Lamborghini Huracan 2015 վերանայում

Lamborghini-ները երբեք չեն կարողանում ուշադրություն գրավել, իսկ Huracan-ն ամենաշատ ուշադրությունն է գողանում: Որոշ տեսակի Lamborghini-ի սեփականատերերը կարծես նախընտրում են նարնջագույն և կանաչ Kermit-ը, սակայն այս չարաբաստիկ սև մեքենան պետք է լինի բոլորից լավագույնը:

Արժեք

Ինչպես ցանկացած մաքուր ցեղատեսակի դեպքում, արժեքը հարաբերական է: Huracan LP4-610-ի գինը սկսվում է $428,000-ից՝ գումարած ճանապարհների վրա:

Ստանդարտ առանձնահատկությունները ներառում են կաշվե զարդարանք, ածխածնային մանրաթելից և ալյումինե շեշտադրումներ, լիովին թվային գործիքների կլաստեր, չորս բարձրախոսով ստերեո DVD-ով, Bluetooth-ով և USB-ով, կլիմայի կառավարում, ընտրովի վարելու ռեժիմներ, տաքացվող էլեկտրական նստատեղեր, սպորտային ոտնակներ, ածխածնային-կերամիկական արգելակներ և այլն: - տախտակային համակարգիչ: .

Մեր փորձնական մեքենան ուներ նաև սպառնալից փայլատ սև Nero Nemesis-ը (20,300 դոլար) և, ախր, 5700 դոլար արժողությամբ հետևի տեսախցիկ և կայանման սենսոր:

Կառուցվածք

Ամբողջությամբ կա մեղրախորիսխի մոտիվ՝ տարբեր արտաքին վանդակաճաղերում, ներսում և որտեղ վեցանկյուններ չկան, կան սուր գծեր և երկրաչափական ձևեր:

Դիզայնի վերագործարկմամբ Gallardo Lambo-ն սկսել է մի փոքր թուլացնել իր ձեռքը. այն դեռևս Countach չէ, և այն կարողանում է առանց մկրատի դռների Sant Agata ննջասենյակում: Ի տարբերություն մրցակից Ferrari-ի, Lambo-ն հիանալի աշխատանք է կատարել դռների բռնակներով. դրանք սահում են թափքի հետ, երբ դրանք ձեզ անհրաժեշտ են: Մահացու թույն.

Կրկնակի Y ցերեկային լույսեր՝ այն առջևում նշելու համար, ինչպես նաև գեղեցիկ բռնկված զույգ օդային ընդունիչներ; Հետևի մասում գերակշռում են հսկայական երկվորյակ արտանետվող խողովակները, որոնք տեղակայված են գետնին մոտ և մի զույգ փայլուն LED լուսարձակներ: Մոտեցեք, և դուք կարող եք դիտել շարժիչի ներդիրը փեղկավոր կափարիչի միջով (կամ նշեք հստակ մեկը):

Ներսում կան շատ նուրբ ալյումինե անջատիչներ և լծակներ, ինչպես նաև խառնուրդի հերթափոխի թիակների մի հսկայական շարք, որոնք շատ ավելի գեղեցիկ են, քան ածխածնային մանրաթելից թիակները: Սալոնը հարմարավետ է, բայց ոչ հարմարավետ. դուրս ցատկեք Aventador-ից ավելի փոքր Huracan-ի մեջ և կնկատեք, որ փոքր մեքենան ունի շատ ավելի լավ խցիկ տարածքի և հարմարավետության առումով:

Շատ տարօրինակ է լսել V10-ի անջատումը, երբ կանգ ես առնում:

Անջատիչները դասավորված են ինչպես ինքնաթիռում և պատրաստված են գեղեցիկ նյութերից։ Սա հատուկ տնակ է, բայց մեր դեպքում այն ​​գույնով չէր տարբերվում։ Այնուամենայնիվ, այցը ձեր Lamborghini-ի դիլեր կհաստատի, որ դուք կարող եք ընտրել ցանկացած գույն, որը ցանկանում եք:

Շարժիչ / փոխանցում

Սալոնի հետևում 5.2 լիտրանոց V10 շարժիչն է, որն արտադրում է 449 կՎտ և 560 Նմ: Էլեկտրաշարժիչն արտադրվել է մայր ընկերության՝ Volkswagen Group-ից, բայց ստացել է, թերևս դա թերագնահատված է, հզորության, պտույտի և 8250 պտույտ/րոպե կարմիր գծի առումով զգալի փոփոխություններ: Հզորությունը հարվածում է մայթին բոլոր չորս անիվներով:

Շարժիչը Strada ռեժիմում ունի stop-start ֆունկցիա: Շատ տարօրինակ է լսել V10-ի անջատումը, երբ կանգ ես առնում: Վատ չէ, պարզապես տարօրինակ է սուպերմեքենայում:

Ընդամենը 1474 կգ մեկ փոխանցումատուփի փոխման դեպքում 0-100 կմ/ժ արագությունը զարգացնում է 3.2 վայրկյանում, իսկ Lamborghini-ի վառելիքի ծախսը կազմում է 12.5 լ/100 կմ: Դուք կարող եք ծիծաղել (և մենք ծիծաղեցինք), բայց դա գրեթե հասանելի է թվում, հաշվի առնելով, որ 400 կմ-ից ավելի մեր միջին վազքը բավականին դժվար վարելու դեպքում եղել է գրեթե պատկառելի 17.0 լ/100 կմ:

Անվտանգություն

Huracan-ի գերուժեղ ածխածնային մանրաթելից և ալյումինե շասսին հագեցած է չորս անվտանգության բարձիկներով, ABS-ով, ձգման և կայունության հսկողությամբ և արգելակման աջակցությամբ:

Զարմանալի չէ, որ Huracan-ը չունի անվտանգության ANCAP վարկանիշ:

Նկարագրություն

Շատ ծանոթ ինտերֆեյսը (լավ, դա Audi-ի MMI-ն է) կառավարում է չորս բարձրախոսով ստերեո համակարգը: Չնայած այն նման չէ շատ բարձրախոսներին, կան երկու մեղմացուցիչ գործոն՝ խցիկը այնքան էլ մեծ չէ, և տասը բալոնները շատ են մրցակցելու համար:

Չկա կենտրոնական էկրան, այն սնվում է վահանակի միջոցով, որն ինքնին հարմարեցված է և նաև ծառայում է որպես կամընտիր (և ոչ շատ լավ) հետևի տեսախցիկի էկրան:

Կրկին, sat-nav-ը հիմնված է Audi-ի վրա և շատ հեշտ է օգտագործել:

Մեքենա վարելը

Փակեք դուռը, և մեքենան հարմարեցնելու շատ տարբերակներ չունեք: Մեկ այլ իտալական արտադրողի ղեկը զարդարված է անջատիչներով, որոնք փոխում են մեքենայի վարքը, սակայն Lamborghini-ն սահմանափակվել է երեք ռեժիմով՝ Strada, Sport և Corsa, և վահանակի վրա ESC անջատման կոճակը: Վերջինս, իհարկե, մնաց անձեռնմխելի, մասամբ խոհեմության և ապահովագրության նկատառումներից ելնելով, բայց նաև այն պատճառով, որ բացարձակապես մերկացվել էր։

Բարձրացրեք կարմիր կափարիչը, սեղմեք մեկնարկի կոճակը, և V10 շարժիչը աշխուժանում է շռայլ պտույտներով: Քաշեք ղեկի աջ սյունակի անջատիչը դեպի ձեզ և քշեք:

Առանց թատերականության, վարանելու կամ ցնցումների, այն անում է այն, ինչ դուք խնդրում եք: Շարժիչը անաղմուկ է, կոմպլեկտավորված և ճկուն, և մեքենան շարժելու համար պտտվելու կարիք չունի:

Սեղմեք ANIMA կոճակը մեկ անգամ և դուք սպորտային ռեժիմում եք: Սա թուլացնում է շարժիչի ձայնը և ավելի կոշտացնում տեղաշարժը: Այս ռեժիմում դուք կստանաք առավելագույն հաճույք՝ գնալով երկար, երկար ճանապարհ: Այդ արտանետումների դղրդյունը շունչը կտրում է. մասամբ Gatling ատրճանակը, մասամբ բարիտոնի մռնչյունը, Lamborghini-ի հակումը դեպի դրամա և զվարճանք բոլորովին չի նվազել:

Շատ բաներ, որոնք նախկինում չէին աշխատում այս սուպեր-տղամարդկային մեքենաներում, այժմ գործում են:

Անհավանական ձայն է, և նույնիսկ անձրևի ժամանակ անտառապատ գյուղական ճանապարհներով վազելիս պետք է բացել պատուհանները: Այն հնչում է որպես հակահետաձգման WRC մեքենա, երբ այն թռչում է, թքում և ճռճռում է շրջադարձերում իջնելիս: Բացի ավելի շատ խելագարությունից:

Հսկայական ածխածնային կերամիկական արգելակները հաճույք են պատճառում քշելուն և կարող են ոչ միայն հաղթահարել դժվարին արահետների պայմանները առանց ավելորդ դրամայի, այլև սենսացիոն կերպով վարվել ճանապարհի վրա: Նրանք շատ զգացողություն ունեն առանց փայտի, որը նախկինում կապված էր արգելակման այս նյութի հետ: Դրանք գրեթե նույնքան զվարճալի են, որքան գազի ոտնակը:

Շրջադարձերը նույնպես էպիկական են: Piattaforma inerziale-ը (իներցիալ հարթակ) համակարգիչների հզոր հավաքածու է, որը կարող է «տեսնել» այն, ինչ մեքենան անում է 3D-ով և համապատասխանաբար կարգավորել էներգիայի բաշխումը և դիֆերենցիալ կարգավորումները: Այն հարթ է, դուք չեք զգում, թե ինչ-որ բան արվում է ձեզ համար, և ձեզ հերոս է դարձնում, երբ անպարկեշտ արագությամբ ծածկում եք գետինը:

ANIMA անջատիչի հերթական շարժումը, և դուք Corsa ռեժիմում եք: Սա ստիպում է ձեզ ավելի շատ ուշադրություն դարձնել շասսիին՝ ավելի քիչ կողային շարժում, ավելի քիչ ճոճանակ, ավելի շատ ուղիղություն: Ինչպես արդեն ասացինք, դուք ավելի շատ կվայելեք սպորտը։

Հին ժամանակների բնակիչները հառաչում են, որ Lamborghini-ները իրենց ծերության ժամանակ դարձել են ձանձրալի և ապահով, կարծես դա վատ բան է: Իհարկե, նրանք այնքան էլ վայրի չեն, բայց բավականին հեշտ է ասել, որ նրանք շատ ավելի լավ տեսք ունեն: Audi-ի պահեստամասերի աղբարկղ ներխուժելը նաև նշանակում է, որ շատ բաներ, որոնք նախկինում չէին աշխատում այս առնական մեքենաներում, այժմ գործում են:

Huracan-ը հսկայական արագություն է, բայց բավականին օգտագործելի: Այն վայելելու համար պետք չէ օգտագործել նրա ողջ ուժը (միևնույնն է այստեղ չէիր կարող), պարզապես ոտք դրիր գազին ու լսիր աղմուկը։

Որպես պատշաճ սպորտային մեքենա՝ շատ զվարճալի է մրցակցել Ferrari-ի, Porsche-ի և McLaren-ի հետ գնալով ավելի մարդաշատ դաշտում: Նաև յուրահատուկ է՝ տասը բալոն, առանց տուրբո լիցքավորմամբ, լիաքարշակ, մաքուր աղմուկ։

Ամենակարևորը, նա հիանալի ընդունակ է և նույնիսկ մի քիչ վախեցնող է: Մարդիկ, ովքեր ասում են, որ Lamborghini-ն պետք է վախենա վարել, հիմար են: Մարդիկ, ովքեր ստեղծել են Huracan-ը, հանճարներ են:

Լուսանկարը՝ Յան Գլովակի