Lamborghini Gallardo Squadra Corse. Նոր - Սպորտային մեքենաներ - Անիվներ

ISարմանքի ՆՐԱ CO ԳՈLՅՆ արտահայտությունները անկրկնելի են: Ես քշել եմ ավելի պայծառ ու չափազանցված սուպերքարիներ, քան նա, բայց նրանցից ոչ մեկը չի հանդիպել նման զարմանքի արձագանքի ՝ խառնված ակնածանքով: Բայց սափրված գլխով, Վին Դիզելի մարմնով և սև կաշվե կոստյումով հեծանվորդը իսկապես տպավորված է թվում, նա նույնիսկ Մադոննային չի տեսել:

Դանդաղ անձեռքով շրջվեք այնտեղ Մրցարշավի թիմ Բիանկան իր մասին մրմնջում է «գեղեցիկ ... գեղեցիկ ...» ՝ գլուխը շարժելով և հեռավորություն պահելով մյուս մոտոցիկլավարներից, ովքեր հավաքվում են հանրահայտ Chalet Raticosa- ում, բարում, ոլորապտույտ Passo della Raticosa- ի գագաթին: Նա լիովին իրավունք ունի այդպես մտածելու: Այնտեղ Գալանտ այն միշտ հիանալի մեքենա է եղել: Բայց ասես այս հեծանվորդը գիտի, որ Լամբոյի մեջ յուրահատուկ բան կա իր աչքի առաջ: Դժվար է իմանալ ՝ նա կռահե՞լ է, թե՞ ոչ, որ սա սովորական Գալարդո չէ. Ես իտալերեն ոչ մի բառ չեմ խոսում, բացի 1 -ից 21 թվերից (շատ օգտակար ...) և անեծքների մի ամբողջ շարքից: բառեր (երիտասարդ ժամանակ ես պինգ -պոնգ էի խաղում իմ շրջանի մի խումբ իտալացի տղաների հետ): Եվ նա նույնիսկ անգլերեն չի խոսում ՝ իրեն աղոթելու համար:

Բացի զանգվածից էլերոն մրցում ետևից ածխածնի, Հետո եռագույն շերտեր մարմնի և ինձ վրա փայլուն սեւ շրջանակներ որոնք հսկայական են թաքցնում ածխածնային կերամիկական արգելակային սկավառակներ, արտաքին տեսքը շատ հուշումներ չի տալիս ձեր առջեւ կանգնած հրեշի մասին։ Բայց երբ ես բացում եմ դուռը՝ ցույց տալու նրան բառերը.Մրցարշավի թիմ"On ափսե տեղադրված է պատուհանի գագաթին և ուսի մեջ Ալկանտարա - ից տեղ շտապում է, շեղագիր Վին Դիզելը ինձ նայում է մարդասպան հայացքով և նմանակվում իրեն ղեկին ՝ ձեռքերը բռնած գլխարկը գեղարվեստական Թվում է, թե նա ուզում է ինձ ասել, որ անհամբերությամբ է սպասում Գալարդոյի ղեկին ինքնասպան լինելուն, ապա նրան օգնության է հասնում հեծանվորդ ընկերուհին, ով, մի փոքր անգլերեն ճանաչելով, ինձ բացատրում է, որ մոտոցիկլավարը պարզապես սիրում է նստել Լամբոյում ...

«Խնդիր չկա», - ասում եմ ես՝ երկուսիս ձեռքով դեպի փոքրիկը: խցիկ ծածկված ածխածնով և մոռացա, որ ես ալյումինե պայուսակս խոթեցի նստատեղի և միջնապատի միջև, որպեսզի այն չգլորվի և չգողանա ոտքերի մի քանի սանտիմետր տարածք: Հեծանվորդն ինձանից գրեթե տասը սանտիմետր բարձր է, և նա հագնում է այդպիսի ծավալուն կաշվե կոստյում: Դիտել, թե ինչպես է նա մռնչում մեքենա նստելու և Լամբոյի ղեկին լուսանկարվելու այս բացառիկ հնարավորությունից, ավելի լավ է, քան կատակերգու, բայց որոշ ժամանակ անց ինձ նույնիսկ դաժան է թվում: Ի վերջո, սակայն, նրան հաջողվում է և վայելում է իր հինգ րոպեանոց փառքը: Իր հերթին դառնալուց հետո նա իր տեղը զիջում է իր ընկերոջը և երրորդ բայքերին, և բոլորը հավերժանում են մաչոյի ավելի ու ավելի նոր կեցվածքներով: Ինչ -որ պահի ես էլ եմ խառնվում:

Այս փոքրիկ ֆոտոգիրքից հետո գալիս է մեմերի լարված փուլ, որի ընթացքում ես փորձում եմ նրանց որոշ տեղեկություններ տալ Մրցարշավի թիմ... Հիմնականում այն, ինչ փորձում եմ ասել, սա է LP 570-4 Superlight հետևի պաշտպանով և արագ արձակման թեթև շարժիչի ծածկով, որը վերցված է Lambo- ից Սուպեր գավաթորն ունի 570 ձիաուժ հզորություն, 0 -ից 100 -ը արագացնում է 3,4 վայրկյանում և արագացնում ժամում 320 -ի, ինչը, ամենայն հավանականությամբ, կլինի Gallardo- ի վերջին տարբերակը, քանի որ դրանից հետո կլինի բոլորովին նոր Cabrera մոդելը: Բայց ես կասկածում եմ, որ չնայած նրա մի փոքր ավելի փախած ընկերոջ լավագույն ջանքերին, այս երկուսը ամենից շատ հասկանում էին թվերն ու տեղեկատվությունը: Այս պահին ես միացնում եմ V10 5.2 -ը: ձգտված և ես չեզոք եմ սեղմում գազի ոտնակը, մինչև արագությունը բարձրանա մինչև 8.500 RPM սահմանափակիչ ՝ Squadra Corse- ի հրաշալի սաունդթրեքը լսելու և այս երկու կենտավրոսներին անհերքելիորեն ապացուցելու համար, որ ձայնային առումով ոչ մի մոտոցիկլ այս հրեշին չի համեմատում: Նրա վայրի ճիչը քանդում է մեր միջև եղած ցանկացած լեզվական պատ:

Այս հանդիպումը հաստատում է մի բան. Իտալացիները, ովքեր կրքոտ են շարժիչներով (և գուցե նույնիսկ էնտուզիաստներով) դեռևս շատ զգայուն են Lamborghini- ի հմայքի նկատմամբ: Եվ ոչ ոքի չի հետաքրքրում, որ պալատն այժմ գերմանացիների ձեռքում է: Իտալական Ferrari- ն ունի Ֆորմուլա 1 -ի երկրպագուներ, սակայն նրա վերջին ճանապարհային մեքենաները այլևս այնքան տպավորիչ չեն թվում: Օրինակ, երբ մենք բարձրացանք ավտոկայանատեղիի բարը, կար երկու հիանալի GTO 599 և երկու նույնիսկ ավելի գեղեցիկ F12: Իշտ է, նրանք բոլորը մուգ կարմիր գույնով և շվեյցարական համարանիշներով էին, բայց սուրճի դուրս գալու համար անցնող մարդիկ նրանց քիչ ուշադրություն դարձրին: Պարզապես ինչ -որ տարեց կենտավրոս իր պայուսակներով լի զբոսաշրջային հեծանիվով հայացքն ուղղեց նրանց վրա:

Մեր Lambo- ի ժամանումը Chalet Raticosa չուղեկցվեց մեծ աղմուկով, քանի որ մենք չէինք շտապում: Այնուամենայնիվ, մեզ ոգևորությամբ դիմավորում է գերծանրքաշային մոտոցիկլավարների մի ամբոխ, որն անմիջապես մեզ համարեց հոգու զույգ. ամբողջությամբ զուրկ են ուղեբեռից (բացառությամբ անխուսափելի լուսանկարչական սարքավորումների):

La Գալանտ այն արդեն արտադրվում է արդեն տաս տարի, և քանի որ մենք սովոր ենք դրա ներկայությանը, հեշտ է թերագնահատել դրա կարևորությունը: Բայց եթե մտածում ես ամեն ինչի կեսը Lamborghini երբեք կառուցված, սա Գալարդոն է ... Այս մոդելը, անընդհատ զարգացող, գոյություն ունի 25 տարբերակով և հատուկ թողարկումներով (նույնիսկ եթե դրանցից մի քանիսը քիչ հայտնի են և հիմնականում նախատեսված են Հեռավոր Արևելքի համար), էլ չենք խոսում մրցարշավորդ Գալարդոյի, GT 3 -ի մասին: , Super GT և Լե Մանս... Կա նաև Գալարդո քաղաքից Ոստիկանություն, ի լրումն անհամար բարելավումների, որոնք նա կրել է հայտնի և քիչ հայտնի տներում:

Քանի որ Gallardo- ն առաջին Lambo- ն էր, որը կառուցվել էր Audi- ի հիմքերով և տեխնիկներով, մենք այնքան էլ չզարմացանք, որ բնօրինակ ակնոցը համատեղեցինք որոշակի տևտոնական ռացիոնալության և հարթակի հետ: շարժիչ и հեռարձակում որը հետագայում նույնպես կօգտագործվեր Audi- ի համար R8... Այնուամենայնիվ, չնայած անդամները ընդհանուր էին, այն ժամանակվա խմբի ղեկավարը Volkswagen Ֆերդինանդ Պիխ, Lamborghini- ի անկեղծ երկրպագուն և այն, ով այն գնել էր Audi- ի համար, գիտեին, որ իրենց միջև Գալարդոն միշտ դիվա է լինելու, և որ R8- ը կխաղա երկրորդ երեխայի դերը, որը կխոչընդոտի նրան:

Եթե ​​մենք ի սկզբանե հակված էինք այն դիտել որպես սկզբնական մակարդակի փոքրիկ Lambo, որը նախատեսված էր Porsche 911 և Ferrari 360 Modena պարունակելու համար, ապա Գալանտ նա անմիջապես ցույց տվեց բոլորին, թե ինչից էր պատրաստված ՝ հաղթելով իր հակառակորդներին զենքով, որը կպաշտպաներ իր գերիշխանությունը հաջորդ տասը տարիների ընթացքում: Նման բան չկար: Theանապարհին Gallardo- ն նույնքան կոմպակտ էր, որքան Focus- ը և սուպերքարի տեսքը զուգորդեց V10 5.0 -ով երաշխավորված վայրի սաունդթրեքի հետ, որը երաշխավորում էր 500 ձիաուժ հզորություն ՝ չորս անիվների վրա, համակարգի շնորհիվ: Lamborghini VT (Մածուցիկ ձգում): Այն յուրահատուկ և սենսացիոն էր:

Lamborghini Gallardo- ն տարիների ընթացքում տարատեսակ փոփոխությունների է ենթարկվել, բայց ես կարծում եմ, որ չկա այսից ավելի հավասարակշռված և ագրեսիվ տարբերակ: Մրցարշավի թիմ... Մեծ էլերոն Թիկունքը միշտ քննարկման թեմա է Lambo- ում, բայց այն համամասնական և էլեգանտ է և հանդիսանում է Lamborghini- ի անմիջական ածանցյալը: Սուպեր գավաթ... Սա հաճելի է և օգտակար, քանի որ տալիս է երեք անգամ ավելին տեղահանություն ավելի զուսպ aileron- ի վրա տեղադրված LP 570-4 Superlight կուպե

Squadra Corse-ը, որը ենթարկվել է նույն սննդակարգին, որը մշակվել է ինժեներ Մաուրիցիո Ռեջիանիի և նրա թիմի կողմից օրիգինալ Superleggera-ի համար՝ «ավելի լավ օգտագործելու մեքենայի ներուժը հզորության և քաշի առումով», նույնիսկ ավելի թեթև է (թեև մի քանի գրամով): Իր 1.340 կգ-ով արդյունավետությունը կազմում է 425,3 ձիաուժ։ / տոննա: Համեմատության համար նշենք, որ 458 Italia-ն կանգ է առնում 413 ձիաուժ հզորությամբ: մեկ տոննայի դիմաց:

Մրցարշավի թիմը դա չունի ստերեո il ne նավարկիչ բայց Դինի TomTom- ը լավ է աշխատում, իսկ ինչ վերաբերում է ռադիոյին, երբ կարող ես վայելել P · RІSѓRє V10- ից ձեզ այլ բան պետք չէ:

Մեր առավոտը սկսվում է Բոլոնիայի Royal Carlton հյուրանոցի ստորգետնյա ավտոկայանում: Նախաճաշի հյուրերը պետք է մտածեին, թե արդյոք նկուղում կա՞ F1. Երբ V10- ը այրվում էր բաց արտանետվող փականներից եկող ձայնով և բախվում բետոնե պատերին, մենք կարող էինք արթնացնել մահացած մարդու: Գուցե նույնիսկ ոչAventador գործարկելիս այն ունի այնպիսի վայրի և ինտուիտիվ սաունդթրեք: Մի քանի րոպե անց փականները փակվում են և անգործուն են դառնում ավելի զուսպ, բայց ոչ պակաս վտանգավոր: Եթե ​​ահազանգը չկարողանա ձեզ պատշաճ կերպով ցնցել, Squadra Corse- ը հոգ կտանի ուշադրություն հրավիրել ձեր վրա:

Փակել ընդունիչ լուսավորված i Պանելներ ինտերիերը ներսում ածխածնի ձեզ որոշակի լուծում է պետք, բայց երբ հայտնվեք դրա գրկում Նստատեղ ածխածնի պատյան համար գլխարկը հաստ պսակից մինչև Ալկանտարա Հեղինակխցիկ Squadra Corse- ը դառնում է ինտիմ և յուրահատուկ: Տարիների ընթացքում հիմնական ճարտարապետությունն ու դասավորությունը շատ չեն փոխվել: Այնտեղ նիստը ցածր, թվում է, թե նա գետնին է, և հողմապիտակ и առջևի սյուներ նրանք շատ հակված են: Այնտեղ կողային տեսանելիություն դա ամենևին էլ լավագույնը չէ, այդ մեծ դարակները նաև վտանգի են ենթարկում հետագծերի տեսանելիությունը, երբ ետ ես նայում, թվում է, թե աշխարհը տեսնում ես փոստարկղից, և կա մի կույր կետ, որը ոչ այլ ինչ է, քան հսկա: Բայց մյուս կողմից, Gallardo-ն հին դպրոցական մեքենա է: Վարորդի նստատեղն այնքան ընդարձակ չէ, որքան 458-ը, չափիչ գործիքներ դա այնքան էլ տպավորիչ չէ և վահանակ դա դժվար չէ: Շատերի համար սա թերություն է, բայց անձամբ ես այս պարզությունն ու անմիջականությունը գրավիչ եմ համարում: ԻՆ վահանակ Փուչիկաձև հավաքիչն ունի մեծ սպիտակ հավաքիչներ ՝ հեշտ ընթերցվող կարմիր թվանշաններով, ինչպես նաև երեք ենթահավաքիչ ՝ եզրագծի վրա: Ibալքավոր մետաղական կոճակներ լայնքով մխիթարել կենտրոնականները շատ ինտուիտիվ չեն (օրինակ ՝ բացել մի պատուհան դուք պետք է բարձրացնեք, իսկ փակելու համար պետք է հրել), բայց նրանք գեղեցիկ են արտաքինով և դիպչելու համար: Օդաչուների խցիկը հին դպրոցական Lambo-ն է՝ Alcantara-ով և ածխածնային մանրաթելերով ներդիրներով, իսկ Audi-ի ձեռքբերմամբ Lambo-ն ստանում է ավելի քիչ շռայլ ինտերիեր, բայց դիզայնի առումով ոչ մի աղավաղում կամ արտաքին ծածկույթ: Այդպես էլ պետք է լիներ։

Վահանակի ներքևի հատվածում մի փայլուն լծակ հայտնվում էր բաց վանդակում, երբ Բարեմաղթել ձեռնարկը ստանդարտ էր: Նրա տեղում այսօր կան երեք սև կոճակներ, որոնք միացված են թևի փոխանցման տուփին: էլեկտրոնային փոխանցում որոնք հարմարեցնում են մեքենայի բնավորությունը ցանկացած իրավիճակի և պայմանի: ԻՆ կոճակ «A» միացնում և անջատում է ավտոմատ ռեժիմը, այստեղ «Սպորտի տեսակները». դարձնում է տեղաշարժն ավելի արագ և ESC- ն ավելի կոշտ, մինչդեռ «Մրցավազք» ազատեք kraken- ը (լեգենդար ծովային հրեշ ...). փոխեք ավելի արագ, ապոկալիպտիկ ձայն և չափազանց մեծ ESC կամ, եթե նախընտրում եք, ամբողջովին անջատեք այն:

Այն կարծես մի փոքր կոպիտ և կամայական փոխանցում է հեռուստատեսային երկկողմանի կցորդման դարաշրջանում, և ես որոշակի դժվարություններ եմ ակնկալում, եթե շտապ ժամին անցնեք Բոլոնիա, այնուհետև անցնեք մայրուղով և շարժվեք դեպի Ապենիններ: Բայց «Ա» ռեժիմով Մրցարշավի թիմ դա դեմ չէ խցանումներին, սահում է սահուն ՝ չշեղվելով: Այս փոխանցման տուփը այնքան էլ լավ չէ, որքան լավ երկակի կալանք, բայց այն մոտենում է և հաճելի անակնկալ է հին հիդրավլիկ փոխանցման տատանումներից հետո: Այնտեղ Lamborghini նա ասում է, որ ոչինչ չի փոխվել, բայց ես դրան չեմ հավատում:

Անակնկալներն այսքանով չավարտվեցին: Ոտնակ ԱՐԳԵԼՈով միշտ խնդրահարույց զգայունություն է ունեցել դրա նկատմամբ Գալանտ с ածխածնի կերամիկական սկավառակներ, դա դեռ մի փոքր ազատ է մրցավազքի սկզբում, բայց հետո դառնում է նույնիսկ ավելի առաջադեմ, քան այն Սուպերլեգերա և թույլ է տալիս դանդաղեցնել արագությունը առանց ցնցումների, մինչև կանգ չառնեք: Եվ նույնիսկ եթե Բոլոնիայի ճանապարհի մակերեսը բավականին խորդուբորդ է, կոշտ շրջանակ Gallardo Squadra Corse- ը լավ է կլանում ցնցումները: Այսպիսով, տեսանելիություն Բացի այդ, Lamborghini- ն բավականին գործնական է քաղաքում:

Արահետի վրա մեկ ժամը բավական է, որպեսզի մենք ավելին իմանանք Racing Team- ի բնույթի մասին և հասկանանք, որ նա գիտի, թե ինչպես լինել հնազանդ գառան քաղաքի փողոցներում, իսկ հետո վերածվում է վայրի ցուլի, երբ ճանապարհը դա թույլ է տալիս, և հատկապես, երբ Lambo- ն կարող է բացահայտել իր հոյակապ սաունդթրեքը պատկերասրահներում, որոնք հանդես են գալիս որպես ձայնատախտակ: Սա ձայն է, որը սպառնում է կոտրել թմբկաթաղանթը նույնիսկ փակ պատուհաններով: Անհնար է դիմակայել. Հենց որ գտնեք բավական երկար ուղիղ գիծ, ​​կտտացրեք Կաթվածի կոճակ, դրեք երկրորդը, սեղմեքարագացուցիչ իսկ մեքենան ցնցվում է կենդանիների հաչոցից մինչև կարմիր գիծ: Հաջորդ հանդերձանքին անցնելու համար շատ կարճ դադարից հետո ամեն ինչ սկսվում է նախ երրորդից, իսկ հետո չորրորդից `նշումով ավարտելուց հետո որը դառնում է ավելի խորը և փշոտ: Սա հրացանի արագացում է, ձայնային Արմագեդոն: Էպիկական է:

Ամենավերջին Gallardo- ն ձեր ձեռքերում և լիքը բաք, զբոսնելու ավելի լավ վայր չկա Ռատիկոզայի փոխանցում... Ես և Դինը որոշեցինք նախորդ գիշեր պիցցա և գարեջուր ուտել Բոլոնիայի կենտրոնում գտնվող ռեստորանում: 968 մետր բարձրության վրա գտնվող անցուղի տանող ճանապարհը մոլորակի ամենադժվարն ու տեխնիկականը չէ, բայց այն հարթ է և գերազանց տեսանելիությամբ: Այն իդեալական խաղահրապարակ է սպորտային մեքենաների և մոտոցիկլետների համար, որտեղ կարող են լիովին օգտագործվել կատարումը, բռնումն ու ձգումը: Դա ինչ -որ բան կնշանակի, եթե փորձարկողները նույնպես գնան այնտեղ: Lamborghini փորձեք նոր մոդելներ: Լ 'ասֆալտ որոշ տեղերում այն ​​վատացել և աճել է, և կան մոտակա լանջեր, դեպրեսիաներ և անկանոնություններ կասեցումներ.

Դինը կցանկանար, որ լուսանկարելուց առաջ լավ համահունչ լինեիք Lambo- ին, նա հավանաբար կարծում է, որ ուղարկելն այդքան էլ հեշտ չէ Տրավերս Լամբոն հատկապես տպավորիչ ոլորանում է (և նա գիտի, որ դա հնարավոր է, նա լուսանկարներ ունի դա ապացուցելու համար), երբ Սանտ'Ագատան բազմիցս շեշտել է հրաշալի տեղահանություն это Գալանտ... Նաև սկսում եմ անհանգստանալ, երբ, չնայած այն բանին, որ Lambo- ն շարժվում է այնպիսի արագությամբ, որն իհարկե չի նվազում, և ես տեղադրում եմ այն կորը առանց մեծ ուշադրության, Squadra Corse- ի քիթն ու հետևը ասֆալտին ասես մեխված են:

Բայց գուցե ժառանգության մեղքն է Սուպերլեգերա, Հետևաբար Մրցարշավի թիմ տեղի է ունենում. Երբ դուք Superleggera- ն սահեցրեք անկյուններ այն արագությամբ, որը ձեզ չափազանց չափազանցված է թվում, Lambo- ն կարող է դա անել բոլորովին անտարբեր կերպով, ասես ձեզ մարտահրավեր նետելով. Այսպիսով, դուք կրկին փորձում եք ՝ կրկին բարձրացնելով տեմպը, բայց արդյունքը նույնն է. Ավելի շատ բռնում, ավելի շատ կողային արագացում, ավելի շատ ձգում, բայց միևնույն ղեկի արձագանքներով, ղեկի դիմադրողականություն և գիծ պահելու լրացուցիչ ջանքեր: Դա շատ անվտանգ միջոց է ՝ 500 ձիաուժ հզորություն գետնին բեռնաթափելու համար, և արդյունքը կործանարար քայլ է, որը կստիպի ձեզ զգալ այն բոլոր հույզերը, որոնց մասին մենք երազում ենք: սուպերքարբայց առանց վտանգի կամ հմտության ղեկին, որոնք սովորաբար զուգորդվում են ծայրահեղ բարձր կատարողականի հետ: Եթե ​​դուք իսկապես քրտնաջան աշխատում եք, կարող եք դա հրահրել, բայց պետք է իսկապես բռնի լինել:

Մյուս կողմից, Squadra Corse- ի հետ դուք կարող եք մոռանալ նաև դրա մասին: Ես փորձում եմ շեղվել մրցարշավի ռեժիմովESC անաշխատունակ. Բայց միևնույն անկյունում, որտեղ ես մի կողմ նետեցի Aventador- ը և Ferrari F12- ը, Squadra Corse- ն ամուր կառչում է մայթին և թռչում մյուս կողմից: Ոչինչ անջատել եւ ոչինչ գերլարվել... Միայն իսկապես խելագար արագության վերջին մի քանի փորձերում Pirelli PZero Corsa նրանք սկսում են տեղի տալ, իսկ մեքենան շեղվում է հետագիծից: Այո, բայց աստիճանաբար և մի քանի միլիմետրով:

Սա շնորհիվհետևի թև? Միգուցե. Անկախ ամեն ինչից, այն փոխանցում է անպարտելիության աուրա, որը չկա այլ ճանապարհների վրա: Այս հատվածում, թեև նրան ավելի քիչ են հարմար, քան մայրուղու երկար հատվածները, որտեղ նա իսկապես կարող է խելագարվել, նրա հետևում մեքենա չկա: Այն ստիպում է նույնիսկ գերկարգավորված կոմպակտ սպորտային մեքենաներին փոշի կուլ տալ, շատ ավելի շատ ՝ այս ճանապարհներին տանը: Չեմ կարծում, որ ես երբևէ նորմալ ճանապարհներով Squadra Corse- ից արագ մեքենա եմ վարել, մեքենա, որը կարող է վարորդական փորձն ավելի ինտենսիվ դարձնել: սուպերքար, Lamborghini հայտնի է արտադրության ավարտին միշտ լավագույններին ցուցադրելով: Եվ այս անգամ նա, անշուշտ, չի հերքել իրեն ...