մակերեսը դառնա գրեթե հայելի:
   

   Շեմի և եռակցված կետերի մաքրում խարամից
4. Այժմ դուք պետք է տեղադրեք շեմի արտաքին մասը, անհրաժեշտության դեպքում, թեքեք կամ կտրեք այն ամենը, ինչ ավելորդ է:
5. Սրբեք առաքման այբբենարանը և ներկեք մասից, այնուհետև օգտագործեք ինքնակպչուն պտուտակներ՝ շեմի արտաքին մասը ամրացնելու համար:
   

   Շեմի արտաքին մասի տեղադրում - տափակաբերան աքցանները գործում են որպես սեղմակներ
6. Կախեք դռները տեղում և ստուգեք, թե արդյոք բացը նորմալ է. այն պետք է լինի հավասար, ոչ մի տեղ և ոչինչ չպետք է դուրս գա կամ դուրս գա:
7. Կատարեք եռակցում B-սյունից երկու կողմերի ուղղությամբ: Եռացրեք վերևից և ներքևից: Որքան լավ կատարվի ամրացման աշխատանքը, այնքան մարմինն ավելի կոշտ կլինի այս վայրում:
8. Վերջնական փուլը պրիմինգն ու ներկումն է:

Որպես կանոն, եռակցման աշխատանքները լավագույնս կատարվում են օգնականի հետ: Բայց եթե այն չկա, կարող եք օգտագործել սեղմակներ կամ սեղմակներ, որոնք ապահով կերպով կֆիքսեն հատվածը աշխատանքից առաջ:

Մեքենայի հաջորդ տարածքը, որը նույնպես պահանջում է եռակցում, հատակն է: Որպես կանոն, եթե շեմերով աշխատանքներ են տարվում, ապա հատակն էլ է տուժում, քանի որ ժանգն այստեղ էլ է իր հետքերը թողնում։ Այնուամենայնիվ, պետք է հիշել, որ եռակցումից հետո մետաղի կառուցվածքը կփոխվի, և հաջորդ կոռոզիան տեղի կունենա սովորականից շուտ: Այդ իսկ պատճառով, դուք պետք է փորձեք օգտագործել ավելի ամբողջական թիթեղներ և կիրառեք շատ հակակոռուպցիոն բաղադրություն:

Եռակցման աշխատանքները հատակին ենթադրում են մետաղի մեծ ամբողջ թիթեղների օգտագործումը

Ցանկացած մեքենայի հատակը ծառայում է որպես թափքի տարբեր վահանակներ հավաքելու հարթակ: Սա նշանակում է, որ այն պետք է լինի հնարավորինս ամուր։ Հատակի վնասված մասերը կոռոզիայի հիմնական պատճառն են՝ կոռոզիայի ենթարկելով ամբողջ մարմինը: Հետեւաբար, եռակցումից հետո հրամայական է իրականացնել հատակի հակակոռուպցիոն բուժում: Այս ընթացակարգի մի քանի տեսակներ կան.

1. Պասիվ մշակում, որը ենթադրում է մետաղի պարզ մեկուսացում արտաքին միջավայրի հետ շփումից։ Օգտագործվում է ռետինե հիմքով մաստիկ, բայց դժվար թե հնարավոր լինի այս բաղադրությամբ բուժել դժվարամատչելի վայրերը։
2. Ակտիվ վերամշակում, որը ներառում է հատուկ շերտի ստեղծում, որը կանխում է օքսիդացման գործընթացի սկիզբը: Օգտագործվում են Movil տեսակի տարբեր հեղուկ ձևակերպումներ։ Դրանք կիրառվում են լակի ատրճանակով, որպեսզի կազմը ներթափանցի հատակի բոլոր տարածքները:

Այսօր օգտագործվում են այնպիսի գործիքներ, որոնք ոչ միայն դադարեցնում են կոռոզիայի պրոցեսը, այլեւ հետ են դարձնում այն։ Օրինակ, դրանք MAC, Nova, Omega-1 եւ այլն:

Գլուխ VAZ 2106

«Վեցյակի» շատ տերեր երազում են թյունինգ տեխնոլոգիայի միջոցով բարելավել իրենց մեքենայի արտաքին տեսքը։ Կապոտը մարմնի այն մասն է, որից ուղղակիորեն կախված է արտաքինի գեղեցկությունն ու ոճը: Հետեւաբար, մարմնի այս հատվածն է, որն ավելի հաճախ է ենթարկվում արդիականացման, քան մյուսները:

Օդի ընդունումը գլխարկի վրա

Օդային ընդունիչի տեղադրումը հնարավորություն կտա ավելի լավ սառեցնել հզոր VAZ 2106 շարժիչը: Սովորաբար օդի ընդունման համար նախատեսված են ընդամենը մի քանի անցք, որոնք ակնհայտորեն բավարար չեն:

Կարդացեք VAZ 2106 շարժիչի սարքի և վերանորոգման մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Ահա թե ինչ է ձեզ հարկավոր.

• 2 գլխարկ գլխարկի համար (դրանք վաճառվում են ավտոսրահներում հատը 150 ռուբլի գնով);
  

  Օդի ընդունման գլխարկը էժան է
• լավ սոսինձ;
• Բուլղարերեն;
• եռակցման մեքենա:

Գործողությունների քայլ առ քայլ ալգորիթմ.

1. Մաքրեք գլխարկների մակերեսը ներկից:
2. Մսաղացով կտրեք օդային ընդունիչների ստորին հիմքը:
3. Կափարիչները ամրացրեք VAZ 2106-ի գլխարկի սովորական անցքերին: Մեծ մասամբ դրանք ամբողջությամբ չեն ծածկում օդատար խողովակները, ուստի մնացածը պետք է եռակցեք մետաղի կտորներով: Որպես կարկատ, դուք կարող եք սավան վերցնել վնասված մեքենայի դռնից:
4. Եռակցեք մետաղի կտորները եռակցման, ծեփամածիկի, փրփրման և ներկման միջոցով:
   

   Կափարիչի գլխարկները պահանջում են մանրակրկիտ մշակում և ծեփամածիկ

Գլխարկի կողպեք

Կափարիչի վրա աշխատելիս օգտակար կլինի ստուգել կողպեքը: Երկարատև շահագործումից հետո այն հաճախ խցանվում է՝ տերերին ապահովելով անհարկի անախորժություններ։ Այն փոխվում է այս կարգով.

1. Հեռացրեք կողպեքի հսկիչ գավազանի 2 պլաստիկ ամրակները՝ դրանք պտտելով բարակ պտուտակահանով:
   

   Կողպեքի հսկիչ գավազանի պլաստիկ ամրակները պետք է հեռացվեն բարակ պտուտակահանով քամելով
2. Տափակաբերան աքցանով շարժեք ամրացնող խողովակը:
   

   Պահպանիչ խողովակը շարժվում է տափակաբերան աքցանով
3. Անջատեք ձողը կողպեքից:
4. Կողպեքի դիրքը փակագծի վրա նշեք մարկերով, այնուհետև պտուտակեք ընկույզները 10 պտուտակաբանալիով:
   

   Կողպեքի դիրքը փակագծի վրա պետք է նշվի մարկերով, նախքան հանելը:
5. Հանեք կողպեքը:

Մալուխի փոխարինումը հատուկ ուշադրության է արժանի:

1. Կողպեքը հեռացնելուց հետո դուք պետք է հանեք մալուխի կողպեքը:
   

   Գլխարկի սողնակային մալուխը պետք է ազատվի սողնակից
2. Այնուհետև տափակաբերան աքցանով դուրս քաշեք մալուխը խցիկից:
   

   Մալուխի քաշումն իրականացվում է ուղևորների խցիկից
3. Ինչ վերաբերում է մալուխի պատյանին, ապա այն քաշվում է շարժիչի խցիկով:
   

   Մալուխի պատյանը հանվում է շարժիչի խցիկից

Ավելին VAZ 2106 մարմնի վերանորոգման մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Ինչպես նկարել VAZ 2106

Որպես կանոն, «վեցյակի» տերերը մտքով են անցնում ներկել թափքը երկու դեպքում՝ ներկանյութը մաշվել է կամ վթարից հետո։ Առաջին հերթին ուշադրություն է դարձվում ներկի ընտրությանը. այսօր դուք կարող եք ձեռք բերել տարբեր տարբերակներ, բայց ամենից հաճախ մեքենան ներկված է ակրիլային կազմով կամ մետաղական:

Պարզելու համար, թե ինչ ներկ է քսել մեքենային, բավական է կտորը թրջել ացետոնի մեջ, ապա ամրացնել մարմնի աննկատ հատվածին։ Եթե ​​նյութի վրա ներկի հետք է մնում, ապա սա ակրիլային կոմպոզիցիա է։ Հակառակ դեպքում արտաքին շերտը լաքապատված է։

Նախքան ներկելը, խորհուրդ է տրվում ուշադիր պատրաստել մեքենան։ Ահա նախապատրաստման մեջ ներառված աշխատանքների տեսակները.

1. Մաքրում կեղտից և փոշուց:
2. Այն տարրերի ապամոնտաժում, որոնք կարող են խանգարել գործընթացին:
3. Թերությունների ուղղում` չիպսեր, քերծվածքներ, փորվածքներ:
4. Ակրիլային բաղադրությամբ այբբենարան։
5. Հողի մշակում հղկող թղթով:

Միայն այս քայլերից հետո կարող է սկսվել ներկման ներկման գործընթացը: Կիրառեք 3 շերտ ներկ: Առաջին և երրորդ շերտերը կլինեն ամենաբարակը, երկրորդը՝ ամենահաստը։ Ներկման վերջին փուլում կիրառվում է լաք:

Ինչ վերաբերում է մետաղական ներկի կիրառման տեխնոլոգիային, ապա այստեղ հիմնական ծածկույթը լաքի շերտն է։ Դրան ավելացնում են ալյումինի փոշի, որը տալիս է փայլեցված մետաղի էֆեկտ։ Լաքը պետք է ծածկի մարմինը 2-3 շերտով՝ օգտագործելով նույն հեղուկացիրը։

Ներքնակի ներկում ակրիլային ներկով

Տեսանյութ. ինչպես նկարել VAZ 2106

Ցանկացած մեքենայի թափքը կանոնավոր զննման կարիք ունի։ Հիշեք, որ այն շարժիչի և մեքենայի այլ կարևոր բաղադրիչների հարթակ է: