Տանկը մշակվել է MAN-ի կողմից Daimler-Benz-ի հետ համագործակցությամբ։ Տանկի սերիական արտադրությունը սկսվել է 1937 թվականին և ավարտվել 1942 թվականին։ Տանկը արտադրվել է հինգ մոդիֆիկացիաներով (A-F), որոնք միմյանցից տարբերվում են ներքևի մասում, սպառազինությամբ և զրահով, սակայն ընդհանուր դասավորությունը մնացել է անփոփոխ. էլեկտրակայանը գտնվում է հետևի մասում, մարտական խցիկը և կառավարման բաժինը գտնվում են մեջտեղում: , իսկ ուժային փոխանցման տուփը և շարժիչ անիվները առջևում են։ Մոդիֆիկացիաների մեծ մասի սպառազինությունը բաղկացած էր 20 մմ ավտոմատ թնդանոթից և մեկ աշտարակի մեջ տեղադրված միաձույլ 7,62 մմ գնդացիրից:
Այս զենքից կրակը վերահսկելու համար օգտագործվել է հեռադիտակային տեսարան։ Տանկի կորպուսը եռակցված էր գլորված զրահապատ թիթեղներից, որոնք տեղադրված էին առանց ռացիոնալ թեքության։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբնական շրջանի մարտերում տանկի օգտագործման փորձը ցույց տվեց, որ դրա սպառազինությունն ու զրահը անբավարար էին։ Տանկի արտադրությունը դադարեցվել է բոլոր մոդիֆիկացիաների ավելի քան 1800 տանկի արտադրությունից հետո: Տանկերից մի քանիսը վերածվել են բոցավառիչների՝ յուրաքանչյուր տանկի վրա 50 մետր կրակի տիրույթով երկու բոցավառի տեղադրմամբ։ Տանկի հիման վրա ստեղծվել են նաև ինքնագնաց հրետանային կայանքներ, հրետանային տրակտորներ և զինամթերք տեղափոխող սարքեր։
Pz.Kpfw II տանկերի ստեղծման և արդիականացման պատմությունից
1934-ի կեսերին «Panzerkampfwagen» III և IV նոր տեսակի միջին և ծանր տանկերի վրա աշխատանքը համեմատաբար դանդաղ էր ընթանում, և ցամաքային զորքերի սպառազինության նախարարության 6-րդ վարչությունը տեխնիկական հանձնարարություն տվեց 10000 կգ-անոց զինված տանկի մշակման համար: 20 մմ թնդանոթով։
Նոր մեքենան ստացել է LaS 100 անվանումը (LaS - «Landwirtschaftlicher Schlepper» - գյուղատնտեսական տրակտոր): Ի սկզբանե ենթադրվում էր LaS 100 տանկ օգտագործել միայն տանկային ստորաբաժանումների անձնակազմի պատրաստման համար։ Հետագայում այդ տանկերը պետք է իրենց տեղը զիջեին նոր PzKpfw III-ին և IV-ին։ LaS 100-ի նախատիպերը պատվիրվել են ֆիրմաների կողմից՝ Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG և MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nuremberg): 1935 թվականի գարնանը նախատիպերը ցուցադրվեցին ռազմական հանձնաժողովին։
LKA տանկի հետագա զարգացումը - PzKpfw I - LKA 2 տանկ - մշակվել է Krupp ընկերության կողմից: LKA 2-ի ընդլայնված պտուտահաստոցը հնարավորություն է տվել տեղադրել 20 մմ-ոց թնդանոթ։ Հենշելը և MAN-ը մշակել են միայն շասսին: Henschel տանկի տակառը բաղկացած էր (մի կողմից) վեց ճանապարհային անիվներից, որոնք խմբավորված էին երեք սայլերի մեջ: MAN ընկերության դիզայնը կատարվել է Carden-Loyd ընկերության կողմից ստեղծված շասսիի հիման վրա։ Երեք ճոպանների մեջ խմբավորված ուղու գլանափաթեթները կլանված էին էլիպսաձև զսպանակներով, որոնք ամրացված էին ընդհանուր կրիչի շրջանակին: Թրթուրի վերին հատվածը հենվում էր երեք փոքր գլանափաթեթներով:
LaS 100 տանկի «Krupp» ընկերության նախատիպը՝ LKA 2
MAN ընկերության շասսին ընդունվել է սերիական արտադրության համար, իսկ թափքը մշակվել է Daimler-Benz AG ընկերության կողմից (Berlin-Marienfelde): LaS 100 տանկերը պետք է արտադրեին MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) գործարանները Բրեսլաուում (Վրոցլավ), Wegmann and Co.-ը Կասելում և Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) Բրաունշվեյգում։
Panzerkampfwagen II Ausf. al, a2, a3
1935 թվականի վերջին Նյուրնբերգի MAN ընկերությունը արտադրեց LaS 100 տանկերի առաջին տասը, որոնք մինչ այժմ ստացել էին նոր անվանումը՝ 2 սմ MG-3: (Գերմանիայում մինչև 20 մմ տրամաչափի հրացանները համարվում էին գնդացիրներ (Maschinengewehr - MG), ոչ թե թնդանոթներ (Maschinenkanone - MK) Զրահապատ մեքենա (VsKfz 622 – VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - նախատիպ) Տանկերը վարում էին Maybach HL57TR հեղուկ հովացմամբ կարբյուրատորային շարժիչով՝ 95 կՎտ / 130 ձիաուժ հզորությամբ։ իսկ աշխատանքային ծավալը՝ 5698 սմ3։ Տանկերը օգտագործել են ZF Aphon SSG45 փոխանցումատուփ (վեց փոխանցում առաջ և մեկ ետ), առավելագույն արագություն՝ 40 կմ/ժ, նավարկության տիրույթ՝ 210 կմ (մայրուղի վրա) և 160 կմ (միջքաղաքային): Զրահի հաստությունը 8 մմ-ից մինչև 14,5 մմ: Տանկը զինված էր 30 մմ KwK20 թնդանոթով (180 փամփուշտ՝ 10 պահունակ) և 34 մմ տրամաչափի Rheinmetall-Borzing MG-7,92 գնդացիրով (զինամթերք՝ 1425 արկ)։
Pz.Kpfw II Ausf.a տանկի շասսիի գործարանային գծագրեր
1936 թվականին ներդրվեց ռազմական տեխնիկայի նշանակման նոր համակարգ՝ «Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht»: Յուրաքանչյուր մեքենա համարակալված էր և անվանակոչված: Sd.Kfz («Հատուկ մեքենահատուկ ռազմական մեքենա է):
Այսպես դարձավ LaS 100 տանկը Sd.Kfz.121.
Փոփոխությունները (Ausfuehrung - Ausf.) նշանակվել են նամակով: Առաջին LaS 100 տանկերը ստացել են անվանումը Panzerkampfwagen II Ausf. a1. Սերիական համարներ 20001-20010 թթ. Անձնակազմը` երեք հոգի` հրամանատարը, ով նույնպես գնդացրորդ էր, բեռնիչ, ով նաև ծառայում էր որպես ռադիոօպերատոր և վարորդ: Տանկի երկարությունը PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 մմ, լայնությունը `2140 մմ, իսկ բարձրությունը` 1945 մմ:
Հետևյալ տանկերի վրա (սերիական համարներ 20011-20025) փոխվել է Bosch RKC 130 12-825LS44 գեներատորի հովացման համակարգը և բարելավվել է մարտական խցիկի օդափոխությունը։ Այս շարքի մեքենաները ստացել են անվանումը PzKpfw II Ausf. а2.
Տանկերի նախագծման մեջ PzKpfw II Ausf կատարվել են հետագա բարելավումներ: Էլեկտրաէներգիայի և մարտական խցիկները բաժանված էին շարժական միջնորմով։ Կեղևի ներքևի մասում հայտնվեց լայն բացվածք, ինչը հեշտացնում էր մուտքը վառելիքի պոմպ և նավթի ֆիլտր: Արտադրվել է այս շարքի 25 տանկ (20026-20050 սերիական համարներ)։
Տանկեր PzKpfw Ausf. իսկ ես և a2-ը ճանապարհի անիվների վրա ռետինե վիրակապ չունեինք: Հաջորդ 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (սերիական համարներ 20100-158) ռադիատորը տեղափոխվել է 102 մմ հետույք: Վառելիքի տանկերը (առջևի 68 լիտր տարողությամբ, հետևի մասում՝ XNUMX լիտր) հագեցված էին վառելիքի մակարդակի չափիչներով։
Panzerkampfwagen II Ausf. բ
1936-1937 թվականներին 25 տանկերից բաղկացած մի շարք 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. բ, որոնք հետագայում փոփոխվել են: Այս փոփոխությունները հիմնականում ազդեցին շասսիի վրա. կրող գլանափաթեթների տրամագիծը կրճատվեց, իսկ շարժիչ անիվները փոփոխվեցին, դրանք ավելի լայնացան: Տանկի երկարությունը 4760 մմ է, նավարկության հեռահարությունը՝ 190 կմ մայրուղու վրա, 125 կմ՝ խորդուբորդ տեղանքում։ Այս շարքի տանկերը համալրված էին Maybach HL62TR շարժիչներով։
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. ք
Փորձարկման տանկեր PzKpfw II Ausf. a-ը և b-ը ցույց են տվել, որ մեքենայի ներքևի հատվածը հակված է հաճախակի վթարների, և տանկի մաշվածությունը անբավարար է: 1937 թվականին ստեղծվեց սկզբունքորեն նոր տեսակի կասեցում։ Առաջին անգամ նոր կախոցը կիրառվել է 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf տանկերի վրա: գ (սերիական համարներ 21101-22000 և 22001-23000): Այն բաղկացած էր հինգ մեծ տրամագծով ճանապարհային անիվներից։ Յուրաքանչյուր գլան ինքնուրույն կախված էր կիսաէլիպսաձև զսպանակի վրա: Աջակցող գլանափաթեթների թիվը երեքից հասցվել է չորսի։ Տանկերի վրա PzKpfw II Ausf. օգտագործված վարող և ավելի մեծ տրամագծով ղեկային անիվներով։
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Նոր կախոցը զգալիորեն բարելավեց տանկի վարման արդյունավետությունը ինչպես մայրուղու վրա, այնպես էլ կոշտ տեղանքում: Տանկի երկարությունը PzKpfw II Ausf. s-ն եղել է 4810 մմ, լայնությունը՝ 2223 մմ, բարձրությունը՝ 1990 մմ։ Որոշ տեղերում զրահի հաստությունը մեծացել է (չնայած առավելագույն հաստությունը մնացել է նույնը՝ 14,5 մմ)։ Փոխվել է նաև արգելակման համակարգը։ Դիզայնի այս բոլոր նորամուծությունները հանգեցրին տանկի զանգվածի ավելացմանը 7900-ից մինչև 8900 կգ: Տանկերի վրա PzKpfw II Ausf. 22020-22044 համարներով, զրահը պատրաստված էր մոլիբդենային պողպատից։
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)
1937 թվականի կեսերին ցամաքային զորքերի սպառազինության նախարարությունը (Heereswaffenamt) որոշեց ավարտել PzKpfw II-ի մշակումը և սկսել այս տեսակի տանկերի լայնածավալ արտադրությունը: 1937 թվականին (ամենայն հավանականությամբ 1937 թվականի մարտին) Կասելի Henschel ֆիրման ներգրավված էր Panzerkampfwagen II-ի արտադրության մեջ։ Ամսական թողարկումը 20 տանկ էր։ 1938 թվականի մարտին Հենշելը դադարեցրեց տանկերի արտադրությունը, սակայն PzKpfw II-ի արտադրությունը մեկնարկեց Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau-ում: Alkett ընկերությունը պետք է արտադրեր ամսական մինչև 30 տանկ, սակայն 1939 թվականին անցավ PzKpfw III տանկերի արտադրությանը։ PzKpfw II Ausf-ի նախագծման մեջ: Եվ (սերիական համարներ 23001-24000) կատարվել են մի քանի այլ փոփոխություններ. նրանք օգտագործել են նոր ZF Aphon SSG46 փոխանցումատուփ, փոփոխված Maybach HL62TRM շարժիչ՝ 103 կՎտ / 140 ձիաուժ հզորությամբ: 2600 րոպեում և 6234 սմ3 աշխատանքային ծավալով (Maybach HL62TR շարժիչը օգտագործվել է նախորդ թողարկումների տանկերի վրա), վարորդի նստատեղը համալրվել է դիտման նոր անցքերով, իսկ կարճ ալիքի ռադիոկայանի փոխարեն տեղադրվել է գերկարճ ալիքի ռադիո։ .
Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 LaS 100)
Տանկեր PzKpfw II Ausf. B (սերիական համարներ 24001-26000) քիչ էր տարբերվում նախորդ փոփոխության մեքենաներից: Փոփոխությունները հիմնականում տեխնոլոգիական բնույթ էին կրում՝ պարզեցնելով և արագացնելով սերիական արտադրությունը։ PzKpiw II Ausf. B - տանկի վաղ փոփոխություններից ամենաբազմաթիվը:
Տանկը մշակվել է MAN-ի կողմից Daimler-Benz-ի հետ համագործակցությամբ։ Տանկի սերիական արտադրությունը սկսվել է 1937 թվականին և ավարտվել 1942 թվականին։ Տանկը արտադրվել է հինգ մոդիֆիկացիաներով (A-F), որոնք միմյանցից տարբերվում են ներքևի մասում, սպառազինությամբ և զրահով, սակայն ընդհանուր դասավորությունը մնացել է անփոփոխ. էլեկտրակայանը գտնվում է հետևի մասում, մարտական խցիկը և կառավարման բաժինը գտնվում են մեջտեղում: , իսկ ուժային փոխանցման տուփը և շարժիչ անիվները առջևում են։ Մոդիֆիկացիաների մեծ մասի սպառազինությունը բաղկացած էր 20 մմ ավտոմատ թնդանոթից և մեկ աշտարակի մեջ տեղադրված միաձույլ 7,62 մմ գնդացիրից:
