Test drive Lexus ES 300h. Հանգիստ քայլ
Պարունակություն
Տպավորություններ մոդելի նոր թողարկումից, որն Lexus- ն առաջարկում է առաջին անգամ եվրոպական շուկայում
Lexus ES- ը ԱՄՆ շուկայում է 1989 թ.-ից և ունեցել է տպավորիչ հաջողություններ: Վերջերս ներկայացվեց մոդելի յոթերորդ սերունդը, որով ES- ն առաջին անգամ պաշտոնապես մուտք է գործում եվրոպական Lexus- ի բոլոր բնութագրերը:
Եվ քանի որ սա Հին մայրցամաքի լսարանի համար բոլորովին նոր ապրանք է, լավ կլինի սկսել մի փոքր բացատրությամբ, թե իրականում ինչ է դա, և որ հատվածին է այն տրամաբանել վերագրել:
Toyota Camry- ից շքեղ ածանցյալ
Իրականում, Lexus ES-ի հայեցակարգը նույնքան պարզ է, որքան արդյունավետ և, հետևաբար, հաջողակ՝ իրականում առաջին սերնդից ի վեր: Այս մոդելը ամենաշատ վաճառվող Toyota Camry-ի շքեղ և ավելի կատարելագործված տարբերակն է:
Այսինքն՝ այս մեքենան լրիվ չափի սեդանների ներկայացուցիչն է, որոնք արտերկրում այնքան տարածված են մեր գաղափարներով և միջինը՝ սեդանների տեղական սովորությունների համար, որոնք մենք օգտագործում էինք միջին դասի բարձր սեգմենտը: Այնուամենայնիվ, կա մեկ առանձնահատկություն. մինչդեռ GS մոդելի գրեթե նույնական չափերը, որն այլևս չի վաճառվում Եվրոպայում, հիմնված էր հետևի քարշակ պլատֆորմի վրա, ES-ն ունի Toyota Camry-ի նման շարժիչ միայն առջևի առանցքի վրա: .
Հարցը, թե որ մոդելների դեմ է պայքարելու շքեղ հիբրիդ սեդանը, բավականին վիճելի է, բայց չափի, գնի և տեխնոլոգիայի առումով տրամաբանական կլինի համեմատել այն հիմնականում Audi A6- ի կամ Volvo S90- ի, ինչպես նաև Mercedes- ի մոդելների հետ: E-class, BMW Series 5, Jaguar XF և այլն:
Հանգիստ ՝ որպես հիմնական նպատակ
Այն փաստը, որ այն ժամանակ, երբ ամբողջ աշխարհում մարդկանց մեծ մասը հրապուրվում է ամենագնացի և քրոսովերի թեմայի նոր մեկնաբանություններով, մենք բախվում ենք շքեղ բնավորությամբ էլեգանտ և ամբողջովին ավանդական (սեդան թափքի) գաղափարին:
Մեքենայի ձևը բարենպաստորեն համեմատվում է դասական ներկայացուցիչների հետ, քանի որ այն հետաքրքիր կերպով համատեղում է դասական համամասնությունները, հոսող գծերը և որոշ ոճական սարքեր և տարրեր, որոնք բնորոշ են Lexus դիզայնի լեզվին: Արդյունքում ES- ն օրիգինալ է թվում, բայց մանրուք չունի:
Արտաքինի հանգստությունը, որը բխում է այս մեքենայից, փայլուն կերպով լրացվում է սրահի միջավայրով: Ձայնը, որով սրահը մտնելուց հետո դուռը փակ է, խոսում է ամուրության և բացառապես բարձր որակի մասին:
Մոդելի առավել շքեղ տարբերակներում ներկայացված է անիլինային կաշվե ձևավոր պաստառագործություն և նուրբ փայտե հարդարում: Հիմնական տարբերակում սարքավորումները շատ հարուստ են, իսկ թանկարժեքներում դրանք անկեղծորեն դառնում են անօգուտ:
Մեկնարկից անմիջապես հետո դուք չեք կարող չպատկերացնել, որ այս մեքենայով դուք կարող եք հաղթահարել մեծ տարածություններ `գրեթե չճանաչելով ճանապարհը: Սրահում հանգստությունը ձեռք է բերվում զարմանալիորեն լավ աղմուկի մեկուսացման շնորհիվ, և նուրբ հարմարավետությունը, որով շասսին կարգավորում է ցանկացած տեսակի անհարթություն, հարմարավետ և հանգստացնող նստատեղը կդարձնի անմոռանալի ուղևորությունը:
Ֆանտաստիկ ձայնը ապահովում է Mark Levinson աուդիո համակարգը: Նույնիսկ անկեղծորեն անբարեկարգ ճանապարհների վրա ES-ը շարժվում է չափազանց սահուն և անաղմուկ, գրեթե աննկատ. այս առումով մոդելը դասի ամենամեծ անունների մակարդակին է:
Տպավորիչ քաղաքային սպառում
Սովորաբար, Lexus- ն ապավինում է ինքնալիցքավորվող հիբրիդային տեխնոլոգիային: 218 ձիաուժ հզորությամբ համակարգով մեքենան մեքենան բավականաչափ էներգետիկ է ՝ առանց սպորտային հավակնությունների, բայց իրականում ES- ի ամբողջ բնույթը մեծ կապ չունի առավելագույն դինամիկայի հետապնդման հետ:
Այն, որ մայրուղու վրա վառելիքի ցածր սպառումը այս տեսակի վարման հիմնական առավելությունը չէ, հայտնի է, բայց, մյուս կողմից, քաղաքային պայմաններում հինգ մետրանոց շքեղ հածանավն ունի փոքր դասի մոդելի նման սպառում. մոտ վեց լիտր հարյուր կիլոմետրի վրա և նույնիսկ ավելի ցածր: . Դրանք ձեռք են բերվում առանց վարորդի հատուկ ջանքերի:
Գների առումով մոդելը բավականին բարձր դիրք ունի, բայց դա մեծապես համապատասխանում է գերհարուստ սարքավորումներին և գրավիչ երաշխիքային պայմաններին. բազային Executive մակարդակը սկսվում է $59-ից, իսկ բարձրակարգ Luxury Premium տարբերակն արժե $000:
