L406 և L408 ծանր ֆուրգոններ Mercedes-ից
Պարունակություն
Վաթսունութը մոտեցավ, այն ամենով, ինչ կարող էր բերել, աշխարհը փոխվում էր. Գերմանիայում և Եվրոպայում հետպատերազմյան «տնտեսական հրաշքի» ժամանակը կամաց-կամաց մարում էր, երբ սկսվում էր նոր սեզոնը։
1967 թվականի հունվարն էր, և Daimler Benz-ը ներկայացրեց նոր և, ինչ-որ կերպ, հեղափոխական «Ծանր» ֆուրգոններ L406 D և L408, որոնք փոխարինեցին հանրաճանաչ L319 ծնվել է պատերազմից անմիջապես հետո։ Նոր մեքենան մեծ հաջողություն ունեցավ և արտադրվեց Սբ. Dusseldorf, որը հետագայում դառնալու էր Sprinter-ի տունը։
Գեղեցիկ և ժամանակակից դիզայն
ավելի շատ ավելի լայն և հզոր քան ավանդական քաղաքային առաքման ֆուրգոնը, բայց ավելի կառավարելի և ավելի քիչ ծանր, քան միջին բեռնատարը, այն կարելի է համարել առաջին, նախորդը: ապագա դաս կոմերցիոն տրանսպորտ. Արտադրվել են մի քանի մոդիֆիկացիաներ՝ և՛ փակ, և՛ ապակեպատ, ինչպես նաև «անձնակազմի խցիկ»՝ բացառությամբ ուղեւորների։
Հաջողությունը, հատկապես առաջին թողարկումում, բերեց հաճելի և ժամանակակից դիզայն՝ բավականին հեռու L319-ի կոպիտ և պրագմատիկ ոճից: Եթե ոճը մի քայլ առաջ գնաց, ապա նույնպես գործնականություն և հարմարավետություն զգալիորեն բարելավվել է վարումը. շարժիչը խցիկում քիչ տեղ էր զբաղեցնում, մինչդեռ առջևի առանցքը տեղաշարժվել է առաջ, ինչը հեշտացնում է նավի վրա նստելը:
Ներսում ունեիր գերազանց տեսանելիություն, որն այն ժամանակ բավականին հազվադեպ էր՝ շնորհիվ ճակատային մասի դիզայնի, որը ներառում էր միայն մեկը բարակ մետաղական «միջնորմ» միացնել կենտրոնական դիմապակուն կողային պատուհաններից; վարորդն այսպիսով տեղավորվեց այն բանում, որն այսօր կսահմանվի որպես մեկը բավականին էրգոնոմիկ դիրք.
Ժամանակակից առանձնահատկություններ՝ առանց ֆիքսված կետերից հրաժարվելու
Այնքան ժամանակակից դիզայն և գործառույթ, բայց առանց որոշից հրաժարվելու լավ փորձարկված կարևոր իրադարձություններ, որոնք L319-ը դարձրին բեսթսելեր: Այսպիսով, մոդելը L406, իր տեսքով այն հագեցած էր հուսալի երկլիտրանոց դիզելային շարժիչ 55 ձիաուժ հզորությամբ նախախցիկ, մինչդեռ L408-ը հագեցած էր Գազային շարժիչ 2,2 լիտրանոց և 80 ձիաուժ - երկուսն էլ եղել են «Ժառանգություն» Լ319.
Մի քանի տարի նոր մոդելն ուներ մի տեսակ մենաշնորհ որոշ ոլորտներում, որտեղ պահանջվում են հատուկ սարքավորումներ և լավ տրանսպորտային կարողություններ, ինչպիսիք են շտապօգնության մեքենաները, i քարշակ մեքենաներ и միկրոավտոբուս.
Իդեալական է ցուցադրման համար
Դա նրա մեծն էր պարզության կարգավորումներհավաքման և, առաջին հերթին, դիզայնի հմուտ մոդուլյարության արդյունքը՝ Mercedes-ի «ծանր առևտրի» գլխավոր հաղթաթուղթներից մեկը. մոդուլյարություն, որը զարգացել է տարիների ընթացքում անընդհատ բարելավվում է. Դյուսելդորֆի գործարանը արտադրել է մեքենան երեք տարբեր տեսակի քաշ, 3.490, 4.000 e 4.600 կգ, և վեց շրջանակ՝ խցիկով և առանց:
Վերջում '68 նախախցիկ շարժիչ OM 615- ը 2,2 լ-ով և 60 ձիաուժ հզորությամբ նա փոխարինեց հին OM 621-ը, իսկ 74 թ OM 616, 2,4լ-ից մինչև 65լ. Հետ. Սակայն ժամանակները արագ փոխվում էին, և 77-ին Mercedes-ը որոշեց շուկա բերել ավելի մեծ և հզոր շարժիչ: 6 մխոց 5,7 լ 130 ձիաուժ
Ավելի մեծ շուկայի վերելք
Այդ պահից, շնորհիվ նաև ավելի հզոր շարժիչի, նրանք ժամանեցին։ նոր կոնֆիգուրացիաներ հարձակվելու ունակ մոդելներ, համար քայլեր և կշիռներ, շուկայի այլ սեգմենտներ՝ ավելացնելով մեքենայի բազմակողմանիությունը և տեղափոխելով այն դեպի վեր։
1967 թվականին սկսված արտադրությունը շուտով դադարեցվեց։ ավելի քիչ, քան քսան տարի անցՀետ
496.447 արտադրված մեքենաներ։ Այս քսան տարիների ընթացքում Casa della Stella-ն նաև վաճառել է ավելի քան հիսուն հազար մեքենա փաթեթներով, որոնք այնուհետև հավաքվել են Արգենտինայի, Իսպանիայի, Թուրքիայի և Թունիսի մասնաճյուղերում:
