Lancia Ypsilon S 1.2 Momodesign – անհատականությունը փող արժե
Ինչպե՞ս առանձնանալ ամբոխից: Բազմաթիվ մեթոդներից մեկն այն է, որ ունենանք այն, ինչ ուրիշները չունեն: Շատ կանայք կարող են մեծ գումարներ ծախսել միայն բանկետին յուրահատուկ հանդերձանք ունենալու համար, որի մասին դեռ երկար կխոսվի խնջույքից հետո։ Նոր Lancia Ypsilon-ը նման է թանկարժեք դիզայների էլեգանտ զգեստի, որն առաջին հերթին պետք է ընդգծի հեղինակությունը և ուշադրություն գրավի քաղաքի փողոցներում։
Ի սկզբանե պետք է ընդգծել, որ Յփսիլոն դա շատ կապված է մեր երկրի հետ։ Սա իտալական ապրանքանիշի պատմության մեջ առաջին մոդելն է, որն արտադրվում է ոչ թե տանը, այլ լեհական Fiat-ի Տիչի գործարանում, որտեղ այն փոխարինել է հավաքման գծից նախկինում հավաքված Panda-ին։ Երբ առաջին անգամ տեսա կայանատեղիում կայանված խմբագրական մեքենան, անմիջապես մտածեցի. «Այս մեքենան բոլորի համար չէ։ Դա Gucci-ն է ավտոմոբիլային հրատարակության մեջ: Ես չէի սխալվում, քանի որ, ի տարբերություն իր մրցակիցների, այս մոդելը երբեք չի ընկալվել որպես զանգվածային արտադրանք, այլ սահմանել է անհատականություն և ոճ:
Այն տարբերակը, որը մենք ստացել ենք փորձարկման համար, հպարտորեն կոչվում է «Ypsilon S Momodesign»: Մեծ տպավորություն է թողնում առանձնահատուկ երկգույն թափքը, որը մեր դեպքում փայլատ սև ներկի համադրություն էր վանդակաճաղի, գլխարկի, տանիքի և պոչամբարի վրա՝ մեքենայի ներքևի մասում փայլուն կարմիրով: Բացի այդ, նոր մեծածավալ լուսարձակները՝ համաչափ մեծ առջևի վանդակաճաղով և հետևի լուսարձակների մակարդակից ցածր ետևի դարպասով, որոնք հիշեցնում են նախորդ մոդելները, մեքենային անհատական բնույթ են հաղորդում:
Այնուամենայնիվ, ես բավականին ցավալիորեն իմացա իմ սեփական փորձից, որ ճանապարհին «մավերիկ» լինելը կարող է սպառել ձեր ընտանիքի բյուջեն: Երբ մենք պատրաստվում էինք վերադարձնել փորձարկված նմուշը, ճանապարհը անսպասելիորեն կտրվեց ոստիկանական չնշված մեքենայով։ Ինձ շատ զարմացրեց հանգամանքները՝ ուղիղ ճանապարհ, շուրջբոլորը կաղամբի դաշտեր, չորս մեծահասակներ ինքնաթիռում և խելահեղ 69 ձիաուժ հզորություն՝ գլխարկի տակ։ Պարզվեց, որ ոստիկանները հետևում էին մեզ, պարզապես սպասում էին, որ մենք ներկառուցված նշան անցկացնենք։ Ըստ երևույթին, համազգեստով հետաքրքրասեր ավտովարորդները ցանկացել են մոտիկից տեսնել մեքենան և նույնիսկ ֆիլմ նկարել դրանով գլխավոր դերում։ Բաժանվելիս լսեցի, որ ոստիկանական ATV-ն այս տարբերակից ավելի ձիաուժ ունի Ուպսիլոն.
Նույնիսկ ոստիկանն է նկատել, որ նման ոճային մեքենաները հազվադեպ են ավելորդ զույգ դռներ ունենում։ Սա այս տեսակի առաջին մեքենան է և պատմության մեջ առաջինը Յփսիլոն այն առաջարկվում է միայն 5-դռնանի տարբերակով, որում իտալացիները հաջողությամբ թաքցրել են հետևի դռների բռնակները՝ դրանք տեղադրելով C-ի սյան մեջ։ Սա նոր մեթոդ չէ, թեև այն դեռ թարմ է և չի խախտում մեքենայի ուրվագիծը։ Նրանց համար, ովքեր, այնուամենայնիվ, ժամանակից շուտ սկսեցին ցատկել ուրախությունից՝ հավատալով, որ հետևի նստատեղում այս մշակումը թույլ է տալիս հարմարավետ ճանապարհորդել, օրինակ՝ Կրակովից Վարշավա, ես պետք է ուղղեմ սխալը։ Չնայած այն հանգամանքին, որ վերջին սերունդը մի փոքր ավելի մեծ է, քան իր նախորդը (3,8 մ երկարություն, 1,8 մ լայնություն և 1,7 մ բարձրություն), գործնականում դժվար է տեսնել մեծ չափսեր: Բացի այդ, տանիքի հետաքրքիր և թարմ գծված գիծը, ինչպես նաև դռան գիծը հարված են հասցնում յուրաքանչյուրի գլխին, ով փորձում է մեքենա մտնել հետևի դռնով։ Չգիտեմ, արդյոք դա լավ ընտրություն է «ավելացնել» Lancia-ի ևս մեկ շարք դռների մի մեքենայի, որը, անկասկած, կարելի է դասակարգել որպես ապրելակերպի ավտոմեքենա: Սակայն չի կարելի հերքել, որ սա այս տեսակի ավտոմեքենաների «անցնելու» բոլորովին այլ ձև է, քան մրցակիցներինը։
Բոլորովին այլ է առջևի նստատեղերին նստածների դիրքը։ Ոտքերի և գլխավերեւի համար իսկապես շատ տեղ կա, այնպես որ այս մեքենայով ընթացող երկուսը դժգոհելու ոչինչ չունեն: Ցավոք, մեքենայի առջեւի հատվածը նույնպես զերծ չէ թերություններից։ Նստատեղերի վատ կարգավորումը, որը զուգորդվում է մեկ հարթության ղեկի կարգավորմամբ, նշանակում էր, որ ես շատ դժվարություններ ունեի ճիշտ վարորդական դիրք գտնելու հարցում: Բացի այդ, նստատեղերի վատ կողային աջակցությունը ստիպում է երկգլուխ մկաններին աշխատել ավելի կոշտ անկյունային մուտքի դեպքում:
Պետք է խոստովանեմ, որ խնդիր ունեի հստակ նկարագրել, թե արդյոք նոր Ypsilon-ի վահանակը լավն է, թե ոչ, ուստի ուզում եմ վստահորեն գրել, որ կարող եմ այն օրիգինալ անվանել ամենայն համոզմամբ և պատասխանատվությամբ։ Ինտերիերի դիզայնը մեքենայի անհատականության և դիզայներների հատուկ երևակայության ևս մեկ օրինակ է: Իտալացիներն ի սկզբանե ունեին բազմաթիվ համախոհներ, բայց նաև քննադատողներ, որոնց ոչ միշտ է դուր եկել նրանց դիզայնը, բայց, իհարկե, ոչ ոք չի կարող բողոքել, որ օդաչուի արտաքին տեսքը ոգեշնչված է մրցակից մոդելներից:
Ցավոք, արտաքին տեսքի վրա կենտրոնանալը նշանակում է, որ դիզայնը գերակայություն ունի, իսկ էրգոնոմիկան և գործնականությունը երկրորդ տեղում են, ինչը կարող է խանգարել ամենօրյա օգտագործմանը: Երբ ես առաջին անգամ նստեցի Lancia-ի ղեկին, այն, ինչ գրավեց իմ ուշադրությունը, կենտրոնական տեղակայման անալոգային հաշվիչի նախորդ սերունդների փոխանցումն էր, որը էսթետիկորեն հաճելի տեսք ունի, բայց արդյո՞ք այն գործնական է: Այն հեռացնում է վարորդի ուշադրությունը ճանապարհից և շեղում ձեր ուշադրությունը վարելիս: Ինտերիերի որակն ինձ վրա մեծ տպավորություն թողեց։ Իհարկե, դժվար է ակնկալել, որ բոլոր տարրերը կլինեն փափուկ և հաճելի դիպչելիս, բայց դրանց համապատասխանությունը բարձր մակարդակի վրա է, ինչը զգացվում է անհարթ մակերեսների վրա:
Ypsilon-ի գլխարկի տակ երկու բենզինային շարժիչներ են՝ 1.2 և 0.9 Twin Air՝ 69 ձիաուժ հզորությամբ: եւ 102 Նմ, համապատասխանաբար, 85 ձիաուժ։ եւ 145 Նմ եւ մեկ դիզելային 1.3 Multijet՝ 95 ձիաուժ հզորությամբ։ և 200 Նմ. Մեր փորձնական մեքենայում մենք ստացանք վերը նշված ամենաթույլ 69 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը, որը թույլ է տալիս հասնել «հարյուրների» 14,8 վայրկյանում:
Անշուշտ, արդյունավետությունը հետին պլան տեղափոխելը հանգեցնում է վառելիքի ցածր սպառման՝ 5,5 լիտր համակցված ցիկլով, սակայն յուրաքանչյուր վազանցում ուղիղ գիծ ունենալու խնդրանքները և ամեն բլուր բարձրանալու վախը մեքենա վարելը զվարճալի չեն դարձնում: Այնուամենայնիվ, Ypsilon-ի նպատակը ոչ թե ընկերության նախագահն է, որը գնում է երկար ճանապարհորդություններ կամ հինգ հոգանոց ընտանիք, այլ մարդիկ, ովքեր ցանկանում են արդյունավետ, էժան և ոճային շրջել քաղաքում՝ գրավելով անցորդների և ճանապարհային այլ օգտվողների ուշադրությունը, որոնց համար սա շարժիչը բավական է: Բացի այդ, կա ղեկի և կասեցման ճշգրիտ համակարգ, որը ոլորաններում շրջելիս մեքենայի նկատմամբ վերահսկողության զգացում է հաղորդում և միևնույն ժամանակ չի շաղակրատում քաղաքային խորդուբորդ ճանապարհներին:
Գնացուցակ Ուպսիլոն սկսվում է 44 PLN-ից, այսինքն՝ որքան պետք է վճարենք «SILVER» տարբերակի համար, որը, ինչպես կարող եք կռահել, չափազանց շատ հավելումներ չունի: Այս օրինակի գնորդները ստիպված կլինեն հավելյալ վճարել մեխանիկական օդորակման, էլեկտրական հետևի ապակիների կամ ռադիոյի համար, իսկ Start&Stop համակարգը ստանդարտ է: Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք ընտրել սարքավորումների չորս ավելի հարուստ տարբերակներից, որոնք Lancia-ն բաժանել է թեմատիկորեն՝ ELEFANTINO, GOLD, S MOMODESING և PLATINIUM: Առաջին տարբերակը, որն արժե 110 PLN-ից, նախատեսված է ոճը սիրող և երիտասարդական նորաձևությանը հարմարվող մարդկանց համար: GOLD տարբերակը, որը սկսվում է 44 PLN-ից, կգրավի այն մարդկանց, ովքեր ցանկանում են ունենալ շատ հավելումներ քիչ գումարով, մինչդեռ S MOMODESING տարբերակը, որը նույնպես սկսվում է 110 PLN-ից, համատեղում է ոճն ու հարմարավետությունը: . Գնացուցակում մնացած ամենաթանկ տարբերակը՝ 49 PLN, հպարտ անունով PLATINIUM, դուր կգա մարդկանց, ովքեր գնահատում են շքեղությունն ու որակյալ նյութերը:
Իհարկե, բոլոր տարբերակները կարող են թարմացվել լրացուցիչ տարբերակների շատ երկար ցանկով: Այնուամենայնիվ, կայքում մեքենայի տեղադրման գործընթացի համար անհրաժեշտ է շատ ազատ ժամանակ հատկացնել, քանի որ Ypsilon-ը անհատական ճաշակներին հարմարեցնելու հնարավորություններն իսկապես մեծ են։ Գնորդը կարող է ընտրել արտաքինի տասնհինգ գույներից և ինտերիերի հինգ տեսակներից ամենահարուստ տարբերակում, ինչը նշանակում է, որ յուրաքանչյուրը կգտնի իր անհատական համադրությունը:
Տեսեք ավելին ֆիլմերում
Բացի արտաքինից, կարևոր են նաև աքսեսուարները, որտեղ Ypsilon-ը նույնպես հպարտանալու բան ունի։ Ամենափոքր Lancia-ն կարող է համալրվել այնպիսի գաջեթներով, ինչպիսիք են բի-քսենոնային լուսարձակները, կայանման օգնականը, blue&me հանդերձանքը, որը բաղկացած է հավելյալ TomTom նավիգացիայից՝ միացված բորտ համակարգչին, Bluetooth հեռախոսին և մեդիա նվագարկիչին: Բացի այդ, Ypsilon-ը կարող է ունենալ կրուիզ-կոնտրոլ, տաքացվող նստատեղեր, HI-FI BOSE աուդիո համակարգ, անձրևի կամ մթնշաղի սենսոր: Այս ամենը նշանակում է, որ մենք կարող ենք նույնիսկ 75 PLN վճարել լիովին հագեցած Ypsilon-ի համար, ինչը շատ է, հաշվի առնելով շատ ուժեղ մրցակցությունը, բայց դա արված չէ աչքի ընկնելու համար:
Մի խոսքով, Յփսիլոն իրենց շռայլությամբ հայտնի իտալացիների տեսլականի մարմնավորումն է, որոնց մեքենաներն ունակ են առօրյա օգտագործման մեջ հույզերի և ոճի հսկայական լիցք հաղորդել: Այս մեքենայով ճանապարհորդելիս մեզ երաշխավորվում է յուրահատկության զգացում, թեև դա, իհարկե, ունի իր գինը:
