Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – Ճանապարհային փորձարկում
Պարունակություն
Lexus NX Hybrid 300h F-Sport Road Test
Lexus-ի միջին չափի ամենագնացն ունի հատուկ տեսք և շատ տեխնոլոգիաներ, սակայն այն չի գրավում սպորտային վարելու համար:
Պագելլա
|
|
Lexus NX F-Sport-ն ունի ագրեսիվ, անհատական տեսք և հարմարավետության բարձր մակարդակ: Դուք լավ եք վարում քաղաքում և հանգիստ վարում եք, բայց CVT փոխանցման տուփը և փափուկ կախոցը չեն աշխատում զվարճալի վարելու համար. եթե դա այն է, ինչ փնտրում եք, ապա փնտրեք այլ տեղ: Սպառումը լավ է, եթե «ճիշտ» ես վարում, այլապես հեշտ է կտրվել պալատի հայտարարած տվյալներից։ Գինը բարձր է, բայց սարքավորումներն իսկապես ամբողջական են, հատկապես F-Sport տարբերակում։
Շքեղ, սպորտային գծերով, բայց սրտում կանաչ։ ԵՎ Lexus NX 300h Hybrid, միջին չափի շքեղ ապրանքանիշի ամենագնաց toyota. Նրա հիբրիդային ուժային համակարգը գրեթե արտադրում է 200 CV, բայց քաղաքում և հանգիստ տեմպերով կարելի է վարել զրոյական արտանետումներով և առանց մի կաթիլ բենզին ծախսելու։
Lexus NX-ը միանշանակ գրավիչ է՝ սուր գծեր, մեծ բերան, վատ լուսարձակներ: Նույնիսկ ավելին մեր F-Sport տարբերակում, որը պարծենում է մեղրախիսխով և նոր մանրամասներով:
Իտալիայում այն վաճառվում է միայն 300h տարբերակով, այսինքն՝ շարժիչով հիբրիդային տարբերակով։ չորս մխոց 2,5 լ կապված երկու էլեկտրական շարժիչ, երկուսից մեկը գտնվում է հետևի առանցքի վրա և թույլ է տալիս չորս անիվի շարժիչ. Դա դասական հիբրիդ է, ինչպես Toyota-ն, այնպես որ առանց վարդակից, բարձրախոսի կամ վարդակից. մարտկոցը լիցքավորվում է, երբ արգելակում եք կամ վարում եք:
ՔԱՂԱՔ
«Հարմարավետություն» կարգախոսն է. Շոկի կլանիչները փափուկ են, և վերջ Lexus NX, խրախուսում է ձեզ հանգիստ վարել: Թեթև և շարժական ղեկից մինչև Ավտոմատ փոխանցման տատանումթեթև սկուտերային էֆեկտ ունենալով: Ցանկության դեպքում կա նաև մեխանիկական ռեժիմ՝ թիակների փոխարկիչներով, բայց փոխանցումների մոդելավորումն այնքան էլ լավ չէ: Երբ արագացուցիչի ոտնակը հանվում է, շարժիչի ցուցիչի սլաքը (ԷԿՕ ռեժիմում պտույտների հաշվիչը չկա) մնում է այն գոտում, որը հարմար է շարժիչի ցածր հզորությունը պահպանելու և հանգիստ շարժումներ և վառելիքի ցածր սպառումը թույլ տալու համար: Քաղաքում, անզգույշ վարելով, իրական միջինն է 14-15 կմ/լ, բայց եթե դուք կարող եք շատ օգտագործել մարտկոցը, կարող եք նաև 18 կմ/լ. Սերբ ընտրվում է «սպորտային» ռեժիմը, էկրանը փոխվում է, և տախոմետրը հայտնվում է: Ճիշտ ոտնակին արձագանքն ավելի արագ է դառնում, բայց մենք դեռ հեռու ենք սպորտային պահվածքից։
ԱՅՍ ՔԱՂԱՔ
Վարում Lexus NX- ը դուք պետք է չափաբերեք և ներարկեք տրամաբանությունը հիբրիդային շարժիչայսինքն՝ սեղմելով գազի ոտնակը՝ մեքենային սահելու համար և մեղմ արգելակելով՝ էներգիայի վերականգնիչը ակտիվացնելու համար: Այսպիսով, NX-ը շարժվում է հանգիստ և սահուն: Անկյունների միջև այն այնքան էլ արագաշարժ չէ. ղեկը թեթև է և նվազեցված, իսկ մեքենայի քաշը զգացվում է առավելագույնը: Այնուամենայնիվ, հարմարվողական սարքը բավականին լավ է պահում գլանափաթեթը, մի փոքր ավելի քիչ քայլվածքով: Բայց NX-ը, չնայած իր արտաքին տեսքին, դա սպորտային տրանսպորտային միջոց չէ... Տվյալները խոսում են մեկ բանի մասին 0-100 կմ / ժ ՝ 9,1 վայրկյանում и 180 կմ / ժ առավելագույն արագությունԻհարկե, տպավորիչ թվեր չեն:
մայրուղին
Երկար ճանապարհորդությունների վրա Lexus NX- ը շատ հարմար է ստացվում։ Նստատեղը գերազանց է և չի հոգնում, իսկ անվտանգության բոլոր համակարգերը «խնամում են» ձեզ՝ օգնելով հանգստանալ։
Il շարժիչը 130 կմ/ժ արագությամբ աշխատում է նաև ցածր արագությամբ, իսկ խշշոցը, հաշվի առնելով մեքենայի բարձրությունը, զսպված է։
ԿՅԱՆՔ ԽՈՐՀՈՐԴՈՄ
в la Lexus NX- ը են լավ պահպանված ինտերիեր e որակյալ նյութեր. Ինտերիերը ժամանակակից է և մտածված. տեղեկատվական համակարգի մեծ էկրանը կառավարվում է կենտրոնական թունելի սենսորային վահանակի միջոցով՝ ինքնատիպության հպում: Անգամ եթե, անկեղծ ասած, պետք է մի փոքր «խճճվել»՝ պարզելու համար։
Որոշ ստեղներ և կոճակներ նույնպես մի փոքր անտեղի են, եթե ոչ ռետրո, բայց ընդհանուր առմամբ ինտերիերը լավ ներկայացված են:
Մենք գալիս ենք տիեզերքի մասին գլխին, բեռնախցիկ իսկապես առատաձեռն: 555 լիտր, որը դառնում է 1.600 լիտր նստատեղի ծալում. Հետևի մասում նույնպես բավականաչափ տարածք կա ոտքերի համար, բայց գլխի տարածքը կարող է խնդիր լինել բարձրահասակների համար:
ԳԻՆ ԵՎ PԱԽՍԵՐ
Il գին - ից Lexus Nx շքեղ մեքենա. F-Sport տարբերակը սկսվում է 58.750 евро, իսկ ստանդարտում i կայանման սենսորներ հետևի տեսախցիկով, համակարգեր հեռախոսի անլար լիցքավորում, կաշվե պաստառագործություն F-Sport с Նստատեղեր 8 դիրքի կարգավորմամբ и Կրուիզ -կոնտրոլ վթարային ավտոմատ արգելակմամբ։ Բացի այդ, Lexus-ն ունի երեք տարվա երաշխիք:
Ընկերությունը պնդում է, որ այն միջինը 5,3 կմ է համակցված ցիկլով, բայց դա իրականում դժվար է հասնել: Ամենօրյա մեքենա վարելիս ավելի մոտ է 7-8 լ / 100 կմ:
ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅՈՒՆ
Չկա նաև պակաս ավելի առաջադեմ սարքեր որոնք երթևեկությունն ավելի անվտանգ են դարձնում, օրինակ՝ ռադարով նավարկության կոնտրոլը և վթարային ավտոմատ արգելակումը: Գոտի պահպանման նախազգուշացման համակարգ և հոգնածության սենսոր:
ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՆԿԱՐԱԳՐՈԹՅՈՆ
Չափերը
| Length | 463 սմ |
| լայնություն | 185 սմ |
| высота | 165 սմ |
| քաշը | 1860 кг |
| Բարել | 555 - 1650 լիտր |
ՏԵԿՆԻԿԱ
| շարժիչ | 4 մխոց բենզին + երկու էլեկտրական մոդուլ |
| տեղահանում | 2494 սմ |
| փոխանցում | Անշարժ ավտոմատ փոփոխիչ |
| Պոտենցիալ | 197 CV |
| մի քանիսը | 206 Նմ |
ԱՇԽԱՏՈՆԵՐ
| 0-100 կմ / ժ | 9,1 վայրկյան |
| Արագություն Մասսիմա | 180 կմ / ժ |
| սպառումը | 5,3 լ / 100 կմ |
| արտանետումներ | 123 գ/կմ Co2 |
| գին | 58.750 եվրո (F-Sport) |
