Lamborghini Urus՝ աշխարհի ամենաէքստրեմալ ամենագնացը՝ սպորտային մեքենաները
Պարունակություն
Lamborghini Urus՝ աշխարհի ամենաէքստրեմալ ամենագնացը՝ սպորտային մեքենաները
Lamborghini Urus- ը գլխապտույտ թվեր է ցուցադրում, բայց արդյո՞ք դա բավարար կլինի այն իսկական Լամբո դարձնելու համար:
Այրահեղ. Բառ, որը հարմար էր գործարանում գտնելու համար Lamborghini. Լամբոները հայտնի անհարմար, աղմկոտ, կես մետր երկարությամբ այլմոլորակայինի տեսքով մեքենաներ են: Էքստրեմալ տեսք, էքստրեմալ կատարում, ծայրահեղ համամասնություններ:
Դրա համար էլ մինչ այդ Lamborghini- ն վերահսկում է Մուգ կապույտ, ես չեմ կարող չհետաքրքրվել, թե ինչ կապ ունի մկանների այս լեռը Սանտ'Ագատա Բոլոնեզեի դարպասներից դուրս եկող մեքենաների հետ: Բայց դա ընդամենը ժամանակի հարց էր. Հասել էր գերհզոր ամենագնացների դարաշրջանը: Շքեղ, հզոր, ամբարտավան և շատ, շատ թանկ: Մեքենաներ հարուստ հաճախորդների համար, ովքեր գտնում են Porsche Cayenne- ի սովորական գործը: Ըստ գնի 210.000 евроԻրականում Lamborghini Urus-ը ամենաթանկ ամենաթանկ ամենագնացն է շուկայում, ներառյալ Cayenne Turbo-ն: Եվ հետ 650 ձիաուժ և 850 ձիաուժ հրեշավոր Nm ոլորող մոմենտ ստեղծելու ժամանակ, այն նաև ամենահզորն է:
Բայց դա բավական է նրան իրական դարձնելու համար Lamborghini?
ԲԱՐՁՐ ՇԱՐՈԹՅԱՆ ՊԵՆՏՈOՍ
Նրա թվերը տագնապալի են. 0 -ից 100 կմ / ժ արագությունը 3,6 վայրկյանում e 305 կմ / ժ առավելագույն արագություն... Բայց տվյալները ինձ չեն շեղում այն փաստից, որ Ուրուսը քիչ կապ ունի այլ Լամբոսների հետ: Նոր նախագծի գերագնահատումից խուսափելու համար Urus- ն իրականում օգտագործում է խմբի ընդհանուր SUV սեռը ՝ Audi SQ7, VW Touareg և Porsche Cayenne:
Կափարիչի տակ չկա բնական շնչափող փառահեղ շարժիչ, բայց 8 լիտրանոց տուրբո V4.0 վերցված է Audi RS6- ից (թեև փոփոխված), որը զուգակցված է նույն 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ, ոլորող մոմենտը `պտտող մոմենտի փոխարկիչով: Ասել է թե ՝ այն կարող է նմանվել Audi- ի, որը հագնված է իտալացի դերձակի կողմից:
Այնուամենայնիվ, գերմանական այս ծանր դրոշմը դրական ազդեցություն ունեցավ ինտերիերի վրա: Վերջին Lamborghini Ես փորձել եմ Aventador S- ը ՝ խենթ մեքենա, բայց տհաճ պլաստիկ տաքսին և էլեկտրոնային սարքավորումները հեշտ է վիճել: Այնտեղ ՈւրուսԲայց գերազանց որակ: Piedmont-ը փաթաթված է կաշվով, կառուցվածքը կատարյալ է, և յուրաքանչյուր լծակ ունի ամուր և հուսալի օդ: Բացի այդ, այն ոչ միայն արժե այնքան, որքան մի պենտհաուսը Միլանում, այլև նույնքան ընդարձակ է, որքան Միլանի պենտհաուսը։ Հետևի ուղևորներն ունեն երկու հեռուստացույց, տաքացվող նստատեղեր, տոննա վարդակներ: Բեռնախցիկը կարող էր տեղավորել քաղաքային մեքենա։ Դա իսկապես ամբողջական մեքենա է, բայց «ամբողջականը» ճիշտ ածական չէ Լամբոյի համար, չէ՞:
LAMBO ԱՄԵՆ ՕՐ
Ես հավատում եմ ընդունիչ դրանք չպետք է այդքան անհեթեթ բացահայտվեն, բայց գուցե ես պարզապես հետապնդում եմ խելագարության մի շերտ: Ինձ շատ դուր է գալիս վարորդի դիրքը. Դուք նստած եք բարձր, բայց միևնույն ժամանակ, ձեր մեջքն ու ոտքերը տանում են սուպերքարի բնորոշ անկյան տակ, իսկ ղեկը գտնվում է աչքերի մակարդակի վրա: Audi- ի սեփականատերերը կգտնեն այն ղեկ շատ ծանոթ ինչպես թագի հաստությամբ, այնպես էլ հետևողականությամբ. սակայն համարվում է, որ Սանտ'Ագատայի տեխնիկների ջանքերն այն ավելի աշխույժ և ճշգրիտ են դարձրել: Փոխանցման տուփի ընտրիչն, ըստ երևույթին, նախագծվել է խելագարի կողմից և թույլ է տալիս Ձեզ ընտրել մեքենա վարելու տարբեր ռեժիմների միջև, այդ թվում `հետաքրքիր: «Ավազ, երկիր» և «ձյուն»; բայց հիմա ինձ հետաքրքրում է «Roadանապարհ», «Սպորտ» և «Մրցավազք», որոնք, ցանկության դեպքում, նույնպես «խառնվում» են իրար:
Հանգիստ տեմպերով Ուրուսը նույնիսկ նման չէ Lamborghini, նա այնքան հնազանդ ու լուռ է: Շարժիչն այնքան է մռնչում, որ ձեզ հիշեցնի, որ սովորական դիզելային ամենագնացում չեք, իսկ կախոցը աներևակայելի լավ ծածկում է հարվածները: Հարմար է, նկատի ունեմ բացարձակ արտահայտությամբ, Լամբո չլինելը: Երբեք Casa del Toro- ի մեքենան այսքան քաղաքավարի և օգտակար չէր եղել: Ես վստահ եմ, որ ես սպառումը դրանք սուպերքարեր են (դանդաղ քշում, մայրուղու վրա ՝ 9 կմ / լ, քաղաքում ՝ 5), բայց եթե դուք ունեք 210.000 եվրո ամենագնաց մեքենայի վրա ծախսելու համար, ո՞ւմ է դա հետաքրքրում:
WILD BULL
Hasշմարտության ժամանակը եկել է. Ես ունեմ ազատ առավոտ, առջևում կա անվճար լեռնային ճանապարհ, և բոլոր վերահսկումներն անջատված են: Հետևի ղեկի և հարմարվող օդային կախոցի համադրությունը տալիս է լիակատար վերահսկողության զգացում, ուստի այս երկու տոննա քաշ ունեցող այս մեծ գազանին հրելը աներևակայելի հեշտ և բնական է:
Il շարժիչ սա իսկական կատաղություն է. տուրբիններին անհրաժեշտ է մի պահ օդով լցվելու համար, բայց ինձանից հետո 3.000 պտույտ / րոպե V8 պայթում է իր ողջ փառքով: Այս պենտհաուսը սարսափելի արագ է և չի վախենում շրջադարձերից: Այն սուզվում է դեպի պարան անսպասելի մանևրելիությամբ և չեզոք հավասարակշռությամբ, բայց մի փոքր ջանք գործադրելով կարող եք մի փոքր շարժել հետևը և փակել հետագիծը: Նկատի ունեմ, որ այն կարող ես վարել ինչպես սպորտային կոմպակտ մեքենա: Փոփոխությունն արագ է և հնազանդ, նույնիսկ երբ խոսքը վերաբերում է «մահվան», բայց դա հեռու է բռնությունից Huracanուր մնաց ուղեղի լվացումAventador.
Քաշքշուկը, չնայած ձմեռային անվադողերին, վիթխարի է: Բայց ես չեմ զարմանում, քանի որ երբեք նման մեծ անիվներ մեքենայի վրա չէի տեսել: Մեր նմուշը նույնիսկ պատրաստված է եզրեր 23«Հարմար անվադողեր 285/30 նա ճակատում է 325/35 հետևի մասում:
Դուրս գալով ամենախիստ պտույտներից ՝ Ուրուսը մի փոքր կուչ է գալիս և հաչոցով ու ճռռոցով կրակում հաջորդ անկյունը: Դուք կարող եք զգալ այն դիֆերենցիալը, որը ուժը փոխանցում է հետևի կողմը և հեշտացնում է առջևի անիվների աշխատանքը, բայց ժամանակի 99% -ը Urus- ը դուրս է գալիս ամուր և ուղիղ, կարծես գծերի վրա լինի:
Իսկական աստվածներ գերլարվել Դրանք դժվար է ձեռք բերել. Արմունկներին մի փոքր քսուքով կարող եք փոքր խաչմերուկներ ստանալ, բայց երբ այն կոտրեք և ժամանակից շուտ գազը միացնեք, մեքենան կխռովանա և կենգուրուի պես կսկսի ցատկել: Գուցե ամառային անվադողերի դեպքում այլ կերպ լիներ ...
Փաստը մնում է. Lamborghini- ն վերահսկում է դա վստահություն է ներշնչում, և դու այն լիովին զգում ես քո ձեռքերում: Անհավատալի է, թե ինչպես տեխնիկներին (VW-Audi- ի գլխարկի տակ գտնվող յուրաքանչյուր արտադրողի) հաջողվեց տարբերել և փոփոխել այս հարթակը. Lambo- ն շատ ավելի սուր և ճշգրիտ է, քան Audi SQ7- ը, բայց նաև ավելի քիչ արատավոր և «կապված», քան Porsche Cayenne Turbo- ն: ,
Այո, ավելի քիչ վատ և նույնիսկ ավելի սրամիտ, անկեղծ ասած: Այն ունի հզոր շարժիչ, գերազանց արգելակման համակարգ, որը լավ է դիմակայում չարաշահումներին և մեքենայի շարժունություն, որը կշռում է կես տոննա պակաս; բայց նա չի բարկանում:
Տարօրինակ է դա ասել Lamborghini-ի մասին, բայց Urus-ը աներևակայելի հավասարակշռված է, հեշտ է վարել և ամբողջական:
Ես հավատում եմ, որ մենք կարող ենք մեր եզրակացությունները անել:
Եզրակացություններ
La Lamborghini- ն վերահսկում է Դա այն ծայրահեղ ամենագնացը չէ, ինչ ես սպասում էի. Այն կարող է օգտագործվել ամեն օր, շատ հարմարավետ է, այն արագ վախեցնում է, և եթե խնդրեք, նույնիսկ դահուկներ քշելը: Եթե Audi RSQ7- ը լիներ, հենց այդպես էլ կլիներ: Այն մեքենա է, որն ի վիճակի է անհավատալի կատարում ապահովել նույնիսկ անկյուններում, սակայն այն այնքան սուր, ծայրահեղ և հուզիչ չէ, որքան մեզ հայտնի Lamborghinis- երը:
Չինաստանում, Ռուսաստանում և Մերձավոր Արևելքում դրանք վաճառում են ամբողջ սայլերով, ուստի հավանաբար դա տեսել են հենց Սանտ'Ագատում: Եվ եթե հասույթն ուղղվի լայն և ցածր սուպերքարերի արտադրությանը, այդպես էլ կլինի: Ի վերջո, դա հենց այն է, ինչ Porsche- ն արեց Cayenne- ի հետ, և այն, ինչ շուտով բոլորը կանեն: Սրանից հեռանալ չկա:
Ինձ մի քանի անգամ հարցրեցին, արդյոք իմաստ ունի այս ստերոիդ ամենագնացը: Դե, իհարկե, կա, եթե ունեք, ձեզ չի հետաքրքրում հայեցողությունը և փող ունեք ծախսելու համար: Անկեղծ ասած, սա շատ ավելի խելացի մեքենա է, քան 'Aventador SVJ, բոլոր ժամանակների ամենախռպոտ, անհարմար և տգեղ մեքենաներից մեկը: Բայց չէ՞ որ Lamborghini- ն խելամտորեն է ընտրված:
ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՆԿԱՐԱԳՐՈԹՅՈՆ
| Length | 511 սմ |
| լայնություն | 201 սմ |
| высота | 164 սմ |
| քաշը | 2.197 кг |
| Բարել | 616-1.596 լիտր |
| շարժիչ | V8 biturbo 4.0 լիտր |
| Պոտենցիալ | 650 CV և 6.000 կշիռ |
| մի քանիսը | 850 Նմ |
| փոխանցում | 8-աստիճան պտտվող մոմենտի ավտոմատ փոխարկիչ |
| 0-100 կմ / ժ | 3,6 վայրկյան |
| Արագություն Մասսիմա | 305 կմ / ժ |
